Tá an clós súgartha eachtraíochta ildaite seo, tancaer beag amach ó Northumberland, díreach den mhéid ceart le hiniúchadh ag a dhoimhneacht, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
ÁR TURAS raic AN MHÍ SEO ar ais go Northumberland sinn chun iniúchadh a dhéanamh ar an Accitivity, tancaer beag cois cósta a bhí ag iompar lasta de shíol ola nuair a chuaigh sé go tóin poill sa bhliain 1952. Bhíodh an long briste ina seasamh, ach tá sé rollta ag stoirmeacha. Tá sé anois beagnach leath-adhlactha ar thaobh an chalafoirt i 29m.
Cibé áit a mbuaileann an t-urchar an raic, is é is dóichí ná go ngabhfar trasna an taobh uachtair den chabhail é. Is furasta an treoshuíomh ar longbhriseadh chomh beag seo, agus áit ar bith a bhfuil an urchar gafa i ndáiríre, níl ann ach snámh gairid ar feadh an chabhail atá clúdaithe le anemóin agus hidreaidí go dtí an deireadh.
Freisin léamh: Os cionn 18m: Faigheann tumadóireacht Farnes séala ceadaithe
Mar sin is é seo an áit a gcuirfear tús lenár dturas, ar an gcil ag an aclaíocht lián (1). Tá an scriú trí lann slán agus níl aon chomharthaí soiléire ann de damáiste ó bhualadh an ruda báite a d’fhág an long gan chumhacht agus a chuaigh go tóin poill 55 bliain ó shin. Taobh thiar den lián, tá an rudder tar éis dul go dtí an calafort (2).
Ag fanacht gar do ghrinneall na farraige agus “ag dul suas” an deireadh, tá go leor cabhlach painéil os cionn an uiscelíne lofa tríd, ag fágáil laitíse clúdaithe le anemóin plumose. (3). Os cionn an deireadh, tá an t-inneall stiúrtha faoi iamh i mbosca dronuilleogach thart ar an gcuaille, le lámh gearr tiller ceangailte leis an mbarr le haghaidh stiúrtha éigeandála, ag díriú anois ar ghrinneall na farraige ar aon dul leis an rudder. (4).
Is beag comhartha ar an teach rotha ná ar aon fhorstruchtúr eile a d'ardaigh uair amháin os cionn an deireadh. Doigh liom go raibh sé tógtha den chuid is mó d’adhmad agus go simplí lofa, ag fágáil ach péire cuartha báid-dhoirní agus iarsmaí an tonnadóir tite go grinneall na farraige thíos. (5).
Cosúil leis an bhforstruchtúr, tá meath iomlán tagtha ar an deic adhmaid chun sraitheanna d’easnacha atá lánchríochnaithe a fhágáil an t-aon bhac amháin ar shnámh trí dhá dheic chuig an inneall díosail. (6).
Ón forstruchtúr, leanann céimeanna síos (7) go dtí an chuid lárnach ardaithe den phríomh-deic, suíomh roinnt fáis an-lúth na n-anemóin.
Bheadh siúlán ag tancaeir níos mó ar stilts os cionn an phríomh-deic chun bealach gan bhacainn chun cinn a sholáthar os cionn deic íseal a d’fhéadfadh a bheith tumtha go héasca i bhfarraige throm (mar shampla, an San Tiburcio, Turas Raic 94, 2006 Nollaig).
Ar an bhfad níos lú Accitivity, cuireadh an fheidhm chéanna ar fáil ag cuid lárnach den deic a ardaíodh níos lú ná méadar.
Is é an limistéar amidships áit a bhfuil an Accitivity is mó damáiste. Ar dtús tá an chuid ardaithe den deic briste chun bearna a fhágáil ar feadh lár an deic (8), ansin tá an long beagnach briste ina dhá cheann, agus an deic iomlán in easnamh agus briste go grinneall na farraige (9). Is poll ollmhór é seo i ndáiríre tríd an long, ach níos mó de sin níos déanaí.
Tar éis bearna ag dul ar aghaidh ar feadh 10m, leanann an chuid ardaithe den deic ar aghaidh go dtí an réamhaisnéis agus ráille slán (10). Díreach sula dtéann sé isteach sa réamhaisnéis, pollta an deic le haiste oscailte (11).
I measc na bhfeistis ar dheic an bhogha tá péire beag mullaird agus an winch ancaire (12). Thar imeall an deic, ar thaobh an chláir uachtair, tá an t-ancaire fós i bhfeidhm, daingean ina phíobán sceach gheal (13). Tá taobh an chalafoirt chomhfhreagrach den bhogha adhlactha go maith faoi ghrinneall na farraige.
Díreach taobh thiar den ancaire-winch, tá an deic briste ag poll mór, go héasca mór go leor chun snámh taobh istigh (14) agus leanúint ar aghaidh tríd an spás umar, atá gan bhac an bealach ar fad go dtí an amidships sos (15).
Léimeamar anuas air seo níos luaithe, ach tá an deic agus an keel araon briste chun bearna a fhágáil droimneach ar thaobh an starchláir den chabhail (16).
Leis an gcabhlach lagaithe ag an bpoll seo, tá an Accitivity ag druidim le pointe criticiúil de bhriseadh suas. D'fhéadfadh stoirm mhaith gheimhridh ón treo mícheart an chuid is mó den longbhriseadh go grinneall na farraige a leacú go héasca.
Go dtí seo, bhí an chuid is mó dár dturas feadh lárlíne an Accitivity, gar do ghrinneall na farraige 29m-domhain. Anois ar ais ag an deireadh deireadh, ag ardú go dtí an taobh starboard, tá an deic ar feadh an t-achar atá fágtha cosanta ag ráille slán (17).
An Accitivity ach tancaer beag, mar sin is féidir ár dturas a bhaint amach go héasca i Léim gan stad, go háirithe má úsáidtear nitrox. Is féidir aon am atá fágtha a chaitheamh 5m níos éadomhain ar thaobh uachtarach an chabhail (18), áit a bhfuil réimse anemóin agus hidrídí. Ag an am ceart den bhliain, tá sé féarach go maith ag nudibranchs.
Le haghaidh tumadóireachta gan stad, d'fhéadfadh ardú céime a bheith mar chúltaca leis an líne lámhaigh. Le haghaidh tumadóireachta dí-chomhbhrú, beidh baoi marcála dromchla moillithe ag teastáil chun sileadh de réir mar a chríochnaíonn an t-uisce bog.
AR AGHAIDH AN Trioblóid a bhualadh
GNÍOMHAÍOCHT IS AINM AITIGH DO THABHAIRT long. De réir an fhoclóra, ciallaíonn sé “an fána aníos de chnoc”. Is deacair a fheiceáil conas a fheileann sin do mhótar- thancaer beag Briotanach de 389 tonna, a tógadh as cruach i 1931 agus atá deartha le haghaidh lastais ola glasraí agus fíona, scríobhann Kendall McDonald.
Ar feadh 20 bliain tar éis a seolta, tá an Accitivity iompar lastais den chineál sin timpeall chalafoirt na hEorpa agus na Meánmhara gan tubaiste. Fada agus caol ag 39m, le léas 6m, bhí sé á thiomáint ag lián cré-umha amháin faoi thiomáint ag inneall díosail.
Ar 20 Eanáir, 1952, bhí sé ag iompar lasta ola shíolta ó Thames Haven go Newburgh, Fife. Bhí sé as Craster agus ag brú trí roinnt aimsire a bhí ag éirí níos trom nuair a shuddering ollmhór a rinne sé soiléir dá máistir go raibh a lián rud éigin buailte agus go raibh sé ag rith go maith as cothromaíocht anois.
Dhún sé síos a inneall agus d'iarr sé cúnamh, agus an Accitivity tógadh go luath i barrach. Ar feadh tamaill bhig chuaigh sé seo go maith ach, uair amháin 10 míle ó dheas ó na hOileáin Fhearna, chuaigh an aimsir in olcas agus d’éirigh an iomarca uisce ag teacht isteach trí na faireoga a ndearnadh damáiste dóibh.
Bunaíodh an long, ach chuaigh a criú chuig a gcuid bád agus roghnaíodh iad. Níl a fhios ag éinne cad a bhí ann Accitivity bhuail sé, ach thug carr mara amháin le fios go mb’fhéidir gur bhain sé “an fána aníos ar chnoc faoi uisce”.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Ó dheas, lean an A1M agus A1 ó thuaidh, ansin tóg an B1340 go Seahouses. Ó thuaidh cas an A1 ar an B1341 go Bamburgh agus lean ar aghaidh feadh an chósta go Seahouses. Nuair a bheidh tú i Seahouses, lean do shrón go dtí an cuan.
taoidí: Tá uisce slaite riachtanach agus tarlaíonn sé thart ar dhá uair an chloig tar éis arduisce agus uisce íseal ag Seahouses.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 55 28.117 N, 001 32.776 W. Tá an bogha suite siar ó dheas, agus an deic in aghaidh sceir bhig. Ba cheart go ngearrfadh cuardach siar ó thuaidh agus soir ó dheas trasna an longbhriseadh, ag ardú go maith 5m ó ghrinneall na farraige.
tumadóireacht & AER: Cluiche Tumadóireacht Ceannasach, 01665 720059.
CÓIRÍOCHT: B&B le Tumadóireacht Ceannasach.
CÁILÍOCHTAÍ: Chun tumadóireacht a dhéanamh go héasca ar uisce bog, cé go n-éilíonn doimhneacht ar a laghad PADI Uisce Oscailte Casta nó Tumadóir Spóirt BSAC.
SEOLADH: Tá duillíní ag Seahouses agus Amble.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 156, Oileáin Fhearna go dtí an Tyne. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 75, Berwick-upon-Tweed & an ceantar máguaird. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 81, Alnwick agus Morpeth. Léim Thoir Thuaidh le Dave Shaw & Barry Winfield. Bord Turasóireachta Northumbria 0191 3753000.
Son: Raic ildaite le poill le iniúchadh, díreach ar an méid ceart don doimhneacht mura bhfuil tú ag iarraidh dul i ngleic le dí-chomhbhrú.
CONS: An Accitivity ag druidim le pointe criticiúil de bhriseadh suas agus d'fhéadfadh stoirm mhaith gheimhridh ón treo mícheart an raic a leathadh go grinneall na farraige go héasca.
Buíochas le Andrew Douglas.
Le feiceáil i DiVER Márta 2007
