Leanann an smaoineamh fomhuireán a bhí ina iompróir aerárthaigh freisin ag cur in iúl céad bliain tar éis dó a bheith tógtha, ach ba é an coincheap a bhí le titim M2. Tá an longbhriseadh seo i Dorset oscailte do thumadóirí – téann Rick AYRTON i mbun an scéil
SAMHAIGH GO BHFUIL AN M2 tubaiste a tharla riamh. Lá geimhridh a bhí ann i 1932, bhí an fomhuireán HMS M2 ag déanamh a cuid trialacha farraige, agus bhí gach rud imithe go maith.
Bhain an criú an t-eitleán mara Parnell Peto as san am is mó ná riamh, agus bhí an-áthas ar Captaen Leathes an M2. Bhí áthas ar an Aimiréalacht freisin, agus moladh a thuilleadh oiliúint den chriú chun iad a thabhairt chun ullmhachta comhraic. Bheadh ról taiscéalaíochta chun tosaigh ag M2 laistigh de chathghrúpa longa cogaidh.
Sna blianta ina dhiaidh sin, breathnaíodh ar M2 agus a deirfiúr-soitheach M3 (a tiontaigh go mionchiseal) mar thaispeántas den chuid is fearr d’innealtóireacht na Breataine.
Faoi 1936 bhí scamaill an chogaidh ag méadú arís ar fud na hEorpa, agus nuair a tháinig deireadh leis an gcoimhlint, chonaic an dá fhomhuir seirbhís chogaidh fhairsing agus rinne siad idirdhealú...
Cuirimis deireadh leis an bhfantasy ansin. Is é an rud a tharla i ndáiríre ná gur chuaigh M2 go dtí doimhneacht Chuan Lyme an lá sin sa bhliain 1932, ag glacadh ní amháin léi a criú óg ach freisin aisling na bóifíní a rinne na pleananna spreagúla sin do na fomhuireáin den rang Monatóir a dhéanamh.
Cé a bhfuil a fhios conas agus cén áit a bhféadfaí M2 a úsáid, agus cé chomh húsáideach a d’fhéadfadh sí a bheith?
RANNÁN AN M2 suite amach ó chósta Dorset, agus tá sé riachtanach anois do thumadóirí ón RA a théann thar na gráid tosaigh dá gcuid oiliúint, le doimhneacht uasta de díreach os cionn 30m ag brath ar staid na taoide.
Tá a dheiceanna timpeall 27m, barr an túr cúnna ag 20m agus barr an pheirscóp 2-3m níos éadomhain. PADI Uisce Oscailte Casta Is féidir le tumadóirí agus tumadóirí spóirt BSAC araon taitneamh a bhaint as an longbhriseadh iomlán.
Tá sé éasca dul timpeall ar raiceanna fomhuirí – tá sé an-deacair dul amú. Fiú murar éist tú leis an bhfaisnéisiú, nuair a bhíonn tú ar an long báite ba chóir go mbeadh a fhios agat cá bhfuil tú.
Mholfainn éisteacht, áfach, mar tá a lán eolais ag scipéirí ar na raiceanna a gcuireann siad tumadóirí orthu.
Is féidir leo insint duit faoi na sruthanna, mar shampla - is minic a bhíonn sé níos éasca mála as an longbhriseadh seachas teacht ar ais suas an líne lámhaigh, agus cuirfidh na scipéirí a rogha féin in iúl duit.
Is tógáil an-láidir é cabhlach brú fomhuirí, atá deartha chun go leor barraí brú a sheasamh agus iad faoi uisce. Mar thoradh air sin, agus in ainneoin go ndéanann uisce farraige a dhícheall an struchtúr a chreimeadh, fanfaidh fomhuireán ar an gcruth céanna le raic agus a bhí sé nuair a bhí sé i mbun oibre.
D’fhéadfadh go dtaispeánfadh fomhuireáin a bhfuil bróin orthu de bharr mianaigh a bhualadh nó a bheith luchtaithe faoi dhoimhneacht damáiste áirithe, ach go bunúsach is beag athrú a dhéanfar orthu freisin.
Is é an rud atá tú ag dul a fháil, ar ndóigh, ná feadán fada miotail le rannóg túr conning ardaithe. Deir roinnt tumadóirí go bhfuil ionadaithe leadránach mar go bhfuil siad ar fad mar a chéile. Ní aontaím. Tá an chuid is mó de na raiceanna cosúil le clóis scrap faoin uisce, agus is é an rud a chuireann suimiúil orthu ná an scéal taobh thiar díobh.
Is minic a bhíonn na cúlscéalta is suimiúla ag fomhuirí, agus cé go bhfuil clú agus cáil ar scéal an M2, tá súil agam gur féidir liom roinnt sonraí a chur leis.
D’ordaigh Winston Churchill 20 fomhuireán K-aicme i 1915, ach le go leor oibrithe longchlós oilte as baile ag troid, níor críochnaíodh ach dornán faoi dheireadh an chogaidh.
Cuireadh na horduithe le haghaidh na gceithre cinn dheireanacha ar ceal i bhfabhar cineál nua fo-fomhuirí frith-fomhuirí deartha ag Vickers agus armtha le gunna 12in a d'fhéadfadh blaosc 385kg beagnach 12 míle a dhó. Rinneadh M1 agus M2 den dá bhád a thóg na Vickers; Thóg Armstrong Whitworth M3 agus M4.
Críochnaíodh an M1 roimh dheireadh an chogaidh ach ní fhacathas aon ghníomh. Cailleadh í níos déanaí tar éis imbhualadh leis an imbhuailteoir Sualannach Vidar i 1925 amach ó dheas ó Devon.
Bhí M2 agus M3 i bhfeidhm go dtí 1928, nuair a d’éiligh Conradh Dí-armála Washington go laghdódh sínitheoirí caighdeán a n-arm, mar sin baineadh a gcuid gunnaí.
Tiontaíodh an M2 go dtí an fomhuireán a bhfuil aithne againn air, ag iompar eitleán mara beag Parnell Peto agus an hangar feistithe ar aghaidh an túr conning. Tiontaíodh an M3 ina mhianadóir sular scriosadh é i 1932 tar éis na trialacha a chríochnú, agus briseadh an M4 sular críochnaíodh é.
Chuaigh an Lt-Cdr John Duncan de Mussenden Leathes (ar a dtugtar Snakey Leathes) i gceannas ar M2 i mí na Samhna, 1930, agus ba é an 26 Eanáir, 1932 a bhí a patról deiridh, nuair a bhí sí le tabhairt faoi chleachtaí aerárthaigh, gunnaí agus toirpéid i gCuan Lyme. .
Ba é “Maidir le cleachtaí a thosú” an teachtaireacht dheireanach ó M2, a fuarthas ag 11.10rn. Ní raibh sí ar ais i Portland Harbor faoi 4.15, agus ardaíodh an t-aláram. Sheol cabhlachán millteach amach as Portland, iad éadóchasach an fomhuireán a aimsiú.
Díreach tar éis meán oíche d’fhógair an Aimiréalacht: “Tá réad a mheastar a bheith ina fhomhuireán M2 aimsithe trí mhíle siar ó Portland Bill…”
Smaoiníodh M2 go raibh luach 48 uair an chloig d’aer faighte aici, agus bhí Fearas Éalaithe Fomhuireáin Davis (DSEA) ar fáil dá criú le taithí.
Déanta na fírinne ní raibh an raic suite ar an M2. Tráthnóna an 29 Eanáir, chraol an BBC: “Is oth leis an Aimiréalacht a fhógairt… ní féidir a bheith ag súil a thuilleadh le tarrtháil aon duine de na hoifigigh agus na fir ar bord.”
Bhí M2 lonnaithe ar deireadh ar 4 Feabhra, nuair a léigh tumadóirí ó HMS Albury na litreacha ar thaobh an túr conning.
D’aimsigh siad doras an hangar agus an phóirse túir conning ach dúnadh na haistí chun tosaigh agus seomra an innill, ag deimhniú go raibh amhras ann go raibh seoladh aerárthaigh ar siúl nuair a tharla an tubaiste.
Ní fhéadfaí cúis an tóin poill a chinneadh ach trí oibríocht tarrthála, agus léirigh sé seo coirp beirt chriú, an Mairnéalach Ceannasach Jacobson sa hangar agus an tAerárthaí Ceannaireachta Leslie Gregory ar ghrinneall na farraige taobh thiar den longbhriseadh – breosla breise don teoiric maidir le seoladh aerárthach. .
Tugadh M2 go dtí an dromchla faoi dhó, ach shleamhnaigh an dá uair siar faoi na tonnta. Beagnach bliain tar éis di dul faoi uisce tréigeadh an tarrthála faoi dheireadh, agus tá M2 fós ina luí ar ghrinneall na farraige scaineagáin sin, ina seasamh agus ina iomláine.
Tá doras an hangar ar oscailt agus bhí gach rud seachas an phóirse cúnála seachtrach séalaithe le plátaí cruach nó coincréit le linn na n-iarrachtaí tarrthála. Tarrtháladh an t-eitleán mara i 1932 freisin.
Thum mé M2 den chéad uair go déanach sna 1980í. Ba é mo chéad tumadóireacht 30m, agus bhí sceitimíní orm agus imní orm agus mé ag ullmhú chun léim isteach agus mo bhealach a dhéanamh síos an líne lámhaigh. Sna laethanta sin bhí mé go maith agus thaifead mé mo thumthaí:
Bealtaine 1988 – Tháinig an raic i láthair, bhí an líne lámhaigh ag an túr conning.
Shocraigh mé ar an raic agus choigeartaigh mé mo bhuacacht. Clúdaíodh an raic le réaltaí brittle, anemóin agus méara na bhfear marbh. Bhreathnaigh sé iontach! Chuaigh mo chara agus mé ar shiúl, ag féachaint isteach i bpoill. Thit muid go grinneall na farraige in aice leis na propshafts. Tar éis seo d'fhill muid go dtí an conning-túr agus chuaigh amach ar feadh an crann. Bhí go leor iasc. Ba é ár n-am bun 18 nóiméad, iomlán tumadóireachta-am 28 nóiméad. Ba é 34m an doimhneacht uasta. Bhí mé ag baint úsáide as sorcóir amháin 12-lítear aer. Bhí an infheictheacht thart ar 5m.
AN raic a fheicim inniu go bunúsach mar an gcéanna, cé nach bhfuil réalta brittle feicthe agam air le déanaí, agus tá an craein briste ar shiúl ó bharr an hangar. Ní thagann aon athrú ar ghnéithe suimiúla ar nós an túr cúnála agus na peireascóip ag dul suas go dtí an dromchla, trealamh an deic agus an fhoirm iomlán le beagnach 30 bliain.
Ar cheann de na tumthaí a rinne mé le déanaí chun an tuarascáil seo a chur le chéile, thug mé faoi deara go bhfuil stiúrthóir cúnta taobh thiar den phríomh-pheireascóip, a cheadódh an fomhuireán a stiúradh ón túr conning agus a mbeadh roth in áit aige.
Léiríonn sé, is cuma cé chomh minic agus a dhéanann tú raic a thumadh, gur féidir gnéithe a cailleadh roimhe seo a theacht chun solais. Tá an clog clúdaithe le anemóin seoda bándearg geal.
Ar aghaidh an túr conning tá an hangar, agus os a chomhair ar an deic tá an catapult hiodrálach seolta seaplane. Breathnaigh thart ar an innealra, mar is minic a fheictear eascanna congar ag lurcadh taobh thiar agus ag breathnú trí phoill.
Féach níos géire fós agus feicfidh tú go bhfuil an longbhriseadh beo le saol na mara - blennies tompot ag sracfhéachaint lena stíleanna gruaige ridiciúla, nudibranchs ag magadh ar hidrídí, spúinsí, méara na bhfear marbh, coiréil chupáin agus an iliomad speiceas eile. Síneann an deic ar aghaidh ón áit seo agus tá sé sách gan ghné, ach bíonn sceacha éisc ag guairneáil thar struchtúr na raic, go minic bíob nó pouting.
NUAIR A THUGANN TÚ AG AN mBogha, má cheadaíonn am, titim go grinneall na farraige. Má tá an vis fabhrach, beidh radharc iontach agat, agus tá spás tríd an bogha anseo, áit a bhfuil na feadáin torpedo suite. Ar an taobh, fanann na ancairí stuáilte.
Fill ar an deic agus téigh anuas ar an túr conning, atá clúdaithe i sraitheanna de anemóin seoda ildaite. Tá roinnt innealra taobh thiar den túr.
Is fada go sroichfear an deireadh. Buail isteach go grinneall na farraige chun na propshafts a sheiceáil. Tarrtháladh na liáin blianta fada ó shin, sular bunaíodh na rialacha reatha maidir le tarrtháil ó longa briste íogaire. Amharc ar na hidreaphlánaí agus tú ag déanamh do bhealach ar ais go dtí leibhéal an deic go dtí mála as nó ar ais chuig do líne lámhaigh.
Dul chun cinn sa teicneolaíocht tumadóireachta le tabhairt isteach na ríomhairí, teoiric dí-chomhbhrú nua-aimseartha, ciallaíonn nitrox agus ath-análaithe ná gur féidir leis an gcuid is mó de thumadóirí i bhfad níos faide a chaitheamh ar an long raic ná mar a measadh ab fhéidir i 1988.
Ar an tumadóireacht is déanaí a rinne mé le hathsheoltóir bhí 62 nóiméad agam ar an M2, agus 14 nóiméad deco ina dhiaidh sin.
Agus tú ag dul suas, smaoinigh ar an gCaptaen Leathes agus a chriú, atá fós suite laistigh den fhomhuireán.
Clann mhac, leannáin, fir chéile agus aithreacha a bhí gearr ar a saolta, agus mar sin tá an meas tuillte ag an raic seo a thabharfaidh tumadóirí di.
• I gcás tumadóirí a úsáideann a mbád féin, is iad na marcanna ná 50.35.033N, 02.34.650W agus is ag an gCuan Thiar, Dorset an áit is gaire le seoladh. Bhain Rick Ayrton úsáid freisin as báid chrua Portland SkinDeep, á reáchtáil ag Ian Taylor (skindeepdivingportland@ gmail.com) agus Scimitar á reáchtáil ag Nick Bentall (info@scimitardiving.co.uk).
Tá siopa agus stáisiún gáis SkinDeep ag Muiríne Portland.
Le feiceáil i DiVER Samhain 2016
