Creid é nó ná creid, is é 10ú lá breithe Wreck Tour é! Sin 120 turas agus an leabhar le déanaí, le scannáin, idirghníomhach físeán cluichí agus Cluiche Turas Raite ar an Oighear ar líne a leanúint (ach kidding). Tá an fhoireann bhunaidh ag ceiliúradh i stíl an mhí seo – déanann JOHN LIDDIARD líneáil cháiliúil ar an gCainéal a fhiosrú, agus taispeánann MAX ELLIS cén chuma a bheadh ar an longbhriseadh ollmhór seo i radharc foirfe
HMS AN MHOLTAINN BHÍ LÍNEÁIL P&O 9505-ton iompú chun cruiser trádála armtha don Chéad Chogadh Domhanda. Ar ais agus é ag tumadóireacht, bhí sé ar cheann de na gúrú raic Kendall McDonald's is fearr leat, agus tá Kendall ag fiafraí díom ó thosaigh muid Turas Raic nuair a Moldavia bheadh turas le feiceáil.
Ach an Moldavia is raic mór casta é. Chuir na tumadóirí corr a rinne mé air thar na blianta rud amháin ina luí orm; ní raibh aon bhealach a d'fhéadfainn tumadóireacht a dhéanamh agus é a sceitseáil gan chabhair.
Mar sin d’iarr mé ar Andy Baker ag Poseidon Adventures, agus chuir sé foireann le chéile chun an tionscadal iomlán a dhéanamh indéanta. Níos mó de sin inár gcompánach gné faoi conas a Moldavia déanta – bí ag faire amach dó sin sa Mhárta eisiúint.
Mar sin, tús ár dturas ar cheann de na raiceanna is spreagúla sa raon tumadóireachta spóirt ar Mhuir nIocht. An pointe is gnách a lámhaigh an Moldavia in aice leis an deireadh thiar.
Steve Johnson ar Channel Diver thit go seasta an lámhaigh i díreach in aice le ceann de na gunnaí 6in (1), mar sin is é sin an áit a dtosaíonn ár dturas.
Feistíodh ocht gcinn de na gunnaí seo nuair a cuireadh an Moldavia glaodh chun seirbhíse míleata, ceathrar chun tosaigh agus ceithre cinn.
An Moldavia suite ar thaobh an chalafoirt, agus an deic beagnach ingearach in aice leis an deireadh. An gunna singil fós i bhfeidhm ar an taobh starboard (1) pointí i dtreo an dromchla, le barr an bairille ag thart ar 36m.
Ag seasamh isteach sa sruth, tá sé péinteáilte in anemóin seoda agus hidrídí agus is radharc iontach é dóibh siúd ar mian leo an chuid is faide siar den raic a fheiceáil agus dul i mbun gnó a thuilleadh.
Mar sin féin, beidh an chuid is mó de na tumadóirí ag dul ar aghaidh níos faide, agus mar sin fanann ár mbealach ar thaobh an chúlchláir den chabhail agus téann radharc na súl agus fiseolaíocht i dtaithí ar 38m.
Díreach faoi bhun an ghunna tá haiste oscailte sa chabhail. Níl baint ar bith aige seo leis an gunna; níl ann ach comhtharlú gur feistíodh an gunna os a chionn.
Ag dul thar dhá shraith de phubaill fholmha, agus an chabhail ag tosú ag cuartú ar an deireadh tá sé in am "síos" a chasadh i dtreo an chíle chun an dá seafta lián agus an ruathar a fheiceáil. (2). Cosúil leis an gunna, fanann siad seo amach sa sruth agus tá roinnt anemóin deas ina gcónaí iontu. Tarrtháladh an dá bhrat blianta fada ó shin.
Agus tú ag slánú an deireadh thiar chun dul isteach ar an bpríomh deic, bí ag faire amach do mhargach mór atá ag iarraidh crochadh díreach faoin deireadh. Tá an ciseal uachtarach de phlátaí cabhlacha agus an príomh deic tar éis titim as a chéile chun easnacha cabhlach spréáilte a fhágáil socraithe faoi na gnáth mullaird agus sióga, atá fós i bhfeidhm den chuid is mó. (3).
Is in urrann chuartha ag an deireadh atá an stiúrtha. Íseal ar an mballa lasmuigh tá teileagraf beag daingnithe tríd an mballa (4). Ardaíonn an cuaille rudder trí lár an urrann seo (5) agus síneann an t-inneall stiúrtha ón cuaille rudder go dtí an taobh den urrann.
Tá deicphláta mór tar éis titim ó thuas chun sos bun os cionn i gcoinne bhalla cuartha na urrann stiúrtha. Thíos dó, tá an dara gunna taobh starboard 6in fós ceangailte, crochta óna gléasta (6).
Ag titim níos doimhne ar ghrinneall na farraige ag 47m, faoi bhun an ghunna seo tá an gléasadh cónúil don taobh-ghunna poirt comhfhreagrach (7).
Tá an gunna féin ar iarraidh, tarrtháilte nó curtha faoi bhun an bhruscar ó na deiceanna uachtaracha atá tar éis titim in aice láimhe.
Cúpla méadar amach ar ghrinneall na farraige tá winch lasta beag (8), agus ansin an crann aft (9). Feistíodh gléasanna na ngunnaí sa limistéar seo toisc go raibh an chuid seo den chabhail agus den deic neartaithe cheana féin chun freastal ar an gcrann agus ar an mbuairt.
Ar ais ar an raic, tá an chuid is mó de na deiceanna os cionn an phríomh-deic tar éis titim i gcascáid. Níl na decks níos ísle, a bheith níos láidre agus níos troime chun tacú leis na decks thuas, tar éis titim chomh fada (10).
Tá go leor den deicáil adhmaid bhunaidh fós ar na deiceanna.
Ag breathnú suas, an chéad gunna ar ár mbealach (1) Is féidir a bheith silhouetted thuas sa ghnáth-infheictheacht den scoth. Tá amhras orm go bhfuil an gunna agus an gléasta comhfhreagrach ó thaobh an chalafoirt den deic curtha faoi thalamh áit éigin faoi na deiceanna agus smionagar tite seo. Ach le trál-líon tarraingthe isteach sa raic, tá gach rud sa réimse seo doiléir go páirteach agus deacair a fheiceáil.
Leath bealaigh suas an raic, feadán protruding as an deic (11) an chuid íochtair den chrann ar thángamar air níos luaithe. Ar aghaidh de seo ag leibhéal an deic is mó a folctha mór (12), ard-Thaobh chun uisce a chosc ó éalú mar a rolladh an long. In aice láimhe tá báisín láimhe, curtha i measc smionagar cábáin den chéad scoth.
Tarraingíodh an trál-líon ar thángthas air níos luaithe tríd an longbhriseadh. In aice leis seo agus gar do lárlíne an deic tá dhá umar uisce (13). B'fhéidir gur sholáthair duine acu seo uisce te don dabhach.
Díreach os cionn na n-umar, tá cabhlach na raice scáinte oscailte chun na comhdhlúthadáin a shábháil. Tá dhá cheann de sheacht gcoire na Moldóive tar éis titim isteach sa spás a cruthaíodh (14), (15). Tá amhras orm go bhfuil iarsmaí na n-inneall curtha faoina bhun.
Leanann an starchlár agus taobh uachtarach an chabhail ar aghaidh anois gan bhriseadh, agus tá dhá shraith de phortaigh ann (16).
Ag dul níos doimhne arís, tá an príomh-deic ag tosú ag scaradh ón gcabhail, cé go bhfuil cuid den deic uachtarach ceangailte fós (17), agus tá an struchtúr iomlán fós beagnach ingearach. Is léir go luath an chúis atá le neart feabhsaithe na coda seo, toisc go luíonn péire deirí beaga bád tarrthála cothrom in aghaidh an deic uachtair.
Ag féachaint go cúramach ar thaobh an chábáin seo, cuireann ranna miotail dréimire ar fáil a bhféadfadh an criú a dhreapadh chun rochtain a fháil ar na deirí.
Ar aghaidh ón gcuid seo den chábán slán foircinn an deic uachtair, agus athraíonn uillinn an phríomh-deic go dtí thart ar 30° as cothrománach, áit a bhfuil sé tar éis sleamhnú ón chabhail.
Ó thaobh an chláir de den deic ag 42m, is féidir an chabhail atá ar crochadh a fheiceáil thuas. Anois briste ón deic tá péire winches (18), (19), le umar uisce eile eatarthu.
Ar aghaidh díobh seo, thacaigh cóiriú dronuilleogach ar an deic (20) le goid an Moldavia'na dhá thonnadóir.
De ghnáth déantar tonnadóirí de mhiotal tanaí i gcomparáid le cabhlach loinge, mar sin ní haon iontas é nach bhfuil aon cheann de struchtúr an tonnadóir fós ann. Tá aon rud a bhaineann leis an múchán atá ag nascadh leis na coirí imithe i léig nó curtha i bhfolach áit ar sleamhnaigh an deic ón longbhriseadh.
Na winches (18), (19) d'fhreastalódh sé ar an dá thaobh (21), (22). Murab ionann agus na báid tarrthála cuartha go galánta, tá siad seo squat agus dronuilleogach, le il-ulóga laistigh díobh, cáblaí a threorú chun báid níos mó a ísliú agus a ardú.
An derick ar thaobh an chláirsí den deic (21) tar éis titim os a chionn, agus an ceann i dtreo an taobh calafoirt (22) atá ina seasamh.
Doigh liom go bhfuil an dara deire ar gach taobh, cothrom leis na buataí, b'fhéidir i bhfolach faoi bhun an trál-líon a tharraing isteach faoi na winches, nó curtha faoi bhun smionagar.
Ar aghaidh as seo, téann ár mbealach thar cábáin eile (23), arís le fuiricí cuartha bád tarrthála ar an deic uachtarach, ach an uair seo agus go leor den chreatlach a thacódh le scáth gréine thar an bpríomh-deic fós slán, go háirithe ar thaobh an chalafoirt.
Anois táimid ag teacht go dtí coaming dronuilleogach eile ar an deic (24), a thacaigh le cur ar aghaidh an Moldavia'na dhá thonnadóir. Ar thaobh an chláir de, tá an chabhail atá ar crochadh beagán sáinnithe agus tá sé anois níos gaire don deic, os cionn péire mullaird feistithe.
Ar thaobh an chalafoirt, tá péire mullard comhfhreagracha fós ceangailte leis an deic, mar a dhéanann cuid ghearr den ráille.
Amach ar ghrinneall na farraige, umar uisce mór eile (25), atá fós i gceangal lena phláta gléasta, luíonn ag cur in iúl ón raic.
Ag fanacht ar ghrinneall na farraige, alt bosca T-chruthach (26) tar éis titim níos gaire do thaobh an phoirt den deic, in aice le péire eile mullaird feistithe. Díreach ar aghaidh uathu seo tá an gléasta (27) do cheann de na ceithre ghunna chun tosaigh 6in, cé nach bhfuil aon chomhartha den ghunna in aice láimhe.
Díreach isteach ar bord uaidh seo tá fráma oscailte ón bhforstruchtúr, agus ag luí ina choinne sin tá an gunna 6in comhfhreagrach ón taobh starboard, tite óna shliabh agus bun os cionn (28).
Trasnaíonn iarsmaí de cheann toirte an deic, le stub an dorais sa lár agus ar aghaidh chun tosaigh (29) agus imlíne póirse ar an deic taobh thiar de.
Ba é seo an príomhbhealach isteach ón deic thart ar an mbolg chun tosaigh go dtí an teach rotha thuas.
Ar thaobh an chláir de, tá bosca-roinn eile de chruth T ar an deic (30), comhionann leis an gceann a bhíonn amach ó thaobh an chalafoirt (26).
Is baolach dom na gnéithe seo a aithint. An raibh siad mar chuid de struchtúr an tí rotha agus an droichid? Nó cuid den trealamh láimhseála lasta?
Cinnte chun na críche sin é an jib de craein (31) atá suite trasna limistéar an ghabha chun tosaigh. Os a chionn seo, ar crochadh ó thaobh an starchláir den chabhail, tá gléas gunna (32), as an gunna tite a rith níos luaithe (28).
I lár an limistéir chun tosaigh tá umar uisce mór eile (33). Díreach os a chionn seo, tá an gunna 6 orlach ar an ardchlár chun tosaigh tar éis titim bun os cionn (34), agus an gléas gunna stróicthe ón chabhail.
An gunna port comhfhreagrach (35) fós i bhfeidhm, bairille síos go grinneall na farraige gan ach an pór á thaispeáint.
Tarraingítear líontán tráil iomlán isteach sa raic anseo, chomh maith le cosaint rubair timpeall an chos agus clár dobharchú, eite a úsáidtear chun béal an tráil a choinneáil oscailte.
Ritheann an líon suas cúl an bhogha agus coinnítear in airde é ag snámháin. Le hinfheictheacht mhaith de ghnáth is furasta é a sheachaint, ach cuimhnigh le do thoil láithreacht an lín seo agus SMB moillithe á sheoladh.
Tá deic an bhogha ina seasamh arís, scoilte ón gcabhail. Dearcán láimhseála ancaire (36) chun ancairí a luascadh ar an deic, seasann sé i lár an deic, agus an deic dronuilleach síos agus siar isteach sa líon tráil.
Ar gach taobh de seo, láimhseálann péire capstan na ancairí (37). Tá an slabhra fós i bhfeidhm, ag dul feadh na dtreoracha agus síos trí na píopaí sceachóra.
Tá cuid de thaobh an phoirt den bhogha scoilte ón taobh starboard chun a bheith ina bhruscar ar ghrinneall na farraige faoi bhun deic an bhogha (38). Ag féachaint go cúramach thíos, is féidir seafta ancaire an chalafoirt a fheiceáil ar deireadh an slabhra.
Fanann an t-ancaire starboard comhfhreagrach i bhfeidhm (39), daingean isteach ar thaobh an bhogha den bhogha.
Ag féachaint taobh istigh den bhogha, tá an píopa sceach gheal briste, le hailt crochta ón slabhra a théann siar go dtí an deic agus an capstan. Le go n-éireoidh an slabhra amach mar seo, caithfidh sé a bheith ag rith go saor, rud a thugann le tuiscint gur tharla an damáiste go luath tar éis an Moldavia go tóin poill, b'fhéidir fiú agus an bogha ag bualadh go dian ar ghrinneall na farraige agus an soitheach ag dul síos.
Chun deireadh a chur leis an tumadóireacht, an pointe is airde den bhogha (40) atá ag 40m. Ag brath ar an gcaoi a bhfuil an sruth ag piocadh suas, b'fhéidir nach é seo an áit is sábháilte chun SMB moillithe a scaoileadh, mar go bhfuil sé díreach in aice leis an líon tráil.
Ar thaoide glan, rinne mé mo stadanna domhain ag dul suas an líontán, agus scaoileadh SMB moillithe as a bharr (41) ag 25m.
Beidh an chuid is mó de na tumadóirí ag iarraidh trí tumadóirí gach rud sa Turas seo a fheiceáil agus beagán a iniúchadh dóibh féin. Is fearr achoimre a dhéanamh ar an gcéad dá thumadh mar an dá cheann ag tosú ag an gunna (1). D'fhéadfadh an chéad tumadóireacht an raic taobh thiar den scoilt a chlúdach agus críochnú ag na coirí (14), (15).
Téann an dara tumadóireacht ar aghaidh ansin ón scoilt agus críochnaíonn sé le SMB moillithe áit éigin ar an mbealach chun cinn.
Ar feadh an tríú tumadóireacht, iarr ar an scipéir an t-urchar a scaoileadh ar an mbogha agus an bealach a oibriú ar ais ón bhogha i dtreo an deireadh.
DÉANAMH ACE
HMS AN MHOLTAINN, cruiser ceannaithe armtha. TÓGÁIL 1903, SUNK 1918
JOHANN LOHS CONNAED UB57 AMACH ó bhunáit First Flotilla i Bruges agus isteach san fharraige oscailte ag Zeebrugge ar 20 Bealtaine, 1918. Ba é an misean a bhí aige ná dul síos ar an gCainéal agus dul faoi oiread longa Comhghuaillithe agus ab fhéidir. scríobhann Kendall McDonald.
Faoi thráthnóna an 22 Bealtaine bhí sé ag druidim leis an áit maraithe ab ansa leis in aice leis an Owers Lightship amach ó Sussex. Mar a rinne sé amhlaidh, HMS Moldavia isteach sa Mhuir nIocht agus chuaigh soir.
Moldavia agus a deirfiúr-long mongolia Ba iad seo an chéad cheann de na líneálacha paisinéirí cáiliúla de shraith P&O M. Tógtha i nGrianaig ag Caird & Co, bhí sí 521 troigh le léas 58 troigh. As 9505 tonna comhlán, long ollmhór, tapa agus álainn a bhí inti. Ba é an t-aon cháineadh a rinne a cuid tógálaithe ná gur fhág a taobhanna “bríste go míchuí”.
Chosain sí coibhéis £30m inniu nuair a seoladh í i 1903. Ar 11 Nollaig na bliana sin, rinne sí a céad turas sceidealta ó Londain go Colombo, Melbourne, agus Sydney, rud a chruthaigh go bhféadfadh a hinnill 12,000hp 18.5 muirmhíle a choinneáil go héasca le cabhair ó Liáin cúpla 18 troigh ar trastomhas.
Mar gheall ar an ardluais seo agus ar an spás flaithiúil seo do phaisinéirí 348 paisinéir den Chéad agus den 166 rang a Dó bhí an-mheas uirthi ar rith na hAstráile. Ach tháinig deireadh lena laethanta cúrsála i 1915, nuair a bhí an Rialtas i gceannas uirthi.
HMS Moldavia cruiser ceannaíochta armtha a bhí feistithe le hocht ghunna 6in, ach ba é a luas seachas gunnadóireacht a shábháil í i ndlúthghlaonna éagsúla le linn a seirbhíse cogaidh.
I mí na Bealtaine 1918, chuaigh sí suas go tapa ar an gCainéal san oíche, agus cuireadh deireadh le gach ceann de na 1000 portán. Bhí 907 fear den 58ú Reisimint den 8ú Briogáid Coisithe SAM ar bord. Chuaigh na “buachaillí taosacha” seo uirthi ag Halifax, Albain Nua, cuid den mhilliún go leith a thrasnódh chuig páirceanna catha na Fraince tar éis do SAM cogadh a fhógairt ar an nGearmáin.
Tháinig Lohs chun solais agus stop sé UB57Nuair a bhí an U-bhád 182 troigh folaithe ar an taobh thuaidh “dall” de Long Solais Owers.
Is iontach an rud é nach raibh an chuid is mó de na longa solais sa Chogadh Mór imithe i léig, ag leanúint ar aghaidh ag tabhairt foláireamh do chara agus dá namhaid faoi ghuaiseacha nádúrtha don loingseoireacht.
D'fhoghlaim ceannasaithe U-bhád go luath chun iad a úsáid mar mharcóirí. Bhain na longa ceannaíochta ar a raibh siad creach úsáid as na longa solais mar tháscairí cúrsa, mar sin is annamh a d’fhan na fomhuireáin go neamhbhalbh.
Cheadaigh Lohs uair an chloig iomlán sular lig sé a chriú 30 amach ar an chásáil i ngrúpaí beaga chun aer úr a análú, agus beirt oifigeach ag scanadh na spéire le spéaclaí oíche. Ní raibh ach marú mór amháin eile ag teastáil uaidh chun 100,000 tonna de loingseoireacht na gComhghuaillithe a bheith caite aige agus chun cáiliú le bheith ar a dtugtar “Ace”.
Ach chuir an spéir in iúl go breacadh an lae sular seoladh fuaim na n-inneall chuig an taobh thiar UB57 chuig stáisiúin cath.
Thug Lohs faoi deara “conmhaigh long ceannaíochta de chúig ghaltán mór faoi chosaint ag níos mó ná scriosán amháin”.
An rúndacht a thréigean, UB57 chuaigh tar éis dóibh ar an dromchla, a bhaint amach go tapa a luas barr 13.4-snaidhm. Cinnte go bhfeicfeadh lucht faire an Chonmhaigh a spré nó a dhúiseacht, nó go gcloisfeadh sé a innill faoi lánseol? Ach ní hea, agus Lohs dúnta ar na longa cúil, d'ordaigh sé "Tauch!"
I 15 soicind UB57bhí ceithre bhogha agus feadán toirpéid deireadh amháin faoi. Cúig soicind eile agus bhí an t-uisce cúr timpeall a gunna 8.8cm.
Bhí deich gcinn eile agus gach 650 tonna den U-bhád faoin dromchla. Ach laghdaigh an tumadóireacht a luas go 7.8 muirmhíle, agus shíl Lohs go raibh an conmhaigh caillte aige. Ansin, díreach mar a bhris breacadh an lae, thrasnaigh na longa a bows.
SA SOLAS SIN, SO MÓR Ba é an príomh-long choimhdeachta ina pheireascóp a rinne Lohs dearmad beagnach a ordú urchar. Ní raibh sé in am aige ach toirpéad amháin a chur trí thine.
Bhí na tionlacain beagnach ar a bharr, agus thóg sé chomh fada sin tumadóireacht a dhéanamh arís go raibh faitíos air go sracadh cíb an scriostóra is gaire dó. UB57 oscailte.
Bhí an U-bhád leath bealaigh síos, ag tumadóireacht go géar go grinneall na farraige, nuair a d’inis pléascán báite don chriú go raibh a gcuid toirpéid imithe abhaile. 4.55am a bhí ann. Níos lú ná nóiméad ina dhiaidh sin, tháinig na táillí doimhneacht síos.
On Moldavia's droichead, macallaí an pléascadh beagnach faoi bhun an Chaptaen Arthur H Smyth ina lár an phoirt fós bodhar air. Ach ní raibh an chuma ar an damáiste ró-thromchúiseach, agus Moldavia ar siúl faoi chumhacht.
Bhí an criú ag stáisiúin cath, seaicéid gorm ag foireann gach gunna mar a thit na tionlacain táillí níos doimhne, ach ní raibh aon sprioc acu.
Tháinig na trúpaí le chéile ar an deic, áit ar theip ar 56 glaoch rolla a fhreagairt. Bhí fir eile a gortaíodh go dona tugtha suas. Bhí na daoine a bhí ar iarraidh agus a gortaíodh in urranna taobh thiar den áit ar bhuail an torpedo. Fuair fear eile bás ina dhiaidh sin.
Moldavia steamed ar feadh 15 nóiméad roimh moilliú agus socrú, is léir nach fada ar an dromchla.
Dúirt gnáth-mhairnéalach ina dhiaidh sin: “Bhí an chuid is mó againn inár gcuid hammocks nuair a tháinig an pléascadh. D’fhéadfaí é a chloisteáil agus a mhothú ar fud na loinge. D'éirigh gach duine amach ag an am céanna. Tháinig cuid acu ar an deic ina bhfearas oíche. Ní raibh aon sórt scaoll. Tháinig na tionlacain taobh le taobh ar bhealach ordúil agus bhain siad gach duine as."
Ghluais an conmhaigh ar aghaidh go tapa mar Moldavia cuir a deireadh go réidh faoi. Go tobann, chiceáil an long mhór suas a bogha agus bhí sí imithe. Ar ghrinneall na farraige, rolladh sí anonn go dtí an calafort. Tá an chréacht ollmhór ón torpedo fós faoin raic.
UB57 sleamhnaigh uaidh gan braite chun leanúint lena misean, lena n-áireofaí go tóin poill an línéar Kyarra (Turas Raic 47) in aice le Rinn Anvil, sular fhill sé ar Zeebrugge an 1 Meitheamh. Lohs agus go léir UB57Bheadh criú caillte le linn misean eile de chuid Channel i mí Lúnasa.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Tá muiríne Brighton lastoir de lár an bhaile, amach ón A259 go Newhaven agus Eastbourne. Téann báid cairtfhostaithe ar bord ón taobh thiar den mhuiríne, ón bpontún is gaire don charrchlós ilstóir
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 23.20N, 000 28.80W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Díríonn an bogha siar ó dheas.
taoidí: An Moldavia Is fearr tumadh ar bhoglach ísealuisce, 30 nóiméad roimh uisce íseal Brighton. Tá an taoide bog freisin 30 nóiméad roimh uisce ard Brighton, ach tá an raic cúpla méadar níos doimhne.
tumadóireacht: Turas eagraithe ag Poseidon Adventures, 01487 843813. Tumadóireacht ó Tumadóir Cainéal 01273 301142.
AER: Ionad Tumadóireachta Brighton atá i bpáirc miondíola na muiríne, 01273 606068.
CÓIRÍOCHT: Is féidir B&B a eagrú ag Poseidon Adventures.
CÁILÍOCHTAÍ: Léim aeir fadraoin, is fearr é a dhéanamh ar shraith cúpla le meascán saibhir dí-chomhbhrúite, nó ar trimix lag.
SEOLADH: Sciorrthaí ag Brighton, Shoreham agus Littlehampton.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1652, Bill Selsey go Ceann Trá. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 198, Brighton & Lewis, Worthing, Horsham & Haywards Heath. Léim Sussex, le Kendall McDonald. Rait Cainéal an Chéad Chogadh Domhanda le Neil Maw.
Son: Ceann de na raiceanna is suntasaí ar an gCósta Theas. Go leor amach ón gcósta le haghaidh infheictheacht den scoth.
CONS: Laochra an Moldavia claonadh chun tumadóirí nach bhfuil réidh chun é a mhealladh. D'fhéadfadh glan a bheith contúirteach má tá an raic tumtha i íseal-infheictheacht.
CÉIM: 45m +
Buíochas le Andy Baker, John de Lara, Cathy de Lara, Lawson Everidge, Andrea Everidge, Steve Johnson, Tony Dobinson.
