Tá breis is 20 bliain ann ó foilsíodh an bunleagan John Bantins ar an Thistlegorm i tumadóir. Ó shin i leith tá sé ar cheann de na raiceanna is mó a dtugtar cuairt orthu ar fud an domhain, faoi réir ailt, leabhair agus fiú cláir faisnéise teilifíse. Is cinnte nach bhfuil aon rud nua le rá ag ALEX MUSTARD, i gcomhar le Tony Edge an RAF agus Keith Francis, chun na feithiclí ar fad sna raiceanna a shainaithint agus a mhapáil i gceart. Athróidh a dtorthaí, a chuirtear i láthair anseo go heisiach, do chéad tumadóireacht eile ar an suíomh clasaiceach seo
Dorcha, Silty AGUS Mearbhall. Focail a léiríonn go rialta réaltacht tumadóireachta isteach sa mhúsaem iontach faoi uisce a líonann sealanna an Thistlegorm.
Ach ní hé sin atá mé ag fulaingt inniu. Don chéad uair, déanann gach rud ciall. Tá a fhios agam gur aerárthaí Zwicky-athbhreoslaithe iad na trucailí a bhfuilim ag snámh orthu agus gurb iad Crossley Type Qs an chéad sraith eile leoraithe, ceann eile is ansa leis an RAF.
Do blianta fada bhí mo ghrianghraif go léir lipéadaithe agam na leoraithe ar an Thistlegorm mar Bedfords! Sa lá atá inniu ann, tá a fhios agam nach raibh ach cúig leoraí Bedford as 63 trucailí agus leoraithe sa dá chinn tosaigh.
Tá an Thistlegorm ar cheann de na raiceanna is tumtha ar domhan, agus ar cheann de na cinn is mó a scríobhadh faoi.
Agus ós rud é gurb é an rud is mó a mheallann tumadóirí ná féachaint ar a bhfuil istigh, shamhlófá go ndearnadh féiniúlacht agus suímh na bhfeithiclí WW2 sna boilgeoga a réiteach blianta ó shin. Ní mar sin.
Braithim go bhfuil sé beagnach dodhéanta a chreidiúint nach bhfuil suirbhé ceart déanta ag aon duine ar an longbhriseadh roimhe seo, ach is é an rud a spreag sinn ná nach bhfuil an t-eolas ceart faoi na feithiclí breis is 170 sna boilg amach ann.
TRÍ AN TIONSCADAL SEO, gach uair a rinneamar amach ID feithicle nua, ba mhaith liom Google an "ainm + Thistlegorm", agus arís agus arís eile a fháil ar ais beagnach nialas.
Bhí sé an-spreagúil a thuiscint nár insíodh an oiread sin den scéal le fiche bliain anuas agus é ar cheann de na suíomhanna tumadóireachta is mó ráchairt ar domhan.
Agus anois, agus mo chéad tumadóireacht á déanamh agam ar an longbhriseadh tar éis an taighde a chríochnú, tá áthas orm i dtorthaí an tsaothair sin. Feicim an siméadracht sa chaoi ar lódaíodh í agus go bhfuil feithiclí beagnach iomlán difriúil ag an dá leibhéal.
Fiú amháin i measc na mótar-rothair 100-móide, bhí an leibhéal níos ísle luchtaithe ach amháin le Nortons agus na rothair BSA leibhéal uachtarach. Cruachadh na BSAanna go léir i línte de cheathair agus an cúigiú cuid trasna a chúl i leoraithe Morris, agus tá na Norton go léir ina dtriúir i gcúl trucailí Ford.
Tá a fhios agam anois nach bhfuil aon leoraithe Bedford MW ná Tilling Stevens ann. Níl aon leantóirí ann freisin. Gan a ngaothscáthanna agus a ndíonta canbháis, is furasta breathnú ar go leor leoraithe.
Tá sé cosúil le léamh a fhoghlaim: tá an meascán meirge agus deannaigh réitithe anois ina radaitheoirí, in innill agus i gcábáin Albion BYs agus Leyland Retrievers.
Níl carranna armúrtha Rolls-Royce lonnaithe sa Thistlegorm ná, in ainneoin líon na rothair, carranna taobh le gluaisrothair.
Is éard atá sna “carranna taoibh” ná tralaithe carntha RAF a úsáidtear chun aerárthaí a chumhachtú, agus is soilse pundit iad na “gluaisteáin armúrtha”, a úsáidtear chun aerpháirceanna a shainaithint. Is é an rud atá an-soiléir ná go raibh cuid mhór den lastas i ndán don RAF.
Ní haon ionadh é an méid mearbhaill, áfach. Ar an gcéad dul síos, liostaíonn forléiriú na loinge an lastas mar “Mótar-Iompar“ de réir dealraimh, gan aon leideanna eile a thabhairt.
Ina theannta sin, tá na feithiclí tumtha i sáile le beagnach 75 bliain, agus tá siad leath-adhlactha i smionagar agus ar a laghad díchóimeáil go páirteach.
Le linn na chéad chúpla bliain de chuid an Thistlegorm mar shuíomh tumadóireachta poiblíochta, bhí sé saor in aisce do chách le haghaidh looting.
Bhíothas beagnach ag súil leis tumadóirí chun trófaí a thabhairt suas, agus níor thóg sé i bhfad go mbeadh na suaitheantais ainm agus na gnéithe eile a bhain le haithint na bhfeithiclí á bplódú ag daoine a bhí ag iarraidh rud éigin a mheirgeadh gan a bheith le feiceáil i seideanna gairdíní.
Is áit chrua fós é le bheith ag obair. Tá ár léarscáileanna curtha trí eagráin umpteen, agus cé go mothaímid go bhfuil pointe de chinnteacht réasúnta bainte amach againn, tá mé fós le tumadh a dhéanamh ar an longbhriseadh gan rud éigin nua a fheiceáil, i bhfolach taobh thiar de chreataí leapa, faoi bhun spásanna aerárthaigh nó idir trealamh aerpháirc. .
Is cinnte go bhfuil cuid dá bhfuil aimsithe againn nua; deimhníonn torthaí eile an méid atá ar eolas le fada an lá. Mar sin féin, táim cinnte nár tháirg aon duine léarscáileanna cruinne den bhac, agus is iad seo a d'athraigh mo thumadóireacht inniu.
Cosúil le go leor léitheoirí, tá mé ag tabhairt cuairt ar an raic seo le blianta, ach ní raibh taithí agam air mar seo. Athraíodh an chaos feithiclí atá ag dul in olcas ina pharáid, in ord míleata foirfe.
Is iongna liom gach ceann acu – is eispéireas thar a bheith suimiúil é agus táim, gan dabht, ag féachaint ar an Thistlegorm le súile nua.
Thosaigh AN Eachtra SEO DON FHÁIL, ní ar mo chéad tumadóireacht ar an longbhriseadh, ach tar éis blianta fada ag bailiú íomhánna Thistlegorm. Dá mhéad feithiclí a ghlac mé grianghraf, is amhlaidh is mó a spreag mé a fhios cad a bhí iontu.
Roimhe seo d’úsáid mé leabhair agus iris ailt. Ar an bpointe boise, d'fhéadfainn a rá gur thóg mé grianghraf den trucail chéanna agus gur chóipeáilfinn an t-ainm (agus go sona sásta mo chuid íomhánna a sheoladh chuig na foilsitheoirí, ag iomadú tuilleadh faisnéise mícheart).
De réir mar a d'fhás mo spéis, fuair mé daoine eile ag obair ar an bhfadhb chéanna. Tony Edge agus Bhí Keith Francis ag déanamh suirbhé ar an longbhriseadh mar chuid de thuras RAF.
Tionscadal iontach a bhí ann dóibh, ní hamháin mar gheall ar naisc Aerfhórsa an lasta, ach mar dhúshlán d’fheirmeoirí a fhorbairt in eachtrúil an RAF. oiliúint clár.
Fuaireamar amach go tapa dá mhéad a thugamar faoi na teaghráin eolais bhunaithe is ea is mó a tháinig na fíricí ceaptha.
Thosaigh muid amach ag seiceáil ainmneacha i gcoinne íomhánna stairiúla feithiclí agus is annamh a bheadh na pictiúir ag teacht le chéile. Is féidir giotáin a bhaint as trucailí, ach ní féidir leo áirse rotha ná péire rothaí breise a fhás!
Bhí rud éigin mícheart. Ach conas a d’fhéadfaimis feithiclí míleata 75 bliain d’aois a aithint, atá meirgithe, curtha faoi thalamh agus a gcuid suaitheantais agus a gcuid marcálacha a bhaint d’aon ghnó
Tháinig mé ar an bhfreagra go hiomlán de sheans: an HMVF. Is suíomh Gréasáin é an Fóram um Fheithiclí Míleata Stairiúla ina ndéanann athchóiritheoirí scéalta a mhalartú, páirteanna a aimsiú agus sonraí a roinnt faoina dtionscadal atógála is déanaí.
Is comhchruinniú daoine é a bhfuil aithne acu ní hamháin ar a n-innealra Briotánach WW2, ach is dócha go bhfuil níos mó taithí acu freisin chun é a dhíchóimeáil ná a chríochnú!
Chuir mé pictiúir sa phost agus thosaigh mé ag fáil freagraí mar seo: “Is samhlacha luatha iad na trucailí Fordson WOT3, mar is féidir liom an píobán luath-aerghlantóra a dhéanamh amach i do chuid. grianghraf. Chomh maith leis sin is rubar aonphíosa iad na píobáin radaitheora seachas feadán rubair agus miotail níos déanaí.”
Tá na 12 Fordsons ar chuid de na feithiclí is coitianta a fheictear agus a ngaoltar grianghraif orthu ar an longbhriseadh, agus iad nochta agus iomlán den chuid is mó i limistéar mór ar an deic íochtair de bholg 2.
Ach tá mí-aithint beagnach go huilíoch orthu mar Bedfords, botún a thagann ó chlár faisnéise an BBC i mo thuairimse, toisc go luann an scéalaí trucailí Bedford go ócáideach agus an ceamara ag dul tharstu. An t-ainm bhfostú.
Píosa ar phíosa, tháinig na míreanna mearaí le chéile. Le beagán tochailte d’aimsigh mé bunscannán Jacques Cousteau ó na 1950idí agus clár faisnéise 1994 an BBC líne, a bhí an-úsáideach le haghaidh radharcanna ar na feithiclí i riocht níos fearr ná mar atá siad inniu.
AN CHUID DEIRIDH DE MO SCÉAL as freastal ar slógaí feithiclí míleata stairiúla agus as leaganacha athchóirithe a fheiceáil dom féin, mar dheimhniú deiridh ar fhéiniúlachtaí.
Tá i bhfad níos mó le cur síos fós ar lasta an Thistlegorm. Ní dhéanann ár gcuntas ach cur síos ar na príomhfheithiclí i mbail 1 agus 2, agus na léarscáileanna tarraingthe mar a bhraithimid gur lódaíodh isteach sa long iad.
Tá cúpla gluaisrothair bogtha nó bainte, tá cúpla feithicil tar éis titim síos go dtí an leibhéal níos ísle, agus i gceann cúpla áit tá feithiclí curtha ró-dhomhain le bheith le feiceáil i gceart. Léirítear iad seo mar rud beag fadaithe inár léarscáileanna. Tá go leor le clúdach!
Mar sin, faoi láthair, táimid ag tabhairt neamhairde ar innill ghluaiste Stanier agus ar iompróirí Uilíoch lasmuigh de na bolgáin, nó ar chodanna aerárthach Lysander agus Bristol, tralaithe carntóra, buataisí, raidhfilí, soilse aerpháirc agus araile taobh istigh de na boilgeoga.
Molaim go láidir freisin píosa den scoth Chris Frost Plane Truth About The Thistlegorm, atá ar an Divernet anois, a léamh chun tuilleadh eolais a fháil ar na déantáin seo.
Tosaíonn an chuid is mó de na tumthaí a iniúchadh ar na bacainní ar an leibhéal íochtair, ag dul timpeall tuathalach ón gcúil, cúinne an starboard, agus mar sin clúdóidh mé na feithiclí san ord gar sin, ag tabhairt príomhghnéithe aitheantais ina riocht reatha (a fhios go maith go bhfuil a suaitheantais ainmneacha fada imithe).
AG IONTRÁIL AN LEIBHÉAL ÍOSTA de shealbhú 2, ón taobh thiar, is iad na chéad fheithiclí ná dhá shraith de thrucailí Fordson WOT3, agus tá an chuid is mó díobh luchtaithe le trí ghluaisrothar Norton 16 H. Bhí Fordson ina fho-bhranda de Seasann Ford, agus WOT do War Office Transport.
Ba bhailiúchán mór 3×4 é an WOT2, a d’úsáid an tArm agus an RAF araon, le hinneall V3.6 8-lítear.
Sheas na trucailí seo ard go leor ón talamh, cé go bhfuil boinn díbhoilscithe agus iad curtha i smionagar, ní fhaigheann tú an tuiscint seo ag snámh thar barr acu. Tá 12 san iomlán i leagan amach siméadrach, iad ar fad os comhair chun tosaigh.T
Tá dhá cheann de na Ford WOT3 curtha go páirteach agus mar sin ní féidir linn a insint cad a bhí ina mbánna ualaigh, ach as an 10 atá fágtha, tá trí ghluaisrothar Norton sa chúl ag naonúr. Ciallaíonn sé seo go bhfuil 27 cinnte, ach is dócha gur lódaíodh 33 gluaisrothar Norton isteach sa Thistlegorm.
Is iad na gluaisrothair ná Nortons nó BSA M20s. Breathnaíonn an dá chuma an-chosúil ach is féidir idirdhealú a dhéanamh orthu ar chúpla bealach, in ainneoin gur baineadh an chuid is mó de na gnéithe sainaitheanta.
Ceann a mhaireann ná an coscán druma, atá ar thaobh na láimhe clé den roth tosaigh ar an Norton agus ar dheis ar an BSA. Níos éasca fós, tá gach Norton ar an leibhéal níos ísle agus gach BSA ar an uachtair.
Aisteach go leor, níl na Nortons Thistlegorm de chaighdeán míleata rothair, tar éis sceithíní a théann an madra suas ag an deireadh.
Snámh THAR AN WOTs ar thaobh an chláir, feicimid leoraí páirceáilte trasna na loinge, agus an cab curtha. Seo Aisghabhálaí Leyland.
Cé go bhfuil sé deacair a fheiceáil, is féidir leat an tollán mór tarchurtha sa chábán agus an umar breosla ingearach tréithiúil taobh thiar de thaobh an phaisinéara den chábán a dhéanamh amach.
Tá dhá Retrievers ar an raic agus tá an ceann eile i bhfad níos éasca a fheiceáil, ach beagán níos faide ar aghaidh sa bhroinn céanna, aghaidh agus i gcoinne an chabhail starboard. Tá an radaitheoir ubhchruthach sainiúil le feiceáil go soiléir.
Ba leoraithe móra agus ard 6×4 iad na Leylands le hinnill sé-sorcóir, 5.9-lítear (na hinnill is mó sna boilg).
Tá a ndíonta agus a ndoirse chanbhás imithe, mar atá a ngaothscáthanna ceithre phána, cé go bhfuil aon phána amháin fós ag an dara ceann. D'úsáid Marshal Field Montgomery Retriever tiontaithe mar charbhán páirce aige.
AN 10 LEATHAIR EILE sa leibhéal íochtarach de shealbhú 2 tá gach Crossley Cineál Q, atá cosúil le méid na Retrievers, in ainneoin go bhfuil dhá roth níos lú, agus bhí faoi thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir 5.3-lítear le tiomáint uile-roth.
Tá na leoraithe seo suite timpeall lár an bholg, a gcúil in aghaidh an chabhail nó na cinn toirte agus aghaidheanna a gcuid cabanna curtha go páirteach, nó go hiomlán, curtha.
Is trucail annamh é an Crossley Type Q, nár bhain an tArm úsáid as ach a raibh an RAF i bhfabhar leis. Nílim cinnte an bhfuil aon cheann sa chumraíocht seo ag maireachtáil ar thalamh, in ainneoin go bhfuil 10 gcinn sa Thistlegorm.
Tá an chábán sainiúil, agus cuireann sé seid gairdín i gcuimhne dom i gcónaí, le díon droimneach agus taobhanna ingearacha. Tá an gaothscáth roinnte ina dhá leath agus ní thagann an radaitheoir ach beagán ón aghaidh cothrom.
Tá mearbhall ar na feithiclí seo leis an AEC Matador níos coitianta, a bhfuil díon droimneach aige freisin ach atá níos mó, le gaothscáth tosaigh claonta roinnte ina cheithre phána, ní dhá cheann, agus níl sé i láthair ar an long briste.
TREOIR MÓR GRÚPAÍ LUAIDHE tríd isteach i ngabháltas 1, trí pholl sa cheann toirte ar thaobh an starchláir, agus tugann sé seo amach idir roinnt trucailí neamhghnácha sinn.
Is iad seo Albion AM463, le córas aerárthaigh Zwicky-athbhreoslaithe comhdhéanta d'umar breosla le trí trumpa breosla a threoraíonn na píobáin breosla ó na comhlaí ar chúl an trucail go dtí an díon an chábáin boxy.
Bhí na feithiclí 4 × 2 seo á gcumhachtú ag innill ceithre-sorcóir 4.4-lítear, le umair breosla 450-galún. Fanann na cabanna i riocht maith agus tá seisear athbhreoslaithe Zwicky trasna chúl ghabháltais 1, trí cinn ar gach taobh den bhulccheann lárnach.
Is féidir leat na píobáin bhreosla a fheiceáil go fóill, a bhfuil cuma níos cosúla orthu le spriongaí toisc go bhfuil an chuid eile den ábhar píobáin dí-chomhtháthaithe.
AR AN STARBOARD SIDE, is iad na chéad fheithiclí eile iad siúd atá tar éis titim tríd an oscailt go dtí an leibhéal uachtarach de shealbhú 1, brúite faoi na clúdaigh a shéalaigh barr an shealbhú.
Tugann sé seo le tuiscint go raibh urlár sealadach ar an leibhéal uachtarach de shealbhú 1, toisc nach bhfuil aon spás timpeall imill an leibhéal uachtair chun na feithiclí seo a bheith páirceáilte. Taispeánaimid iad ina suíomhanna bunaidh ar ár léarscáil, i ndathanna faded.
Tá na feithiclí deiridh ar an leibhéal is ísle de ghabháltas 1 curtha beagnach go hiomlán, ach is as dhá leoraí idirlinne iad na hocht bpiolóin shainiúla a shíneann amach as an smionagar, beagnach cinnte Albion BY3 nó BY5. D’fhágfadh sé sin gurb iad na feithiclí amháin a bheadh le fáil ar leibhéal uachtarach agus íochtair na mbolg.
AG DUL CHUN AN ARDLEIBHÉAL, tosnóimid ag deireadh thiar shealbhú 2 agus ansin téigh i seilbh 1.
Is brú níos déine é an leibhéal uachtarach, agus bhí sé beagnach dodhéanta a tumadóir nuair a thum Cousteau an raic den chéad uair, le frámaí leapa agus díonta canbhás frámaithe agus fuinneoga gloine na trucailí ag cur bac iomlán ar rochtain.
Tá na cúig leoraí de chuid Bedford OYC páirceáilte in aghaidh an bhulccheann cúil 2, atá le feiceáil go héasca sa solas a théann isteach san oscailt taobh thiar den droichead.
Bhí OY Bedford ar cheann de na 3 thonna ab líonmhaire sa Bhreatain, agus tógadh timpeall 72,000 le linn an chogaidh.
Is iad na cinn ar an Thistlegorm na leaganacha tancaer OYC, agus an umar sorcóireach (d'uisce seachas breosla is dócha) folaithe faoi fhráma agus díon chanbhás.
Tá cábán sainiúil le díon miotail ar an Bedford OY, le bluff, srón cearnógach agus boinéad comhréidh ceangailte le cuid de chábáin atá aisteach go cuarach, le scáileán scoilte. Bhí na leoraithe 4×2 seo á dtiomáint ag inneall sé-sorcóir 3.5 lítear.
Tá trí OYC Bedford ar thaobh an chalafoirt, an dá cheann is faide ar chúl fós lena rothaí stiúrtha, agus dhá OYC ar thaobh an chláir. Tá siad go léir aghaidh ar deireadh, ach amháin an ceann i gcoinne an chabhail starboard, a aghaidh ar aghaidh.
Snámh AR AGHAIDH Ó na Bedfords isteach sa spás caol dorcha ar thaobh an starchláir, feicimid na feithiclí is coitianta ar an longbhriseadh: trucailí CS11/30 Morris-Commercial, a bhí luchtaithe le cúig mhótarrothair M20 BSA (Birmingham Small Arms).
Go hiondúil, luchtaíodh na gluaisrothair BSA ceithre cinn i líne leis an gcúigiú cuid trasna chúl an rannáin lódála bailithe.
Tá 15 trucail Morris CS11/30 ar an Thistlegorm, a dhéanfadh, agus iad lánluchtaithe, 75 gluaisrothar BSA.
Níor chomhaireamh agus ní sheiceáil mé céannacht na 75 go léir, ach ní fhaca mé aon cheann ar an deic uachtarach nach BSAanna iad, ná aon trucailí Morris CS11/30 nach bhfuil cúig rothar acu. Tuairiscítear gur ghlac Cousteau ceann; b'fhéidir go ndearna daoine eile freisin.
Tuairiscítear go raibh gluaisrothair G31 gan Meaitseáil sa longbhriseadh freisin, atá éagsúil go maith leis na rothair BSA nó Norton, arbh fhusa iad a dhifreáil, b’fhéidir, trí fhorc tosaigh amháin mór a bheith ar an roth tosaigh.
Níl Matchless feicthe agam ar an longbhriseadh fós, cé go bhfuil dhá “acmhainneacht” caithfidh mé seiceáil ar mo chéad tumadóireacht eile.
Trucail 11×30 a bhí sa Morris-Commercial CS4/2, faoi thiomáint ag inneall sé-sorcóir 3.5-lítear. Cosúil le go leor de na feithiclí Thistlegorm, tá an chuid is mó curtha go páirteach, le boinn díbhoilscithe agus gaothscáth ar iarraidh agus díon chanbhás.
Feidhmíonn sé seo chun a n-airde a cheilt, rud a fhágann go bhfuil cuma níos mó orthu le carr ná le trucail. Is cleas coitianta an raic.
Is iad na tréithe sainiúla ná an radaitheoir ingearach Bluff, áirsí rotha a bhí ceangailte leis an tsrón ag luascadh suas thar na rothaí, agus na slata fuaraithe síos taobh na srón. Tá roth spártha acu go léir freisin ceangailte leis an taobh, díreach taobh thiar de shuíochán an tiománaí.
Tá an 15 Morris CS11/30 i staideanna éagsúla díchóimeála, ach gné amháin atá fós le feiceáil i mbeagnach gach ceann acu is ea umar uisce sorcóireach mór don inneall ar chúl chuan an innill.
Is iad na gluaisrothair Morris CS11/30 agus BSA beagnach gach feithicil atá fágtha i mbolg 2, leibhéal uachtarach, cé is moite de na soilse pundit céimnithe gan inneall agus an-sainiúil, a úsáidtear mar mharcóirí aerpháirc.
Tá siad seo ar thaobh an phoirt agus deacair a chailleann. Is féidir leat na rialuithe a fheiceáil taobh istigh de cheann acu, agus ar chúl an piolón beag a chuirfí ar a bharr mar an solas.
CEANNTEIDEAL AR AGHAIDH AR AN taobh an chláirsí agus ag snámh tríd i ngabháltas 1 feicimid muid féin ag snámh thar leantóirí is cosúil, ach má shineann tú do tóirse tríd go dtí na rothaí thíos feicfidh tú seaftaí tiomána agus difreálaithe na leoraithe Albion BY3 6×4 seo.
Agus a ndíon chanbhás agus na gaothscáthanna gloine imithe, is é an pointe is airde de na leoraithe sé-sorcóir seo capall oibre 4.2 lítear ná an roth spártha a bhí taobh thiar den chábán. Breathnaigh orthu seo agus éiríonn na cabanna soiléir.
Tá seacht gcinn de na leoraithe móra seo i ngabháltas 1, sé cinn i líne trasna chúl an ghabha agus ansin ceann amháin isteach ag an gceann chun tosaigh ar thaobh an chalafoirt.
Tá na BY3anna Albion ar thaobh an chalafoirt i riocht níos fearr, agus is féidir leat an radaitheoir buaic sainiúil a fheiceáil, cosúil le Rolls-Royce clasaiceach, ar aghaidheanna cothroma na gcábán.
Tugann siad go léir aghaidh ar aghaidh, ach amháin ceann ar thaobh an chalafoirt, atá in easnamh ar a chúl. Tá sé seo tar éis titim síos go dtí an t-alt íochtarach, brúite faoi dhíon titim an shealbhú.
Tá ceann eile de na Albion BY3s brúite ag an deic ag titim ar thaobh an chalafoirt, mar atá ar chúl Morris CS11/30 eile, cé gur éalaigh a shrón ón mbrú.
Is cosúil gurb í Albion BY eile an fheithicil is mó ar an longbhriseadh, is dócha BY5 an uair seo. Níl sé níos mó i ndáiríre ná na cinn eile, ach toisc nach bhfuil sé curtha agus go bhfuil níos mó dá chabhail slán, tá an chuma air i bhfad níos mó.
Is leoraí 6×4 é freisin, faoi thiomáint ag inneall sé-sorcóir 4.5-lítear. Is feithicil idirlinne é seo de bharr na gceithre phiolón ar choirnéil an chuan ualaigh agus an struchtúr taobh thiar den chábán, a mbeadh trealamh le haghaidh idirlinne agus rafta trasna uisce uirthi. Is í an fheithicil is mó chun tosaigh ar thaobh an chláir de an mbolg.
AN FEITHICLE DEIRIDH i seilbh 1, leibhéal uachtarach, is é an trucail piocadh suas solais Morris-Commercial CS8. Tá ceathrar sa mbolg, agus péire in aghaidh an chabhail ar gach taobh.
Is furasta an fheithicil seo a aithint mar gheall ar a boinéad uilleach sainiúil agus a háirsí rotha nach bhfuil ceangailte leis an gcuid eile den chabhalra.
Níl na díonta canbháis agus na gaothscáthanna beaga smeach-suas gloine i láthair a thuilleadh ar an trucail 3.5-lítear ceithre-sorcóir 4 × 2 seo.
Is iad seo na trucailí is lú ar an Thistlegorm agus tá a mbánna ualaigh folamh, ach amháin na saighdiúir atá ina n-amharc ar na feithiclí míleata go léir anois.
RANNÁN AN TIISTLEGORM tá samhlaíocht tumadóirí á mealladh aige ó thángthas ar an athuair breis is fiche bliain ó shin. Mar raic tá sé caighdeánach go leor os cionn deiceanna, ach nuair a shíolaimid isteach ina bhac dorcha caithfimid ceann de na spéaclaí is iontach ar domhan faoi uisce - bailiúchán níos mó d'fheithiclí WW2 na Breataine ná mar a gheobhaidh tú i mbeagnach aon mhúsaem.
Léirigh ár suirbhé freisin go raibh cuid mhór den lastas i ndán don RAF, go deimhin go raibh beagnach gach rud ar bord a bhí ag teastáil chun aerpháirc a bhunú. B'fhéidir go mbeadh an lasta
Ba leor cosaintí aeir réasúnta a chur ar fáil sa réigiún agus, go híorónta, stop a chur leis na buamálaithe Gearmánacha ag fánaíocht anuas ón nGréig – díreach cosúil leis an Heinkel He111 a bhuamáil agus a chuaigh go tóin poill an Thistlegorm.
Tá go leor dá bhfuil scríofa cheana faoin raic dírithe ar scéalta daonna an Thistlegorm.
Tá súil againn go bhfeabhsóidh ár n-obair chun an MT nó an Mótar-Iompar a mhionsonrú léirthuiscint an tumadóir ar an tumadóireacht uathúil seo taithí.
