Déanann Stuart Philpott iniúchadh ar an raic na fomhuirí M2, a cailleadh go tragóideach le gach lámh i 1932 agus atá suite díreach 30m síos i gCuan Lyme anois.
Bhreathnaigh mé ar blob breosla díosail suas ar an dromchla scátháin-socair. Dúirt scipéir an bháid gur léiriú maith é seo go raibh suíomh an tumadóireachta aimsithe againn. Ag féachaint óna humair réabtha, bhí na slisní beaga ciorclach ina meabhrúchán tochtmhar ar cad a bhí ar ghrinneall na farraige thíos.
Tá an M2 suite timpeall cúig mhíle siar ó thuaidh amach ó Portland Bill i gCuan Lyme. Níl i gceist leis an raic mhóréilimh seo ach smután de mhiotal atá ag lobhadh. Tá a scéal tragóideach lán de thubaiste agus éadóchas. Faoi chosaint an Achta um Thaisí Míleata 1986, tá an fomhuireán turgnamhach ainmnithe mar uaigh cogaidh agus ba chóir caitheamh léi le meas.
Agus eolas cúlra á bhailiú ag an músaem fomhuirí i Gosport, Rinne mé fionnachtain iontasach. Taobh istigh de chomh-aireachta gloine a bhí lán d’iarsmaí bhí píosa beag adhmaid neamhshuntasach. Scrawled i peann luaidhe a bhí an teachtaireacht 'Cabhair. M2 imithe síos. Níl 2 phaiste oscailte'. Fuarthas é seo nite suas ar an trá ag Hallsands i Devon tar éis an M2 dul faoi thalamh nuair a cailleadh gach lámh, na focail níos mó ná dócha a scríobh duine éigin gafa laistigh den fomhuirí stricken.
Tá an fharraige ina ‘oifig’ agam le 30 bliain anuas, agus mar sin mhothaigh mé comhbhá de chineál éigin le fomhuireáin agus na contúirtí atá rompu. Ach níor theastaigh uaim a bheith gafa ar ghrinneall na farraige gan aon dóchas go mairfidh mé. Nuair a chonaic mé an píosa adhmaid seo chuir sé orm smaoineamh níos mó ar an ngné 'daonna', rud a d'athraigh go hiomlán mo thuairim ar an longbhriseadh.
Tá an fomhuireán M90 atá 2 méadar ar fhad ina shuí ina seasamh ar ghrinneall na farraige réasúnta réidh ag doimhneacht uasta 31m timpeall an bhogha agus 35m ag deireadh an deireadh. Tá sí iomlán slán, seachas a liáin chúpla trí lann, 1.78 méadar ar trastomhas a chailleadh d’oibreoirí tarrthála, agus tá cuma fomhuirí ceart uirthi fós.
Tá roinnt comharthaí creimthe infheicthe ar an dromchla amuigh ach ar shlí eile tá cruth maith ar an M2 ag cur san áireamh a haois.
Theastaigh uaim an raic a ghabháil ina ghlóir ar fad, ach bhí a fhios agam go raibh coinníollacha aimsire na Ríochta Aontaithe thar a bheith dothuartha. Le blianta beaga anuas, bhí tumadóirí tuinairde dubh agam le hinfheictheacht níos lú ná fad láimhe agus ar laethanta níos fearr suas le ceithre go cúig mhéadar. Chun iarracht a dhéanamh gach féidearthacht a chlúdach, rinne mé socruithe chun tumadóireacht a dhéanamh thar shraith trí lá as a chéile go déanach i mí na Bealtaine. Bhí cuma fhabhrach ar thuar fadraoin aimsire agus ar shreabhadh taoide. Chuir mé fiú ar lá teagmhasach breise díreach chun aon fhadhbanna gan choinne a chlúdach.
Maidir le Fomhuireán M2
Bhí an M2 ar cheann de cheithre fhomhuireán aicme M a bhí feistithe le gunna catha 12 orlach mar phríomharmáil. Ba é an smaoineamh ionsaithe gan choinne a sheoladh, ie an namhaid a aimsiú, dromchla tapa a chur air, cúpla babhta a dhó agus ansin dul faoi uisce.
Coimisiúnaíodh an M2 tar éis dheireadh an Chéad Chogadh Domhanda ar 14 Feabhra 1920. Tar éis ceithre bliana de sheirbhís ghníomhach mar fhomhuireán 'tástála', aistríodh í go duga tirim le haghaidh athchóiriú mór. Bhí plean éirimiúil ceaptha ag an Aimiréalacht chun í a iompú isteach mar an chéad Iompróir Aerárthaí Fomhuirí riamh de chuid an Chabhlaigh.
Thóg sé trí bliana iomlána chun an tiontú a chríochnú. Baineadh a gunna mór agus tógadh hangar speisialta os comhair an túr conning. Bhí sé seo mór go leor chun eitleán mara Parnall Peto saincheaptha a bheith ann.
Bhí sciatháin fillte (réise sciatháin naoi méadar) ag an eitleán déshéalaithe aon-inneall, rud a chuir ar a chumas luí go smior laistigh den urrann uiscedhíonta. Ar dromchlú dó, thabharfaí an t-eitleán amach as an hangar agus é suite ar rian os comhair córais aer-chatapáltachta.
Thug sé seo a dhóthain tiomána don eitleán chun 'éirí as' as an foredeck. Nuair a tháinig sé i dtír, bhuail craein a bhí feistithe os cionn bhealach isteach an hangar an t-aerárthach ar ais ar bord.
Ar 26 Eanáir 1932, cailleadh an M2 ar muir le linn a oiliúint aclaíocht. Tar éis cuardach fairsing a mhair ocht lá, bhí sí suite agus a bogha ag díriú i dtreo an dromchla agus a deireadh leabaithe ar ghrinneall na farraige.
Fuair tumadóirí tarrthála amach go raibh na doirse hangar oscailte go forleathan. Le linn dóibh an t-eitleán mara agus beirt bhall den chriú marbh a aisghabháil, fuair siad amach freisin nach raibh an phóirse Uimh.2 a bhí suite taobh istigh den hangar dúnta. Chuaigh sé seo go díreach isteach sa fomhuirí agus gan dabht ba é an chúis a cailleadh.
Tugadh orduithe an M2 a athsnámh. Séalaíodh na gorbhealaí agus na hoscailtí go léir agus pumpáladh aer comhbhrúite laistigh den chabhail. Ach tar éis cúig iarracht theip, thréig siad gach dóchas a shábháil. D’fhan an fomhuireán ar ghrinneall na farraige le 58 corp fós istigh.
Deir taifid oifigiúla go raibh an fhoireann i gcónaí ag cleachtadh druileanna chun oibríochtaí a bhrostú. Bhí an taifead maidir le dromchla a sheoladh chuig an eitleán farraige gearrtha cheana féin go dtí níos lú ná deich nóiméad, ach bhí an t-am seo á bhualadh i gcónaí.
Is é an teoiric is dóichí ná gur osclaíodh doirse an hangar ró-luath agus an foredeck fomhuirí fós á níochán. Bheadh uisce doirteadh trí na doirse agus síos an gorlainne oscailte, tuilte amach an fomhuirí.
Cibé acu an raibh nó nach raibh tuilte sna hurranna go léir ag an am céanna is é an $1,000 ceist. Seans go raibh marthanóirí gafa istigh.
Bhí meascán maith de singil, de chúplaí agus d’athbreathers stuáilte ar bord agus muid ag fágáil an lamairne ar aghaidh chuig an M2. Bhí coinníollacha na farraige sách imeallach faoin am gur shroicheamar an Bille. Dá mbeimis ar RIB, bheadh an tumadóireacht curtha ar ceal faoin am seo (bhí sé seo tarlaithe dom roinnt uaireanta cheana féin). Bhí a fhios agam go raibh muid i do thiomána cnapánach nuair a chaith beirt bhall den ghrúpa suas thar an taobh. D’fhan an aimsir go dona go seasta ar feadh mo tréimhse trí lá ar fad agus níor tháinig ach beagán níos fearr ar mo lá teagmhais deiridh.
D'oibrigh mé amach cheana féin ar an loighistic faoi uisce. D'aontaigh Sarah Payne múnla a dhéanamh domsa agus chuir mé ina luí ar chara eile teacht chomh fada leis an oiread lampaí agus ab fhéidir a dhíriú díreach i mo dhiaidh ar aghaidh Sarah. Ar an mbealach seo ní raibh orm a bheith ag brath go hiomlán ar mo strobes ceamara agus tá súil agam go mbeadh éifeacht soilsithe níos boige ar an ábhar chomh maith le níos lú backscatter.
Cé gur chruthaigh sé seo a bheith úsáideach, ní raibh sé beagnach geal go leor do na coinníollacha dorcha snotty planctóin a bhí againn. Shaighdiúir mé ar feadh ceithre lá ach ní raibh na coinníollacha faoi uisce oiriúnach do grianghrafadóireacht. Phleanálamar ár n-amanna tumadóireachta ar feadh uair an chloig dromchla go dromchla agus chuir sé seo san áireamh freisin cúpla nóiméad breise deco. Bhí Sarah agus mé féin ag baint úsáide as meascán OC nitrox agus thug mo chúntóir soilsithe a rebreather Inspiration leis.
Sna seachtainí atá romhainn rinne mé machnamh ar mo chuid íomhánna. Ag baint úsáide as grianghraf- bogearraí eagarthóireachta, d'fhéadfadh mé díreach tar éis iad a dhéanamh passable le haghaidh foilsithe, ach d'fhéach siad an-gruama agus beagán as fócas. Ní raibh mé ag súil le shots soiléir sa Mhuir Chairib, ach mar sin féin i mo intinn bhí cuma uafásach orthu.
Bhí ceithre lá de am luachmhar gach duine curtha amú agam cheana féin ach toisc gur dóchasach síoraí mé, ní raibh orm ach triail eile a thabhairt dó. Rinne mé socruithe le haghaidh cuairt fillte cúig seachtaine ina dhiaidh sin ag deireadh mhí Iúil. Mar gheall ar thiomantais oibre eile, ba é seo an deis dheireanach a bhí agam sa bhliain, mar sin is fearr liom é a chomhaireamh!
Bhí cuma an-imníoch ar Sarah agus muid ag déanamh ár mbealach amach chuig suíomh na loinge don chúigiú uair agus an uair dheireanach. Bhris an ghrian trí na scamaill agus bhí at beag ach ní raibh aon rud ró-lumpy chun contrártha leis.
Ar an shliocht, d'fheicfinn go raibh an líne urchar tite ar thaobh an chalafoirt den túr conning. Bhí roinnt rópaí caite fite fuaite timpeall an fhorstruchtúr ach chuir sé iontas orm go bhfeicfinn cuid réasúnta den longbhriseadh. Ag déanamh comparáide idir na nótaí ina dhiaidh sin, mheas Sarah agus mé féin gur fíor-annamh a bhí infheictheacht deich méadar, b'fhéidir níos mó.
Rinneamar finned anuas ar an mbealach isteach dorcha, gaping hangar agus thar an catapult i dtreo an bogha. Bhí mangach mór airgid méadar ar fhad in éineacht linn síos go dtí na ceithre fheadán toirpéid 18 n-orlach (dhá cheann ar gach taobh). Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh aon chomhartha ar aon eascanna conger lurking taobh istigh.
Thóg mé lámhaigh den bhogha agus an uair seo d'fhéadfadh Sarah a fheiceáil hovering in aice leis an dá fheadán toirpéid. Thug mo lionsa súl éisc cuaire beag do na línte díreacha, ach ní raibh mé ag gearán.
Chuaigh muid suas go dtí an deic bogha agus faoi dhó ar ais go dtí an catapult. Clúdaíodh an cruth neamhghnách le coiréil cupáin bheaga bhána agus é timpeallaithe ag screadaíl. Bhí súil mhór dhubh le feiceáil díreach faoi cheann Shorcha agus í suite ar mo shon os cionn an rian catapult. Ní raibh mé ag iarraidh Sarah a chreachadh agus mo chuid pictiúr a mhilleadh, mar sin lean mé orm ag tógáil pictiúir – tá brón orm Sarah!
Bhí na coinníollacha den sórt sin i gcodarsnacht leis na tumthaí a bhí agam roimhe seo. Ní raibh agam ach an t-aon deis seo le haghaidh pictiúir, agus mar sin rinne mé cinneadh gan stopadh ag an hangar. Is é seo an áit is mó a mbíonn tóir ag tumadóirí air chun iniúchadh a dhéanamh air, rud a chiallaíonn gurb é seo an chéad áit le siléad a fháil.
Chuaigh mé isteach ar tumadóireacht roimhe sin agus bhí an dumha siolta carntha go hard ar chúl. Bhí an phóirse clúiteach Uimh.2 curtha faoi thalamh go maith agus go fírinneach.
Stop mé go hachomair chun roinnt shots a ghlacadh de dhá phíosa miotail stubby a bhí ag sileadh os cionn an hangar, a d'iompaigh amach a bheith ina iarsmaí den chraein, agus ansin scaoil mé i dtreo an chuid is mó den raic, an túr conning, a cheapaim.
Tá cruth sainiúil ar an túr cúinne M2, agus an foirceann chruinn ar an tosach agus ar an deireadh pointeach, agus cuma air mar cheangaltán seac (agus tompot blenny taobh istigh), ar chúl.
Chaith mé na deich nóiméad ina dhiaidh sin ag tógáil pictiúir den túr conning, peireascóip, snorkel agus aeróga raidió le Sarah sa tulra. Ar an drochuair, ritheamar as an áireamh sula raibh deis againn an deireadh a athscrúdú, ach toisc go raibh 23 nóiméad deco curtha suas agam cheana féin, ní raibh mé ar tí gearán a dhéanamh.
Ar ais go sábháilte ar bord, chuir Sarah an cheist órga orm 'an bhfuair mé pictiúir maithe'? Cé gur fhéach an comhdhéanamh agus an soilsiú go breá ar mo scáileán ceamara beag, ní raibh mé in ann a bheith 100 faoin gcéad cinnte faoin soiléireacht go dtí gur íoslódáil mé na pictiúir.
Ach ní fhéadfadh na coinníollacha a bheith i bhfad níos fearr agus bhraith mé i bhfad níos mó muiníne go raibh an uair seo a rinneamar roinnt ceartas ar an fomhuir. Ag féachaint ar na torthaí críochnaithe, tá súil agam go n-aontaíonn tú!
Bhí a fhios agam go raibh muid i do thiomána cnapánach nuair a chaith beirt bhall den ghrúpa suas thar an taobh
Tá cruth sainiúil ar an túr cúinne M2, agus an foirceann chruinn ar an tosach agus ar an deireadh pointeach, agus cuma air mar cheangaltán seac (agus tompot blenny taobh istigh), ar chúl.
Grianghraif le Stuart Philpott
