tumadóir AERRAFT
DAN BURTON Tá sé ag tuairisciú le haghaidh tumadóir ar feadh níos faide ná an chuid is mó de na rannpháirtithe, agus bhí sé ina phíolóta ar feadh cuid mhór den am sin freisin. Mar sin bhí orainn fiafraí de conas a mhothaigh sé faoi raiceanna eitleáin…
NUAIR A LEABHAR do thuras tumadóireachta, cén cineál eachtraíochta atá uait? An turas siorcanna é sna Bráithre, nó macra mania i Manado? Nó an mbíonn claonadh agat turas “Best of the Wrecks” de chineál éigin a roghnú?
Bhí mé ar go leor cineálacha tumadóireacht saoire agus bhain an chuid is mó acu an-taitneamh as, ach nuair a cuireadh ceist orm faoi na raiceanna aerárthaigh a thum mé,
Thosaigh mé ag scríobadh mo chinn.
Ní raibh tumtha agam ach sé cinn, chomh fada agus a d’fhéadfainn cuimhneamh orthu. Ní scéal iontach é, b’fhéidir a déarfá, ach nuair a smaoiním siar tuigim mar ghrianghrafadóir gur thug siad níos mó pléisiúir dom tumadóireacht a dhéanamh ná go leor longbhriseadh cabhlach cruach. B’fhéidir go bhfuil sé seo mar gheall ar an spéis chomhthreomhar atá agam le fada san eitlíocht, agus toisc gur píolótach gníomhach mé.
Ba é an chéad raic aerárthaigh a thum mé siar go luath sna 1990idí. Le linn mo bhlianta ag staidéar grianghrafadóireacht ag Coláiste Ealaíne & Deartha Plymouth, thugamar cuairt go rialta ar an tonnchosc i Plymouth. Ag an taobh thoir bhí iarsmaí inneall Royal-Royce Merlin ó bhuamadóir Lancaster (ED450) a thuairteáil ann i 1943, agus tá sé fós ina luí. Tá an t-inneall briste crúite agus casta ag bun na sceir i thart ar 14m.
Chuir na hiarsmaí spéis i gcónaí dom agus mé ag imeacht ar feadh na sceireacha, ach bhí díomá orm ar deireadh thiar, mar ní raibh aon phíosaí móra den fhuselage nó den sciathán, seachas roinnt blúirí ar ghrinneall na farraige shingly.
Le déanaí, i mí na Nollag 2018, thángthas ar iarsmaí eile ó bhuamadóir Lancaster in aice leis an tonnchosc, agus creideann saineolaithe gur ón mbuamadóir ED450 céanna a thagann siad. Inseoidh an t-am nuair a bheidh imscrúduithe breise déanta ag an bhfoireann, ach ba rud spreagúil é seo do sheandálaithe mara agus don phobal tumadóireachta áitiúil.
Faoi dheireadh na 90í bhí ar mo chumas eitleán beagnach iomlán a fheiceáil. Chuaigh mé isteach i bhfoireann tumadóirí ón tSualainn i 1998, go luath tar éis an chéad turas Briotánach, agus chuaigh mé ar aghaidh chuig an Iorua.
I measc na gcomhaltaí foirne bhí Richard Lundgren agus a dheartháir Ingmar, ar a dtabharfar GUE gurus go luath. Chaith muid 10 lá ag tumadóireacht fjord faoin oighear i mí Feabhra, agus rinneamar iniúchadh ar go leor de na suíomhanna is doimhne i gcuan Narvik.
Tar éis tumadóireacht dhomhain ar maidin, bhí deis agam eitleán farraige Dornier DO 26 Gearmánach a thumadh. Creideadh gur lámhachadh an t-aerárthach anuas sa dara cath Narvik i 1940, agus go bhfuil sé anois ina shuí ar ghrinneall na farraige ag ardú go dtí díreach 10m.
Bhí an raic i riocht iontach, ag cur san áireamh cé chomh fada agus a bhí sé faoi uisce. Caithfidh sé seo a bheith mar thoradh ar a bheith cuimsithe in uisce fuar oighreata ar feadh leath de gach bliain.
Is annamh a bhíonn an t-eitleán seo – b’fhéidir an t-aon eitleán dá chineál atá le bheith faoi uisce go dtí an lá atá inniu ann.
AN SOLAS THIMPEALLACH bhí sé dim nuair a tumadóireacht againn. Meán-gheimhridh na hIorua a bhí ann, agus ina theannta sin bhí troigh oighir os cionn ár gcinn ag an dromchla!
Thit muid tríd na halaclines Artach, agus ansin tháinig cuid de fuselage scriosta le feiceáil.
I gcéin, bhí suaitheantas “barrachros” Gearmánach le feiceáil i measc na bhfás fiailí ar an gclár réalta sciathán – cén bealach le beannú duit ag láithreán raic aerárthaigh den Dara Cogadh Domhanda!
Ar an tumadóireacht seo, bheartaigh mé grianghraif a ghlacadh den raic i dubh & bán, ag baint úsáide as scannán Kodak Tri-X 400. Sna '90idí, bhí sé seo ar cheann de na scannáin is fearr liom - thaitin an caighdeán gránach agus an raon toin iontach a thairg sé, a bhí oiriúnach chun timpeallacht Artach an tumadóireachta a ghabháil.
Bhí na huiscí gruama, mar sin chuaigh muid isteach níos gaire don raic. D'fhiosraigh muid an fuselage cnámharlaigh, ansin rinneamar ár mbealach anonn go dtí na hinnill mhóra. Cuireadh dhá cheann de na frapaí sa siolta, ach is ionadh é go raibh an t-inneall i riocht maith.
Bhí iarsmaí agus smionagar ón timpiste scaipthe ar fud na n-innill. Miotal twisted agus píobáin protruded ó ghrinneall na farraige.
Agus muid ag fágáil, is cuimhin liom breathnú siar síos agus a bheith in ann cruth taibhseach an eitleáin a dhéanamh amach sular imigh sé ar ais isteach sa chuas ama a bhí ann le breis is 40 bliain.
I 2004, bhí deis agam a bheith páirteach i Monty Halls ar cheann dá thurais tumadóireachta ar fud an domhain. Bhí mé ar an turas mar ghrianghrafadóir agus fear ceamara, agus mar chuid den tasc bhí deis cuairt a thabhairt ar Palau.
Tá cáil ar an suíomh Micrinéise seo as a oileáin agus tránna iontacha, uiscí criostail agus cuid de na tumadóireacht sceireacha is éagsúla ar domhan.
Tá clú agus cáil air freisin mar gheall ar a ghníomhaíocht siorcanna ag suíomhanna mar an Coirnéal Gorm, ach cuireann sé go leor raiceanna ar fáil - lena n-áirítear roinnt aerárthach éadomhain. Tá siad seo breactha ar fud na n-oileán i mbáid rúnda atá i bhfostú i measc na mangróif - bristear a bhformhór, ach is fiú iad a snorcallú.
Is é an seaplane Jake is cáiliúla. Seo Cabhlach Seapánach Aichi E13A-1 a shuíonn i díreach 15m uisce gar don chladach.
Aerárthach taiscéalaíochta mall-eitilte, ba iad na Comhghuaillithe a thug an t-ainm Jake air.
Chonaic iascaire an raic ón dromchla i 1994. Bhí sé i riocht den scoth, agus níor léirigh an prop aon chomhartha go raibh damáiste déanta dó nuair a lámhachadh é, rud a thugann le tuiscint gur bhuail an t-aerárthach tuairteála le linn tuirlingthe.
Is cinnte gur thóg sé cúpla buille nuair a bhuail sé an t-uisce. Tá an mótar briste agus tá sé go páirteach isteach sa sceir, leis an sciathán pontún agus alt eireaball atá suite in aice láimhe. Toisc nach bhfuil ach 11m ar an sciathán, shocraigh muid an fhoireann a scoilt chun nach mbeadh an suíomh róphlódaithe.
Bhí an sceir i riocht an-mhaith, le flúirse iasc agus beatha mara eile thart. Chun scála na loinge a fháil thug mo chara Gavin amach a tóirse ionas go bhféadfaimis na seatanna clasaiceacha tumadóir agus raic a lámhach.
AR LÁITHREÁN éadomhain mar seo tá sé éasca teacht ar ais le pictiúir a bhuaigh duaiseanna. Lámhaigh mé le DSLR Nikon D1 i mo thithíocht baile le lionsa 16mm.
Tá braiteoir beag ag an D1, mar sin níl sa réimse radhairc ach 120 ° leis an lionsa lánfhráma seo - foirfe do shuíomh chomh beag.
Tar éis 20 nóiméad scaoileamar an t-eitleán ó gach uillinn, mar sin bhog muid isteach sa sceir chun ligean do na tumadóirí eile taitneamh a bhaint as an suíomh.
Ba é an t-aerárthach is déanaí a raibh deis agam tumadóireacht a dhéanamh ná an longbhriseadh Hercules C-130 san Iordáin. Chuaigh sé seo d'aon ghnó i mí na Samhna 2017, díreach 200m amach ó chósta Aqaba. Ba é an Rí Abdullah II, tumadóir díograiseach agus fear spóirt a bhí os comhair an dul faoi. Bhí sé féin agus a fhoireann ag súil le borradh a chur faoin turasóireacht tumadóireachta sa cheantar.
Ó chuaigh go tóin in iúl dúinn go bhfuil fás ollmhór tagtha ar líon na gcuairteanna ar an suíomh seo agus ar na longa briste eile in aice láimhe, lena n-áirítear saorthumadóirí agus báid le bun gloine chomh maith le tumadóirí scúba.
Chuaigh an raic ar limistéar gainimh agus tá sé faoi láthair ina sceir shaorga, rud a spreagann an saol muirí go mall chun bogadh isteach. Suíonn sé i 16m agus an barr i 12m, rud a fhágann go bhfuil sé inrochtana go héasca do gach leibhéal ar an tumadóir.
An fómhar seo caite chuaigh mé i gcomhar le Carlos Coste, duine a sháraigh taifead domhanda Guinness. Bhí roinnt tumadóirí déanta agam ar an eitleán cheana féin, ach i gcónaí ag tógáil pictiúir de thumadóirí scúba.
Anois ba é an plean a bhí agam ná grianghraif de Carlos a shnámh, ina sheasamh, agus ina shuí ar an long agus in aice leis. Thit mé síos an líne lámhaigh agus rinne mé mo bhealach síos le haghaidh turas tapaidh sular tháinig Carlos. Bhí an t-eitleán síos le beagán níos mó ná bliain, agus chlúdaigh sraith de algaí glas an fuselage, le glimmers d'fhás coiréil.
Shnámh mé as an raic, suite mé féin díreach os comhair an sciathán agus d'fhan sé le Carlos titim síos chun roinnt shots a dhéanamh, ag tosú le feigned sciathán-siúl. Bhí mo choincheapa aisteach, ach bhí mé sásta leis an toradh deiridh.
Ar na taobhanna taobh thiar den raic tá dhá dhoras a ligeann do chuairteoirí taitneamh a bhaint as turas timpeall an fhuselage lom.
Má dhéanann tú do bhealach chun tosaigh gheobhaidh tú beannacht ó chnámharlach i suíochán an captaen. Thaispeáin Carlos a scileanna iontacha, shnámh sé fad an eitleáin agus chuaigh sé tríd an taobh istigh. Fágadh mesmerized mé mar rinne sé cuma chomh héasca air.
Cúig bliana is fiche ó shin bhí mé ag déanamh an saghas ruda seo, agus thug sé orm ag iarraidh mo chuid fada a thochailt amach eití chun taitneamh a bhaint as an tsaoirse sin gan umar arís.
Caithfidh go ndearna mé 30 tumadóireacht nó mar sin ar raiceanna aerárthaigh agus go mbainfidh mé sult as an gcumas dul timpeall ar shuímh den sórt sin mar éan agus a bheith in ann an chuid is mó den raic a ghlacadh ar aon radharc amháin. Agus tá an chuma ar an scéal go bhfuil níos mó tóir ag teacht ar sheanaerárthaí mar raiceanna báite d'aon ghnó in áiteanna éagsúla ar fud an domhain chun cuairteoirí a tharraingt.
Go ginearálta cuireann na suíomhanna seo rochtain mhaith oscailte ar fáil, tá siad feiliúnach do thumadóirí nuabheirthe agus tá neart solais ag dul isteach sa taobh istigh, rud a chuirfidh grianghrafadóirí fáilte roimh i gcónaí. Ó thaobh an chomhshaoil de, tá siad níos glaine agus bíonn níos lú ullmhúcháin de dhíth orthu ná mar a bhíonn ag formhór na mbád nó na long. Go fadtéarmach déanfaidh siad bith-dhíghrádú níos tapúla, rud a fhágann nach mbeidh ach lorg beag ar ghrinneall na farraige.
Tumadóirí A CUAIRTEAR B’fhéidir go mbeadh fonn ar New Providence sna Bahámaí féachaint ar “raic aerárthaigh James Bond” – samhail bhuamadóir Vulcan a tógadh don scannán Thunderball i 1965.
Tá eitleán fíor a thum mé ann freisin, Cessna 310 a shuíonn i thart ar 12m. Níl sé chomh spreagúil sin, ach is fiú a sheiceáil amach agus, cosúil le go leor eitleán, tá sé fótagenach.
An séú raic aerárthaigh atá agam? Sa bhliain 2004 bhí mé ag obair ar an tsraith teilifíse Wreck Detectives agus bhí mé in ann buamadóir Short Sunderland a thumadh i nDuga Pembroke.
Tá an suíomh i limistéar cosanta sa chuan agus bhí na coinníollacha an-lag ar an lá, rud a d'fhág go raibh an infheictheacht ina streachailt, ach bhí na hiarsmaí seo thar a bheith suimiúil.
Tá údaráis áitiúla ag iarraidh airgead a chruinniú le gur féidir é a chruinniú agus a chur ar taispeáint i músaem.
Anois agus mé spreagtha chun smaoineamh ar aerárthaí, tá liosta de na suíomhanna ar fud an domhain ar mhaith liom cuairt a thabhairt orthu curtha le chéile agam - agus táim ag tnúth le tuilleadh eachtraí eitilte faoi uisce go luath amach anseo.
Liosta mianta tumadóireachta eitleáin Dan
- Airbus A300, Kusadasi, an Tuirc
- Rait Aerárthaí, Aruba, Aintillí Neamhfhorleathana
- boeing 737, Chemainus, RC, Ceanada
- Fortress Eitilte Boeing B17G, Vis, an Chróit
- Boeing 'Blackjack' B17, Cuan Milne, PNG
- Bristol Blenheim, Málta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, an Tuirc
- Buamadóir Mitsubishi G4M 'Betty', Murlach Trucail
- Bád eitilte gearr Sunderland, Pembs, An Bhreatain Bheag
- Vought F4U Corsair, Oahu, Haváí
- Bád Eitilte Kawanishi H8K 'Emily', Murlach Trucail
