Rialtóir BEUCHAT V-Twin

Coincheap Cúpla
Tógtha as prás cróimiamphlátáilte de ghrád mara, is é an chéad chéim i ndáiríre ná dhá chéad chéim atá comhtháite sa chorp céanna.
Ionchorpraíonn an “choincheap cúplach” seo dhá cheann ar leith rialtóir mechanisms assembled at opposing ends of the first-stage body. One is dedicated to the main second stage, the other to the auxiliary or octopus.
Ceadaíonn an dearadh nuálaíoch seo análú comhuaineach ón dá dhara céim chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach ag doimhneachtaí suas le 50m. Is fiú a thabhairt faoi deara go soláthraíonn an deimhniú Eorpach EN250-2014 caighdeáin le haghaidh úsáide malartach dara céim go doimhneacht 30m, rud a fhágann go sáraíonn feidhmíocht an V-Twin na ceanglais.
An chéad chéim rialtóir tá meicníochtaí den dearadh loine caighdeánach, neamhchúititheach. Is eol go dtugann an patrún seo seachadadh gáis simplí ach iontaofa, agus ag an am céanna is furasta é a chothabháil.
Tá cúig chalafort meánbhrú 3/8in socraithe ar gach taobh den chorp den chéad chéim agus calafort ardbhrú amháin 7/16in suite ag barr na láimhe clé.
Seachadann an príomh-mheicníocht loine gás mp chuig dhá chalafort ar dheis, agus an calafort dara céim tiomnaithe (marcáilte go soiléir le pointeoir plaisteach cabhraithe) ar an taobh céanna.
Soláthraíonn an mheicníocht octo an dá phort mp ar chlé agus tá siad cumraithe le haghaidh BC optamach agus culaith thirim fothaí. Tá an chéad chéim V-Twin ar fáil le cuing 232bar nó naisc umar DIN 232bar. Mheáigh an leagan deiridh isteach ag 691g ar aghaidh digiteach scálaí.

An Dara Céim
Toisc go bhfuil an V-Twin tiomanta don fheidhmíocht análaithe is fearr a sheachadadh do bheirt tumadóirí in éigeandáil lasmuigh den aer ag doimhneachtaí suas le 50m, tá an dara céim bunscoile agus malartach tógtha ag an tsonraíocht chéanna ag Beuchat. Go deimhin tá siad comhionann ach le haghaidh scéimeanna datha.
Tá an comhlacht dara céim déanta as polaiméirí ardghrád agus feistithe le meicníocht chúitimh comhla éilimh le soc inchoigeartaithe. Tá an comhla glantacháin feistithe go lárnach ag an tosach le clúdach mór “dteagmháil bhog”.
Tá góilíní cliathánach uisce timpeall an imeall deartha chun éifeacht dhinimiciúil uisce ar an bpríomhscannán a laghdú agus chun saorshreafaí nach dteastaíonn a laghdú nuair a bhíonn sruth láidir os comhair.
Tá rialú aonair inchoigeartaithe tumadóir taobh-suite ar an bpríomhchorp, déantar é seo a dhúbailt mar luamhán rialaithe venturi, le suímh tumadóireachta agus réamh-tumtha ag teorainneacha an luamháin agus idir na teorainneacha le haghaidh coigeartú íogaireachta análaithe.
Tá an dá dara céim feistithe le píobáin mp braid éadroma. Tá an píobán príomhúil dubh 75cm ar fad agus tá an píobán ochtar 92.5cm agus dath buí chun cuidiú leis an aithint. Meáchan gach dara céim ag 171g (gan píobáin).

I Úsáid
Chinn mé go bhfuil cumraíocht an chalafoirt ar fheabhas don ródú píobáin is fearr, ag cur gach rud i bhfeidhm go néata gan pointí tarraingthe nó snagging a chur leis.
Ba é an t-aon míbhuntáiste a bhí ann ná an port aonair hp ar an gcéad chéim, rud a chuir teorainn orm le tomhsaire inneachair gléasta píobáin hp nó tarchuradóir gan sreang ach ní raibh an dá rud.
Agus mé ag úsáid tumadóireachta-ríomhairí Le tarchuradóir, is é mo rogha ar chúiseanna sábháilteachta tomhsaire analógach a chur leis mar chúltaca. Ar an drochuair ní raibh sé seo ina rogha, agus d'fhág mé cinneadh a dhéanamh, agus mar sin ba é an tomhas brú intumtha beagnach teip-sábháilte an rogha soiléir agus ciallmhar.
Bhí mé ag malartú na laethanta tumadóireachta leis an Beuchat V-Twin agus tíotáiniam suaitheanta rialtóir go raibh mé ar thástáil freisin.
Is iontach an rud é go raibh sé deacair comparáid a dhéanamh idir an dá cheann sna gealltanais feidhmíochta.
Was this is a reflection of the strict European certification process that modern rialtóirí have to pass to gain a CE mark, or a reflection of just how well the V-Twin delivers its gas? I’d certainly like to think it was the latter.
Bhí áthas ar an V-Twin anáil uaidh. Níor thóg sé ach cúpla nóiméad an suíomh ab fhearr a aimsiú don luamhán coigeartaithe análaithe ar an dara céim bhunscoile, agus nuair a bhí sé sin déanta d’fhág mé é sa suíomh seo do na tumthaí go léir ina dhiaidh sin.
Fágadh an rialú octo venturi socraithe ag an suíomh réamh-tumtha chun saorshreafaí a chosc agus an RIB á rolladh amach, agus rinne sé sin go díreach.
Chun an rialtóir chun a lánacmhainneachta, roghnaigh an treoir tumadóireachta Sten Johansson agus mé féin líontáin aeir agus le chéile shíolraigh siad go 45m ar an tuiscint go raibh mé ag cuardach scoil chinn casúir.
Chuaigh muid go domhain trí dhruileáil lasmuigh den aer réamh-phleanáilte, le Sten ag eitilt síos aer ón octo V-Twin, agus rinne mé an rud céanna le chéile. Rinneamar ár n-ionanáluithe a shioncronú féachaint an raibh aon chaillteanas feidhmíochta agus seachadadh aeir.
Ní bheidh aon ionadh ort a chloisteáil nach raibh aon lagtrá ann. Déanta na fírinne, bhí sé amhail is dá mbeimis ag análú ó rialacha ar leith (a bhí, chun gach críche, againn).
Bhí an glantóir éasca le gás a aimsiú agus a sheachadadh de réir a chéile, ach bhí sé níos déine orm oibriú ná an chuid is mó de na samhlacha a bhí á dtástáil agam le déanaí.
Sheol an calafort sceite caol agus dlúth boilgeoga easanálaithe ar gach taobh de m'aghaidh gan cur isteach ar fhís chun cinn, ach toisc go raibh muid ag tumadóireacht go príomha sa sruth, bhí sé deacair a chinneadh an mbeadh sé seo amhlaidh i gcónaí.
Mhothaigh an dara céim V-Twin éadrom agus neamhfheiceálach i mo bhéal, agus níor chuir an píobán mp braidáilte solúbtha éadrom srian ar ghluaiseacht cinn ar bhealach ar bith.

Conclúid
Níl aon dabht ach gur tháirg na buachaillí Beuchat sármhaith rialtóir sa V-Twin. Is é an éiteas atá taobh thiar den dearadh fónta, cé gur mhaith liom an dara port hp a fheiceáil.
Tá mé ag piocadh anseo ach, cosúil le go leor eile, is maith liom áisiúlacht tarchuradóra gan sreang agus iontaofacht sholadach tomhsaire analógach - tá sé beagán crios-agus-braces a bhfuil a fhios agam ach, hug, sin an bealach ar chóir dúinn go léir tumadóireacht a dhéanamh, nach bhfuil?
Bhí an fheidhmíocht nuair a rinneadh aer-roinnt éigeandála ag doimhneachtaí thar na teorainneacha áineasa thar barr, agus is anseo a fuair an chéad chéim dhá-in-aon “an chéad chéim dá leithéid” scóir i ndáiríre.
Má tharlaíonn an rud doshamhlaithe riamh, agus má deir Dlí Uí Mhurchú go dtarlaíonn sé go domhain, tá súil agam go mbeidh mé ag análú ó dhuine de na drochbhuachaillí Francacha seo.

SPEC
PRAGHAS: euro 379
AN CHÉAD CHÉIM: Loine neamhchúitimh
ÁBHAIR: Prás mara-grád-phlátáilte cróimiam, polaiméirí ard-ghrád
PORTS: 5 mp (2 phríomh, 3 octo), 1 hp
NASCAIGH: 232bar DIN, 232bar A-clamp
UISCE FUAR COMPATible: Uimh
NITROX COMPATible: Sea, suas le EAN 40%
DARA CÉIM: Comhla aer-chúitithe
RIALUITHE: Venturi, tumadh / réamh-tumadh. Rialú análaithe inchoigeartaithe
Weight: An chéad chéim 691g, an dara céim 171g
TEAGMHÁIL: www.beuchat-diving.com
TREOIR tumadóir 9/10

Féach ar níos mó rialtóirí in Divernet Showcase