Má tá tú ag lorg turais amach ó Sussex, níl a fhios ag JOHN LIDDIARD ach an galtán torpeded le moladh. Léiriú le MAX ELLIS
TÁ CÓSTA SUSSEX AS láthair go fógartha ó Turas Raic go dtí seo, mar sin leag mé amach rud éigin a dhéanamh faoi.
An Gascony chuaigh faoi i mí Eanáir 1918. Ag an am bhí roinnt mearbhaill ann maidir le torpedo nó mianach a tháinig chun críche, ach dheimhnigh scrúdú iarchogaidh ar thaifid U-bhád gur torpedo a bhí ann. UC-75, fomhuireán den aicme chéanna le UC-70 (Turas Raic 10, 1999 Nollaig).
Mo chéad tumadóireacht ar an Gascony ní raibh sé éasca go háirithe. Taoide earraigh a bhí ann, bhí an leaca gearr, bhí an infheictheacht íseal agus ba chosúil go raibh cuid de na sonraí a léigh mé i dtreoirleabhair éagsúla as dáta nó ar ais chun tosaigh. D’éirigh liom leathsceitseáil a dhéanamh ar an longbhriseadh, chuir Alex Poole roinnt sonraí leis óna sceitseáil féin, dúirt tumadóirí eile ar an mbád agus chuir siad cúpla nóta leis, ach bhí sé i bhfad ar shiúl.
Cúpla seachtain ina dhiaidh sin bhí seans agam tumadh eile. Taoide an earraigh arís, ach tháinig feabhas ar an infheictheacht agus bhí an leagan amach bunúsach socraithe agam cheana féin. An uair seo ní raibh aon deacracht agam an chuid eile den sceitse a fháil le chéile agus sonraí mo chuid oibre roimhe seo a sheiceáil. Seo ar fad, mar aon le roinnt sceitsí níos luaithe ó logleabhar Tony Dobinson, agus bhraith mé muiníneach sa sceitse deiridh.
Tá an pointe ard is mó den raic díreach taobh thiar de na coirí, mar sin is é seo an áit a dtosaíonn an turas, ag doimhneacht de thart ar 25m (1).
Leis an Gascony beagnach bun os cionn, ansin thit go dtí an bord ard chun an taobh calafoirt a fhágáil níos nochta, tá sé deacair do imthacaí a fháil. Is é an cleas atá agam sna himthosca seo ná iompar compáis a thógáil ar leagan na líne lámhaigh roimh íslitheach, agus glacadh leis go mbeidh sé réasúnta cosúil leis faoin am a bhuailfidh mé an bun. Chun an taobh poirt is suimiúla den raic a bhaint amach, téigh go dtí an taobh thuaidh nó thiar thuaidh den raic.
Tá taobh an chalafoirt marcáilte le píosaí ráille slána agus feistis deic eile (2). Ag dul ar aghaidh, tá an meascán de chabhail plátaí miotail agus ráillí briste ag iarsmaí crann (3). Tá doimhneacht ghrinneall na farraige seasmhach go leor ag thart ar 30m ar fud an tumadóireachta.
Ag leanúint ar aghaidh, an chéad chuid eile den ráille ina seasamh (4) marcálann sé an pointe ina bhfuil an deireadh beagán níos iomláine agus go n-ardaíonn sé os cionn ghrinneall na farraige. Agus an deireadh á shlánú, is é an rudder an dramh mhiotail dheireanach atá suite díreach taobh thiar de phríomhchorp na loinge (5).
Wow, an chéad leath den mhí seo Turas Raic tar éis éirí go tapa go leor, agus is é an rud atá feicthe againn go dtí seo ná cúpla ráillí, crann agus rudder! B'fhéidir gur chóir dom a bheith luaite níos luaithe gurb é an plean a bhí agam ná dul go dtí an deireadh réasúnta brisg, ansin dul ar camchuairt go córasach ar aghaidh ar luas níos soineanta.
an deireadh (6) atá réasúnta slán agus beagnach go hiomlán bun os cionn. Éiríonn an propshaft as an gcil, ach tá an lián tarrthála agus, mar a tugadh faoi deara cheana féin, tá an rudder suite ar ghrinneall na farraige thíos. Tá cúpla pláta lofa tríd agus tite go soiléir chun roinnt poill a sholáthar le breathnú taobh istigh, ach níl aon rud mór go leor chun dul tríd go compordach.
Ag dul suas le fána an chabhail siar i dtreo thaobh an chalafoirt, feicfidh tú cuas triantánach mór ina sheasamh ina sheasamh agus cuid bhosca ina luí taobh leis (7). Cruthanna suimiúla, ach ní rudaí a d'fhéadfainn a aithint mar phíosaí ar leith den long.
Is ar aghaidh uathu seo atá an chuid is suimiúla den longbhriseadh le fáil, iarsmaí lasta de charráistí gunnaí (8). Tá na rothaí spóca tromshaothair ag dul ar aghaidh 1m trasna, cuid acu briste, go leor slán agus cuid acu fós ceangailte dá n-acastóirí.
Ón áit seo go dtí limistéar an tseomra innill tá mais measartha gan ghné de mhiotal tite, cé go bhfeicfeá gliomaigh nó eascann congar i bhfolach i measc na raic.
limistéar an tseomra innill (9) suimiúil go leor. Ar ais faoi na plátaí tá iarsmaí an tolláin propshaft agus an chromáin ón inneall, mar aon leis na blúirí de dheic ghrátáilte is gnách.
Sula dtéann tú chuig na coirí, is éard atá i bhfeadán sorcóireach briste le píopaí coiled taobh istigh ná iarsmaí comhdhlúthadán (10), comhpháirt a bhí go minic ar cheann de na chéad giotáin a éiríodh as raiceanna den aois seo, ach ar chúis éigin nár baineadh den Gascony.
Tá plátaí cabhlacha glan ar na ceithre choire agus tá dhá cheann claonta ar uillinneacha neamhghnácha (11). Nuair a bheidh an Gascony go tóin poill chuaigh sí síos ag an bhogha agus chonacthas í a bhriseadh siar sular imigh sí faoin dromchla. Thabharfadh sé seo míniú ar an gcaoi a bhfuil na coirí glan ó raic ón gcabhail atá suas chun cinn, agus conas a chuaigh barr an bhogha siar go suntasach i gcoibhneas le líne na loinge, ach níos mó de sin níos déanaí.
Níl mórán gnéithe suntasacha ag baint leis an limistéar inar thit an chabhail isteach ar an aghaidh arís, cé go bhfuil roinnt sceallóga móra ag muilleoireacht éisc faoin longbhriseadh: an gnáthmheascán de bhiob agus trosc bocht agus cúpla mangach.
Mholfainn taobh an chalafoirt den raic a leanúint ar aghaidh, codanna de ráillí agus mullaird anuas (12) agus an crann chun tosaigh (13). Bealach beag isteach sa longbhriseadh ó bhun an chrainn tá iarsmaí briste lastais (14).
Ag leanúint ar aghaidh feadh thaobh an chalafoirt den longbhriseadh, tá an bogha briste go soiléir agus casta go dtí an taobh starboard den chuid eile den raic (15). Tá sé tar éis casadh beagnach 180° ar ais na loinge freisin, toisc go bhfuil sí ag fosaíocht ar thaobh an chalafoirt agus go tobann tá tú ar thaobh an chláirsí den keel!
Ní féidir liom a shamhlú conas a d'fhéadfadh an raic a bheith tite ar an mbealach seo, mar sin caithfidh gur tharla an damáiste nuair a chuaigh sé go tóin poill. Chuaigh an raic síos bogha-an chéad, mar sin b'fhéidir go raibh an bogha briste scaoilte mar a bhuail sé ghrinneall na farraige, agus an chuid eile den raic ag rolladh ansin sa treo eile mar go tóin poill.
Laistigh den bhriseadh tá an winch ancaire, agus carn mór slabhra ancaire. Ar an taobh thall den raic agus muid ag féachaint air (16), tá snámh tríd faoin gcabhail iompaithe suas, ag teacht amach trasna an longbhriste ón mbuachaill (17). Ní raibh mé in ann teacht ar aon rud suntasach ann, ach is féidir le snámh-trí bheith spraoi ach ar mhaithe leis.
Tar éis an t-atreorú sin a dhéanamh, ag dul siar go dtí an bogha agus thar an sos ar an taobh thall (18), tá ancaire ina luí ar ghrinneall na farraige os cionn an deic ar a bhfuil mearbhall. Más rud é nach gá duit filleadh ar an lámhaigh, tá an bogha go maith agus soladach, le go leor giotán starrach a cheangal air agus a sheoladh SMB moill chun dul suas.
BHÍ AN máistir CEART
Gach duine ag an gCúirt Fiosrúcháin maidir le dul faoi uisce an galtán Briotánach 3,133 tonna Gascony glacadh leis go raibh sí mianach. Gach duine, is é sin, seachas a máistir, William Melville, a d'áitigh ag rá go raibh toirpéid uirthi i taobh an phoirt díreach taobh thiar den droichead, scríobhann Kendall McDonald.
Bhí hiss cloiste ag Melville díreach roimh an pléascadh, agus dó ba chuma le rith torpedo é. Tháinig an fiosrúchán ar an gconclúid, áfach, go raibh an Gascony, a bhí ag iompar gunnaí ar charráistí, féar tirim, gualaigh agus stórais eile Rialtais ó Southampton go Calais d’Arm na Breataine sa Fhrainc, a bhuail mianach, agus ar aon nós ba cheart go mbeadh an captaen ag dul i léig.
Níos déanaí, tháinig sé chun solais go raibh an ceart ag an gCaptaen Melville. Bhí toirpéad déanta air ag 11.18 pm ar 18 Eanáir, 1918, ag Oberleutnant Johann Lohs i UC-75. Bhuail balla mór uisce ón bpléasc thar na deiceanna, tháinig stop leis na hinnill, agus thosaigh na bacainní chun tosaigh agus seomra an innill ag líonadh.
D’ordaigh Melville dá chriú de 39 agus do ghunnadóir cabhlaigh an tseanghunna mór isteach sna báid agus anonn chuig a gcoimhdeacht bád patróil, HMS. P-12.
Ach an 108m Gascony dhiúltaigh doirteal sa dorchadas. Bhí sí go maith síos sa cloigeann, ach ag breacadh an lae, nuair a bhí cuma sheasmhach uirthi, chuaigh an captaen, an maité agus ceathrar oibrithe deonacha ar bord í agus ag 8am ghlac línte ó dhá tugaí. Tarraingíodh go mall í i dtreo chladach Sussex, ach ag 1.45pm bhris sí ina dhá leath go tobann agus chuaigh sí go tóin poill mar chloch.
AG FÉIDIR LEIS SEO: Maidir le muiríne Littlehampton, tóg an chéad bhóthar i dtreo na farraige amach ón A259 idir Littlehampton agus Bognor Regis. Ag teacht ó threo Littlehampton, is féidir an muiríne a fheiceáil ón droichead trasna an Arun agus tá an casadh timpeall 500m níos faide ar aghaidh. Chun Bracklesham, ó sheachbhóthar A27 Chichester tóg an A286, ansin an B2198. Tá an slip agus an carrchlós ag deireadh an bhóthair áit a mbuaileann sé an trá. Chun East Wittering, cas ar dheis thart ar 300m roimh trá Bracklesham.
tumadóireacht AGUS AER: An bád crua Voyager oibríonn ó Littlehampton muiríne. Tá aer agus nitrox ar fáil ón siopa tumadóireachta i gcoimpléasc na muiríne. Soláthraíonn Wittering Divers tumadóireacht RIB ón trá ag Bracklesham, le haer, nitrox agus trealamh ar cíos óna siopa in East Wittering.
CÓIRÍOCHT: Tá campáil ar fáil ag muiríne Littlehampton agus ag muiríne Ship & Anchor (01243 551262). Le sonraí a fháil faoi lóistín tábhairne agus leaba & bricfeasta, déan teagmháil le Eolas turasóireachta Littlehampton or Faisnéise turasóireachta Chichester.
taoidí: Tá uisce slaise riachtanach agus tarlaíonn sé 1.5 uair an chloig roimh arduisce agus 1 uair roimh uisce íseal Portsmouth. Is féidir le córas aimsire ardbhrú moill a chur ar slaig.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 39.46N, 0 39.66W (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha). Luíonn an long briste leis na bólaí siar ó dheas, mar sin is dóichí go dtrasnóidh patrún cuardaigh siar ó thuaidh agus soir ó dheas é.
SEOLADH: Tá na sciorrthaí ag muiríne Littlehampton agus isteach san abhainn fliuch i ngach staid den taoide, cé nach bhfuil sé sábháilte dul isteach agus amach as Abhainn Arun gar don uisce íseal. Ag Bracklesham téann sciorradh síos ar thrá chrua ghainmheach. Tá duillíní eile agus seoltaí trá sonraithe i Léim Sussex.
CÁILÍOCHTAÍ: An Gascony oiriúnach do thumadóir spóirt a bhfuil taithí réasúnta aige nó a choibhéis. Déanann doimhneacht uasta 30m go bhfuil sé oiriúnach do nitrox.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1652, Bill Selsey Go Ceann Trá. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 197, Chichester Agus Na Downs Theas, Bognor Regis agus Arundel. Léim Sussex, le Kendall McDonald. Rait Cainéal an Chéad Chogadh Domhanda le Neil Maw.
Son: Beag go leor le feiceáil i gceann tumadóireachta, le roinnt lasta suimiúil.
CONS: Athraíonn infheictheacht ó mhaith go han-olc. Is féidir le huisce lag a bheith gearr agus dothuartha ar thaoidí earraigh.
Buíochas le Alex Poole, Tony Dobinson & Paul Childs
Le feiceáil in Diver, Aibreán 2001