Tá sé beagáinín as an mbealach i gCuan Cardigan, ach conas, a fhiafraíonn JOHN LIDDIARD, an bhfuil tú in ann scriosán WW2 agus frigéad an Chogaidh Fhuair a thumadh i gceann amháin? Is é MAX ELLIS an maisitheoir
IS FÉIDIR LIOM A RÉAMHRÁ AMHÁIN na míosa seo Turas Raic mar rud fíorspeisialta agus inspioráideach – raic atá uathúil. HMS whirlwind a bhí an frigate Cineál 15 F187, a atógadh don Chogadh Fuar ó chabhail scriostóir tógála éigeandála an Dara Cogadh Domhanda R87.
Mar raic, ní hamháin gur ceann de chineál é, ach tá sé chomh maith ag doimhneacht inrochtana de 36m, cé go bhfuil sé beagán as an mbealach do go leor tumadóirí, i gCuan Cardigan.
Tosaíonn ár dturas ag an bpointe is airde den longbhriseadh, 6m os cionn ghrinneall na farraige 36m, ar thaobh an bhogha den bhogha le péire mór mullaird. (1).
Luíonn an bogha 90° os a chionn ar thaobh an chalafoirt, mar a déarfainn go ndearna an long ar fad nuair a chuaigh sí go tóin poill ar dtús i raon lámhaigh Cardigan.
Tar éis an bhogha barrchaolaithe ar aghaidh agus níos doimhne, síneann cáblaí múrála slabhra ó phíopaí sceachóra ar thaobh an chalafoirt agus an chláir réalta. (2), agus luaidhe amach ó thuaidh agus siar.
Os cionn an deic, síneann na cáblaí siar faoi sprioc-ardán raoin (3), túr laitíse éadrom táthaithe chuig an deic tar éis HMS whirlwind díchoimisiúnaithe é agus tugadh ar láimh don raon lámhaigh é i 1974.
Taobh thiar den sprioc-ardán, tá cearnóg de cheithre mhullard mhóra suite trasna an lárlíne, agus lúba ar na cáblaí múrála ceangailte os a gcionn. Tagann deireadh tobann leis an deic bhogha anois san áit a mbeadh an droichead suite (4). Anseo tá an raic briste go mór, agus tá an smionagar níos gaire do ghrinneall na farraige.
Droichead an whirlwind íseal, gan ach deic amháin os cionn an réamhaisnéis agus an forstruchtúr ag síneadh siar ag leibhéal comhchosúil, ag cur dhá dheic os cionn an phríomh-deic é. Bhí sé seo ar cheann de na chéad droichid iata iomlán a cuireadh ar fhrigéad de chuid an Chabhlaigh Ríoga, athrú ar cuireadh fáilte roimhe ó dhroichid oscailte i ngeimhreadh an Atlantaigh Thuaidh.
Pirimid teasctha (5) le haiste bheag ar thaobh amháin b’fhéidir gur taisceadán lón lámhaigh é don ghunna cúpla frith-aerárthach Bofors 40mm (6). D'fhéadfadh feadán trom i measc an bhruscar i dtreo an chabhail a bheith mar chuid den chumhdach agus den tacaíocht do shuíomh an ghunna.
Díreach taobh thiar den ghunna frith-aerárthaigh, bheadh teach taispeána beag ardaithe sa suíomh breathnadóireachta, agus aimsitheoir raon optúil suite ar an díon. (7).
Struchtúr laitíse eile is ea príomhchrann na loinge (8). Tá sé seo i bhfad níos airde ná an raon sprioc-ardáin, agus barrchaolaithe i dtreo an barr.
Nuair a fhéachann tú go géar, tá an tógáil i bhfad níos láidre ná mar a dhéantar ar na hardáin sprice raoin, le tras-srianadh breise chun tacú le meáchan na n-aeróga raidió agus radair trí cibé strus a d'fhéadfadh farraigí troma a chur ar an bhfrigéad.
Ar ghrinneall na farraige taobh thiar den chrann, ancaire beag (9) is dócha nach mbaineann aon rud le HMS Whirlwind, ach ceann a chailltear anseo nó a dhumpálann trálaeir ar “thalamh salach”.
Éiríonn beagán mearbhall ar an raic anois nuair a thit an chabhail, agus clúdaíonn sé go páirteach iarsmaí an deic agus an forstruchtúr. Tá an feadán athneartaithe ó lár an tonnadóir suite idir dhá chlúdach aerála ar stíl muisiriún (10).
Thart ar seo, bheadh deireadh tagtha leis an réamhaisnéis leathnaithe, taobhanna an chabhail ag titim go leibhéal na príomh-deic, cé nach bhfuil aon cheann de na sonraí seo le feiceáil ar an longbhriseadh.
Is é an chéad struchtúr mór eile ná suíomh rialaithe dóiteáin eile le meicníocht rothlach ar a bharr a thacaigh leis an whirlwind's radar (11). Bheadh sé seo clúdaithe le cruinneachán éadrom.
Díreach taobh thiar dó tá an cúpla turret gunna 4in (12), cé go bhféadfadh sé seo a bheith éasca a chur amú mar go díríonn na bairillí gunna chun cinn agus go bhfuil siad doiléir den chuid is mó ag raic. Tá cúl oscailte ag an turret, ag nochtadh brístí na ngunnaí agus na ngunnaí.oiliúint meicníochtaí taobh istigh.
Taobh thiar den turret, HMS whirlwindosclaíodh deic amach chun toibreacha a sholáthar do dhá moirtéal frith-fomhuirí Mark 10 Limbo.
Forbairtí ar an gcóras Scuid le linn an chogaidh ba ea na moirtéal trí bairille seo, ag seoladh scaipeadh trí mhuirear doimhneachta in aon treo faoin long. Cuid iompaithe den deic uachtarach, le céimeanna “ag dul síos” (13), ba chúis le ceann de na poist Limbo.
Tá deireadh na loinge tar éis casadh beagnach go hiomlán. Ritheann slabhra trasna agus go páirteach tríd an raic, as sin siar. Is deacair a rá cé acu an slabhra feistithe eile a bhí anseo ón raon lámhaigh, nó an eascair sé as ancaire a bhí salach ar an long raic tar éis dó dul faoi.
Ag féachaint faoin deic ar ceal, d'fhéadfadh go raibh feadán leathan mar chuid de cheann de na moirtéal frith-fomhuirí Limbo.
Ag seasamh amach ón raic, ag míorúilt éigin ina seasamh ar an ngaineamh, is é an sprioc-ardán raon aft (14), comhionann ar gach bealach leis an ardán ar aghaidh. Is dóigh liom go gcaithfidh sé gur briseadh amach as an deic le tuirlingt ina seasamh mar seo de réir mar a chuaigh an long i léig, agus ansin thit sí go neamhspleách go grinneall na farraige.
Tá cuid den deic le péire mullard briste ón chabhail agus seasann sé díreach ón taobh (15).
Faoin gcabhail cealaithe, coinnítear an deic aníos ó ghrinneall na farraige le tithíocht winch iata. (16). Seans gur úsáideadh é seo chun eagar sonar a tharraingt taobh thiar den long nuair a bhí fomhuirí á gcuardach.
Tá an chabhail cuasaithe cothrom go leor ar an deireadh, is gnách do long a tógadh le haghaidh luais.
Sa lár tá ruathar mór amháin, agus bheadh seaftaí lián ar gach taobh.
Teascaítear an fráma A a thacaíonn leis an seafta starchláir (17), cé go bhfuil an tacaíocht sin an seafta calafoirt slán (18).
Bhris an dá sheafta lián ó na frámaí A sula ndeachaigh an deireadh casta, agus iad anois ar ghrinneall na farraige, beagán amach ón raic.
Tá na liáin ar iarraidh, agus bhainfí iad nuair a HMS whirlwind díchoimisiúnaithe, nó tarrtháladh ón raic é. Tar éis dó dul faoi, thuairiscigh an Oifig Hidreagrafach: “Ní rabhthas ag súil le hobair tarrthála le tamall”.
B'fhéidir nach ndearnadh aon tarrthála riamh; is beag comhartha atá air, agus b’fhéidir go raibh úsáidí eile ag an gCabhlach Ríoga do phéire lián cré-umha ardluais. An chabhail HMS whirlwind d'fhéadfadh tugaí a bheith tarraingthe chuig an raon.
Tar éis na seaftaí ar aghaidh, imíonn duine amháin faoin gcabhail, agus téann an ceann eile isteach i gcás giarbhosca (19).
Na tuirbíní gaile a bhí á gcumhachtú le HMS whirlwind iompaithe ar ardluas, agus laghdódh na giarbhoscaí é seo go ráta a bheadh níos oiriúnaí do liáin loinge.
Cé go bhfuil sé cealaithe agus fiú faoi uaimh, tá an chabhail sách slán (20), mar sin tá innealra eile ar nós na tuirbíní féin agus na coirí dorochtana – ag glacadh leis, is é sin, nár baineadh na tuirbíní nuair a bhí HMS whirlwind díchoimisiúnaithe.
Le grinneall na farraige ag 36m, d’fhéadfadh go gcuirfeadh sé seo isteach ar dhí-chomhbhrú an chuid is mó den raic seo dá bhfaca tú, agus mar sin is dócha go bhfuil sé in am dul suas, ar SMB moillithe nó, le grúpa níos mó, chun rendezvous a dhéanamh ag stáisiún dí-chomhbhrú agus caitheadh amach as an líne lámhaigh.
SPRIOC-CHLEACHTAS AR SHAIGHDÉIR COGAIDH
HMS WHIRLWIND, scriostóir. TÓGÁIL 1943, SUNK 1974
TOSAIGH SHE mar cheann de na 32 tógáil éigeandála de scriostóirí C-ranga le linn an chogaidh, a ordaíodh i 1942, agus tugadh R87 air i gclós Hawthorn Leslie. Bhí sí ar dhuine den bheirt a ainmníodh, scríobhann Kendall McDonald.
Tugadh HMS uirthi whirlwind go gairid tar éis í a sheoladh ar an lá deiridh de Lúnasa 1943. Mheáigh sí isteach ag 1710 tonna, 339 troigh ar fad le léas 36 troigh ar fad, agus bhí ceithre ghunna 4.7in agus cúig ghunna 40mm agus ocht bhfeadán torpedo armtha aici.
Chuaigh sí isteach i bhFlít Baile an Chabhlaigh Ríoga i 1944, ach ba ghearr gur aistríodh í chuig an gCianoirthear, áit a raibh a cuid gníomhaíochtaí níos cosúla fós.
Le linn Oibríocht Meridian, bhí sí ar dhuine de thionlacan na n-iompróirí a sheol aerárthaí chun ionsaí a dhéanamh ar na scaglanna ola a bhí i seilbh na Seapáine san Indinéis.
whirlwind ghlac páirt i cathanna fuilteacha an arm SAM a ghabháil Okinawa, ansin thacaigh an ath-áitiú Hong Cong roimh theacht abhaile ag deireadh an chogaidh.
Cúig bliana ina dhiaidh sin, chinn an Cabhlach go raibh gá le líon mór frigéid chun déileáil le bagairt fomhuirí na Rúise. Thóg sé go leor ama chun frigéid nua a thógáil, agus chun an bhearna a líonadh iompaíodh scriostóirí aimsir an chogaidh.
HMS whirlwind Bhí sí ar cheann de na chéad dreamanna a atógadh, agus i 1953 baineadh anuas í go dtí a cabhail agus a hinnill. Athraíodh a cruth tríd an réamhaisnéis a leathnú amach, agus feistíodh forstruchtúr nua le crainn oibre laitíse speisialta chun aeróga radair agus cumarsáide nua a chur leis chun cuardach a dhéanamh ar fhostaí na Rúise.
Is frigéad frith-fomhuirí Cineál 15 í anois, agus áiríodh í F187. Méadaíodh a tonnáiste go 2300 tonna de bharr na n-athruithe.
Anois chun tosaigh ar an droichead bhí tuiréad cúpla 40mm Bofors AA-gunna, agus bhí turret cúpla 4in-gunna. Ar an deireadh ar gach taobh bhí dhá moirtéal frith-fomhuirí Scuid.
Faoi 1974 whirlwind imithe i léig, agus bhí an bhagairt ó fhomhuireáin na Rúise imithe i léig, agus mar sin rinne an Cabhlach sprioc di le haghaidh ceardaíochta níos nua-aimseartha. Feistíodh spriocmharcóirí don bhogha agus don deireadh, agus ar 29 Deireadh Fómhair, 1974 bhí sí ar ancaire i raon lámhaigh Chuan Cardigan.
An lá sin lámhaigh lán de phoill í ag longa ag lámhach sliogáin gan cinn chogaidh phléascacha. An mhaidin dar gcionn, whirlwind a chuaigh ó radharc.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Lean an M4 agus A40 go Fishguard agus ar aghaidh go Goodwick (áit a bhfuil an críochfort farantóireachta). Tá Celtic Diving in aice leis an Ocean Lab agus an t-ionad eolais turasóireachta ar an bhfarraige.
CONAS É A FHÁIL: Is iad comhordanáidí GPS ná 52 16.791N, 004 40.527W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Luíonn an longbhriseadh le bogha siar ó thuaidh ar ghrinneall na farraige atá réidh go ginearálta, agus mar sin feictear go maith é ar fhuaimín macalla.
taoidí: Tá uisce bhog riachtanach, agus tarlaíonn sé 4 huaire agus 30 nóiméad tar éis uisce ard nó uisce íseal Áth na nGallóglach.
tumadóireacht & AER: Tumadóireacht Cheilteach, 01348 871938. Tá an fhoinse nitrox is gaire ag Seirbhísí Tumadóireachta Old Mill gar do Bhaile na nGallóglach, 01646 690190.
CÓIRÍOCHT: Seomraí bunc ag Celtic Tumadóireacht do suas le 20 tumadóir.
CÁILÍOCHTAÍ: Ar bhog uisce ard, díreach isteach i riachtanais cháilíochta Ceannaire Tumadóireachta BSAC nó PADI Uisce Oscailte Casta le speisialtacht Deep. Tá sé díreach laistigh de theorainn 35m de thumadóir Spóirt BSAC ar uisce íseal. Doimhneacht mhaith chun leas a bhaint as nitrox.
SEOLADH: Tá an duillín poiblí suite in aice le Celtic Diving, díreach feadh an chladaigh ón mbealach isteach go dtí an críochfort farantóireachta in Goodwick. Triomaíonn sé ar feadh cúpla uair an chloig ar an dá thaobh den lag trá. Is féidir seoladh ó Cardigan freisin, ach tá rochtain ón abhainn go dtí an fharraige teoranta do uisce ard ag barra gainimh.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1973, Cuan Cardigan – An Chuid Theas. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 157, Ceantar Naomh Dáithí & Hwlffordd. Innéacs Longbhriste Oileáin na Breataine Imleabhar 5, Cósta Thiar agus an Bhreatain Bheag, le Richard & Bridget Larn. Eolas do thurasóirí Fishguard, 01348 872037.
Son: Raic inspioráideach agus deis uathúil chun frigéad sa Chogadh Fuar a thumadh.
CONS: Díreach thar an doimhneacht uasta do go leor tumadóirí. Más mian leat nitrox a úsáid, beidh ort é a thabhairt leat.
CÉIM: 35-45m
Buíochas le Mark Dean, Bob Lymer, Dave Wakeham agus Jim Hopkinson.
Le feiceáil i DiVER Lúnasa 2010
Mo chéad long 1961 torrent.
Gunnaí cúpla ceithre orlach déanta ag Marshalls Gainsborough. Bhí Aer 277, Dromchla 293 agus Nascleanúint 974 ag Radar
Nuair a bhí mé péinteáilte long Paint Pennant uimhreacha F187