Cé chomh minic is a fhaigheann tú an deis tumadóireacht a dhéanamh ar bhád farantóireachta traenach a tháinig ón Dara Cogadh Domhanda ach a raibh air fanacht go dtí an Dara Cogadh Domhanda chun seirbhís mhíleata a fheiceáil? Trasnaigh an Mhuir nIocht go Dieppe chun é sin a dhéanamh le JOHN LIDDIARD – léiriú le MAX ELLIS
CEANN DE NA RUDAÍ IS MÓ A BHAINEANN LEIS faoi thumadóireacht raic is ea go mbím ag tumadh anois agus arís ar raic atá difriúil go hiomlán le haon rud a thumadh mé roimhe seo.
Ceann amháin den sórt sin ná HMS Daffodil, bád farantóireachta traenach a tógadh ar dtús mar TF3, ceann de thrí long dá leithéid a tógadh chun vaigíní soláthairtí a sheoladh trasna an Mhuir nIocht sa Chéad Chogadh Domhanda.
Níor críochnaíodh aon cheann go dtí tar éis an Armistice, ach chonaic siad go léir roinnt seirbhíse tráchtála idir na cogaí, agus ansin d'fhill siad ar sheirbhís mhíleata sa Dara Cogadh Domhanda.
TF3 athainmníodh HMS Daffodil. Ag druidim le deireadh an Dara Cogadh Domhanda chuaigh sí go tóin poill tar éis di mianach a bhualadh, ar an mbealach abhaile ó sholáthairtí a sheoladh go Dieppe.
Cé go bhfuil sé ar ghrinneall na farraige sách réidh, is é an pointe is airde den longbhriseadh ná cuid den deic foscadh atá fágtha díreach siar ón bhogha. Seo é an áit is maith leis an gcuid freediving de Rouen GCOB Plongée a mbaoilíne a cheangal, ach mar áis cuirfimid tús lenár dturas ag doimhneacht de thart ar 15m, díreach ag barr an bhogha (1).
Bhí an deic foscadh ag síneadh thar na príomh-deic agus feisteas an bhogha anseo tráth, ach tá sé imithe i léig anois agus tá sé tar éis dul i léig anois agus tá sceithphíopaí ar ancaire nochta. (2) gearrtha idir an príomh-deic agus an chabhail. Thíos an taobh starboard, lámh (3) ag síneadh síos taobh an chabhail go dtí grinneall na farraige ar aghaidh an bhogha bheadh sé ceangailte uair amháin le lámh cosúil leis, ach atá ar iarraidh anois, ón taobh eile den chabhail. Ba é an cuspóir a bhí leis ná cáblaí scuabtha mianaigh agus parabháin a tharraingt as an mbogha.
Ar ais ar an deic is mó, ancaire-winch mór (4) suíonn i lár an bogha.
Téann an bealach atá againn uainn anois ag dul trasna an deic cúpla uair. Ar thaobh an chláir de, ardaíonn an chabhail go dtí iarsmaí an deic foscadh (5), a leideanna isteach ansin.
Ón áit seo, trasna an phríomh-deic tá péire capstan mór le winch eatarthu (6). D’úsáidfí iad seo chun cáblaí múrála a tharraingt go docht, chun an long a choinneáil cobhsaí in aghaidh an ché luchtaithe ionas go bhféadfaí vaigíní iarnróid a rolladh ar bord ag deireadh an deireadh gan díráille.
Ar thaobh an chalafoirt, an deic foscadh (7) ar an mbealach céanna tipped isteach.
Anois ag dul ar aghaidh feadh imeall isteach an deic foscadh, gléas gunna frith-aerárthach (8) tar éis titim ar a thaobh i measc lón lámhaigh scaipthe. Bhí sé seo ar cheann de cheithre shuíomh gunna, go bunúsach suite ceann amháin i ngach cúinne.
Trasnaigh an deic arís, agus mount slán agus ina seasamh (9) suite sa suíomh coibhéiseach ar an taobh starboard.
Idir na gunnaí, tá winch suite lena ais ar feadh an deic, ionas go n-oibreoidh sé trasna an deic. Taobh thiar de na gunnaí, winches níos mó (10, 11) atá socraithe chun oibriú ar feadh an deic.
Baineadh úsáid as na winches seo agus roinnt eile a fheicfimid níos déanaí chun vaigíní iarnróid a shuntáil faoi na rianta ar an deic, ionas go bhféadfadh an bád farantóireachta vaigíní soláthairtí a láimhseáil gan gá le locomotive a bheith ar bord.
Taobh thiar de na winches tá dhá chuid ghearra de rian gléasta os cionn rian eile ionas go bhféadfaí iad a shleamhnú ó thaobh go taobh (12). Bhí siad seo ar aon dul leis na ráillí níos faide siar ar dtús, ach tá siad rothlaithe anois as ailíniú.
Baineadh úsáid as an chliabhán trasnaithe seo chun vaigíní a aistriú idir tacair ráillí ar feadh an deic, arna dtarraingt ó thaobh go taobh ag an winch a bhí ag feidhmiú trasna an deic a chuaigh muid níos luaithe, suite idir na gléasanna gunna frith-aerárthach.
Mar TF3, HMS Daffodil Tógadh ar dtús é le pointí chun vaigíní a aistriú idir na rianta. Feistíodh rian breise agus an chliabhán trasnaithe ina dhiaidh sin, chun luas a luchtú agus a dhíluchtú agus chun toilleadh a mhéadú.
Ag dul ar seachrán ó sheit traenach an tumadóir ar feadh tamaill, agus é istigh faoin deic foscadh ar thaobh an chláirsí tá tub folctha (13).
Leanann an príomh-deic le ceithre shraith de rian iarnróid chun tosaigh (14). Is gearr go dtrasnaítear iad seo le creat latticed (15) atá tar éis titim go dtí an deic.
Tá an láthair thart ar an áit a mbeadh an teach rotha tar éis dul thar an bpríomh deic, agus mar sin b'fhéidir go raibh sé mar chuid den struchtúr tacaíochta.
Briseann an chabhail ansin (16), ag cur radharc ar fáil taobh istigh d'umair mhóra cothroma go bunúsach le deic ar a bharr. Ag trasnú roinnt smionagar ar ghrinneall na farraige, ní fada go n-atosóidh an chuid slán den raic.
Tá ceithre choire laistigh den chabhail, dhá cheann ar gach taobh (17). Is iad seo na gnáthchoirí sorcóireacha de chineál Scotch, ach iad a bhrú amach in aghaidh an dá thaobh, agus mar sin d'fhéadfaí na múcháin a chur go dtí taobh an phríomh-deic, beagán mar a bheadh siad ar iompróir aerárthaigh.
Nó b'fhéidir gur cheart gurb é sin an bealach eile; b'fhéidir go bhfuil na múcháin á seoladh ag aerárthaí-iompróirí mar a bhí siad ar bháid farantóireachta traenach, toisc go raibh báid farantóireachta traenach invented ar dtús.
Ar ais ar an deic, os cionn an choire starboard tá carn slabhra (18), a úsáidtear chun vaigíní a dhaingniú fad a bhí an long ar muir. Tá taobhanna an chabhail agus achair bheaga den deic meathlaithe, go háirithe ar an taobh seo, agus an t-inneall starchláir le feiceáil siar go maith taobh istigh (19).
Tá taobh an deic agus ghrinneall na farraige go dtí an taobh starboard scaipthe le bolláin – nach bhfuil léirithe sa léaráid, chun an raic a choinneáil glan. Rinneadh iad seo a dhumpáil anseo nuair a bhí calafort Dieppe á leathnú, agus níl baint ar bith acu le HMS Daffodil.
Ar an deic is mó, na ceithre shraith de rian (20) lean ar aghaidh go dtí go mbeidh an t-ionad ag teacht le chéile ag sraith pointí (21) rian singil a dhíriú ar an rampa luchtaithe (22). Ba mhodhnú eile ar láimhseáil lastais é an rampa seo.
Ar dtús, TF3 feistithe le dhá rianta an bealach ar fad go dtí an deireadh, chun cúpláil le rampa luchtaithe ón gcladach. Chuirfeadh sé seo srian ar lódáil chuig calafoirt a bheadh feistithe le córas rampaí dá leithéid, mar sin HMS Daffodil athfheistíodh leis an rampa fada amháin a d'fhéadfadh oibriú le calafort ar bith, fad is a bhí líne iarnróid.
Baineadh an rampa go hiomlán le haghaidh D-Day, ionas go bhféadfaí soithí tuirlingthe a rolladh den deireadh.
Go taobh an chalafoirt den rampa luchtaithe, winch eile (23) Tá an rian seachtrach ar aon dul leis, agus mar sin d'fhéadfaí é a úsáid le haghaidh láimhseáil vaigíní, ach freisin chun an rampa a ardú agus a ísliú. Taobh thiar de seo tá gunna frith-aerárthach eile (24), an uair seo slán agus dírithe ar an spéir.
Luaigh mé an gá atá le deireadh na loinge a choinneáil go hiomlán seasta i gcoinne an ché luchtaithe agus na vaigíní á rolladh ar aghaidh agus amach, agus mar sin ina dhiaidh sin tá capstan mór eile againn (25), agus péirí mullard feadh imeall an deic ina dhiaidh sin (26).
HMS Daffodil tá dhá lián agus dhá rudders, greamaithe go maith faoin deireadh agus ar an dá thaobh den rampa luchtaithe. An lián calafoirt (27) Tá sé níos inrochtana i sciúradh beag faoin deireadh, chun doimhneacht uasta 24m a thabhairt ar leac arduisce.
Ar ais os cionn an deic, is íomhá scátháin den chalafort é an ceathrú réalta cláir, le péirí mullaird (28), capstan mór (29), gléas gunna frith-aerárthach (30) agus winch le haghaidh vaigíní shunting (31). Anseo tá an gunna frith-aerárthach briste ón mount, agus tá níos mó lón lámhaigh scaipthe thart ar an mbonn.
A thugann dúinn go dtí deireadh ár Turas Raic. Agus an príomh-deic ag 19m, is féidir am tumadóireachta chun dul ar aghaidh ar feadh uair an chloig le dí-chomhbhrú íosta. Le sraith cúpla agus nitrox, nó rebreather, tá go leor raic neamhghnách a choinneáil ar tumadóireacht suimiúil ar feadh i bhfad níos faide ná sin.
COMHTHÚ ODDBALL
HMS Daffodil, bád farantóireachta. TÓGÁIL 1914, SUNK 1945
BHÍ SIAD NA CEARDAÍOCHTA IS FEARR AR BHREATHNÚ den Chéad Chogadh Domhanda – báid farantóireachta traenach beartaithe mar longa chun traenacha a iompar pacáilte le fir agus soláthairtí cogaidh eile trasna an Mhuir nIocht, scríobhann Kendall McDonald.
D’fheidhmigh siad ó Chalafort Míleata Richborough i gCaint go Dunkirk. Leagadh suas an triúr acu sa bhliain 1922.
In aice le tús an Dara Cogadh Domhanda, foréilíodh trí long ag an gCabhlach Ríoga agus ar a dtugtar Farantóireachta Traenach Uimh. 1, Uimh 2 agus Uimh 3. I 1940, TF1 agus TF3 athainmníodh HMS Banphrionsa Iris agus HMS Daffodil faoi seach, agus bliain ina dhiaidh sin aistríodh an dá long ina n-iompróirí árthaí tuirlingthe. Bhí a gcuid tonnadóirí truncaithe isteach i gceann acu agus bhí cuma níos cogadh orthu fós.
Tháinig na báid farantóireachta seo mar chuid de Commando Combined Ops in Albain, áit ar cuireadh an coincheap neamhghnách in aithne do na saighdiúirí. D’fhéadfaí suas le 13 árthach tuirlingthe lán le fir a tharraingt suas go dtí deic clúdaithe traenach an iompróra ar thralaithe, ag baint úsáide as córas casta lasctha.
Bhí sé spreagúil do lucht féachana na tralaithe a sheoladh ceann ar cheann agus féachaint orthu ag rith síos an rian, mar go gcaithfeadh gach duine balla mór uisce suas. Tharla sé seo nuair a bhí an Rí Seoirse VI, Winston Churchill agus an Tiarna Louis Mountbatten ina breathnóirí.
Bhí na fir ar an gceird, intuigthe, níos lú sásta, agus tréigeadh an modh foréigneach seo go luath.
Le linn na tuirlingthe Normainn, ceardaíocht ón dá Daffodil agus Banphrionsa Iris rolladh níos lú forneartach as na caológa deireadh le trúpaí a thabhairt i dtír ar na tránna.
HMS Daffodil b'fhéidir gur buicéad meirge a bhí ann faoin am seo ach d'éirigh go maith léi ar D-Day. Ar deireadh bhuail sí mianach díreach lastuaidh de Dieppe ag 11pm ar 17 Márta, 1945, agus cailleadh í féin agus naonúr dá criú beag nuair a chuaigh sí go tóin poill ag 5rn.
Amháin Banphrionsa Iris mhair an cogadh. Tháinig sí TF1 arís, ansin, mar sibhialtach i 1946, athainmníodh é Farantóireachta Essex, trí thuras fillte a dhéanamh in aghaidh na seachtaine.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Tá trasbhealaí dhá uair sa lá ag LD Lines Transmanche Ferries ó Newhaven go Dieppe. Cosnaíonn táillí fillte cúig lá do charr agus beirt phaisinéirí ó £39. www.ldlines.com, 0844 576 8836.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 02.514N, 001 04.240E (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Tá an longbhriseadh lastoir de phríomhbhaoi thoir marcáilte “Daffodil”, agus an bogha ag pointeáil soir ó dheas.
taoidí: Ar thaoidí néata, tosaíonn uisce bhog thart ar uair an chloig roimh agus 1 uair an chloig tar éis arduisce Dover. Cuimhnigh go bhfuil cloig na Fraince uair an chloig chun tosaigh ar an RA.
tumadóireacht & AER: Bhí John Liddiard mar aoi ar chuairt club na Fraince GCOB Plongée. Mar mhalairt air sin, rinne báid ón RA a oibríonn ó Eastbourne, Brighton agus Littlehampton turais illae tras-chainéil, ag tabhairt tumadóirí leo nó ag bualadh leo i Dieppe.
CÓIRÍOCHT: Oifig Turasóireachta Dieppe Muirí.
SEOLADH Tá duillíní ar fáil i Dieppe, ach déan cinnte ar dtús go bhfuil do bhád agus do láimhseálaithe bád láncheadúnaithe le húdaráis na Fraince.
CÁILÍOCHTAÍ: Ag laguisce, tá rochtain ag PADI ar an gcuid is mó den raic Oscailte Uisce nó Tumadóirí Aigéin BSAC.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 2451, Newhaven go Dover. Cairt Aimiréalachta 2147, Cur chuige chuig Dieppe.
Son: Raic uathúil le feisteas traenach agus gunnaí.
CONS: Tá rialacháin tumadóireachta na Fraince i bhfad níos déine ná iad siúd sa bhaile.
CÉIM: 20-35m
Buíochas le Alan Waite, Jean-Luc Lemaire, Denis, Dominique, Raymond agus go leor baill de Rouen GCOB Plongée.
Le feiceáil i DiVER Meán Fómhair 2011
