Tá toirpéid ar an gcósta clasaiceach Briotanach seo gar do dheireadh an Dara Cogadh Domhanda amach ó chósta Dorset agus cuireann sé neart spéise ar fáil do JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
Ghlac mé leis go bhfuil an Ailsa Craig ainmnithe i ndiaidh an oileáin i Linne Clyde, ach toisc go raibh an long á tógáil ag an Ailsa Shipbuilding Co agus á hoibriú ag Hugh Craig & Co, b’fhéidir gur comhtharlú é sin.
Agus oileán mór eibhir ann a bhfuil cáil air as clocha tlú foirfe a cairéalú, bhí mé tar éis a shamhlú freisin gur long gaile níos mó a bhí sa ráchairt mhóréilimh seo. Ansin, thart ar sheachtain roimh tumadóireacht an Ailsa Craig, Shíl mé go raibh léamh níos fearr agam air, agus thuig mé gur coaster 601 tonna a bhí ann.
Tá blas go leor forbartha agam ar na longa seo. Cé gur tógadh na céadta nó na mílte cóstaí a dearadh go comhchosúil agus, mar chóstóirí, chuaigh go leor acu faoi dhoimhneacht intumtha, bíonn go leor difríochtaí ann i gcónaí chun iad a choinneáil suimiúil, ach go leor cosúlachtaí chun iad a dhéanamh éasca le tumadóireacht.
Ar raic bheag, is gnách le scipéirí lámhaigh a scaoileadh ar an macalla is mó i dtreo an lár, arb é an coire mar is gnách é. (1).
Ag 35m go grinneall na farraige, beidh an chuid is mó de na tumadóirí in ann ciorcad iomlán a bhaint amach Ailsa Craig nach dteastaíonn níos mó ná cúpla nóiméad de dhí-chomhbhrú, go háirithe má úsáidtear nitrox. Dá bhrí sin is é an bealach atá againn ar aghaidh ón gcoire ná go dtí taobh an scairt den raic (2), áit a bhfuil pláta cabhlach tar éis titim trasna an greim ghoid.
Idir bhacanna tá an gnáthlasta-winch (3), ansin, de réir mar a théann ár dturas trasna ar an mbolg chun tosaigh, fanann péire easnacha ó thaobh an chláir den chabhail ina seasamh (4).
Isteach uaidh seo, tá cuid den chumhdach gorlainne fós slán (5).
Go neamhghnách, thit an bogha beagán ar gcúl agus go dtí an starboard, an treo eile don chuid is mó den chuid eile den longbhriseadh. An tsléibhín beag (6) go raibh an chéad bhealach eile againn trasna ar thaobh na réamhaisnéise, agus an carn slabhra in aice leis tar éis sleamhnú siar as an réamhaisnéis (7). An ancaire-winch (8) fós ceangailte le hiarsmaí an deic, cé go bhfuil sé claonta mar a thuairiscítear.
Lasmuigh de thaobh an chláir chláir, spól de chábla múrála agus péire mullaird (9) luí ar ghrinneall na farraige. In aice leis an gas, an t-ancaire hawse-píopaí (10) iad freisin ar ghrinneall na farraige amach ó thaobh an chláirsí. Doigh liom go bhfuil an gas-phost (11) Is féidir go n-ardóidh sé níos éadomhain ná an coire, ach ní thaispeánann sé sin chomh soiléir ar fhuaimneoir macalla.
Anois ag dul siar arís i dtreo taobh an phoirt den longbhriseadh, tá na mullaird ón taobh seo den bhogha tite i bhfad níos gaire i (12) agus ina dhiaidh sin tá péire eile easnacha chabhail ina seasamh (13).
Agus muid ag trasnú an ghabháltais chun tosaigh, díreach ar aghaidh ón lasta-winch tá cuid den deic adhmaid slán (14). Ansin, taobh thiar den lasta-winch tá ancaire patrún Aimiréalachta (15), spártha a bheadh stóráilte daingnithe don deic ag an winch.
Go hiondúil bhí teach rotha ag na cóstaí beaga seo, díreach ar aghaidh an choire, nó idir na bacainní chun tosaigh.
An Ailsa Craig's stiúrtha (16) le fáil ach beagán níos faide siar agus chuig an gcalafort, rud a thaispeánann go raibh an teach rotha amidships.
Ag dul ar ais isteach i dtreo an choire, roinnt píopaí móra gaile (17) le feiceáil ar an urlár cad a bheadh mar an greim.
Codanna de ghríl an deic (18) luaidhe feadh thaobh an chalafoirt den choire chuig inneall cumaisc dhá shorcóir atá ina sheasamh go daingean (19).
Ag gearradh siar trasna go dtí an taobh starboard den raic, idir an t-inneall agus an coire, caidéal beag dhá-sorcóir (20) le feiceáil ina luí cothrom i measc na raic.
Anois ag leanúint taobh an chláirsí den chabhail ar shiúl agus thart ar an deireadh, winch beag (21) tar éis titim ón taobh starboard den deireadh.
Faoin deireadh, tá lián iarainn ceithre lann fós ina áit, agus an rudder (22) is deacair a phortáil.
Ag dul suas an deireadh, tá an ceathrún stiúrtha dírithe ar an mbealach céanna, rud a léiríonn nach bhfuil an seafta rudder briste.
I lár an deireadh tá gléas soladach bosca-bhunaithe gunna (23), atá tipiciúil mar a bhí feistithe le haghaidh armála cosanta do go leor long sa Chéad Chogadh Domhanda.
Tugann tuairiscí ón Oifig Hidreagrafach ó 1982 faoi deara go raibh an gunna 13-punt fós i bhfeidhm, agus boscaí lón lámhaigh scaipthe in aice láimhe. Caithfidh go bhfuil na tumadóirí seo tar éis iad a shábháil ó shin, mar níl aon rian fós orthu.
Tá an deic chun tosaigh ar an deireadh tite, agus creat an-láidir ó cábáin (24) tá sé tite timpeall 45° ó líne na loinge.
Ar deireadh, barr an inneall cumaisc (25) Soláthraíonn sé áit áisiúil chun SMB moillithe a phiocadh suas agus dul suas.
IN UISCÍ CONTÚIRTEACH
AN AILSA CRAIG, coaster. TÓGÁIL 1906, SUNK 1918
AN 601-ton AILSA CRAIG Sheol Ailsa Shipbuilding Co Ltd as Troon i bhFaiche Chluaidh ar 6 Meán Fómhair, 1906, agus bhí sé á oibriú ag Hugh Craig & Co, díoltóir guail agus úinéir loinge atá lonnaithe i mBéal Feirste.
Is dóigh go mbeidh an Ailsa Craig d’iompair lastais ghuail inár n-uiscí cósta agus trasna Mhuir nIocht don chuid is mó dá saol oibre, murab é ar fad.
Ar a turas deiridh, beidh an Ailsa Craig ag iompar 705 tonna guail ó Chaerdydd go Granville le haghaidh Iarnróid Stáit na Fraince. Bhí a máistir, an Captaen Millikew, ar an droichead ag an am a bhuail an torpedo, agus é ag ordú athrú cúrsa go zigzag, de réir orduithe Aimiréalachta.
Ag 7.10 am ar an 15 Aibreán, 1918, chuala an Captaen Millikew an torpedo ó UB80 buail taobh an bhord den long tamall nóiméad sula bpléasc sí. Shroic sé bun an chiuil agus shéid sé na clúdaigh gortha as na cromáin.
Ba léir go raibh an Ailsa Craig bhí sé ag dul síos go tapa, agus d'ordaigh sé long a thréigean.
Laistigh de dhá nóiméad thug an criú agus gunnadóirí DEMS chuig bád tarrthála an chalafoirt, agus bhí siad glan óna n-árthach go tóin poill.
Bhí Kapitänleutnant Max Viebeg, a bhí i gceannas ar UB80 ó Chabhlachán Fhlóndras, freagrach as go leor raiceanna clúiteacha ar Mhuir nIocht, lena n-áirítear na longa gaile Martha agus Grane a bhí ar an bpatról sular torpedo an Ailsa Craig, agus an Boma agus Stocfhórsa ar phatróil ina dhiaidh sin.
UB80 tháinig slán as an gcogadh le tabhairt suas don Iodáil agus briseadh suas le haghaidh fuíoll sa bhliain 1919.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Fág an M5 ag Acomhal 25 (Taunton) agus tóg an A358 thar Chard go hAxminster, ansin an A35 agus B3165 go Lyme Regis agus lean na comharthaí go dtí an Cobb.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 33.684 N, 002 47.526 W (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha). Tá an long briste lena bogha ar an taobh thiar.
taoidí: Tá uisce slaodach 3.5 uair an chloig tar éis ard-uisce Portland.
tumadóireacht & AER: Turtar Gorm, 07970 856822.
CÓIRÍOCHT: Lymergis Regis
SEOLADH: Tá duillíní ar fáil i Lyme Regis. Tá táillí cuain agus seolta iníoctha.
CÁILÍOCHTAÍ: Compordach le haghaidh Tumadóir Spóirt BSAC, ach domhain go leor chun speisialtacht dhomhain a éileamh dóibh siúd ó chúlra PADI.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 3315, Ceann Berry chuig Bill of Portland. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 193, Taunton & Lyme Regis. Léim Dorset, le John & Vicki Hinchcliffe. Rataí Cainéal WW1, le Neil Maw.
Son: Sampla breá de choaster clasaiceach na Breataine.
CONS: Is féidir liom a shamhlú go bhfuil an long briste plódaithe má tá níos mó ná ualach báid amháin tumadóirí air.
CÉIM: 20m - 35m
Buíochas le Douglas Lanfear.
Le feiceáil i DiVER Meán Fómhair 2012
