Chuir leabhar nua dar teideal The Airplane Reilig muid go léir ar bís san oifig tumadóir, mar sin seo duit dhá shliocht chun blaiseadh a thabhairt duit ar an tumadóireacht thar a bheith neamhghnách i Kwajalein. Insíonn BRANDI MUELLER, a scríobh é leis an staraí Alan Axelrod, an scéal.
Freisin léamh: Leathnú grianghraf ag Cainteanna Tumadóireachta
AG tumadh na raiceanna
CÉN RUD aisteach, eitleáin a fheiceáil faoin uisce. Tá tú ag súil go gcríochnóidh longa faoi uisce lá éigin. Tabhair dúshlán an dúlra trí bheith ag marcaíocht ar an bhfarraige, agus seans go mbeidh tú slugtha. Ach baineann eitleáin san aer.
Fíor, caithfidh an rud a théann suas teacht síos go dtí an Domhan arís, agus tá 71% den phláinéid clúdaithe le huisce. Tá sé dosheachanta go mbeidh roinnt aerárthach faoi dheireadh faoin bhfarraige. Mar sin féin, is cosúil go bhfuil radharc na n-aerárthaí báite, a gabhadh in am, beagnach mistéireach domsa.
Is é sin le rá, tá Reilig Eitleán Kwajalein Atoll meabhrach do thumadóir scúba.
Ar maidin cosúil le go leor daoine eile ar Roi-Namur – Roi gan mhoill – téann roinnt de mo chairde tumadóireachta agus mé amach chuig an murlach i mbád ar cíos. Chuamar ar rothair ónár gceathrúna ar thaobh amháin den oileán go dtí an muiríne, ag tarraingt inár ndiaidh leantóirí beaga lán le feisteas scúba, ceamaraí, uisce, sneaiceanna agus neart grianscéithe. Níl aon ghaoth, agus tá an ghrian gan staonadh cheana féin. Tá teas agus taise trópaiceach beagnach mar rud ar feadh na bliana ar Kwaj, ach is é seo an samhradh, na doldrums, ina bhfuil an ghaoth go hannamh.
Is créatúir de mhíonna an gheimhridh iad gaotha ceiliúrtha trádála na coda seo den domhan, agus mothaíonn siad fáilte rompu – cé go mbíonn sé níos deacra acu pedal a dhéanamh ar rothar agus is féidir leo go leor tonnta a sciobadh chun tumadóireacht a dhéanamh dodhéanta. Mar sin, inniu, déanaimid iarracht gan gearán a dhéanamh faoin teas. Ar aon nós, beidh muid faoin uisce go luath.
Déanaimid an bád a luchtú le trealamh tumadóireachta agus éigeandála: GPS, raidió mara, seaicéid tarrthála, trealamh garchabhrach, múchtóir dóiteáin agus péire padáin.
Tiomáinimid an bád luchtaithe go duga beag ar an taobh eile den chuan agus lódálann muid umair scúba.
Má cheapann tú go bhfuil tumadóirí dáiríre (mar atá siad ina gcónaí) sásta go bhfuil an t-ádh agus an diabhal faoi chúram, dhéanfá do smaoineamh a athbhreithniú dá bhfeicfeá sinn ag seiceáil gach rud sula n-imíonn tú ar an tumadóireacht. Faoi láthair, ba mhaith le gach duine againn náire a sheachaint.
Déan dearmad ar masc, agus ní hamháin go gcaillfidh tú an tumadóireacht, mairfidh tú scéalta grinn ar do chostas nach dtiocfaidh chun críche go dtí go ndéanfaidh duine éigin eile rud éigin ar fiú na scéalta grinn nua a dhéanamh. Ach is cuid den fheasacht iad an tseiceáil agus an tseiceáil dhúbailte go mbraitheann an saol faoi uisce ar do chuid fearas agus ar do chuid airdeall.
Mothaíonn an ghaoth a spreag an bád luais go hiontach. Tar éis timpeall 20 nóiméad déanaim moilliú agus muid ag druidim leis an láthair tumadóireachta. Nuair a bhíonn an pointe marcáilte ar an GPS againn, caithfimid ancaire isteach. Agus é sin slánaithe, caithfimid ceann eile, a leagfaimid nuair a bheidh muid faoi uisce, chun a chinntiú nach sreabhann an bád agus go n-imíonn sé ar talamh ar an sceir in aice láimhe agus muid thíos.
Gear ar, suí mé ar imeall an bád. Le lámh amháin, a shealbhú mé mo rialtóir i mo bhéal agus mo masc i bhfeidhm. Tá mo lámh eile taobh thiar de mo cheann le haghaidh cosanta. Breathnaím i mo dhiaidh arís lena chinntiú go bhfuil sé soiléir ar ais ansin, agus mé ar ais ar an mbád seisear paisinéirí agus isteach sa murlach uisce-te.
Níl sa teocht ach faoiseamh beag ón aer meánchiorcal te. Ár splancscáileán i ndiaidh a chéile ripple an t-uisce neamhbheo. Nuair a bhíonn gach duine ceart go leor, cuirimid tús lenár shliocht le chéile, ag ligean d’aer amach as ár gcuid BCanna dul isteach sa gorm go mall.
Tá an t-uisce glan ar lasadh ag solas na gréine fiú agus muid ag déanamh ár mbealach chuig 30m. Déanaim an limistéar a scanadh le haghaidh scátha – rud ar bith difriúil le gorm.
Agus muid gar don ghaineamh, feicim i gcéin an scáth atá á lorg agam. Ag cur in iúl, casaim chuig mo chairde, atá ag tagairt freisin. Chonaic siad é, freisin.
Téann muid níos doimhne agus i dtreo an scáth, a morphs de réir a chéile isteach i gcruth eitleáin srón-síos. Tá an chuma air gur thit sé díreach suas agus síos go hurlár an aigéin, lián á thochailt isteach sa ghaineamh.
Ón chuma atá air, d’fhéadfadh an “timpiste” a bheith tarlaithe inné. Tá an t-aerárthach i riocht iontach - go mór slán.
Cén fáth? Toisc nach raibh sé tuairteála - ní inné agus ní seacht scór bliain ó shin. Bhí sé dumpáilte ó bháirse.
Sa lá atá inniu ann, táimid ag tumadóireacht ar cheann de na heitleáin is mó a bhfuil tóir orthu sa Reilig Eitleán, an Vought F4U Corsair. Le linn a tháirgeadh, a thosaigh le fréamhshamhlacha i 1940 agus a chríochnaigh i 1953 nuair a seachadadh samhlacha deiridh chuig na Fraince, rinneadh 12,571 F4Us. Ach is é seo an t-aon Corsair sa reilig.
Ar ámharaí an tsaoil, toisc gur thuirling sé srón síos sa ghaineamh bog (féach príomhíomhá, barr) agus in áit nach bhfuil ann ach uisce glan agus gaineamh glan chomh fada agus is féidir leis an tsúil a fheiceáil, tá sé i measc na n-eitleán is fótaigineach.
Faighimid níos gaire. Ag breathnú síos ón eireaball, feicimid go bhfuil na sciatháin lúbtha beagán agus cuartha aníos.
Ní damáiste é seo. An F4U sciathán is “faoileán-sciathán”, rud a chuir ar chumas na n-innealtóirí fearas gearr tuirlingthe a dhearadh, a bhí láidir go leor chun an pionós a ghearradh arís agus arís eile ar thuirlingtí crua pancóg ar spás teoranta iompróir aerárthaigh.
Cheadaigh cruth na faoileáin na sciatháin a fhilleadh níos éasca freisin. Fiú sa Dara Cogadh Domhanda, ba longa móra iad iompróirí aerárthach, ach bhí an spás fós gann. Bhí sciatháin fillte fíor-riachtanach chun aerárthaí a stóráil go héifeachtach, cibé acu ar an deic nó ar an deic hangar thíos.
Tar éis 70 bliain i sáile, tá an Corsair seo tar éis an-chreimeadh a dhéanamh ar an alúmanam, cé go bhfuil cuid de clúdaithe i spúinse cosúil le léicean, buí nó dearg cibé áit a lonraíonn tú solas air.
Ar an drochuair, suíonn lián spártha sa pholl san áit ar cheart do phíolóta a bheith. Is gné choitianta é seo de go leor de na plánaí sa reilig. Is dócha gur tógadh na frapaí as go leor de na heitleáin chun iad a dhéanamh níos éasca le luchtú le haghaidh a dturas deiridh ar bháirse na sochraide.
Níor baineadh an prop ar an aerárthach seo, áfach. Tá sé curtha go páirteach sa ghaineamh. Is le heitleán éigin eile an ceann a iompraíonn sé ina pholl nó ba chuid spártha é a measadh a bheith ina bhruscar i mí Dheireadh Fómhair 1945.
Tá an choileach agus an ceantar thart ar an lián spártha clúdaithe le héisc ghloine scolaíochta, bídeach, oráiste, ag snámh chomh teann sin go gcuireann siad bac ar an radharc ar cibé rud atá taobh thiar dóibh.
Is imbhalla gluaisteach iad. Scuab do lámh in aice leo, agus bogann siad ar shiúl go foirfe, gan ach le chéile arís a luaithe a bheidh do lámh imithe.
Ansin tá an t-iasc leon, thar a bheith showy i dearg agus bán agus dubh le spiky, venomous eite-ghathanna. Is breá leo ceantair ina mbíonn lián ina luí sa ghaineamh.
Is féidir le trí nó ceithre a fheiceáil beagnach i gcónaí, uaireanta scíthe ar dheis ar na lanna prop-. Nuair a thagann ocras orthu, bogann siad aníos beagán chun páirt a ghlacadh sa bhuifé cockpit iasc gloine.
Tá níos mó eitleáin in aice leis an Corsair, ach tá an chuid is mó le snámh maith cúig nóiméad ar shiúl nó níos faide. Táimid tar éis beagnach gach bun-am a chaitheamh ar an Corsair, agus ár ríomhairí ag insint dúinn go bhfuil sé in am tosú ag dul níos éadomhain. Mar sin shnámh muid suas an fána gainimh gar don sceir bhacainn agus feicimid dhá aerárthach SBD Douglas Dauntless ina suí go díreach sa ghaineamh ag timpeall 18m.
Tá ceann amháin curtha den chuid is mó, is dócha mar gheall ar aistriú gaineamh le linn aimsir láidir. Ach is é ceann de na heitleáin anseo a chuireann isteach orm smaoineamh go bhféadfá an gaineamh a scuabadh, é a thosú agus éirí de thalamh – ag filleadh ar an spéir go díreach ó urlár na murlach.
Is smaoineamh deas é, ach leanaimid ar aghaidh lenár n-ardú, ag stopadh ag 5m le haghaidh stad sábháilteachta trí nóiméad. Fiú nuair a théann an t-am sin thart, déanaimid ár mbealach go dtí an dromchla agus solas na gréine gan deifir.
AN GNÍOMHAIRE
Le cúpla bliain anuas, tá sé curtha in iúl go mícheart ag roinnt asraonta nuachta gur “aimsigh” mé an Reilig Eitleán. Ar ndóigh, ní dhearna mé a leithéid. Tá aithne mhaith ar an suíomh ag daoine atá ina gcónaí ar Kwaj ó dumpáladh na heitleáin i 1945, agus thug tumadóirí cuairt ar a laghad chomh fada siar leis na 1960idí.
Fíor, tá go leor coinnithe ar shiúl mar gheall ar an deacracht a bhaineann le rochtain a fháil ar an tumadóireacht i Kwajalein Atoll. Ach ní rún é an reilig.
Cé nár mhaígh mé riamh go bhfuair mé amach an Reilig Eitleán, tá eitleán amháin ann a bhféadfadh go mbeadh éileamh fionnachtana agam air. Seans nárbh mise an chéad duine a chonaic é – níl a fhios agam – ach níor taifeadadh é ar an liosta GPS fairsing atá á chothabháil ag Club Scúba Roi Dolphins.
Tháinig mo chara Dan agus mé féin trasna air nuair a bhí muid ag tumadóireacht idir mo ritheanna farantóireachta sceidealta. Chuir mo sceideal shift teorainn chrua le cé chomh fada agus a d'fhéadfaimis a bheith amuigh.
Bhí sé rud beag níos gaoí ná mar ba mhaith linn. Go deimhin, is dócha nach mbeadh péire níos cliste ag tumadóireacht sa limistéar sin sna coinníollacha sin, toisc go ndearna an ghaoth an t-uisce mionghearrtha.
Toisc gur gaineamh den chuid is mó atá i limistéar na reilige, d’fhéadfadh sé a bheith ina n-ancaire slán ar an mbád, go háirithe ar laethanta breaca.
Bhí Dan agus mé féin ar mhisean gach spota a tumadh sa reilig atá liostaithe ag GPS, agus an lá sin roghnaigh muid marc nach raibh ceachtar againn ann.
Bhí mé ag tiomáint an bháid, tharraing suas go dtí an láthair, agus chaith Dan an t-ancaire. Ansin d'fhan muid. Agus d'fhan.
Bhreathnaigh muid ar an GPS féachaint ar bhog ár n-achar ón sprioc, rud a thugann le fios nach raibh muid tar éis an t-ancaire a cheangal agus go raibh an ghaoth á tharraingt againn. Tá an chuid is mó de na heitleáin an-ghar don sceir bhacainn éadomhain atá timpeall ar an murlach. Dá dtiomáinfeadh an bád fad is a bhí na tumadóirí faoi uisce agus go ndeachaigh siad ar talamh ar an sceir, is olc an rud é sin ar go leor cúiseanna.
Sa chás seo, ba é an baol is suntasaí a d’fhéadfainn smaoineamh air ná gan filleadh ar an mbád farantóireachta in am.
De réir an GPS, bhíomar ag bogadh go mall níos faide ónár sprioc, 30m, 45m … 60m. Lean an GPS ar aghaidh.
Thóg mé Dan an t-ancaire, agus thiomáin mé ar ais go dtí an marc GPS. Chaith sé an t-ancaire arís, agus d'fhanamar.
Agus, arís, bhog an GPS. Bhí an t-am ag tic. Dá mhéad ama a chaitheamar ag crúcaí, is ea is lú de a bhí orainn tumadóireacht a dhéanamh.
Gan muid ag iarraidh an t-ancaire a tharraingt suas arís, leanamar ag fanacht. Ag thart ar 120m, stop an GPS. Bhreathnaigh an bheirt againn air agus d’fhéachamar ar a chéile. Bhuel, d'fhéadfaimis snámh 120m, ceart? Ní raibh sé sin rófhada.
Go deimhin, bhí sé i bhfad, go háirithe áit a raibh muid chun tumadóireacht a dhéanamh, limistéar a bhí faoi réir ag sruthanna láidre le linn athruithe taoide - rud nach raibh seiceáilte againn roimh theacht amach.
Is tiománaí cumhachtach é impience, áfach. Frustrated leis an gaineamh, frustrachas leis an ngaoth, bhí muid frustrated freisin lena chéile. An cinneadh? Just dul chun é.
Thógamar compás ag dul ar an treo i dtreo an áit a raibh an t-eitleán ceaptha a bheith, 120m taobh thiar dínn, agus léimeamar isteach. B’fhéidir go bhfaighimis é. B'fhéidir nach bhfuil. Slí amháin nó slí, bhíomar ag tumadóireacht ar deireadh, agus bíonn tumadóireacht i gcónaí níos fearr ná oibriú.
Agus mé i mo chaptaen báid - agus m'ainm sínithe ag an áirithint don bhád seo ar cíos - mhothaigh mé casadh beag imní orm faoi é a fhágáil liom féin sa ghaoth. Ach bhí na tumthaí seo thart ar 30m de ghnáth, agus mar sin bheadh muid faoi uisce ar feadh 18-20 nóiméad bairr sula n-imeoidh ár n-am íochtair amach. Ní raibh an chuma ar an scéal go bhféadfadh an iomarca dul amú sa tréimhse sin.
Go ginearálta, fanann teocht an aeir ar Kwaj tairiseach ag 29°C, ach d’fhág an ghaoth an lá sin go raibh sé beagáinín fuar, agus bhraith an t-uisce, ag 28°, níos teo ná an t-aer agus muid ag tosú ar shliocht.
Thosaigh muid amach ag tabhairt aghaidh ar a chéile, agus cé go raibh orainn tosú ag snámh soir ó dheas ní mór dúinn freisin, ar an gcéad dul síos, seiceáil go raibh na hancairí slán ag an mbun.
Tar éis na línte ancaire síos, bhíomar ag thart ar 9m, fós díreach faoin mbád, nuair a chonaic mé scáth. Eitleán!
Ach, is léir, níorbh é an t-eitleán a bhí ann, an ceann a bhí á lorg againn - mura rud é go raibh na comhordanáidí GPS a bhí againn mícheart.
Slí amháin nó slí, eitleán a bhí ann nach bhfaca muid riamh. Mar sin rinneamar seiceáil tapa ar na hancairí, d'athshuiteálamar go daingean iad, agus chuamar chuig an eitleán.
Bhí an tumadóireacht seo fós sách luath i m'eachtraí reilige, agus mar sin ní raibh mé in airde ar m'aitheantas aerárthaigh. Ní raibh aon smaoineamh agam cén cineál eitleáin a bhí mé ag féachaint air, ach bhí a fhios agam gur thaitin an chuma air go mór liom, agus mé i mo shuí go díreach sa ghaineamh ar an bhfána síos ón sceir.
Bhí an t-inneall briste amach, suite díreach os comhair an fuselage, cé go raibh an chuid is mó curtha sa ghaineamh. Cuireadh leideanna na sciatháin faoi thalamh freisin, ach d'fhéadfainn a fheiceáil go raibh na sciatháin fillte go páirteach, agus mar sin bhí air a bheith ina aerárthach iompróir-bhunaithe.
Ní raibh aon rud ach gaineamh bán timpeall. Bhí an choileach chomh tiubh sin le héisc ghloine nárbh fhéidir leat painéal na n-uirlisí a fheiceáil gan iad a shlógadh. D'fhás coiréil aoire, fada, tanaí, glasghlasa, cosúil le glantóirí píopaí fada, as an aerárthach.
Bhí crinoids ann freisin, ceann de na hainmhithe mara sin a bhfuil cuma phlandaí orthu - nó, sa chás seo, cosúil le cleití, agus is é sin an rud a thugann an chuid is mó daoine orthu. Téann a nduilleoga atá cosúil le cleite isteach i sféar agus is féidir leo a bheith dubh, buí nó go leor dathanna eile seachas glas.
Idols Moorish, i gcló trom bán, dubh, agus buí, agus angelfish impire, bríomhar i bioráin cothrománacha buí ar chúlra gorm, ag snámh thart ar an eitleán in éineacht le go leor speiceas éisc eile nach raibh chomh showy.
Shnámhamar timpeall an eitleáin seo cúpla uair freisin, agus nuair a bhí go leor feicthe againn bhí roinnt ama fágtha fós againn.
Mar sin chuireamar in iúl dá chéile gur cheart dúinn dul ag snámh níos faide agus muid ag súil an t-eitleán a bhí á lorg againn a aimsiú – nó b’fhéidir rud éigin eile. D’úsáideamar ár gcompáis chun snámh sa treo a bhí beartaithe againn ar dtús.
Tar éis tamaill, tar éis dúinn teacht ar rud ar bith agus an t-am íochtair againn ag sileadh amach, bhí sé in am tosú ag dul chuig uiscí níos éadomhain. Bhí an sruth tar éis ardú freisin, ag bogadh níos faide uainn ón mbád, agus mar sin thosaigh muid ag ciceáil níos deacra dul ar ais go dtí an líne ancaire.
Ag teacht ar an líne, chuaigh muid suas, stop ár sábháilteacht trí nóiméad, agus ar ais go dtí an dromchla.
Buíochas le Dia, bhí an bád fós ann. Ba dheacair an spleodar a bhí againn – go háirithe tar éis an tosaithe gharbh sin – a choinneáil siar. Ní raibh muid cinnte fós an raibh an t-eitleán a raibh muid ina dhiaidh nó rud éigin eile feicthe againn feicthe againn. Cibé slí, bhíomar sásta go raibh rud éigin aimsithe againn.
Dúirt mé le Dan gur cheart dúinn an GPS a mharcáil, agus mhol sé go magadh gur “Plána Brandi” a thugaimid air. Rinne sé agóid go bog, ag rá go raibh sé cinnte go gcaithfeadh sé a bheith ar an liosta áit éigin agus go gcaithfidh go raibh muid díreach tar éis bogadh anonn go dtí láthair eile.
Ach sa deireadh, grudgingly, chuir sé na comhordanáidí isteach, agus, ag tabhairt an bád ar ais go dtí an cladach, bhí muid go léir smiles.
Rinne mé mo rith farantóireachta agus ansin sciúrtha ar ais go dtí mo sheomra chun na grianghraif a íoslódáil. Chuir mé ceann ar Facebook.
Miontuairiscí - agus miontuairiscí atá i gceist agam - tar éis dom a phostáil, chuir an "Gúrú Eitleán WW2" de Kwajalein, gan amhras, trácht mar fhreagra air. D'aithin sé an t-aerárthach mar Grumman TBF Avenger, buamadóir torpedo a forbraíodh do Chabhlach na SA agus don Chór Mara.
Cosúil leis na héin chogaidh eile sa reilig, bhí an Avenger ina laoch den Dara Cogadh Domhanda. D’eitil sé den chéad uair ar 2 Lúnasa, 7 agus rinne sé a chéad chomhraic ag Cath Midway (1941-4 Meitheamh, 7).
Cailleadh cúigear den seisear a d’eitil le linn na troda sin. Ach d’iompaigh Midway an taoide in aghaidh na Seapáine i gcogadh an Aigéin Chiúin, agus chuaigh an Avenger ar aghaidh le bheith ar an mbuamadóir tóirpéideach den chogadh.
Maidir liom féin, dúirt an Gúrú go raibh an t-aon Avenger Reilig eile a raibh a fhios aige faoi bun os cionn sa ghaineamh. Chuir sé seo an-spraoi orm, agus d'fhiafraigh Dan agus mé féin de gach tumadóir ar Roi an bhfaca nó an chuala siad riamh faoi Avenger upright. Ní raibh ag éinne.
An gciallaíonn sé seo gurbh iad Dan agus mise na chéad dhaoine a thum é? Deir an chiall liom go bhfaca duine éigin é am éigin ach nár mharcáil sé é.
Bhuel, mharcáil muid é. Mar sin, más féidir liom creidmheas a ghlacadh as rud ar bith a aimsiú, tógfaidh mé don eitleán seo é.
LÉIGH AN LEABHAR ANOIS…
Ag deireadh an Dara Cogadh Domhanda, dumpáladh thart ar 150 aerárthach de chuid na Stát Aontaithe, gach seanfhear de chogadh an Aigéin Chiúin, i murlach Kwajalein Atoll sna hOileáin Marshall.
I Reilig an Eitleáin tá Brandi Mueller tar éis tumadóireacht a dhéanamh chun íomhánna neamhchoitianta a ghabháil de na heitleáin seo a bhfuil dearmad déanta orthu, go leor acu ag breathnú amhail is go bhféadfadh siad éirí de thalamh agus filleadh ar na spéartha cogaidh tráth ar bith.
Agus iad fite fuaite i gcoiréal, tá na haerárthaí cianaíocha seo ina gcónaí anois ag raon ildaite de shaol muirí trópaiceach an Aigéin Chiúin, lena n-áirítear iasc, turtair.
agus siorcanna.
Nochtann Mueller iarsmaí Douglas SBD Dauntless, Vought F4U Corsair, Curtiss SB2C Helldiver, Curtiss C-46 Commando, Grumman F4F Wildcats, Grumman TBF Avengers agus
aon bhuamadóir meánmhéide déag PBJ-1 Mitchell.
Is grianghrafadóir faoi uisce agus saorscríbhneoir é Mueller a bhfuil duaiseanna bainte amach aige. Tá sí ag tumadóireacht scúba le 18 mbliana agus ag teagasc do 12, ag tumadóireacht ar fud an domhain ag teagasc agus ag tógáil grianghraf.
Is captaen Mairnéalach Ceannaíochta an USCG í freisin, agus d’oibrigh sí mar chaptaen in Kwajalein Atoll ar feadh níos mó ná trí bliana agus í ag tógáil grianghraif de The Airplane Reilig.
Tá 89 grianghraf daite agus 83 mona ghrianghraf sa leabhar, lena n-áirítear íomhánna stairiúla. Tá téacs ag gabháil leo ina bhfuil cuntas stairiúil ar an aerárthach scríofa ag an staraí míleata Alan Axelrod.
Arna fhoilsiú ag Permuted Press. ISBN: 9781682617717. Cúlra crua, 176 leathanach, 25 x 25cm, US $30.
