Pléann Simon Pridmore cathain agus conas foinse aeir neamhspleách a iompar
SCÉAL SEANNA
Fuair mé le déanaí an ríomhphost seo a leanas ó Jane, cara agus tumadóir le taithí.
“Bhí Pete agus mé féin ag tumadóireacht ar shuíomh ó dheas de Phuket sa Téalainn. Ba é an tríú lá dár turas agus an chéad tumadóireacht an lae. Shleamhnaigh mé mo threalamh ar aghaidh sa bhád, rinne mo ghnáthsheiceálacha agus ar ais-rolladh isteach san uisce. Bhí fadhb íslitheach agam ar dtús agus mar sin d’ealaigh mé go hiomlán ansin chuaigh mé ar aghaidh agus tharraing mé mé féin anuas ar feadh an chéad chúpla méadar.
“Agus mé ag teacht anuas bhí mo chomhla umar ag stealladh isteach i mo cheann, rud a bhí beagán corraithe. Mar sin nuair a shroich mé an bun ag 30m, bhain mé mo ghléas as, choigeartaigh mé mo strap umar, tharraing mé níos airde é agus shleamhnaigh ar ais isteach i mo RC.
“Bhí sé deacair dom análú ón rialtóir ach shíl: "Tá sé ceart go leor, ní fadhb, is féidir liom a bhainistiú." Rinne mé iarracht athrú chuig mo ochtapas ach bhí sé díreach mar an gcéanna, mar sin d'athraigh mé ar ais go dtí mo bunscoile.
“Sheiceáil mé an tomhsaire ansin, gan smaoineamh go bhféadfadh fadhb a bheith ann, díreach tar éis ceann de na gnáthsheiceálacha a rinne mé a dhéanamh. Bhí an tsnáthaid ag nialas. Shíl mé: 'Hmm, cá bhfuil Pete?'”
“Shnámh mé anonn, thapaigh mé ar ghualainn é agus thug le fios go raibh mé amuigh faoin aer. Bhí ionadh air ach thóg sé amach a chuid ochtapas, thug dom é, ansin rinne mé seiceáil faoi dhó ar mo thomhas agus ar mo chomhla. “Yup,” shíl mé, “dúirt mé leat go raibh mé amuigh faoin aer.”
“Mhalartaíodh muid comharthaí ligean dul suas. Cosúil liomsa, tá píobán seach-fhada (thart ar 1.5m) ar a chuid Pete ochtapas, ionas go bhféadfaimis dul suas go compordach taobh le taobh, gan dul ar bhealach a chéile.
“Bhraith an bheirt againn ar a suaimhneas, agus mar sin bhí neart aer ann chun ardú mall a dhéanamh agus stad sínte a dhéanamh ag 5m roimh an dromchla: gan aon dráma.
“Fuair mé amach níos déanaí go raibh an sorcóir beagnach folamh á úsáid agam ó mo thumadh deireanach an lá roimhe sin. Ní raibh sé athraithe amach. Shíl mé gur sheiceáil mé mo chuid aer i gcónaí sula ndeachaigh mé san uisce, agus ansin arís go minic le linn an tumadóireachta. Is léir nach féidir liom!
“Níor thóg mé suas ar chúpla comhartha soiléire go raibh mé íseal ar an aer. Is cosúil gur chuir an rud a dtugann Pete “mo thomhaltas aeir íseal go mór le rá” dall orm go bhféadfadh fadhb a bheith agam riamh maidir le soláthar aeir go luath i tumadóireacht.
“Cúpla mí ina dhiaidh sin, bhíomar ag tumadóireacht Cannibal Rock i South Komodo nuair a chuala Pete agus mhothaigh sé pléascadh ollmhór taobh thiar a chinn.
“Ar dtús cheap sé go ndearnadh buamáil éisc air, ach nuair nár tháinig deireadh leis an torann toirneach, thuig sé go gcaithfidh gur tharla teip tubaisteach ar an soláthar aeir áit éigin taobh thiar a chinn.
“D’fhéach sé ar a thomhas brú, a bhí síos go dtí 100 barra agus ag titim go tapa. D'fhéadfadh sé a fheiceáil i ndáiríre an tsnáthaid ag gluaiseacht. Ba é an chéad smaoineamh a bhí aige ná dul in airde, toisc nach raibh sé i maisiúchán, go raibh roinnt aer fágtha fós, go sealadach ar a laghad, agus ní raibh sé ró-fhada ón dromchla. Ach ansin shocraigh sé go mbeadh ardú aer-roinnte ar an rogha is suaimhní agus dá bhrí sin ar an rogha is sábháilte agus chuaigh sé ar mo lorg.
“Ba é Martin an chéad tumadóir a tháinig sé trasna, ach bhí ollphéist ina ualach air físeán chóras agus mheabhraigh Pete go raibh a chuid ochtapas píobán inflator a bhí ann rialtóir – ní maith an rud é.
“Ansin chonaic sé mé, shnámh sé anonn, d’fhiafraigh sé go béasach an bhféadfadh sé m’aer a roinnt agus, nuair a d’aontaigh mé go grástúil, chuaigh muid suas go compordach le chéile agus d’éirigh linn an scéal a insint.”
AG FÉACHT AR UIMHIR A hAON
“Tar éis an dá eachtra seo, tá cinneadh déanta againn athrú suntasach a dhéanamh ar an gcaoi a ndéanaimid tumadóireacht. Tuigeann muid beirt go bhféadfadh toradh an dá imeacht a bheith an-difriúil mura raibh muid ag tumadóireacht le chéile. Cad a tharlóidh dá mbeinn aonair? Cad a tharlóidh dá mba é Martin an t-aon rogha a bhí ag Pete?
Mar sin anois, aon uair a bhíonn muid ag tumadóireacht faoi bhun 20m ar ár gcuid féin nó le tumadóirí nach bhfuil a fhios againn go maith agus a bhfuil muinín againn, tabharfaimid foinse aeir neamhspleách linn i gcónaí.
PONY UP
D'fhiafraigh Jane díom cad a mhol mé agus seo, i mbeagán focal, an méid a dúirt mé léi.
Is é an rogha is fearr ná sorcóir chapaillíní. De ghnáth bíonn sé seo ceangailte le lúibíní ar thaobh amháin den phríomhshorcóir agus tá a chuid féin aige rialtóir agus tomhsaire na n-ábhar, mar sin ní gá duit a thuilleadh ochtapas dara céim ar do bhunscoil rialtóir. Do chapaillíní rialtóir anois an ceann a thugann tú chuig tumadóir lasmuigh den aer i gcás éigeandála.
Ba chóir go mbeadh píobán fada daite geal ag an rialtóir chapaillíní agus é a cheangal ar an mbealach céanna a d'úsáid tú chun do ochtapas a cheangal.
Ba chóir tomhsaire ábhar an chapaillíní a mharcáil go soiléir freisin, b'fhéidir le téip ar an dath céanna le píobán rialaithe an chapaillíní, agus é a ghearradh amach chuig do RC/úmach in áit eile seachas an áit a gcoimeádann tú tomhsaire ábhar do phríomhshorcóra. Tá sé an-tábhachtach go mbeadh sé dodhéanta an dá cheann a chur ar dhaoine eatarthu, fiú nuair a bhíonn siad ag doimhneacht agus ag tabhairt dúshlán támhshuanacha.
Nuair a bheidh do rialtóir chapaillíní á chumrú, cuir an dá píobán ar an taobh céanna den chéad chéim, ansin cas an chéad chéim ar a thaobh nuair a cheanglaíonn tú leis an gcomhla é ionas go mbeidh na píobáin ag pointeáil go slachtmhar anuas seachas ag lúbadh amach go dtí an taobh, áit a bhfuil siad. d'fhéadfadh sé a bheith snag ar sceir nó carraig.
Is féidir leat an sorcóir chapaillíní a fheistiú comhla suas nó comhla síos, stíl fear dóiteáin. Cinntigh go bhfuil an láimhseáil comhla suite ionas gur féidir leat a bhaint amach go héasca. Déantar é seo ionas gur féidir leat an comhla a mhúchadh ar eagla go dtosóidh an rialtóir chapaillíní ag sreabhadh go saor i lár an tumadóireachta. Go hiondúil ba chóir an comhla chapaillíní a chur ar siúl ag an am céanna a chasann tú do phríomh-chomhla sorcóra air, agus é a fhágáil ar oscailt ar feadh an tumadóireachta.
Déanann tú é seo ionas, más gá duit an chapaillíní a úsáid, níl le déanamh agat ach an rialtóir a tharraingt isteach, a ghlanadh agus a anáil. Ní gá duit a bheith ag lorg na comhla nó a bheith buartha faoi grabbing an rialtóir agus a ghlacadh mouthful uisce, tar éis dearmad go bhfuil an chomhla múchta. Is rud é seo a d'fhéadfadh, i gcás éigeandála, mion-imní a iompú ina scaoll iomlán.
B'fhéidir go bhfeiceann tú comhairle contrártha in áit eile, rud a thugann le tuiscint gur chóir duit sorcóir chapaillíní a mhúchadh go dtí go dteastaíonn uait é.
Is é seo an gnáthnós imeachta a leanann tumadóirí teicniúla le gáis dí-chomhbhrúite, ach tá a gcás difriúil. Tá a ngás deco gan úsáid dóibh go domhain. Déanta na fírinne, d'fhéadfadh sé a bheith marfach dóibh é a análú trí thimpiste go domhain – an phríomhchúis lena choinneáil múchta go dtí go mbíonn gá leis.
Tá an gás i do shorcóir chapaillíní mar an gcéanna leis an bpríomhshorcóir agus, má theastaíonn uait riamh é, beidh tú ag iarraidh go mbeadh sé ar fáil láithreach.
CÉ ATÁ A ROGHNÚ & A BHFUIL CEART?
Roghanna maithe iad sorcóirí caol, fada cosúil le Luxfer's S019 nó S030. Tá 019 lítear aeir ag barra 560 san S207. Tá 030 lítear san S850. Bíonn an dá cheann thart ar 0.5kg buacach diúltach nuair a bhíonn siad lán. Tá an S019 buacach neodrach ag 50bar, an S030 beagán dearfach.
Socraigh cé acu ceann duit bunaithe ar an méid aeir a ríomhann tú b'fhéidir go mbeadh ort ardú mall 10m in aghaidh an nóiméid a dhéanamh ón doimhneacht is doimhne a mbíonn tú ag tumadh di de ghnáth, ag ligean do stad sábháilteachta, agus ag cur 50% breise leis chun an scéal a chur san áireamh. gur dócha go mbeidh tú ag análú i bhfad níos tapúla ná mar is gnách tar éis éigeandáil aersholáthair.
Bain úsáid as an fhoirmle a ndearna mé cur síos air i m'alt teicníc i mí Feabhra (5 Things Tec Divers Do) chun a fháil amach cé mhéad a bheidh uait.
Cleachtaigh do chumraíocht nua a úsáid sa linn, ansin ar thumadóirí éasca ar dtús chun dul i dtaithí air. B'fhéidir go mbeadh sé deacair duit d'iarmhéid a choinneáil leis an méid breise ar do dhroim, ach is gnách é sin a leigheas trí chleachtadh beag agus do mheáchan a aistriú timpeall beagán. B'fhéidir go bhfaighidh tú fiú gur féidir leat luaidhe beag a chailleadh leis an chapaillíní ar bord.
Is fearr le roinnt tumadóirí a sorcóir capaill a ghearradh ar BC nó fáinní D a úim agus é a iompar taobh-sluga faoina lámh leis an rialtóir agus píobáin SPG strapáilte faoi fhad feadánra laistigh ar an mbealach céanna a chumraíonn tumadóirí teicniúla sorcóirí dí-chomhbhrú. Mura bhfuil tú in ann dul i dtaithí ar shorcóir capaillíní atá suite ar an gcúl, bain triail as é seo ina ionad sin.
3 PRÍOMHPHOINTE CRÍOCHNAITHEACHA
Cuimhnigh gur soláthar cúltaca é do chapaillíní. Ná déan plean é a úsáid chun fanacht síos níos faide. Déan plean i gcónaí é a thabhairt suas go hiomlán agus gan teagmháil. Níl sé ann ach duit féin nó do thumadóir eile a úsáid i gcás éigeandála aersholáthair.
Ná líon riamh sorcóir capaillíní le haon ghás seachas an gás atá á úsáid agat i do phríomhshorcóir. Coinnigh simplí é.
Is féidir leat SpareAir a mheas in ionad sorcóir chapaillíní. Is cinnte go bhfuil SpareAir níos fearr ná gan aon chúlchiste ar chor ar bith agus tá sé beag agus éasca le hiompar, ach ní rogha eile inmharthana é i ndáiríre.
Níl ann ach 85 lítear ag 207 beár – gan mórán aeir chun ardú sábháilte ó aon doimhneacht shuntasach a chinntiú.
Léigh tuilleadh ó Simon Pridmore ag:
Scúba Rúnda – Treoir don Chos Istigh maidir le Bheith i do Thumadóir Níos Fearr
Scúba Gairmiúil – Léargais ar an Tumadóir Spóirt Oiliúint & Oibríochtaí
Bunúsacha na Scúba - Tosaigh ag Tumadóireacht ar an mBealach Ceart
Tá siad ar fad ar fáil ar Amazon i bhformáidí éagsúla.
Le feiceáil i DiVER Lúnasa 2016
