Tá tamall ó thrasnaíomar an Mhuir nIocht le haghaidh Turas Raic ach is fiú go mór an turas a dhéanamh ar an soitheach braite Gearmánach seo ón Dara Cogadh Domhanda amach ó Dieppe, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
TURAS NA MÍ SEO ar ais go Dieppe sinn le breathnú níos mionsonraithe ar aicme neamhghnách eile de longa cogaidh atá le fáil ag doimhneacht éasca de 20m.
Cearrbhachas ciallaíonn “Pathfinder” nó “Pathmaker”. Ceannaithe a bhí in oiriúint go forleathan a bhí sna longa seo agus iad deartha chun conmhaigh a threorú agus longa cabhlaigh níos luachmhaire in uiscí cósta, go háirithe áit a raibh baol mianaigh ann.
Is minic a scríobhtar fúthu i dtaca le U-bháid, ag tabhairt na bhfomhuireán a théann ar ais trí na páirceanna mianach agus ar ais isteach sa chuan. Ach ní raibh ansin ach úsáid amháin don aicme seo long.
CearrbhachasÚsáideadh s mar thionlacan comhcheangailte, bruscar mianaigh agus uain íobartach chun conmhaigh cois cósta a threorú.
Ár dturas timpeall Cearrbhachas 178 Tosaíonn go dtí an taobh starboard an raic (1), áit a raibh ancaire-líne Rouen GCOB Plongée fite fuaite thar roinnt boscaí móra ón bhforstruchtúr atá tar éis titim mar seo.
Is maith le clubanna Francacha an bád a chur isteach sa raic agus an t-inneall a stopadh, seachas bád beo a bheith acu os cionn tumadóirí. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh tú an líne ancaire a chur ar ais ag deireadh an tumadóireachta.
I lár na loinge tá inneall díosail sé-sorcóir (2). Cearrbhachas 178 bhí long mótair, mar sin níl aon coirí a fháil.
Ag casadh ar aghaidh, clúdaítear greim uimhir a dó (3), cé go bhfuil roinnt oscailtí briste ar na taobhanna, go háirithe ar an bpáirc, agus tá roinnt bearnaí sna cinn toirtithe ag an dá cheann freisin, rud a fhágann gur féidir dul isteach, cé nach moltar é seo do thumadóirí gan taithí.
An shealbhú ar aghaidh (4) Tá sé oscailte, le teacht slán gorlainne. Ar an deic go dtí an taobh starboard tá ancaire gan stoc a d'fhéadfadh a bheith ón long briste, nó a d'fhéadfadh a bheith salach níos déanaí.
Laistigh den mbolg, in aghaidh an torainn, tá an t-innealra torainn a úsáidtear chun mianaigh fhuaimiúla a mhadhmadh.
Fillte timpeall an chabhail tá cáblaí leictreacha tiubha a úsáidtear chun mianaigh mhaighnéadacha a mhadhmadh. Sa dá chás, ba é an smaoineamh comhartha a chruthú chomh láidir sin go ndéanfaí mianaigh a mhaidhmigh sular bhog siad go contúirteach in aice leis an long.
Bhí an dá bhoth seo líonta uair amháin le bairillí folmha agus adhmaid chun buacacht tacaíochta a sholáthar ar eagla go bpléascfadh mianaigh i gcoinne an chabhail.
An réamhaisnéis (5) céimeanna suas leibhéal deic amháin go 17m. I lár an deic tá gunna cabhlaigh 88mm (6). Gunna éadrom a bhí anseo a dearadh chun a fheistiú ar longa beaga, agus ní an gunna clúiteach flak agus frith-umar 88mm a d'úsáid arm na Gearmáine.
Ar aghaidh an gunna tá ancaire-winch (7) le slabhraí ag dul trí phíopaí sceachóra, agus ancaire an chalafoirt fós i bhfeidhm.
Thar an bogha, sraith teanntáin ar gach taobh den gas (8) bheadh an post i seilbh aige (9) as a mbeadh parabháin scuabtha mianaigh tarraingthe, anois ag sosa beagán ó thaobh an chalafoirt ag 22m.
Laistigh den réamhaisnéis, díreach ag an doras le haghaidh rochtain éasca, tá cliathbhoscaí de sliogáin 88mm cruachta (10).
Ag dul siar arís feadh thaobh an chalafoirt den long, briseann sé cáblaí an chabhail-phlátáil ón gcóras maighnéadach scuabtha mianaigh (11).
Thart ar leibhéal leis an dara shealbhú, fráma oscailte (12) as an forstruchtúr luíonn i gcoinne an taobh an chabhail, ansin cábáin iomlán (13) ina sheasamh ar ghrinneall na farraige.
Taobh thiar de seo, tá taobh an chabhail tite amach (14), le beairic báid ag cur in iúl cén taobh a raibh an deic.
Taobh thiar den phríomh-inneall díosail, sa limistéar ina mbeadh an tríú sealúchas ar an Gauss bunaidh, tá dhá ghineadóir díosail (15). Sholáthródh siad seo an méid suntasach cumhachta leictrigh a theastaíonn ón gcóras maighnéadach scuabtha.
Is é seo an chéad cheann eile ná teachín beag (16) agus ansin péire winches dronuilleach (17) a d'úsáidfí chun cáblaí a tharraingt chun mianaigh teagmhála a scuabadh.
Agus mianaigh fhuaimiúla agus maighnéadacha maidhmithe cheana féin, ba é an chontúirt a bheadh ann do chonbhuí a leanas ná mianaigh theagmhála, agus ba é an córas chun iad seo a scuabadh ná na cáblaí seo a tarraingíodh ó gach taobh den long a úsáid, le parabháin chun iad a choinneáil go maith amach ar an taobh agus dá bhrí sin scuab cosán leathan.
Idir na buaiceanna seo tá stub crann eile, ansin an dara péire winches (18) nach bhfuil dronuilleach.
B’fhéidir gur úsáideadh iad seo chun sraith eile de cháblaí scuabtha mianaigh a tharraingt níos gaire do chonair an conmhaigh, nó b’fhéidir chun balúin barráiste a tharraingt thuas chun ionsaithe aeir íseal-leibhéil a dhíspreagadh.
Ar deireadh thiar, teach deic slán (19) cuireann sé ardán athneartaithe ar fáil chun pionta a fheistiú le haghaidh gunnaí frith-aerárthach; pionta mór amháin ar dtús, ansin trí cinn níos lú (20). Níl na gunnaí féin i láthair a thuilleadh.
Ar chúl an ardáin (21) agus freisin sa chábán thíos tá gearrthóga scaipthe agus sliogáin aonair ón soláthar lón lámhaigh.
Fiú amháin ar an aer, is féidir le tumadóireacht go dtí an doimhneacht seo an long iomlán a chlúdach go héasca i thart ar 40 nóiméad d'am gan stad.
Le nitrox agus sraith cúpla, Cearrbhachas 178 Is é an saghas raic a bheidh an chuid is mó tumadóirí ar aghaidh ag baint suilt as go maith isteach i laga fada. Mar sin féin, má tá tú ag tumadóireacht ar chóras na Fraince, cuimhnigh am a thabhairt duit filleadh ar an líne ancaire agus dul suas chuig do bhád.
SCRÍOBHAITHE AG DEIREADH
SPIORBHREATHAIR 178/GAUSS, lorgaire. TÓGÁIL 1925, SUNK 1942
SEOLADH AN Soitheach SEO AR BUNÚ i 1925 le Deutsche Werke AG ó Kiel mar an mótarlong 1236 tonna Gaussach do Neptun Dampfschiffahrt-Gesellschaft de Bremen.
I 1942 an Gaussach foréilíodh é agus aistríodh go Sperrbrecher 178 é, ag dul i mbun seirbhíse i Meán Fómhair na bliana sin.
Bhí an long feistithe le déantóir torainn chun mianaigh fuaimiúla a mhadhmadh, gineadóirí leictreacha agus 6000m de chábla copair créachta timpeall an chabhail chun mianaigh mhaighnéadacha a mhadhmadh, parabháin chun mianaigh teagmhála a scuabadh, bogha gunna 88mm, ceann 37mm agus ocht ngunnaí frith-aerárthaigh 20mm.
Oíche an 12 Nollaig, 1942, Cearrbhachas 178 agus Cearrbhachas 144 (an long lastais Ollannach 1939 roimhe seo). Béising), agus roinnt tionlacain níos lú acu, a bhí i gceannas ar Chonmhaigh ó Boulogne feadh chósta na Fraince.
Oíche ghlan gan ghealach a bhí ann le farraige éadrom, gaoth bheag ón iardheisceart agus meán-infheictheacht. Bhí an conmhaigh ag dul ar aghaidh ar luas 7.5 muirmhíle.
Ag 10.40, soir ó thuaidh ó Dieppe, rinne cabhlachán de scriosadóirí na gComhghuaillithe é a idircheapadh. Ar feadh dhá uair an chloig tháinig cath fíochmhar ar siúl agus torpedo ón HMS ciaptha bhuail Cearrbhachas 178 amidships, go tóin poill an long i 10 nóiméad. Ní bhfuarthas ach triúr marthanóirí ón bhfoireann de 102.
Dhírigh na scriosaithe a n-ionsaí ar na longa cogaidh níos mó. An scriostóir Ioruach Escdal toirpéad agus chuaigh go tóin poill Cearrbhachas 144, gan aon mharthanóirí. D'éalaigh na tionlacain bheaga agus na longa conmhaigh go sábháilteacht Dieppe, cé go ndearna cuid acu damáiste suntasach i gcath.
As níos mó ná 100 long ceannaíochta láidre a d’iompaigh chuig an ról contúirteach seo, cailleadh beagnach 50% in aicsean. Tar éis an chogaidh, aistríodh cuid de na longa a tháinig slán ar ais chuig seirbhís trádála.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Línte LD Tá trasbhealaí dhá uair sa lá ag Transmanche Ferries ó Newhaven go Dieppe. Tosaíonn táillí fillte cúig lá do charr agus beirt phaisinéirí ó £44, 0844 576 8836.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 03.331N, 001 06.705E (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha). Luíonn an longbhriseadh agus a bhogha dírithe ar an taobh thoir theas.
taoidí: Ar thaoidí néata, tosaíonn uisce bhog thart ar uair an chloig roimh agus cúig huaire tar éis an Dover arduisce. Cuimhnigh go bhfuil cloig na Fraince uair an chloig chun tosaigh ar an RA.
tumadóireacht & AER: Bhí John Liddiard ina aoi ag club na Fraince GCOB Plongée. Mar mhalairt air sin, rinne báid ón RA a oibríonn ó Eastbourne, Brighton agus Littlehampton turais tras-chainéil il-lae, ag tabhairt tumadóirí leo nó ag bualadh le tumadóirí i Dieppe.
CÓIRÍOCHT: Oifig Tourisme Dieppe Muirí.
SEOLADH: Tá duillín ar fáil in Dieppe, ach déan cinnte ar dtús go bhfuil do bhád agus do láimhseálaithe bád láncheadúnaithe le húdaráis na Fraince.
CÁILÍOCHTAÍ: Ag laguisce, tá grinneall na farraige beagán níos faide ná an teorainn doimhneachta do PADI Oscailte Uisce nó Tumadóirí Aigéin BSAC. Ag laguisce, tá grinneall na farraige beagán níos faide ná an teorainn doimhneachta do PADI Oscailte Uisce nó Tumadóirí Aigéin BSAC.
TUILLEADH EOLAIS: Cairteacha Aimiréalachta 2451, Newhaven go Dover agus 2147, Cur Chuige chuig Dieppe.
Son: Long chogaidh uathúil eile i riocht den scoth.
CONS: Tá rialacháin tumadóireachta na Fraince i bhfad níos déine ná iad siúd sa bhaile.
CÉIM: 20m - 35m
Buíochas le Alan Waite, Jean-Luc Lemaire, Denis, Dominique, Raymond agus go leor baill de Rouen GCOB Plongée.
Le feiceáil i DiVER Samhain 2012
