Ceann dúbailte a bheidh ann an mhí seo, agus JOHN LIDDIARD ag tumadh dhá shoitheach a rinneadh raiceanna an tráthnóna céanna amach ó thuaidh na Breataine Bige 136 bliain ó shin. Is le MAX ELLIS na léaráidí
AN DHÁ SRACH BHEAG Tá ceangal néata ag ár dturas dúbailte an mhí seo, mar ar oíche stoirmiúil an 1 Márta, 1873, bhí an long gaile Tóirse imbhuail leis an long seoltóireachta Chacabuco, agus chuaigh an bheirt go tóin poill. Mar a fheicfidh tú ón bpainéal staire, tá an Chacabuco chuaigh síos laistigh de nóiméad agus an Tóirse D'fhan ar snámh ar feadh roinnt uaireanta, ach mar gheall ar an Tóirse an bhfuil an raic is casta, déileálfaidh mé leis an gceann seo ar dtús.
An Gaile Tóirse
An Chacabuco, mar a fheicfimid, is ionann deireadh ré na long seoltóireachta, ach tá an Tóirse Léiríonn beagnach tús na steamships iarainn, agus mar sin soláthraíonn codarsnacht suimiúil.
Tosaíonn ár dturas ag an gcoire (1), cé go mb’fhéidir nach n-aithníonn tú é mar sin ar dtús, toisc gur coire bosca ísealbhrú ó ré 1860 é seo, ní an coire Scotch sorcóireach a tháinig chun bheith caighdeánach níos déanaí sa haois. Is é a barr an chuid is éadomhain den long briste, ag ardú go 13m ó dhoimhneacht ginearálta 18m ar an gcabhlach briste.
Taobh thiar den choire tá inneall gaile cumaisc dhá shorcóir atá cothrom bunúsach (2), ina seasamh le sorcóirí slána.
As an inneall, imíonn an seafta lián faoi chuid de thaobh an starchláir den chabhail atá tite isteach (3). Is é an toradh a bhíonn air seo ná cuid bheag den keel agus den deireadh (4), tite go port. Tá an lián iarainn fós ar an seafta, agus dhá lanna ina seasamh beagán os cionn an siolta.
Taobh an phoirt den chabhail ag an deireadh (5) tar éis titim isteach freisin. I ngach áit eile ar an longbhriseadh, áfach, tá taobhanna an chabhail tar éis titim amach.
Leibhéal le cúl an choire tá péire mullard (6), ina seasamh ar a bpláta gléasta, ach thit siad de réir mar a chuaigh an deic adhmaid ag lobhadh agus taobhanna an chabhail ag spalpadh amach.
Ar aghaidh, pasaimid fáinne iarainn mór, ceann de phéire (18). Is cosúil gur thit sé anseo seachas é a bheith ceangailte ar dtús, agus mar sin d'fhéadfadh sé a bheith mar chuid de fheistiú deic. B'fhéidir gur leaid shíoltach a bhí ann do rópa feistithe, mar tá sé cóngarach do na mullaird.
I dtreo an lárlíne, winch (7) suite beagnach trasna tosaigh an choire. Ar aghaidh de seo tá cuid mhór den fheadán (8) b’fhéidir gurbh é sin an tonnadóir, nó b’fhéidir cuid d’umar uisce.
Ar ais i dtreo thaobh an chabhail den chabhail, fanann cuid bheag ina sheasamh, agus gearradh amach comhfhreagrach sna plátaí ó thaobh an chabhail atá tite go grinneall na farraige. In aice leis seo tá fráma iarainn feadánacha nach bhfuil a fhios ag baint leis (9).
Ag leanúint ar aghaidh feadh na líne mar a bhfuil taobh an phoirt den chabhail tite, beagán níos faide ar aghaidh rithimid péire mullaird eile (10).
Díreach taobh istigh díobh seo tá iarsmaí bulccheann trasna (11) le “carraigeacha” carntha ina choinne. Is cuid é seo den lasta ginearálta a tharlaíonn go bhfuil coincréit déanta aige ar an gcuma atá cosúil le carn carraigeacha.
Ar aghaidh an bhulccheann, tá an limistéar coinneála folamh, agus mar sin tá lasta ar bith sa chuid seo den raic tarrtháilte nó ba é an saghas stuif é a d’imigh ar snámh nó a d’imigh as.
Ina luí ar thaobh amháin, trasnánach trasna líne an chíl, tá an dara bua (12). Fearsaidí simplí go leor is ea an dá winches le druma mór ar thaobh amháin agus druma beag ar an taobh eile, i bhfad níos lú casta ná winches lasta a fuarthas ar longa briste níos déanaí.
D'fhéadfadh sé seo a bheith faoi dhó freisin chun an t-ancaire a ardú, mar níl aon chomhartha ar ancaire-winch tiomnaithe níos faide ar aghaidh.
Ar thaobh an chalafoirt tá druim aon bhád tar éis titim go hurlár an bholg, agus struchtúr dronuilleogach d’adhmad agus sraitheanna iarainn nasctha le chéile. (13).
Níl aon smaoineamh agam cad é seo. Cos crann do chrann adhmaid ar long iarainn? Má tá, cén fáth chomh casta sin? B'fhéidir go raibh sé mar chuid den lasta.
Ag leanúint ar aghaidh, tosaíonn an chabhail ag caolú go suntasach (14), agus braces trasna ag coinneáil na gcodanna íochtair de thaobh an chabhail slán.
Tapaíonn na taobhanna go mín go dtí go sroicheann muid gas an bhogha (15). Cuireann an cruth foriomlán níos mó i gcuimhne dom an bogha fada atá ag roinnt galtán stuála ná mar a bheadh ar shoitheach a iompraíonn lasta. B'fhéidir go bhfuil an TóirseForbraíodh dearadh an chabhail ó dhearadh stuáil gaile, sula raibh a gcruth agus a gcarachtar féin forbartha ag longa faoi thiomáint lián.
Ag filleadh ar shiúl, an taobh starboard an chabhail (16) nach bhfuil tite chomh mór le taobh an chalafoirt, agus seasann codanna ina seasamh chomh fada leis an gceann toirte (17).
Ar deireadh, agus muid ag teacht go dtí an coire, luíonn fáinne iarainn eile trasna easnacha an chabhail (18). Ardaíonn an coire nó an t-inneall araon go 13m, ónar féidir SMB moillithe a sheoladh.
RAON DOIMHE: -20m
SAILING SHIP CHACABUCO
Níl mórán den long seoltóireachta seo ina seasamh os cionn ghrinneall na farraige, mar sin is é an saghas raic a scaoiltear urchar isteach i lár cibé macalla is féidir a fháil, seachas iarracht a dhéanamh dul i ngleic le mórstruchtúr ar leith. Nuair a thum mé an raic, bhí an urchar gafa ar chuid de thaobh an chláirsí den chabhail (1) ag 28m.
An Tóirse bhuail an starboard ráithe de na Chacabuco, mar sin ní haon ionadh é gur iompaigh sé go dtí an starboard, rud a d'fhág taobh an phoirt den chabhail ar an taobh uachtarach (2). Ag dul siar ar thaobh an deic den chabhail, sparr agus easnacha scaipthe amach as an ngaineamh, le cuid mhór de chrann (3) in aice leis an deireadh thiar.
I ndáiríre ag an deireadh, an rudder (4) beagán sceabhach ón raic.
Ag dul ar aghaidh ar feadh an chabhail, tá sé deacair miotal lom a fheiceáil tríd an ollmhais de ainéimí pluise. Briseadh sa chabhail (5) fhreagraíonn thart ar an áit a bhfuil an Tóirse bhuailfeadh an taobh starboard, ach tá sé seo ar an taobh mícheart den chabhail, mar sin bheadh damáiste tánaisteach ón áit a bhfuil an cabhlach briste ó shin i leith Chacabuco fuar.
Teachtaimid anois go dtí an áit a bhfuil an bogha briste, réimse níos casta de raic. Is cosúil gur píosa crann é (6) luíonn sé leath amach as an ngaineamh, cé go bhfuil sé seo mar chuid den bowsprit mar gheall ar chomh gar don bhogha. Taobh thiar dó tá sraith bannaí a chuirfeadh codanna crann le chéile uair amháin.
Leanann ár mbealach ar aghaidh feadh an chiuil, anuas ar phíosa raic a bhfuil cruth aisteach air (7). Chomh fada agus is féidir liom a insint, ní raibh sé seo rud ar bith níos suntasaí ná blúire den chabhail.
Next teacht againn ar chuid den bhogha (8) seasamh ina seasamh. Tá na sceimhphíopaí ancaire ann. Is é an sciúradh anseo an chuid is doimhne den longbhriseadh, ag 31m. Bí cúramach anseo.
Tá tráil-líon caillte i gcoinne an bhogha, agus cé go bhfuil sé éasca go leor a sheachaint i ndea-infheictheacht, d'fhéadfadh sé a bheith guais má tá vis lag.
Tá an trál-líon curtha go príomha sa ghaineamh, agus as a dtagann an tráil-léas atá curtha go páirteach freisin (9). Díreach suas an cnoc uaidh seo tá an ancaire-winch (10), agus ancaire patrún Aimiréalachta fad-shafted (11).
Tar éis iomaire an ghainimh bhainc amach ar chlé, tá gorlann beag ag teacht ó deic an bhogha ag stánadh as an ngaineamh (12), ansin ar deireadh ardaíonn cuid eile den bhogha 2m ó ghrinneall na farraige ar uillinn chun uaimh pirimide a dhéanamh (13). Is é seo an pointe is airde den raic ag 27m, mar sin a mheallann an sluasaid is dlúithe.
Chun tumadóireacht gan stad a dhéanamh, ba cheart go mbeadh sé ceart go leor filleadh ar an líne lámhaigh chun dul suas, ach a luaithe a théann an tumadóireacht isteach sa dí-chomhbhrú b'fhearr SMB moillithe a chur suas agus sruthlú.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Lean an A55 trasna tuaisceart na Breataine Bige go Anglesey agus trasna Dhroichead Menai. Chun teacht go Amlwch, tóg an A5025. Chun Droichead Menai a bhaint amach, tóg an chéad sciorradh agus cas ar dheis go dtí an baile. Cas i dtreo na farraige in aice leis an siopa nuachtán agus oifig an phoist os comhair HSBC, agus ansin chuig an pontún in aice leis an oifig chuain.
CONAS É A FHÁIL: Comhordanáidí GPS le haghaidh an Chacabuco atá 53 27.681 N, 003 47.541 W, agus le haghaidh an Tóirse 53 21.870 N 003 52.890 W (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha araon).
taoidí: Tagann uisce bhog uair an chloig roimh uisce ard Learpholl don dá raic, agus uair an chloig roimh uisce íseal Learpholl i gcás an Chacabuco ach 45 nóiméad roimh uisce íseal Learpholl le haghaidh an Tóirse. Molann Chris Holden gur cheart an t-athrú ar thaoidí néata Tóirse Is fearr tumadh díreach as bog, mar cabhróidh sé seo chun aon siolta a chiceáiltear a ghlanadh.
tumadóireacht & AER : Julie-Anne ag feidhmiú as Amlwch, 01407 831210. Feidhmíonn Quest Diving Charters ó Dhroichead Menai, 01248 716923, BSAC Chester.
CÓIRÍOCHT: Tá carbhán statach agus campáil teoranta ag Feirme Taldrwst Bach, Dulas, agus is féidir leis aer a sholáthar do thumadóirí a fhanann ar an láithreán,. 01407 832220. Tá sé beagán as an mbealach, mar sin breathnú suas LL68 9RG ar Google Maps.
CÁILÍOCHTAÍ: Chacabucociallaíonn uasdoimhneacht 30m PADI Uisce Oscailte Casta nó Tumadóir Spóirt BSAC agus is doimhneacht idéalach é chun leas a bhaint as nitrox. Tóirse oiriúnach do cháilíochtaí leibhéal iontrála, toisc go bhfuil an doimhneacht 18m ar lag uisce íseal, ach teastaíonn tosaitheoir réasúnta muiníneach le hinfheictheacht reatha agus féideartha.
SEOLADH: Sleamhnán agus seoladh trá i gConwy, i gCuan Colwyn agus Trá Bychan.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1978, Cur chuige go Learpholl. Cairt Aimiréalachta 1977, Holyhead go Ceann an Ghormáin. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 114, Ynys Môn. Raistí & Sceireacha Anglesey le Andy Shears agus Scott Waterman. The Essential Underwater Guide to North Wales, Imleabhar 2, An Cruach Theas go Cuan Colwyn le Chris Holden. Rataí i gCuan Learpholl le Chris Michael. Eolas do thurasóirí Anglesey.
Son: Tá an dá raic mór méid agus castacht do thumadóirí gan stad ag a n-doimhneacht faoi seach.
CONS: Reatha láidir, uisce bhog gearr agus infheictheacht íseal féideartha, go háirithe ar an Tóirse.
RAON DOIMHE: 20-35m
Le feiceáil i DiVER Deireadh Fómhair 2009
