Déanann Stuart Philpott diallait suas ar scútar Suex agus úsáideann sé é chun pléascadh idir an Minesweeper P29 agus an Rozi ag Cirkewwa, Agus é ag Tumadóireacht i Málta
Bearrtha ar, throttle socraithe go dtí an uas, sped muid amach as an chuan isteach in uisce níos doimhne ag ráta cothrom snaidhmeanna. Mhothaigh mé an tarraingt méadaithe ar mo chuid rialtóir mar sin chlampáil síos níos deacra. Bhí tumadóireacht le scútair cinnte addictive. Bhí trasrian P29-Rozi molta ag Alan Whitehead, úinéir Techwise Dive Centre atá lonnaithe i mBá Naomh Julian i Málta agus bhí mé réidh don dúshlán. Tá na raiceanna Rozi agus P29 suite cúpla céad méadar amach ón gcósta ag suíomh tumadóireachta cladaigh a bhfuil an-tóir air, Cirkewwa.
Mar gheall ar achar agus srianta ama, ní dhéanfaidh an chuid is mó de thumadóirí machnamh ach ar raic amháin in aghaidh an tumadóireachta. Dhéanfaí an fhadhb seo a réiteach dá mbeinn feistithe le cúplaí agus sorcóirí stáitse ach fós féin bhí orm breathnú thart agus pictiúir a chumadh. Bhí físeanna na cumhachta agam ag síneadh amach go dtí an P29 le hast grianghraf-seisiún a ghlacadh ina dhiaidh sin ag caidéil lán-ar anonn go dtí an Rozi, isteach agus amach as an droichead le haghaidh cúpla níos sona, agus ansin ar ais tríd an ancaire ar ais go dtí an balla.
Bím i gcónaí ‘ag pleanáil don duine is measa, ag súil leis an gceann is fearr’ agus bhí ionadh orm nuair a thug Alan amach dhá scútar Suex chun sinn a thabhairt ann agus ar ais in am dúbailte tapaidh. Agus mé i mo thumadóir teicneolaíochta rufty-tufty, mhothaigh mé beagán ciontach faoin rogha éasca a ghlacadh ach dá bhféadfainn an post a dhéanamh i mo chompord agus i stíl, ansin cé mé féin a dhéanfadh gearán!
Tá monaróir na hIodáile Suex ag tógáil ADVanna faoi uisce (Ardfheithiclí Tumadóirí), ar a dtugtar scútair ar shlí eile, ar feadh níos mó ná 19 mbliana. Ag díriú ar dtús ar an margadh tumadóireachta teicniúil tá a raon leathnaithe anois acu chun cúig scútar éagsúla a chuimsiú, idir áineasa agus uaimh fhadraoin. Tá leagan míleata slick-look ar fáil fiú. Cuireann cúpla ionad Máltaise rogha de na scútair seo ar cíos anois, agus dúirt Alan go mbeadh Techwise ag rith an speisialtachta nua scútar PADI Suex agus teagascóir cúrsaí.
Cuireadh na cadhnraí in aisce thar oíche, agus mar sin ba é an chéad phost a bhí agam ná an t-aonad a chur le chéile. Thaispeáin Alan dom conas an cadhnra a chur isteach sa chassis miotail, ansin an cásáil seachtrach a shleamhnú ar an séala O-fáinne rubair agus é a ghlasáil ina áit. Thóg an próiseas iomlán níos lú ná nóiméad, mar sin ní raibh aon rud ró-chasta. Go bunúsach is feadáin pholacarbonáit iad na XJOY-7s agus XJ VRs 200mm trastomhas faoi 760mm ar fad, atá beagán níos mó agus níos troime ná sorcóir cruach traidisiúnta 12-lítear. Athraíonn méideanna agus ábhair le scútair níos airde Suex.
Bhí hanla iompair ceangailte den tsrón, ach ní raibh aon rud ar chúl ag an lián, agus mar sin bhí orm greim a fháil ar an gcásáil seachtrach nuair a thóg mé an scútar ar an trucail piocadh suas. Thug mé faoi deara go raibh láimhseáil iompair ar aghaidh agus ar chúl feistithe mar chaighdeán ag na haonaid nua.
Suite in aice le críochfort farantóireachta Gozo, is dócha gurb é Cirkewwa an suíomh tumadóireachta cladaigh is gnóthaí i Málta. I rith míonna an tsamhraidh, is minic a bhíonn cois bóthair ag cur thar maoil le trucailí agus veaineanna ó bheagnach gach oibreoir tumadóireachta a théann – agus i Málta, tá go leor leor! Ciallaíonn sé seo go bhfuil gá le tosú go luath ar maidin chun áit pháirceála a chinntiú.
Ní hamháin gur suíomh ‘one dive seen-it done-it’ é Cirkewwa. Tá roinnt gnéithe nádúrtha iontacha le iniúchadh, lena n-áirítear an balla fórsa agus an áirse. Bhí an oiread sin tumadóirí oíche i gcuimhne agam ag Cirkewwa ag cuardach beatha macra, rud nach bhfeictear de ghnáth le linn uaireanta solas an lae.
Beagán níos faide amach ón gcladach tá dhá shuíomh ráibe saorga a bhfuil tóir orthu, an tugbhád Rozi níos seanbhunaithe agus an t-ionad nua breise Minesweeper P29. Suíonn an MV Rozi, atá 40 méadar ar fhad, ina seasamh ag doimhneacht uasta timpeall 35m. Rinneadh scuttled í i Meán Fómhair 1992 agus úsáideadh í mar rud is díol spéise do thurais safari fomhuirí Captain Morgan's Cruises. Chuir an Captaen Morgan deireadh le hoibríochtaí i bhfad ó shin, agus mar sin tá an raic ina mór-tarraingt do thumadóirí anois.
Cúig bliana déag ina dhiaidh sin, cheannaigh Údarás Turasóireachta Mhálta an Minesweeper P52 29-méadar ar fhad agus seacht méadar ar leithead ó Chabhlach na Máltais, bhain sé amach an chuid is mó de na feistis, glanadh ar shiúl na hábhair salaithe go léir agus chuaigh sí ina seasamh díreach cúpla céad méadar ó. an Rozi.
Ó thaobh caitheamh aimsire de, is féidir an dá raic a tumadh in aon tumadóireacht amháin, ach ní cheadaíonn sé seo mórán ama idir an dá linn le haghaidh taiscéalaíochta agus le bheith macánta, cad é an pointe atá ag baint le huffing agus puffing thar ghrinneall farraige ghainmheach atá sách leadránach ar feadh timpeall 15 nóiméad. faigh spléachadh tapa ar an dá raic roimh an dromchla. Braitheann sé seo freisin ar sheanscileanna loingseoireachta compáis, rud a chuireann eagla ar fhormhór na dtumadóirí sa RA de ghnáth. Is fusa i bhfad an saol má dhéantar strapáil ar shorcóir twinset agus stáitse agus scútar a úsáid le haghaidh iompair.
Mar is gnách bhí mé ag rith ar sceideal teann agus ní raibh sé de rogha agam fanacht ar lá suaimhnis scátháin. Nuair a shroicheamar an láthair, bhí gaoth ghaoithe thiar-thuaidh tar éis an fharraige a bhuaileadh. Bhí tonnta ag briseadh go hiontach i gcoinne an bhalla farraige. Tá roinnt pointí iontrála agus fágála ag Cirkewwa.
Tá ráillí láimhe cruach dhosmálta ag an gcuid is mó acu chun gur féidir le tumadóirí greim a fháil orthu le haghaidh tacaíochta, ach mar sin féin is féidir leis na céimeanna nithiúla agus an fánán éirí sleamhain go leor ag amanna áirithe den bhliain, go háirithe nuair a bhíonn siad ina lán scúba nó sa chás is measa, cúpla cúba níos troime agus rebreathers.
Shiúil muid síos na céimeanna go neamhbhuana agus chuireamar ár scútair in aice leis an bpointe iontrála creagach. Bhí mé ag tumadóireacht fada romham agus mar sin rinne mé fleasc do na leithris sular tháinig mé suas. Ba é seo an chéad uair a d’úsáid mé an bloc leithris/cithfholcadh nua, athrú a cuireadh fáilte roimhe ón loos ceimiceach ‘Tardis’ a bhí in úsáid agam le blianta anuas. D'éirigh liom seasamh suas sa scútar ach bhí orm muinín a chur ar Alan le mo cheamara agus mé ag gabháil don scútar.
Coigeartaíodh fad an iall ionas go nglacfadh mo chorp an teannas seachas mo lámh. Chuir tonn bradacha isteach ar mo chothromaíocht agus fágadh mé ag rolladh thart ar mo dhroim ar nós míol mór trá. Tá mé cinnte go raibh Alan ag mallachtú faoina anáil (nó ag gáire as a cheann). Ar deireadh chuir mé an scútar ar siúl agus lean mé Alan amach as an éadoimhin, ag stiúradh cúrsa don P29 ar luas dlúithe – tá súil agam nach cúrsa imbhuailte é! Nuair a bhíonn ceamara agam ní mise an cruth is sruthlínithe.
Cé go raibh mé ag tiomáint ar luas barr, bhí mé fós ar gcúl Alan. Tá luas uasta de 3.3km in aghaidh na huaire ag na Suex XJOYs agus tá na XJ VRs beagán níos tapúla ag 3.9km in aghaidh na huaire. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint carr nó ag marcaíocht ar rothar, ní cosúil go leor é seo ar chor ar bith ach bí cinnte faoin uisce gur luas an-urramach é seo. Tá barr an raoin XKs a masc-luas uasta de 6km in aghaidh na huaire a scaoileadh.
Taobh istigh d’am ar bith, chonaic mé cruth dorcha an P29 ag teacht aníos romham. Stop mé thíos faoin deireadh ag na stiúrthóirí ollmhóra chun cúpla seat de Alan a fháil agus ansin chuaigh mé suas go leibhéal an deic agus chuaigh mé i dtreo an bhogha. Cé go bhfuil meáchan tirim thart ar 19kg ag na scútair, tá siad go hiomlán neodrach faoi uisce, rud a chiallaíonn nuair a stop mé chun pictiúir a ghlacadh, ní théann siad isteach. D'iarr mé ar Alan a bheith ag guí timpeall an bhogha agus mé ag tógáil sraith seatanna tírdhreacha agus portráide.
Bhí dath bán ar na scútair den chuid is mó, rud a rinne codarsnacht deas. Déanann Suex leagan dubh freisin, agus glas dorcha speisialta don mhíleata. Chuamar ar ais go dtí an gunna scútair agus thóg mé níos mó pictiúr leis an droichead agus an crann scáthchruth sa chúlra. Bhí scálaí airgid an bran bandáilte ag léiriú go greannach an solas ó mo splancghunnaí, agus mar sin chaith mé cúpla nóiméad lómhara ag athghabháil na seatanna, ach fós bhí neart teagmhais aisgháis agam agus sorcóir céim O50 iomlán 2 faoin gcéad, mar sin ó mo dhearcadh féin. bhí gach rud ag dul de réir an phlean agus de réir an sceidil.
Go hiondúil thóg an trasnú P29-Rozi thart ar 15 nóiméad nuair a eití gnáthamh. Sheiceáil mé an t-am ar m’uaireadóir agus muid ag fágáil an P29 agus arís nuair a shroicheamar bogha an Rozi. Níor thóg sé ach nóiméad 30 soicind orainn an fholamh a thrasnú. Bhí cúpla gathanna feicthe againn fiú ag glioscarnach thar na paistí féir.
Ba raic bheag fhótaigineach é an MV Rozi i gcónaí, go háirithe do phictiúir atmaisféaracha dubh agus bán. Chuaigh mé thar an bhogha agus thug mé ar Alan dul timpeall ar an droichead agus mé ag glacadh raon seatanna. Crochadh an scútar díreach go neodrach ón iall gan aon bhac a chur air. Bhí na céadta ar na céadta colg mara ag cur báistí thart orainn, an oiread sin ní raibh mé in ann urchar glan a fháil ar Alan. Chonaic mé moray ag dul trasna an deic agus ag imeacht taobh thiar de mullard. Bhí áthas orm an oiread sin saol muirí a fheiceáil ag dul i ngleic. Chuir mé an scútar ar siúl arís agus chuaigh mé suas go dtí an droichead.
Chaitheamar cúig bhomaite maith ag cumadh roinnt closanna agus chuamar ansin i dtreo an tonnadóir agus an deireadh thiar. Tar éis scout tapa a dhéanamh lean mé Alan trasna ghrinneall na farraige go dtí ancaire ollmhór i gcruth Aimiréalachta. Arís stopamar chun an gnáth splurge shots a thógáil, cé gur éirigh liom an uair seo an bun gainimh a mhúscailt le m'iompar tiomána treascrach. Go gairid ina dhiaidh sin bhíomar inár suí ag 5m ag dí-chomhbhrú. Bhí mo bhealach amach surfála i bhfad ó galánta ach faoin am seo ní raibh mé buartha i ndáiríre. Shuidh mé amach ar mo ghlúine ag miongháire ó chluas go cluas.
Bhí na scútair Suex an-spraoi, an-éasca le húsáid agus chuir siad gné iomlán difriúil le mo tumadóireacht. Chlúdaíomar achar mór agus d’úsáideamar i bhfad níos lú gáis chun é sin a dhéanamh. Tá áthas orm go raibh Alan freagrach as an loingseoireacht. Tá áthas orm a thuairisciú nach raibh aon chlaonadh againn agus go bhfuaireamar an dá raic gan aon fhadhbanna.
Bhí ár n-am tumadóireachta clogáilte ag uair an chloig deich nóiméad ar an dromchla agus bhí neart luchta fágtha i mo scútar fós. Tá figiúirí Suex don XJ VR (ceallraí litiam) 100 nóiméad ag an throttle iomlán nó 150 nóiméad má tá sé níos coimeádaí. Ach i m'intinn ní féidir ach luas amháin a bheith ann agus sin luas iomlán! Bhí sé suimiúil, i bhfocal, scútar a thiomáint agus ceamara suite le stríoca aige agus bhí gá le beagán níos mó iarrachta ach ní bheadh ar an gcuid is mó de na tumadóirí a bheith buartha faoi seo.
Bhí m'intinn ag dul ar seachrán cheana féin. Bhí an oiread sin féidearthachtaí scútar i Málta. Raibh mé in ann mé féin a fheiceáil ag scútar timpeall fomhuirí HMS Stubborn, nó níos fearr fós Le Polynesien. Le fad chabhail ollmhór 152 méadar, samhlaigh cé mhéad den raic a d’fhéadfainn a fheiceáil in aon tumadóireacht amháin – anois is scéal go leor a bheadh ann!
Grianghraif le Stuart Philpott
Want a léamh faoi áiteanna iontacha chun tumadóireacht a dhéanamh?
Na 10 Láithreán Tumadóireachta is Fearr ar domhan, Eagarthóir i bPioc Ceannairí
Na 10 Láithreán Tumadóireachta is Fearr ar domhan, roghnaíonn Eagarthóirí Ceann Scríbe
Na 10 Láithreán Tumadóireachta is Fearr ar domhan, roghnaigh Eagarthóirí ANZ
