Déanann iompróir peitril a chuaigh an ‘Killer Captain’ – an ceannasaí U-bháid is neamhthrócaireach amach as Corn na Breataine i 1917 – tumadóireacht atreoraithe, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
Cosúil le go leor de na raiceanna AR AN TAOBH THUAIDH ar leithinis an Land's End, an Saxon Briotanach tá sé sáite ag an tobar domhain ag teacht isteach ón Atlantach. Déanann tonnta fada nuair a shroicheann an borradh 40m nó níos mó síos gach rud le gaineamh garbh eibhir.
Cé gur léir go fóill go bhfuil an Saxon Briotanach go tóin poill ina seasamh, is scáthchruth go leor anois é ar an ngaineamh.
Mar sin féin, tá neart fós le feiceáil, ag tosú leis an gcoire (1), a sheasann ar an deireadh den chuid is mó slán. Is é an t-aon chuid den Saxon Briotanach a thaispeánann i ndáiríre ar mhacalla-fhuaimire, agus mar sin tá an seans go mbeidh an lámhaigh a bheith caite áit éigin in aice láimhe.
Le bheith treoshuite, ba chóir go dtaispeánfadh ciorcad gasta den choire an dá fheisteas coire atá suite trasna an chíl (2), ag déanamh cradle ina mbeadh an coire ar fos ar dtús.
Is minic a rolladh coirí nó fiú shnámh siad amach as a gcuid gléasta mar a chuaigh long go tóin poill, toisc nach mbeadh siad ceangailte go docht chun leathnú a cheadú nuair a théidís. Nó b'fhéidir gur cuireadh an coire suas níos déanaí ag an tobar domhain, tar éis don raic tosú ag briseadh.
Taobh amuigh de na gléasanna coire agus fós ar lárlíne an Saxon Briotanach Is é a inneall cumaisc dhá-sorcóir (3). Tá na loiní tar éis titim go dtí an starboard, ach tá siad fós ceangailte leis an gcromán.
Seachas an seafta lián a leanúint, tógann ár mbealach atreorú gearr anois go dtí taobh an chláirsí den longbhriseadh, áit a bhfuil an crann goid tite agus lóisteáilte feadh taobh an chabhail ar aon dul leis an long briste. (4).
Ó thaobh tosaigh an chrainn, gearradh siar i dtreo an innill, an lián spártha (5) le feiceáil ina luí cothrom i gcoinne an easnacha an chabhail.
Taobh thiar den inneall tá an t-iompar sá (6), faoi iamh i mbosca dronuilleogach ceangailte go daingean le keel na loinge. Ón sá-iompar, an lián-seafta (7) cinn, tacaithe ag bloic imthacaí gach cúpla méadar. Tá an tollán a bheadh iata an seafta ag bun na mboilgeog creimthe le fada an lá, ag fágáil ach foircinn roinnt de na frámaí tacaíochta ina seasamh ar an dá thaobh den seafta.
Cúpla cuid ar ais ón inneall, péire mullard díreach go dtí taobh an chúlchláir den seafta (8) marcáil an pointe le haghaidh atreorú eile go dtí an taobh, áit a bhfuil an winch a d’fhreastalódh ar an dá chúl suite ar a phláta gléasta (9).
Leanann an seafta lián ar aghaidh ar feadh roinnt codanna eile sula dtagann an cabhlach agus an seafta go dtí deireadh sách glan, áit a bhfuil an deireadh ré briste ar shiúl ó phríomhchorp an bháite.
Cúpla méadar amach feadh líne an tseafta tá an chuid eireaball den keel agus den seafta, leis an lián agus gléasadh an rudder (10). Cosúil le go leor de na gnéithe ar thángthas orthu cheana féin, tá sé dírithe ón raic tar éis briseadh go dtí an starboard sula scriostar síos go dtí an gaineamh é.
Díreach os cionn na coda seo agus go dtí an starchlár, cuid cuartha de chabhailphláta ó na háirsí deireadh amach as an ngaineamh (11). Beagán ar shiúl ó seo, doigh liom go raibh an chuid cothrom den pláta le easnacha feadh sé an rudder uair amháin (12), cé gur deacair a bheith cinnte.
De réir mar a bhí ár mbealach claonta siar go dtí taobh an chláirsí den raic, tá ár mbealach ar aghaidh arís feadh taobh an phoirt. Tá i bhfad níos lú le feiceáil anseo, an t-aon bhealach suntasach amháin ná péire mullaird cúpla méadar ar aghaidh ón sos (13).
Éiríonn rudaí níos suimiúla ar ais ag an inneall, áit a bhfuil roinnt codanna den chomhdhlúthadán faoi lé an taobh seo de bhun an innill (14).
Ar aghaidh an choire, éiríonn treoshuíomh na loinge i bhfad níos mearbhall. Cúpla méadar amach ón gcoire agus amach go dtí an calafort tá iarsmaí inneall beag gaile cúnta (15). B'fhéidir gur thiomáin sé caidéal nó gineadóir. Ansin, go leor trasna na loinge, is beag a thugann le fios cén bealach ar féidir an chuid tosaigh a fháil; gan ach beagán miotail ag éirí as an ngaineamh ó am go chéile.
Timpeall 10m amach ón gcoire ó dheas tá ceann de na hancairí (16), go luath ina dhiaidh sin bhí ancaire sceach-phíobáin agus an dara ancaire (17).
Tugann sé seo go léir le fios go bhfuil an Saxon Briotanach bhris ina dhá cheann díreach ar aghaidh an choire, b'fhéidir trasna an ghabháltais chun tosaigh, agus luasc an chuid tosaigh i ndáiríre mar a chuaigh sé go tóin poill ionas go raibh an bogha ag díriú i dtreo na coda clé. D’fhéadfadh aon úsáid bhreise a bhaintear as na téarmaí port agus starboard a bheith an-mearbhall as seo amach.
Cúpla méadar níos faide ar aghaidh, tá an winch ancaire ina seasamh, beagnach ar snámh ar an ngaineamh (18).
Ag leanúint ar aghaidh feadh na líne céanna, tosaíonn cuid den chabhail go glan ón áit ar bhris an bogha ach, cosúil leis an deireadh, scartar nó cuirtear faoi thalamh aon struchtúr bogha eile.
Agus iad ag obair feadh líne an chiuil, is féidir péire buamaí a fheiceáil ar thaobh na láimhe deise (19), a bhfuil i ndáiríre an calafort an ailt seo, ach starboard i gcomparáid leis an alt níos slán. Bheadh siad seo ar an deic idir na hataí go dtí an dá chúl.
Is gearr go dtiocfaidh an chabhail go dtí sos glan eile (20), rud a cheapaim a d'oirfeadh ar dtús leis an ngearrthóg. Bhreathnaigh mé níos faide amach ar an ngaineamh (21) ach d'fhéadfadh teacht ar rud ar bith, mar sin ceachtar is é seo an teorainn ar an raic, nó aon rud eile curtha faoi thalamh.
Le laguisce gearr agus tumadóireacht fada ag 40m, beidh an sruth ag piocadh suas anois, rud a fhágann gurb é SMB moillithe an t-aon rogha amháin le haghaidh ascent agus dí-chomhbhrú.
AN Captaen Marfach
Beirt den chriú as an 1,337 tonna Saxon Briotanach fuair bás nuair a torpedoed iad gan rabhadh le U-55 ar an 6 Feabhra, 1917, agus bhí an t-ádh ar an gcuid eile maireachtáil, .i. scríobhann Kendall McDonald.
Ní hamháin go raibh sé seo toisc go raibh siad ag iompar lasta iomlán peitril in umair speisialta ó Phortishead go Calais, agus níor éirigh leo seo pléascadh ina lasracha nuair a bhuail an torpedo, ach mar gheall ar cheannasaí an Chalaidh. U-55 bhí Wilhelm Werner.
Ba é Kapitanleutnant Werner an ceannasaí U-bháid ba mhó a bhí sa tír. Bhí an teideal “the Killer Captaen” tuillte go maith aige agus bhí an droch-cháil tuillte aige as marthanóirí na long a chuaigh go tóin poill a dhúnmharú.
Bhí sé le feiceáil den chéad uair ar Liosta na Breataine Coirpigh Cogaidh as dul faoi uisce gan rabhadh a thabhairt don galtán Clearfield i mí Dheireadh Fómhair 1916. Ba é an chéad láithreas eile a bhí aige ar an liosta nuair a chuaigh sé go tóin poill an línéar 3,570 tonna Ealaíontóir i mí Eanáir 1917, marú gach ceann de na 35 a criú. Tagraíonn iontráil eile ar an liosta ceithre lá ina dhiaidh sin d'ionsaí ar an mbeagán iascaireachta Trevone, ag marú an bheirt ar bord le gunfire.
Fuair Werner an Saxon Briotanach díreach trí mhíle soir ó thuaidh ó Cheann Gurnard seachtain ina dhiaidh sin. Chuaigh sé go tóin poill an t-iompróir peitril 76m, ach d'fhan sé den Liosta Coireanna Cogaidh an uair seo.
Tháinig an chéad chuma eile air mar choirpeach cogaidh tar éis dó an galtán a dhul go tóin poill Torrington ar an 8 Aibreán, 1917. D’inis an t-aon fhinné, a captaen, mar a rinne Werner 20 ball dá chriú a línsiú ar chásáil a fhomhuirí, gur ordaigh sé thíos é mar phríosúnach cogaidh, agus ansin thum sé an U-bhád chun an t-iomlán a bháthadh. an fhoireann atá fágtha.
Creideadh gur mharaigh Werner criúnna eile ar an mbealach céanna, ach ba é an t-aon léiriú eile a bhí aige ar an liosta ná ionsaithe ar dhá long ospidéil. Bhíothas ag súil go gcuirfí pianbhreith báis air nuair a tháinig a chás os comhair Chúirt Uachtarach na Gearmáine i Leipzig i 1921, ach thit an córas trialach coireanna cogaidh ar fad i mí Mheán Fómhair sin.
Níor tugadh an ceann ba mheasa de na coirpigh cogaidh U-bháid chun trialach riamh. Agus níl a fhios ag éinne cén fáth ar fhág Werner láthair an tóin poill Saxon Briotanach gan na fir a dhúnmharú sna báid nó san uisce.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Lean an M5 go Exeter, ansin an A30 go Hayle. Tá an duillín os comhair an ché thráchtála in aice le hoifig an chuain
taoidí: Tá uisce bhog riachtanach agus tarlaíonn sé 10 go 15 nóiméad tar éis uisce ard nó íseal Newquay. Maireann Dríodair ó 30 go 60 nóiméad, ag brath ar thaoidí earraigh nó néata.
CONAS É A FHÁIL: Is iad comhordanáidí GPS ná 50 13.242 N, 005 37.148 W (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha). Tá an raic suite ón oirdheisceart go dtí an iarthuaisceart, go docht san iarthuaisceart.
tumadóireacht: Ben Slater, 01736 787567.
AER: Ritheann Bill Bowen comhbhrúiteoir ar an gcé ag Penzance, 01736 752135.
CÓIRÍOCHT : Is féidir le Ben Slater lóistín a shocrú le L&Banna áitiúla. Tá go leor láithreacha campála agus carbhán seasta sa cheantar freisin.
SEOLADH: Tá na duillíní is gaire ag Sennen, St Ives agus Hale. Gach tirim mar titeann an taoide.
CÁILÍOCHTAÍ: Oiriúnach do thumadóirí spóirt a bhfuil taithí réasúnta acu agus nach miste leo dul isteach i beagán dí-chomhbhrú.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1149, Pendeen go Ceann Trevose. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 203, Land's End, The Lizard agus Oileáin Scilly. Tum Oileáin Scilly agus Corn na Breataine Thuaidh, le Richard Larn agus David McBride. Eolas turasóireachta Penzance, 01736 362207.
Son: Éasca le nascleanúint a dhéanamh i infheictheacht na Coirnis go hiondúil.
CONS: Stráice den chósta dorochtana le sciorrthaí a thriomaíonn.
Buíochas le Ben Slater, John Slater agus Steve Jeffries
Le feiceáil i DiVER Aibreán 2006
Turais Raic Eile ar Divernet: Christina, Hera, Poldown, sapphire, Orfordness, Veritas
