Nuashonraithe Deiridh an 6 Iúil, 2023 le Divernet
Ar feadh i bhfad ba ábhar conspóide na cúinsí a bhain le dul faoi uisce an lasta seo in Oileáin Mhuir nIocht, a deir JOHN LIDDIARD, ach is tumadóireacht éasca é agus is minic go mbíonn dea-chiall ag baint leis. Léiriú le MAX ELLIS
DO TURAS NA MÍ SEO tá muid i bhfad ó dheas amach as Geirsí le haghaidh raic na Schokland, soitheach gaile a tógadh san Ísiltír agus a d'éiligh na Gearmánaigh chun trúpaí agus soláthairtí a iompar go hOileáin Mhuir nIocht.
Tá an oiread sin ann Buachaillí Féin-cineál-scéalta a bhaineann leis an tóin poill, lena mbaineann sabotage, dallamullóg, cóisirí ar meisce agus an Friotaíocht, go bhféadfadh sé a bheith deacair an fhírinne a scaradh ó ráflaí agus ficsean, go háirithe leis an bhfianaise mhearbhall atá ann go bhfuil an raic á luchtú i bpáirt le lasta stroighne.
Freisin léamh: Os cionn 18m: Tumadóireacht i mBá Bouley Jersey
Mar sin féin, tá gach rud socraithe ag Kendall McDonald (féach ar an bpainéal staire thíos). Ar 4 Eanáir, 1943, tháinig an Schokland bhuail sé carraigeacha Les Grunes Vaudin ar an taobh ó dheas de Gheirsí agus chuaigh go tóin poill.
Tosaímid ag doimhneacht de 25m ar an bogha, áit a bhfuil Mike Rowley, anois ar scor ó skippering mv Maureen, thit an t-urchar go caothúil le haghaidh turas éasca fad-agus-cúl ar an longbhriseadh.
Tá an bogha ag titim amach, ach fanann na feisteas go léir thart ar an áit, lena n-áirítear an ancaire-winch (1), le slabhraí ag coinneáil na n-ancairí daingean in aghaidh an dá thaobh (2). Tá lastas níos mó againn ansin (3) agus péirí mullaird ar gach taobh den deic, sula dtiteann sé amach go dtí an lúb chun tosaigh.
Ag dul síos beagán isteach sa chéad shealbhú, tá an chuid íochtair pacáilte leis málaí de stroighin (4). Tá taobhanna an chabhail ag lobhadh tríd idir easnacha agus ag titim isteach, agus mar sin tá an deic agus an clúdach gorlainne tite ar uillinn bheag agus iad fós réasúnta iomlán.
Idir na tacaí chun tosaigh, stub an chrainn (5) arduithe idir péire lasta-winches (6). Tá an dara shealbhú cosúil leis an gcéad cheann sa mhéid is go bhfuil an lasta stroighne i málaí (7) fós sa chuid íochtair, agus thit an deic de réir mar a chuaigh na taobhanna isteach. Tá struchtúr iomlán an chabhail críochnaithe freisin.
Ag féachaint ar staid ghinearálta an lobhadh, tá amhras orm gurb é mais soladach na stroighne é málaí is é sin i ndáiríre an chuid tosaigh den long a choinneáil le chéile, agus a chuireann bac ar chreimeadh breise ag stoirmeacha agus taoide.
Ardaíonn an deic anois leibhéal amháin (8) le hiarsmaí an fhorstruchtúr amidships. Tá crann tar éis titim trasna na loinge le crochadh thar thaobh an chalafoirt.
Taobh thiar de seo, tá go leor den teach rotha agus forstruchtúr tar éis titim isteach sa spás buncair (9).
Tá rochtain ó thuas, agus solas breise ag dul isteach trí bhearnaí lofa ar thaobh an chabhail. I measc na smionagar tá leithreas agus folctha, agus fiú péire jackboots clúdaithe le siolta. Má aimsíonn tú iad, fág san áit a bhfuil siad le do thoil, mar go ndíscaoilfí iad dá n-aistreofaí iad.
Dhá ghnáthchoirí sorcóireacha (10) líon leithead an chabhail le níos mó smionagar scaipthe thuas. Taobh thiar de na coirí, tá an raic tar éis oscailt suas go mór, rud a thugann rochtain éasca timpeall an innill ghaile leathnaithe triarach (11).
Ó bhun an innill, téann stub beag de sheafta lián siar, ach briseann sé go luath áit a bhfuil cuid den deic le winch lasta (12) tar éis titim isteach.
An shealbhú aonair (13) i bhfad níos lú slán ná iad siúd chun cinn. Tá taobh an chabhail lofa idir na heasnacha, agus is poll bearna é an taobh starboard le briseadh garbh sa deic os a chionn. Luíonn an crann goid go trasnánach trasna an bhoinn seo.
Ar deireadh thiar, déantar iarsmaí ardán gunna frith-aerárthaigh a iompú bun os cionn, agus na ceithre cosa a thacaigh leis ag sníomh suas (14).
Tá an deic thíos sách slán, fiú agus roinnt plandála fós i bhfeidhm.
Is í an ghné shuntasach dheireanach ná an T ag barr an chuaille rudder (15). Tá an fhíor-mheicníocht stiúrtha i bhfolach faoin deic, ach d’úsáidfí é seo chun stiúradh cúnta a rig i gcás teipe.
Cé gur fhan ár dturas thart ar 25m go dtí seo, nuair a thiteann sé faoin ndeireadh go 30m, taispeánann sé sin creatlach an tsúile atá iompaithe ar an bpáirc. (16). Ansin, beagnach curtha i ngrinneall na farraige, fanann an lián ceangailte dá seafta.
Tar éis cuar an chabhail ar ais aníos, téann ár mbealach fillte isteach arís leis an bpríomh deic in aice le péirí mullaird feistithe (17) roimh ceannteideal ar ais i dtreo an bogha.
Má tá aon am le spáráil, cuma eile i measc na amidships smionagar (18) is féidir fiosrachtaí níos suimiúla a nochtadh.
Ag brath ar líon na n-tumadóirí agus neart na taoide, rud a d’fhéadfadh a bheith mór go leor in Oileáin Mhuir nIocht, d’fhéadfadh go mbeadh do scipéir sásta le SMB moillithe le haghaidh ardú, nó b’fhéidir go mbeadh gá le filleadh ar an líne lámhaigh. (19) chun gach tumadóir a athghrúpáil le haghaidh dí-chomhbhrú sreafa ar stáisiún lámhaigh nó dí-chomhbhrúite leisciúil.
COMÓRTAS FUAR DO NA TROOPS
AN SCHOKLAND, lasta. TÓGÁIL 1915, SUNK 1943
Nuair a bheidh an galtán Ollainnis beag Schokland go tóin poill-ar dtús, ag 1.30am an 5 Eanáir, 1943, rinne Fórsa Forghabhála na Gearmáine go dian iarracht a cheilt go bhfuair 110 saighdiúir Gearmánach bás san uisce oighreata míle amach ó chósta theas Geirsí, i.e. scríobhann Kendall McDonald.
Laistigh de uair an chloig tar éis breacadh an lae, áfach, bhí ráflaí ag eitilt timpeall an oileáin nach timpiste ar bith a bhí anseo, agus gur shéideadh buama poll mór in aice lena ruathar.
An Schokland a bhí i gceannas ag na Gearmánaigh chun lasta míleata agus trúpaí a iompar idir calafort Francach St Malo agus Oileáin Mhuir nIocht.
Tógadh i Rotterdam í i 1915. Níor chabhraigh na Gearmánaigh lena cuma buailte ag cur bogha agus deireadh ré 20mm AA leis. Ardaíodh an gunna géar ar ardán ard-mhiotail.
Thug an t-inneall leathnaithe trí-sorcóir an Schokland luas barr de 10 muirmhíle.
Mheáigh sí isteach ag 1113 tonna, scúnóir-rigged le tonnadóir ard amháin, agus a fad de 225 troigh rinne sí breathnú íseal san uisce.
An Schokland Bhí lasta á díluchtú i St Helier an 4 Eanáir nuair a ordaíodh di dul go St Malo chun rud éigin a fháil, chun filleadh ar ais agus an díluchtú a chríochnú.
Bhí líon mór trúpaí Gearmánacha ag fanacht le hiompar go St Malo, agus dúradh leo go bhféadfaidís taisteal ar bord an Schokland dá mba mhian leo.
Toisc go raibh go leor acu ag súil le saoire fhada sa Ghearmáin tar éis míonna uaidh, ní raibh aon spreagadh ag teastáil uathu, agus chuaigh 284 saighdiúir isteach sa chriú de 26 nuair a sheol sí.
Ar bord freisin bhí mná nach raibh liostaithe ag na Gearmánaigh. Dúradh gur striapaigh iad seo ó dhrúthlann na bhfórsaí in Óstán Victor Hugo. Creideadh go raibh cuid eile ina altraí Gearmánacha, ach níor tugadh aon sonraí riamh faoi na paisinéirí sin.
Níor nochtadh sonraí ar bith faoi mháistir faoisimh na loinge a eitlíodh isteach i nGeirsí an tráthnóna sin, Ollannach nach raibh taithí aige ar uiscí Mhuir nIocht roimhe seo.
Bhí sé le bheith ina chúis fíor le caillteanas an Schokland.
Shroich longa coimhdeachta ó dheas den oileán ag 11.30pm agus comhartha do na Schokland agus long lastais eile, an Holland, a bheith páirteach leo thar na sceireacha cladaigh.
Agus iad ag déanamh amhlaidh, thug na daoine a bhí ar bord na mbád patróil faoi deara go raibh an Schokland chuma a bheith ag casadh
ó dheas ró-luath.
Scaoileadh lasracha chun rabhadh a thabhairt di, ach ag an nóiméad sin bhuail sí carraigeacha, rud a rinne damáiste tromchúiseach faoi bhun an uisce. Laistigh de leathuair a chloig bhí sí imithe.
Lean an obair tarrthála ar aghaidh an chuid eile den oíche, agus tarrtháladh 174 saighdiúir ar deireadh. Bhí ráflaí fós ann faoi bhuama ar bord, agus bhí sé deacair ag go leor daoine glacadh leis gur timpiste shimplí a bhí sa dul faoi.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Condor Ferries ó Weymouth, Poole nó Portsmouth go Geirsí, 0845 609 1024.
CONAS É A FHÁIL: Is iad comhordanáidí GPS ná 56 03.707N 002 29.717W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha).
taoidí: Tá uisce bhog 45 nóiméad roimh uisce ard agus 30 nóiméad roimh uisce íseal St Helier.
tumadóireacht & AER: Geirsí - Geirsí Léim, 01534 880934. Geansaí – Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark - Seirbhísí Tumadóireachta Sark, 01481 832565.
CÓIRÍOCHT: Turasóireacht Geirsí.
CÁILÍOCHTAÍ: Is raic éasca é seo do PADI Uisce Oscailte Casta nó Tumadóirí Spóirt BSAC, agus ar doimhneacht mhaith chun an leas is fearr a bhaint as nitrox.
SEOLADH: Slip ag St Helier i nGeirsí.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 3655, Jersey. Cairt Aimiréalachta 1137, Cur chuige chuig St Helier. Turasóireacht Geirsí.
Son: De ghnáth infheictheacht mhaith. Áisiúil le haghaidh turas tapa amach agus ar ais ó St Helier.
CONS: Is féidir le taoidí móra a bheith mar thoradh ar thréimhse ghearr uisce bhog.
CÉIM: 20-35m
Buíochas le Mike, Penny agus Giles Rowley.
Le feiceáil i DiVER Samhain 2010
