Tá an trálaer armtha Gearmánach seo a chuaigh ag aerárthaí Briotanacha amach ó Gheansaí i 1944 tar éis blaiseadh de chuid JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
LÚNASA TURAS raic IS A NICE trálaer beag armtha le difríocht. Tá an An Dr Rudolf Wahrendorf bhí sé i seirbhís na Gearmáine le clárú Kriegsmarin V209, agus bhí sé ag tionlacan conmhaigh nuair a d'ionsaigh aerárthaí Briotanacha é, ag dul go tóin poill sna bealaí isteach chuig Port Naomh Peadar i nGeansaí, in Oileáin Mhuir nIocht.
Freisin léamh: Os cionn 18m: Tumadóireacht i mBá Bouley Jersey
Tá an raic chomh gar do Chalafort Naomh Peadar gur gá duit seiceáil le rialú an chalafoirt nuair atá sé sábháilte tumadóireacht a dhéanamh, agus na treoracha a leanúint.
Is é an pointe is airde ar an longbhriseadh agus an pointe tosaigh dár dturas ná an teach deic ag deireadh an deireadh. An cholún (1), socraithe tríd an deic-teach seo agus a bhaint amach os a chionn, i ndáiríre an tacaíocht d'ardán gunna frith-aerárthach.
Taobh thiar den teach deic ar an bpríomh-deic ag 28m tá an trál-winch (2). Tá an chabhail agus an deic ar thaobh an chalafoirt briste, ach díreach taobh thiar den winch tá limistéar athneartaithe an deic slán.
Téann sé seo chuig geata cruinn (3) le haghaidh cáblaí tráil sleamhnú thar an deireadh gan ruaigeadh. Cé gur tógadh san Fhionlainn é ar dtús mar trálaer iascaireachta Prince Rupert, i seirbhís mhíleata na Gearmáine d'úsáidfí an winch agus an geata seo le haghaidh cáblaí scuabtha mianaigh.
Faoi bhun an deireadh, an rudder (4) iompaithe go starboard agus páirt-adhlactha sa ghaineamh ag 33m. Táthar tar éis an lián a tharrtháil chun an gnáth-stub seafta a fhágáil.
Tá an taobh starboard den chabhail i riocht níos fearr. Ar ais ar an bpríomh-deic, tá an chabhail coilínithe ag lucht leanúna farraige bándearga agus méara dearga, gaol níos tanaí de mhéara na bhfear marbh bán agus buí a bhfuil aithne níos fearr orthu, le stoc dearg agus polapaí bándearg-go-bán.
Péire mullard (5) suite taobh thiar de bhearna sa gunwale. Tá cuid de bhallaí an tí deice lofa, rud a ligeann do radharc a fheiceáil taobh istigh, ach beagán níos faide ar aghaidh tá doras oscailte (6) bealach níos éasca le ceann a mhúscailt taobh istigh agus féachaint air.
Tite isteach sa doras seo tá feisteas cónúil le haghaidh gunna níos lú, b'fhéidir rud éigin meaisín-ghunna.
Cuimsíonn winch beag eile deireadh tosaigh an tí deic. Díreach ar aghaidh uaidh seo, tá an t-inneall curtha faoi bhruscar, cé go bhfuil roinnt codanna de fós nochta. Ar thaobh an chalafoirt, tá deic agus taobh an chabhail briste arís (7), ag taispeáint gur tháinig an t-ionsaí aeir isteach ó thaobh an chalafoirt den long.
Is é an chéad struchtúr eile ar aghaidh ná iarsmaí an tí rotha (8), inrochtana go héasca toisc go bhfuil na taobhanna lofa den chuid is mó. Laistigh, tá an stiúradh tar éis titim i measc smionagar, tá spócaí briste go páirteach agus mol roth na loinge fós ceangailte. Tá dréimire ag dul síos go dtí an seomra innill i bpoll fráma cruach sa deic.
Tá winch eile suite díreach os comhair an tí rotha, ansin coaming beag (9) ar an bpríomh-deic soláthraíonn sé iontráil caol chuig an réamhbhabhtáil.
Trasna na coda beag seo den deic slán tá pionta gunna cónúil eile tite cothrom ar an deic, ansin ardán athneartaithe a mbeadh gunna mór frith-aerárthaigh suite aige. (10), atá tarrtháilte. Ar aghaidh seo, an sciath gunna comhfhreagrach (11) luíonn aghaidh síos ar an deic.
Tá ár dturas tar éis an bogha a shroicheadh anois. I mbun seirbhíse, clúdaíodh é seo le deic foscadh. Níl fágtha de seo ná áirse leathan cruach (12), a sholáthraíonn snámh beag deas tríd.
Tá cuid den fhoscadh ar an bhfionnaidh ancaire faoi chúl an deic foscadh. Ansin, sa lár, íslíonn bonn feadánach don chrann tosaigh tríd an bpríomh deic.
Tá taobh an phoirt den bhogha briste go maith ag leibhéal an phríomh-deic (13), nach bhfuil ann ach praiseach de bhruscar, ag soláthar baile do roinnt eascann conger mór. Níl aon ancairí ann nó ar ghrinneall na farraige, mar sin is dóichí gur tarrthaíodh iad seo freisin.
Ag filleadh ar shiúl ar feadh thaobh an bhogha den bhogha, céimeanna (14) bheadh sroichte suas go dtí an barr an deic foscadh-lofa, agus shleamhnaigh síos chun sosa leath bealaigh suas an bulkhead.
Tá poill bheaga ingearacha tar éis lobhadh tríd an gcabhlach cruach idir na heasnacha, ag éirí beagán níos mó agus ag éirí briste i bhfad níos mó (15) díreach ar aghaidh ón teach rotha. Leis an damáiste ionsaí ar fad ar an taobh eile den chabhail, is dócha gur tharla an briste seo mar gheall ar an gcabhlach lag a lonnú ar ghrinneall na farraige.
Ar ais ar an bpríomh-deic, is féidir aon am atá fágtha a chaitheamh ag breathnú níos mine timpeall an tí rotha nó smionagar an innill (16), roimh filleadh ar an líne lámhaigh a ardú.
In aice le bealach isteach an chuain, tá sé ríthábhachtach do shábháilteacht fanacht ar an líne lámhaigh. Ní bheadh fonn ort imeacht isteach i gcosán loinge mór, bád farantóireachta ardluais, nó fiú ceann de na sraitheanna luamh nó palaces gin a sluaíonn na bealaí isteach chuig an gcuan ar lá deas.
Buamáil NA BREATAINE
DR RUDOLF WAHRENDORF, trálaer armtha. Tógtha 1928, SUNK 1944
TÓGADH I 1928 le G Seebeck ina chlós Wesermunde sa Ghearmáin mar trálaer gaile d'úinéirí na Fionlainne, seoladh an long seo mar an Prince Rupert. Ach ba ghearr gur dhíol na Fionlannaigh í leis an nGearmánach Grundmann Groschel as Geestermunde, rud a d’athraigh a hainm go An Dr Rudolf Wahrendorf, thug sí an uimhir iascaireachta oifigiúil di PG383 agus chláraigh sí a port baile mar Bremerhaven, scríobhann Kendall McDonald.
Chuaigh an trálaer 381 tonna, 148 troigh ar fad le léas 25 troigh ar fad agus dréacht 12 throigh, ansin as, á thiomáint ag inneall gaile trí-sorcóir, ar shlí bheatha rathúil iascaireachta a mhair go dtí tús an Dara Cogadh Domhanda.
Ghlac an Gearmánach Kriegsmarin seilbh ar an trálaer crua Oíche Nollag, 1939. Agus gunna 40mm ag a bogha agus 20mm ar a deireadh, rinne sé Verpostenboot (long garda) di agus an uimhir oifigiúil chabhlaigh V209 uirthi.
Faoi Iúil 1944, bhí sí ina trálaer tionlacain armtha lonnaithe i bPort Naomh Peadar i nGeansaí. Bhí sí feistithe le gunnaí géara níos mó ach, cosúil le formhór na loingseoireachta Gearmánach tar éis D-Day, níor thaistil sí riamh ina haonar sa Mhuir nIocht, nó i solas an lae.
Nuair a chonacthas í, ba ghnách í a bheith mar phríomhthionlacan chuig longa trádála beaga, agus bhí cuideachta aici le beirt nó triúr trálaer armtha eile.
Tráthnóna an 24 Iúil, 1944, bhí cúig aerárthach Grumman Avenger de Scuadrún 850 den Chabhlach Aeir, Grúpa Ceannasaíochta Cósta 19 as Perranporth i gCorn na Breataine, ar phatról frith-loingseoireachta. Thug a bplean eitilte iad thar Oileáin Mhuir nIocht go luath sa tráthnóna agus chuaigh siad in aice le Geansaí.
Chonaic foirne de thriúr na mbuamadóirí móra torpedo SAM seo trí long cheannaíochta bheaga á dtionlacan amach as cuan Phort Naomh Peadar ag triúr trálaer Gearmánach armtha. Tá an An Dr Rudolf Wahrendorf i gceannas ar an mbealach agus thug na cinn eile coimhdeacht gar do chúl an conmhaigh bhig soláthair.
Chuaigh na hAvengers i léig láithreach chun tús a chur lena rith buamála. Ní raibh aon toirpéid ar bord acu; ina ionad sin, bhí ceithre bhuama 500lb gach ceann acu.
Ionsaigh an chéad dá bhuamadóir An Dr Rudolf Wahrendorf agus an long ceannaíochta taobh thiar de. Léirigh flashes ollmhór amas díreach.
Buaileadh an dara long sa líne, long ceannaíochta de thart ar 1000 tonna, freisin, agus chonacthas flashes buama ar a deic. Ba ghearr go raibh sí clúdaithe le scamaill deataigh, agus léim lasracha 60m os a chionn. Bhreathnaigh sí mar go raibh sí ag dul faoi uisce go mall.
Dúradh i dtuarascálacha níos déanaí gur chonacthas an long seo cois trá lastuaidh den chuan.
Ní raibh aon amhras faoi chinniúint na An Dr Rudolf Wahrendorf. Bhí sí imithe ón dromchla agus, seachas dhá chorp a bhí ar snámh i linn ola, ní raibh aon chomhartha uirthi. Dúirt tuarascálacha Geansaí gur maraíodh 26 dá criú.
I mBealtaine 1970, d’aimsigh Foireann Tumadóireachta Imréitigh Plymouth an raic agus bhain siad na céadta sliogáin 20mm agus 40mm, mar aon le timpeall fiche sliogán 4 orlach. D’ardaigh tumadóirí na gunnaí bogha agus deireadh, agus tá siad seo ar taispeáint anois taobh amuigh de Mhúsaem Gairme Faoi Thalamh Geansaí.
D’ionsaigh na hAvengers eile an dá trálaeir tionlacain armtha a bhí fágtha, a chuir suas imbhalla tine frith-aerárthaigh agus iad ag tarraingt siar go foscadh an chuain. Buail Avenger amháin, agus chreid sé caillte.
An lá dár gcionn, áfach, thuairiscigh sé go raibh sé tar éis tuirlingt, damáiste, ar aerpháirc Mheiriceá sa Normainn. Bhí a chriú sábháilte ar fad.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Condor Ferries ó Weymouth, Poole nó Portsmouth go Geansaí, 0845 609 1024.
CONAS É A FHÁIL: Is iad comhordanáidí GPS ná 49 27.381N, 002 31.046W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha).
taoidí: Tá uisce bhog uair an chloig tar éis uisce ard agus uair an chloig tar éis uisce íseal Port Naomh Peadar. Bíonn laga fada ag taoidí neimhe. Féadfaidh trácht loingseoireachta srian breise a chur ar am tumadóireachta (féach thíos).
tumadóireacht & AER : Geansaí: Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark: Seirbhísí Tumadóireachta Sark, 01481 832565.
CÓIRÍOCHT: Geansaí: Óstán Auberge du Val, 01481 263862. Tabhair cuairt ar Geansaí. Sark: Seirbhísí Tumadóireachta Sark. Sark turasóireachta. .
CÁILÍOCHTAÍ: Raic sách simplí do PADI Uisce Oscailte Casta le Speisialtacht Dhomhain, nó Tumadóirí Spóirt BSAC.
SEOLADH: Slip ag Port Naomh Peadar i nGeansaí.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 3654, Geansaí, Herm & Sark. Ar mhaithe le sábháilteacht tumadóireachta i gcóngar an chuain, déan teagmháil leis an Oifigeach Dualgais Cuain 01481 712422 le linn uaireanta oifige chun pleananna tumadóireachta a phlé agus chun sonraí iomlána na nósanna imeachta tumadóireachta a fháil, ansin deimhnigh le rialú calafoirt ar VHF cainéal 12 roimh thumadóireacht. Is gnách go mbíonn trácht calafoirt níos ísle go luath ar maidin agus go déanach sa tráthnóna.
Son: An-áisiúil le haghaidh turas tapa amach agus ar ais ó Phort Naomh Peadar.
CONS: Lonnaithe sna bealaí isteach chuig an gcuan, mar sin d’fhéadfadh go mbeadh srian ar thumadóireacht ag trácht loingis agus farantóireachta.
RAON DOIMHE: 20-35m
Buíochas le Mike Rowley agus Richard Keen.
Le feiceáil i DiVER Lúnasa 2009
