tumadóir raic
Sa chuid dheireanach de shraith alt atá bunaithe ar longbhriseadh a mhair le cúig bliana anuas, breithníonn JOHN LIDDIARD oidhreacht tumadóireachta leanúnach an Chogaidh Mhóir tar éis an Armachta.
Cabhlach na Gearmáine
Le deireadh an Chéad Chogadh Domhanda, rinne an Bhreatain agus an Fhrainc longa cogaidh Gearmánacha a imtheorannú. Tá eolas maith ar an scéal taobh thiar de na longa briste ag Scapa Flow, mar sin ní dhéanfaidh mé mionsonrú anseo.
Bhí tuirse ar oifigigh agus criúnna na Gearmáine ag fanacht go n-aontófaí a gcinniúint, imní orthu go dteipfeadh ar chainteanna síochána agus go mbainfeadh an Cabhlach Ríoga úsáid as a gcuid long. Mar sin ar 21 Meitheamh, scutláladh 52 long. Tarrtháladh go leor ina dhiaidh sin, agus níl fágtha anois ach seachtar, ceithre chúrsáil agus trí long chogaidh, ag suíomh foirfe do thumadóirí.
Is féidir leat tuilleadh a léamh faoi na raiceanna seo in Scapa Flow 100, gné Mike Ward i mí an Mheithimh eisiúint of tumadóir.
Cé nach é Scapa Flow an ceann is cáiliúla, an t-aon láthair inar féidir leat longa cogaidh Gearmánacha a chuaigh i ndiaidh an chogaidh a thumadh. B’fhéidir gur thum tumadóirí Scapa túiríní an long chogaidh SMS Bayern, tarrtháil an chuid eile den árthach le haghaidh fuíoll, agus ba í SMS Baden deirfiúr-long Bayern, agus chuir mairnéalach Briotánach cosc uirthi dul ar bord agus trá léi.
Rinneadh an Baden a athshnámh ina dhiaidh sin agus i 1921 úsáideadh é mar sprioc trí dhá bhabhta de thrialacha gunna, chun lón lámhaigh nua a thástáil do na gunnaí RN. Tar éis an dara babhta, tugadh scuttled di i Hurd Deep, sciúradh domhain 180m ó thuaidh ó Oileáin Mhuir nIocht. Go bhfios dom, níor tumadh an raic ach uair amháin.
Le haghaidh raic-tumtha níos inrochtana, sábháladh an cúrsóir solais SMS Nurnberg ó scuitling i Scapa Flow. Bhí Nurnberg ina chúrsálaí éadrom den aicme chéanna Konigsberg leis an Karlsruhe in Scapa Flow.
I 1922 lean sí an Baden le húsáid le haghaidh tástálacha gunnadóireachta amach ó Oileán Wight. Ar ámharaí an tsaoil do thumadóirí tá an raic 10m glan ó ghrinneall na farraige 63m, mar sin níl sé ach díreach isteach sa raon trimix.
Is féidir é a fháil i lár na cainéil idir Oileán Wight agus Cherbourg.
Diúscairt U-bhád
Ní hé sin amháin a bhí i ndán do chabhlach dromchla na Gearmáine a bhí le socrú.
Tháinig thart ar 100 U-bhád slán as an gcogadh chun iad a leithreasú agus a roinnt idir na Comhghuaillithe. Díoladh go leor go simplí le haghaidh fuíoll; úsáideadh cuid eile i dtrialacha éagsúla sular scriosadh iad.
Tá fomhuirí thar a bheith éagobhsaí le barrach, agus is iomaí scéal fúthu a bhriseann barrach agus a níochán i dtír. Nigh U-118 agus UB-131 araon i dtír ag Hastings, agus tháinig U-118 chun bheith ina díol spéise do thurasóirí samhraidh. YouTube seolann sé seanghearrthóg Pathé News ó 1919.
Dóibh siúd ar mian leo fo-tumadh a dhéanamh, chuaigh UB-130 go tóin poill i 1921 agus iad faoi bharrach ó Cheann Trá. Tá an raic briste i 38m.
D’fhulaing UB-122 a mhacasamhail de chinniúint agus é faoi bharrach Abhainn Medway i gCaint ach, ag suíomh casta ar na réileáin láibe, níor tarrtháladh riamh é. Is féidir taisí a fheiceáil ag lag trá, ach ní hé seo an cineál raic-suíomh ar mhaith leat tumadóireacht a dhéanamh air.
Tógadh cabhlachán beag de sheacht U-bhád go Falmouth le measúnú a dhéanamh orthu. Tar éis trialacha éagsúla tugadh iad seo i dtír le seiceáil an raibh damáiste déanta. Tarrtháladh na raiceanna ina dhiaidh sin le haghaidh fuíoll, ag fágáil
smionagar a scaipeadh ó chodanna íochtair na gcabhlach in uisce éadomhain i measc na gcarraigeacha. Sholáthair Mark Milburn an stair mhionsonraithe sa tumadóir, Lúnasa 2018.
Tháinig go leor d’eolas agus straitéis U-bhád na Gearmáine sa Dara Cogadh Domhanda ón gcoimhlint níos luaithe, agus ghlac iar-cheannasaithe U-bháid ar aghaidh le róil mhóra a ghlacadh.
Bhí ceannasaí ar Chabhlach na Gearmáine, an tAimiréal Karl Doenitz, i gceannas ar U-bhád WW1, mar a bhí ceannaire an Abwehr, faisnéis mhíleata Gearmánach, an tAimiréal Wilhelm Canaris.
Fomhuireáin rang M
Tar éis di tús a chur leis an Dara Cogadh Domhanda amhrasach faoi luach fomhuirí, faoi lár an chogaidh bhí an Bhreatain ag forbairt coincheapa nua ina ndearadh agus ina gcuid tactics. Ceann de na nuálaíochtaí sin ná an M-aicme, fo-arm mór le gunna long cogaidh 1 orlach. Ba é an ról oibríochta a bhí ann ná an gunna a thaispeáint in aice le long chogaidh agus sliogán a chur trína thaobh.
Ordaíodh ceithre cinn, ach níor críochnaíodh ach M1 roimh an Armistice, agus ní fhacathas aon ghníomh. Ní raibh rath ar M-rang.
Dliteanas ab ea an t-armáil gunnaí achrannach, agus mar gheall ar theicneolaíocht torpedo chuaigh an gunna as feidhm.
Cailleadh M1 in imbhualadh leis an Vidar as Pointe Tosaigh i 1925 nuair a rith an galtán trasna an tuiréid ghunna, á stróiceadh óna fheistí agus ag tuilte ar an bhfomhuir. Is féidir an raic a intumadh i 73m.
I 1925 aistríodh an M2 chun eitleán farraige a iompar, agus tháinig hangar in áit an tuiréid ghunna.
Ar 26 Eanáir, 1932, chuaigh M2 go tóin poill le linn a oiliúint timpiste, tumadóireacht nuair nach raibh na doirse hangar dúnta go hiomlán. Tá an-ráchairt ar an longbhriseadh anois i gCuan Lyme, ag ardú 10m ó ghrinneall na farraige 35m.
Tiontaíodh an M3 go ciseal mianaigh i 1927, ansin scriosadh é i 1932. Briseadh an M4 sular críochnaíodh é.
Traenacha & báid farantóireachta traenach
Próiseas casta ab ea é soláthairtí a fháil ón mBreatain go dtí na trinsí. Dhéanfadh traenacha lasta iad a iompar chuig na duganna; d'aistrigh dugairí na soláthairtí isteach i bhfoscáin na long lastais; ansin, ar an taobh eile den Mhuir nIocht, chuirfí ar ais an próiseas chun é a sheoladh ar aghaidh ar thraein.
Chuir an luchtú agus an díluchtú sin go léir bac ar sholáthairtí a fháil chun tosaigh. Ní raibh coincheap an choimeádáin loingseoireachta ann. Bealach amháin leis an bpróiseas a bhrostú ná vaigíní lasta a bhaint de na hinnill, iad a rolladh ar bháid farantóireachta, ansin iad a bhualadh suas chun traein nua a dhéanamh ar an taobh eile.
Agus é seo san áireamh, d'ordaigh Arm na Breataine trí bhád farantóireachta traenach: TF1, TF2 agus TF3. Chonaic siad go léir seirbhís i 1918 ag iompar vaigíní lastais ó Southampton agus Richborough. Tar éis an chogaidh, díoladh le cuideachtaí farantóireachta sibhialta iad agus reáchtáil siad seirbhísí tras-chainéil.
Cailleadh TF2 amach ón Normainn i 1940 le linn aslonnaithe na Fraince, nuair a bhuail airtléire Gearmánach ar tír mór é.
Foréileamh ar ais isteach sa tseirbhís mhíleata TF1 agus TF3 agus athainmníodh iad faoi seach HMS Iris agus HMS Daffodil. Tiontaíodh an dá cheann chun árthaí tuirlingthe a iompar agus thacaigh siad le teacht i dtír sa Normainn i Meitheamh 1944.
Nuair a gabhadh na poirt, d’fhill Iris agus Chromchinn ar a mbunról chun vaigíní lastais a iompar trasna go dtí an Fhrainc. Bhuail TF3 mianach as Dieppe i Márta 1945, agus tháinig TF1 slán as an gcogadh.
Is féidir TF2 agus TF3 araon a thumadh i níos lú ná 20m amach ó chósta na Fraince.
Longa caighdeánach ar an bhfánán
Ó oscailt an fheachtais U-bhád i 1914 thosaigh Rialtas na Breataine ag ordú long ceannaíochta nua ó chlósanna sa RA, i gCeanada agus i SAM neodrach.
Ó 1916 bhí na horduithe seo le haghaidh roinnt dearaí caighdeánacha, réamhtheachtaí longa WW2's Liberty.
Nuair a chuaigh Meiriceá isteach sa chogadh i 1917, sáraíodh go tapa na constaicí polaitiúla ar longthógáil mhéadaithe, agus bunaíodh clóis nua ollmhóra chun longa caighdeánacha a thógáil amháin.
Bhí longa atá á dtógáil cheana féin foréilithe anois ag Uncail Sam.
Ba é Hog Island ar an abhainn Delaware, cúpla míle ó Philadelphia, an ceann is mó de na longchlós sin.
I measc margaí talún mealltacha, brabúsacht agus baint líomhnaithe leis an Mafia, seoladh an chéad long caighdeánach ar Oileán na Muice ar 5 Lúnasa, 1918, ach níor críochnaíodh feistiú go dtí 11 Samhain, an lá ar tháinig deireadh leis an gcogadh.
Agus longa eile á dtógáil agus orduithe rófhada le cur ar ceal, críochnaíodh 122 “Hog Islander” agus dúnadh an clós i 1921. Tá Aerfort Idirnáisiúnta Philadelphia ar an suíomh anois.
Idir Oileán na Muice agus longchlóis eile i SAM, Ceanada agus an RA, críochnaíodh 695 long caighdeánach. Níor cailleadh ach 14 le linn an chogaidh, lena n-áirítear an Ridire Cogaidh ar chúl Oileán Wight agus War Monarch amach ó Sussex.
Ach tá siad seo lasmuigh de scóip an ailt seo, mar sin is raiceanna as measc na 681 eile atá á lorg againn. Bhí longa caighdeánacha ar an gcineál singil ba mhó le fada sa chéad chúpla bliain den Dara Cogadh Domhanda 2, agus bhí go leor cailliúintí i ndoimhneacht an Atlantaigh.
Ar ámharaí an tsaoil do thumadóirí, cailleadh cuid acu níos gaire cois cladaigh freisin. Is dócha nach n-aithneoidh ach geek raic an t-ainm War Buffalo, a seoladh sa Chaisleán Nua i 1918. Beidh aithne níos fearr ag an gcuid is mó de na tumadóirí ar an long briste South Devon seo mar an Persier, a torpedoed ag U-1017 ar 11 Feabhra, 1945.
I mí Feabhra, 1944, amach ó Haugesund san Iorua, chuaigh an Anne Sofie, an War Cove ar dtús, ar talamh agus chuaigh sí go tóin poill agus í ag iompar amhiarainn ó Narvik go Emden.
Cosúil le go leor “timpistí” loingseoireachta a tharla le longa na hIorua ag iompar lasta Gearmánach, bhí ráflaí ann faoi sabotáiste d’aon ghnó. Tá an raic suite ar fhána 37 go 52m.
Chun raic fíor “Hog Islander” a fháil, ní mór duit dul beagán níos faide, go Bali, áit a bhfuil an Liberty Glo suite díreach ón trá ag Tulamben. Bhí toirpéid uirthi ag fomhuireán Seapánach I-166 ar 11 Eanáir, 1942, agus í ar siúl ón Astráil go dtí na hOileáin Fhilipíneacha.
Tarraingíodh an long a ndearnadh damáiste di go Bali agus cuireadh ar trá í, áit ar tarrtháladh go páirteach í go dtí gur chuir brúchtadh bolcánach i 1963 í amach ón gcladach chun a scíth a ligean díreach gearr de 30m.
Cé gur tugadh Cogadh-rud éigin ar longa caighdeánacha na Breataine ar dtús, athraíodh ainmneacha de réir mar a díoladh longa barrachais níos faide i gcéin. Díoladh go dtí an tSeapáin é, rinneadh Hokutai Maru den Lemur Cogadh agus chuaigh sé go tóin poill le cabhlach soláthair na Seapáine ag Palau le linn Operation Desecrate i 1944.
Tar éis díluchtuithe D-Day i 1944, d'fheidhmigh go leor long caighdeánach sean agus caite a misean deiridh mar bhlocships spíonÚn do chuanta Mulberry.
Úinéirí nua do chríocha thar lear
Roimh an Dara Cogadh Domhanda, bhí an Ghearmáin ina cumhacht impiriúil le sealúchais choilíneacha san Afraic agus san Aigéan Ciúin. Dóibh siúd a bhfuil tumadóireacht déanta acu ar oileáin an Aigéin Chiúin, is féidir an chuid is mó de na bosa cnó cócó a chur i leith plandálacha coilíneacha Gearmánacha.
Ó 1914 ghabh an tSeapáin coilíneachtaí Gearmánacha an Aigéin Chiúin agus, tar éis Chonradh Versailles, roinneadh iad seo idir na cumhachtaí coilíneacha a bhuaigh, agus na hOileáin Mariana, Caroline agus Marshall á mbronnadh ar an tSeapáin. Mar sin, tráth ionsaí Pearl Harbor ar 6 Nollaig, 1941, bhí go leor de na hiarchoilíneachtaí Gearmánacha seo ina gcuid de shlabhra soláthair na Seapáine anois.
Maidir le tumadóirí, is iad Chuuk (Truk) agus Palau na cinn is suntasaí. I bhFeabhra 1944 rinne ionsaí aeir iompróra SAM cabhlach soláthair Seapánach a scrios ar ancaire i Truk Lagoon.
An mhí ina dhiaidh sin, chuaigh stailc aeir ag Palau go tóin poill cabhlach eile soláthair. Is ceann scríbe móra tumadóireachta raic iad an dá cheann anois.
Scaiptear longa briste Seapánacha nach bhfuil mórán aithne orthu tríd na hiar-choilíneachtaí Gearmánacha, láithreacha nach raibh ach an tSeapáin faoi rialú mar iarmhairt WW2.
Longa caipitil ar an duillín
Ní hamháin gur longa ceannaíochta a ordaíodh idir 1914 agus 1918. Leagadh go leor longa cogaidh, ó corvettes go longa cogaidh síos tríd an gcogadh, tháinig slán, agus ansin rinneadh taismigh den Dara Cogadh Domhanda nó níos déanaí. Mar sin cuireann sé tús le scéal an long chogaidh intumtha is mó ar domhan.
Cuireadh tús le tógáil péire báid chatha i SAM i 1916, ach cuireadh ar fionraí iad nuair a chuaigh an náisiún isteach sa chogadh agus atreoraíodh acmhainní chuig tógáil tapa long conmhaigh-thionlacan níos lú.
Tar éis an chogaidh, cuireadh tús arís leis an tógáil. Ceachtanna a foghlaimíodh faoi armúr tiubh agus bulges frith-torpedo a ionchorprú sa dearadh, a chur ar fionraí arís i 1922 roimh Chomhdháil Chabhlach Washington.
Faoin mbliain 1919, bhí an chuid is mó de na tíortha gann ar airgead tirim. Chun cothromaíocht reatha na cumhachta cabhlaigh a chaomhnú gan rás arm a thosú, tháinig ionadaithe ón RA, ó SAM, ón bhFrainc, ón Iodáil agus ón tSeapáin le chéile i Washington agus idirbheartaíodh conradh a theorannaigh cainníocht, méid agus armáil long a d’fhéadfadh a bheith ag gach tír thar an gcéad cheann eile. 10 mbliana. Síníodh Conradh Washington sa bhliain 1923 .
Ní raibh spás sa liúntas SAM don dá bhádrí catha a críochnaíodh go páirteach. Cuireadh tús arís le tógáil an dá chabhail le hathchóiriú agus athrú mór ar an dearadh.
Sa bhliain 1927 chuaigh an USS Lexington agus USS Saratoga i mbun seirbhíse mar na hiompróirí aerárthach is mó go dtí seo.
Fiú amháin ansin, thóg sé roinnt amhrais a bhí ann go gceadófaí rialacha an chonartha ar uasmhéid iompróra dóibh. Ag 36,000 tonna an ceann, bhí siad 9000 tonna os cionn na teorann comhaontaithe – bhí formhór na n-iompróirí aerárthach níos lú, nó gan ach armúrtha éadrom.
Bhí Lexington agus Saratoga chomh mór le longa catha agus beagnach chomh armúrtha. Thug sé buntáiste mór dóibh maidir le maireachtáil le linn fheachtas an Aigéin Chiúin. I gCath an Choiréil, ghlac Lexington líon ollmhór buama agus toirpéid isteach sular scutláladh é chun gabháil a chosc ar 8 Bealtaine, 1942.
Trí cathanna go leor a bhí buailte Saratoga agus ansin a dheisiú. Is iomaí uair a thuairiscigh bolscaireacht Seapánach a chuaigh thart, gur mhair sí as an gcogadh.
Rinne an t-armúr trom cath-búdaireachta í i bhfad níos déine ná iompróirí eile.
I 1946 baineadh pinsean de Saratoga mar sprioc do na tástálacha buama adamhach ag Bikini Atoll – agus fós tháinig sé slán ón gcéad aer-phléasc den bhuama Able.
Ba é an dara pléascadh faoi uisce ó bhuama Baker a shéalaigh a cinniúint, ag scuaise agus ag scoilteadh an chabhail.
Chomh maith le bheith ar an domhan long raic is mó, tá Saratoga ar cheann de na cinn is eisiach. Bunaíodh ionad tumadóireachta ag Bikini i 1996 agus bhí sé ar siúl go rathúil ar feadh 10 mbliana, ach b'éigean an gnó a dhúnadh in 2007 nuair a tháinig deireadh leis an slabhra soláthair.
Is féidir tumadóireacht a dhéanamh faoi láthair ar feadh cúpla mí den bhliain, trí thurais bheo ó Kwajalein.
I measc na raiceanna Bikini freisin tá long chogaidh na Seapáine Nagato, an príomhthionscadal le linn an ionsaithe ar Pearl Harbour.
Leagadh síos i 1917 agus críochnaíodh í i 1922, ba í an t-aon long cogaidh Seapánach a tháinig slán as an Dara Cogadh Domhanda, agus sprioc eile sna tástálacha buama adamhach.
Roimh an Dara Cogadh Domhanda bhí Bikini ina chríoch Ghearmánach. Ghlac an tSeapáin seilbh ansin agus sa Dara Cogadh1 ní raibh an t-atoll in úsáid go mór.
Rinne seisear saighdiúir an gharastúin féinmharú seachas a bheith gafa ag dul chun cinn oileáin Mheiriceánaigh i 1944.
Níorbh iad SAM an t-aon náisiún a rinne longa caipitil a athúsáid mar iompróirí aerárthach. Sa Bhreatain, foréilíodh long cogaidh a bhí á tógáil don tSile i 1918 agus críochnaíodh é mar an t-iompróir aerárthach HMS Eagle. Chuaigh toirpéid go tóin poill ó U-73 i mí Lúnasa 1942, agus conmhaigh Mhálta á dtionlacan aici.
Leagadh síos an Akagi Seapánach mar chúrsálaí catha i 1920, ach críochnaíodh é mar iompróir aerárthach mar fhreagra ar theorainneacha Chonradh Washington.
Cosúil le Nagato, ghlac Akagi páirt in ionsaí Pearl Harbor, agus i mí Aibreáin 1942 chuidigh sé leis an iompróir Briotanach HMS Hermes a chur faoi uisce as Srí Lanca.
Oidhreacht an Chogaidh Mhóir í Hermes féin, a ordaíodh i 1917 go sonrach mar iompróir aerárthach. Bhí an tógáil mall trí go leor athruithe dearaidh go dtí gur coimisiúnaíodh í faoi dheireadh i 1924. Tá an raic suite i 54m agus is féidir í a thumadh ó Srí Lanca.
Cúpla mí ina dhiaidh sin chuaigh Akagi i ndoimhneacht an Aigéin Chiúin ag Cath Midway.
Báid mara conartha & siorcanna
Ní amháin go raibh longa cogaidh agus iompróirí aerárthach teoranta ag Conradh Washington. Ba chúrsóir é an USS Indianapolis a tógadh i 1930 de réir teorainneacha an chonartha.
I 1945 baineadh úsáid as an Indianapolis chun buama adamhach Little Boy a iompar go Tinian as ar scaoil an B29 Enola Gay é ar Hiroshima ina dhiaidh sin. Ó Tinian, chuaigh an Indianapolis go Guam, agus cuireadh ansin é gan tionlacan go Okinawa.
Díreach tar éis meán oíche an 15 Iúil, 1945, rinne fomhuireán Seapánach I-58 toirpéid ar an mbárr, ag dul faoi uisce i 12 nóiméad.
Gan aon choimhdeacht ná aon ghlao guaise faighte, bhí na marthanóirí sáite ar feadh ceithre lá sular chonaic aerárthach patróil iad, an chuid is mó acu san uisce.
As criú 1200, níor tarrtháil ach 317 sa deireadh. As na básanna, chuaigh thart ar 300 síos leis an long agus fuair an chuid eile bás san uisce ag fanacht le tarrtháil.
Tharla na básanna go príomha mar gheall ar dhíhiodráitiú, nochtadh agus bá, agus ionsaí díreach siorcanna ina chúis mhionlaigh. Chuir siorcanna, leideanna geala aigéanacha le cúpla tiger, go mór mór le corp na ndaoine a bhí marbh cheana féin. Ach ba é scéal Indianapolis na blianta fada d’fhuadar a chothú in aghaidh siorcanna.
I mí Lúnasa 2017, d’aimsigh Paul Allen, nach maireann, bunaitheoir Microsoft ar scor, raic an Indianapolis agus rinne sé scannánú ó ROV.
Snámhóirí a chomhrac
Ag breathnú siar ar an 1 Samhain, 1918, mharcaigh beirt shnámhóirí Iodálacha ceann de na chéad toirpéid dhaonna isteach i mbonn cabhlaigh na hOstaire-Ungáire sa Pola agus chuaigh siad go tóin poill an long chogaidh Viribus Unitis le mianaigh léana maighnéadacha.
Tríd na blianta idir an chogaidh lean Cabhlach na hIodáile ar aghaidh ag forbairt toirpéid daonna, chruthaigh sé an chéad faire tumadóireachta agus chuir sé le forbairt na n-ath-análaithe agus trealamh tumadóireachta eile.
Faoi thús an Dara Cogadh Domhanda bhí Cabhlach na hIodáile éirithe ina speisialtóir sa chineál seo comhraic, ag ionsaí longa Briotanacha in Alexandria agus Giobráltar.
Ba le linn do Ghiobráltar a chosaint a tháinig clú agus cáil ar Lionel Crabb mar thumadóir imréitigh, ag cuardach chabhlacha loinge le haghaidh mianaigh léana.
Ar dtús d’úsáid Crabb trealamh Briotanach, ach níos déanaí d’úsáid sé feiste a gabhadh ó na hIodálaigh. Is féidir iarsmaí de toirpéid dhaonna Iodálach a thumadh i gcuan Ghiobráltar, cé nach bhfuil mórán fágtha.
Mar fhreagra air sin, d'fhorbair an Bhreatain an Chariot, feithicil beagán níos mó a úsáidtear in oibríochtaí comhchosúla, go príomha sa Mheánmhuir.
Tar éis ghéilleadh na hIodáile i 1944, d'oibrigh frogmen Iodálach ar chomhoibríocht le carbadóirí Briotanacha chun an bád cúrsála Iodálach Bolzano, a bhí gafa i gcalafort La Spezia a bhí i seilbh na Gearmáine, a chur faoi uisce.
Mar gheall ar oidhreacht a leithéid de thiomantas is de bhunadh na hIodáile go leor dár mbrandaí tumadóireachta is mó le rá.
Críochnaíonn ÁR ATHBHREITHNIÚ BHLIANTÚIL SO an Chogaidh Mhóir ó thaobh tumadóirí de. Eascraíonn cuid mhór dár tumadóireacht as iompar agus iarmhairtí an chogaidh seo, agus ná déanaimis dearmad go deo ar na foirne caillte sin, mar go bhfuil a n-oidhreacht do thumadóirí ag meirge faoin bhfarraige. An chéad uair eile a rithfimid sraith gnéithe mar seo, beidh sé 2039…
