Bhí droch-aithint le blianta fada ar an longbhriseadh dea-chaomhnaithe de chuid RAF Bristol Beaufighter ón Dara Cogadh Domhanda sna hoileáin Ghréagacha. Cuireann an taighdeoir agus an díograiseoir seilge longbhriste ROSS J ROBERTSON síos ar shonraí, le grianghrafadóireacht faoi uisce le VASILIS MENTOGIANNIS
Is áthas i gcónaí é splancadh isteach in uiscí turquoise an Aeigéach. Le lámh ag daingniú do masc agus rialtóir i bhfeidhm go daingean, tú ar an plunge.
Tá nóiméad gearr de weightlessness agus réamh-mheas agus tú ag rolladh ar gcúl thar an taobh. Ina dhiaidh sin tá suaitheadh fuara agus do dhroim ag dul isteach san uisce, agus ansin an míshuaimhneas a bhaineann le bheith ar crochadh go hachomair bun os cionn i measc flúirse boilgeoga suaite.
Ritheann mearbhall fuaime thar do chluasa, agus braite aisteach na buacachta ag iarraidh an próiseas a aisiompú. Is gearr go mbeidh tú taobh deas suas agus ag snámh ar an dromchla.
Tar éis seiceáil tapa ar an trealamh, cuireann tú féin agus do chara tumadóireachta tús leis an aistriú go saol eile atá pearsanta faoi leith. Is cosúil go méadaíonn agus go n-ardaíonn rithim seasta d’anála tríd an uisce mórthimpeall. Tógann brú beag i do chluasa, a leigheas go héasca.
Cuirtear dathanna gorm dorcha in ionad an ghile thuas. Titeann an teocht go suntasach de réir mar a théann tú tríd an teirmeaclán. Tá sé bríomhar, ag cur le tuiscint ardaithe cheana féin.
Dírítear d’aird go luath ar chruth dorcha atá ag titim amach thíos sa ghruaim. De réir mar a thagann tú níos gaire, réitíonn an cruth é féin isteach i imlíne dothuigthe aerárthaigh WW2. Sin é a tháinig tú a fheiceáil, agus tá an spleodar inláimhsithe.
Trodaire torpedo dhá shuíochán atá ann ó Bristol Beaufighter Mk X. In ainneoin dhéine an tsrutha, na creimthe agus na líonta tráil, tá a struchtúr bródúil fós iontach slán. Ní hé seo roinnt athchóirithe iarsmalann-píosa, ach an déileáil fíor.
Nuair a bhí sé ina shiombail de chumhacht agus de chumhacht an RAF, tá sé ina thost anois ar ghrinneall na farraige ag doimhneacht 32m, díreach mar a rinne sé le 80 bliain anuas.
Anatamaíocht eitleáin
Is iad na príomh-innill gathacha comhla muinchille Hercules XVI 14-sorcóir ceannasach fairsinge na sciatháin lár-suite. Go háirithe, tá na sióga ar an mbá scriosta go páirteach agus tá na teanntóga gléasta innill nochtaithe.
D'fhéadfadh gach inneall 1,300kW a sheachadadh ag 2,900 rpm (airde 150 m). Chiallaigh sé seo luas cúrsála de 480km/u, uasluas de 520km/u, uasteorainn seirbhíse de 8,000m, agus raon de 2,478km. Ba iad na cumais seo a rinne ardán seachadta ordanáis chomh cumasach don Mk X.
Tá an chuid is mó de sciatháin an Beaufighter fós painéilithe, i bhfolach easnacha, spars agus gnéithe eile ar nós cáblaí aileron agus umair breosla. Tá an focharráiste aistarraingthe i bhfolach freisin, í taobh thiar de na hinnill ó éirí de thalamh ar eitilt dheireanach an aerárthaigh na blianta sin ó shin.
Ag dul amach, ach fós taobh istigh de gha an lián, tá péire d'iontógálacha ola-fhuaraithe ag teacht amach as an chiumhais tosaigh. Is gné shainiúil iad seo a thabharfaidh tú faoi deara in aon phictiúr de Beaufighter.
De réir mar a bhíonn an sciathán ag barrchaolú i dtreo na leideanna sciatháin, déantar na codanna seachtracha a shéanadh, rud a léiríonn go bhfuil na sé ghunna meaisín Browning 7.7mm (ceithre starchlár, dhá phort - an neamhshiméadracht a cheadaíonn soilse tuirlingthe i sciathán an chalafoirt) bainte amach.
Leabaithe sa ghaineamh, tá sé dodhéanta a iniúchadh faoi bhun an aerárthaigh. Ach nuair a fhéachtar go grinn ar shuíomh an phíolóta ar thaobh an chláir, léirítear ceann dá fheadáin pléasctha gunnaí. Seo nuair a scaoil babhtaí 20mm amach as ceann de cheithre ghunna Hispano a bhí gléasta go droma.
Chomh maith leis na Brownings seasta agus gunna amháin Vickers 'K' 7.7mm gléasta go solúbtha don loingseoir / gunnadóir cúil (ar iarraidh ar an longbhriseadh freisin), bhí pointí crua faoi na sciatháin le haghaidh ceithre bhuama 227kg nó, ag tosú go déanach i 1943 agus go luath. 1944, ocht teilgean roicéad soladacha 27kg.
Mar thoradh air sin bhí an Beaufighter ar cheann de na trodaithe fadraoin is mó armtha dá chuid ama. Mura n-iompraítear buamaí (nó roicéid), d’fhéadfadh an leagan TF, is é sin, toirpéid amháin 798kg, 46cm a iompar.
Tá an srón-chón in easnamh ar an raic, ach léiríonn sé seo an t-armúr-phlátáil ar aghaidh nach bhfeictear a mhalairt den pholl. Bhí cáil ar Beaufighters as a bheith in ann déileáil le go leor pionós, lena n-áirítear tine ón talamh.
Suite i lár an phláta tá an pointe gléasta don cheamara buailte. Spreagadh é seo go huathoibríoch nuair a scaoiltear na hairm, rud a d’fhág go raibh roinnt grianghraf iontach comhraic ann – go háirithe nuair a thosaigh Beaufighters a bheith feistithe le teilgeáin roicéad soladacha in ionad toirpéid.
Laistigh den aerárthach
Buaiceanna sceitimíní agus tú réidh chun an cockpit a iniúchadh. Nuair a bhrúitear a cheann tríd an gceannbhrat oscailte le tóirse, léirítear círéib dathanna.
Tá salann, meirge agus orgánaigh mhuirí tar éis greim a fháil, rud a fhágann go bhfuil an Peirspéacs teimhneach agus ag tabhairt lí oráiste agus dearg ar gach dromchla sa spás teoranta seo.
Roimh agus ar gach taobh de shuíochán infhillte an phíolóta tá raon d’ionstraimí agus de rialuithe inaitheanta. Fanann an roth-láimhseáil ar an gcolún rialaithe i bhfeidhm, agus is léir fiú an mheicníocht truicear a fheiceáil ar thaobh na láimhe deise.
Ag breathnú siar, tá cruth triantánach an fhuselage le feiceáil láithreach. Ar an urlár tá gorlann dúnta éalaithe an phíolóta, agus sreanga agus seoladáin ar gach taobh.
Tá bulccheann armúrtha idir an píolótach agus cúl an aerárthaigh, a doras ceangail ar oscailt chun suíomh an loingseora/gunnadóir cúil a nochtadh.
Cé go bhfuil sé tempted, tá sé ró-theoranta a bheith ag snámh feadh an fuselage ar an taobh istigh, ach éasca go leor ar an taobh amuigh. Sa bhaile do gach cineál saol muirí, taispeánann ceannbhrat breathnóireachta oscailte an loingseora/gunnadóir cúil an suíochán sclóine armúrtha a fhanann chun tosaigh.
Tá glacadóir raidió le feiceáil láithreach ar thaobh an chalafoirt, a chnap tiúnála lárnach agus a dhiailiú a fhágann go bhfuil sé inaitheanta go héasca mar chineál R1155, cé go bhfuil sé rud beag aisteach iasc a fheiceáil ag lúbadh in aice láimhe.
Ba threalamh caighdeánach é an tarchuradóir T1154 freisin ar an Beaufighter Mk X, agus tá sé seo suite ar bhalla starchláir an fhuselage i dtreo an eireaball. Is sa limistéar seo freisin inar stuáladh rudaí mar bhuidéil ocsaigine, uisce óil agus buidéal sláintíochta.
Is féidir an spás teoranta seo a iniúchadh ón dá cheann toisc go bhfuil cuid eireaball an aerárthaigh briste go páirteach. D'fhág sé seo freisin na heitleáin dhéhéidreacha, an t-eite agus an ruathar ar uillinn chorr.
Deireadh an tumadóireachta
Tá an taithí chomh tógtha sin go bhfuil do bhun-am leithroinnte gar do uasmhéadú a dhéanamh, de réir mar a dheimhníonn sracfhéachaint sciobtha ar an tumadóireacht-ríomhaire agus an tomhas brú. Cuireann tú in iúl do do chara go bhfuil sé in am dul.
Agus tú ag snámh go mall timpeall imeall na loinge don uair dheireanach, agus tú ag glacadh le scóip iomlán a mhóráltacht chiúin, tá iontas ort. Cén chaoi ar chríochnaigh an meaisín iontach seo in uaigh uisceach san Aeigéach?
Tá na leideanna ábhartha go léir feicthe agat i ndáiríre. Tá an t-aerárthach i bpíosa amháin. Ba léir gur cuireadh iachall air ar chúis ach, chomh soiléir céanna, níor bhris sé suas san eitilt ná nuair a chuaigh sé i bhfeidhm ar an uisce agus chruthaigh sé réimse smionagar.
Tá sé le fáil in uiscí sách éadomhain, díreach amach ó chósta thiar theas oileán na Gréige Naxos, le tuiscint go raibh an píolótach a bheag nó a mhór i gceannas ar an aerárthach doomed agus bhí sé ag iarraidh a uasmhéadú an seans marthanais.
Tá na trí lann lián hidreamacha calafort De Havilland lúbtha agus casta ar gcúl (tá na lanna starchláir in easnamh ar fad). Tarlaíonn sé seo ach amháin má bhuaileann siad talamh nó uisce agus an t-inneall fós ag casadh, a bhfuil leid eile go raibh an píolótach ag iarraidh a dhíog.
An t-aerárthach socraithe ar an bun an mbealach ceart suas. Léiríonn sé seo go raibh sé báite tar éis dó a bheith ‘i dtír’ (agus cothrománach) go rathúil ar an dromchla.
Tá ceannbhrait an phíolóta agus an loingseoir/gunnadóir cúil ar oscailt, rud a thugann le tuiscint do bheirt dul amach ó bharr an aerárthaigh, ní trí na hataí éalaithe thíos (a d’úsáidfí le haghaidh tarrthála le linn eitilte).
Seachas a bheith corroded go mall ar shiúl ar an láthair, tá an painéal cúil ar an sciathán uachtarach calafoirt in aice leis an fuselage ar iarraidh go hiomlán. Seo an áit a raibh an bád inséidte tráth – bheadh a lasc tumoideachais tar éis dul i dteagmháil le huisce go huathoibríoch chun seans a thabhairt slán tar éis imeacht.
Tugann na fachtóirí seo go léir le chéile le tuiscint gur dócha go raibh an bheirt aerfhear beo ag an díog. Is í an cheist: ar mhair siad i ndáiríre?
Is é an freagra gairid ná ‘tá’ – ach is dócha nach bhfuil sé ar an mbealach a mbeifeá ag súil leis.
Mar sin, cad a tharla don fhoireann?
D'aimsigh an tumadóir gairmiúil áitiúil Manolis Bardanis an raic in 2007. Ar feadh na mblianta fada ceapadh gurbh é JM317 ‘S’ – an Scuadrún 47 RAF Beaufighter Mk X a phíolótach an tOifigeach Eitilte (F/O) William ‘Bill’ Hayter agus an loingseoir/gunnadóir cúil Oifigeach Barántais (W/O) Thomas Harper ( a fuair ‘iasacht’ ó Scuadrún 603 don mhisean aonair sin) chun díog ar 30 Deireadh Fómhair, 1943, tar éis stailce ar loingeas Kriegsmarine i gcuan Naxos.
Ba toimhde uathoibríoch é toisc go raibh cuimhne mhaith ar a dtarrtháil, arna éascú ag muintir na háite George Sideris agus an Dr Emanual Bardanis i mbaol pearsanta mór, ar an oileán. Mar sin féin, casadh sé amach a bheith ina aerárthach eile go hiomlán.
“Is é an raic iarbhír ná LX998 ‘Y’ ó 603 Scuadrún RAF,” a mhínigh an Dr Kimon Papadimitriou ó Ollscoil Thessaloniki, an Ghréig. Tá sé ina cheann ar an bhFoireann Suirbhé Faoi Uisce (UST), ar ghrúpa de dhaoine gairmiúla áitiúla atá ina ndíograiseoirí deonacha taighde stairiúla agus seilge raic.
De réir na gcartlann, bhí LX998 i measc grúpa ochtar 603 agus 47 Scuadrún Beaufighter a sheol ionsaí ar an gcalafort Naousa agus Yanni Bay ar chósta thuaidh oileán Paros.
Bhí dúshláin shuntasacha roimh an bhfórsa stailce le linn a ionsaithe, lena n-áirítear dóiteán trom frith-aerárthach agus ionsaithe ó Luftwaffe Messerschmitt Bf-109s agus Arado 196s, rud a d'fhág go raibh caillteanais shuntasacha ann.
“D’eitil Oifigeach Píolótach (P/O) Keith EE Hopkins an t-aerárthach, agus bhí an t-aerárthach Keith V Roget ina loingseoir agus ina ghunnadóir cúil. In éineacht le ceann de na Beaufighters eile, d'éirigh le Hopkins agus Roget ionsaí gunna a dhéanamh ar dhá bháirse duaithníochta agus ceithre caïques.
“Chomh maith leis sin, deirtear gur scaoil siad síos Arado 196 a bhí ag cosaint an cheantair, ach cuireadh iallach orthu díogáil in aice le Naxos ar 6 Samhain, 1943,” a dúirt an Dr Papadimitriou.
Mhair an bheirt aerfort ón gcruachás agus bhain siad amach LX998 de réir mar a chuaigh sé faoi uisce agus go tóin poill. D’éirigh leo dul chuig an mbádóg, ach gan dul ar an gcladach. Ní léir cé acu an raibh siad ró-ídithe, gortaithe nó an raibh an sruth ró-láidir dóibh stuáil chuig Naxos.
Is eol, áfach, gur iompraíodh iad le gaotha láidre soir ó dheas ar feadh beagnach 30 muirmhíle. Thóg sé seo iad go cráite thar oileáin Iraklia agus Schinousa agus na mílte míle amach chun farraige.
Caithfidh go raibh an chuma ar fad caillte, ach ansin chonaic fomhuireán de chuid an Chabhlach Ríoga iad go míorúilteach, mar a taifeadadh i logleabhar a oifigigh ceannais (Lt HB Turner, DSC, RN):
"6 Samhain 1943: Ag 18:03 uair (crios ama -2), bhailigh HMS Unrivalled, dhá phíolóta ón RAF de Beaufighter de Scuadrún 603 agus a mbádóg rubair gar do shuíomh 36°40′N, 25°47′ soir.. "
Aontaíonn cartlann oifigiúil an RAF leis an deireadh sona seo: “B’éigean d’aerárthaí ‘Y’ díog tar éis dóibh ARADO eile a lámhach; Phioc fomhuireán an criú, áfach, P/O Hopkins agus W/O Roget, agus tháinig siad i dtír i Málta, ag filleadh ar an scuadrún seachtain ina dhiaidh sin. "
Cibé an tosaitheoir nó tumadóir le taithí tú, tá an tumadóireacht 32m seo go maith laistigh de theorainneacha neamh-dhí-chomhbhrú.
Mar a dheimhneoidh aon duine a raibh an phribhléid aige, is eispéireas uathúil gan dearmad é cuairt a thabhairt ar raic faoi uisce aerárthaigh WW2. Ní hamháin go dtugann sé deis annamh teagmháil a dhéanamh leis an am atá thart ar bhealach uathúil inláimhsithe, ach ceadaíonn sé freisin meas níos doimhne a fháil ar na hiarrachtaí agus na híobairtí laochúla a rinneadh le linn an chogaidh.
Eispéireas cumhachtach uiríslithe atá ann a mheabhraíonn dúinn a thábhachtaí atá sé cuimhneamh agus ómós a thabhairt dár stair chomhroinnte. Mar sin, tá sé fíor-thumtha sa dá chiall den fhocal.
Ba mhaith le Ross J Robertson buíochas a ghabháil Vasilis Mentogannis as a ghrianghrafadóireacht faoi uisce den longbhriseadh LX998; Panagiotis Niflis of Tumadóirí Eite Gorm (Naxos) as a chúnamh; agus An Dr Kimon Papadimitriou agus comhbhaill na Foirne Suirbhé Faoi Uisce a bhí páirteach ann wreckhistory.com tionscadal.
Is údar agus oideachasóir é Ross, Ard-Thumadóir Uisce Oscailte agus Nitrox, a bhfuil spéis mhór aige i longbhriseadh Aeigéach agus i stair na Gréige den Dara Cogadh Domhanda. Agus na gnéithe seo á dtabhairt le chéile in iliomad alt irises agus nuachtáin, is é coimeádaí an tsuímh é freisin Scéalta WW2.
Chomh maith leis sin ar Divernet: Ráig aerárthach WW2 is déanaí i teaghrán fionnachtana na hEastóine, Aimsíonn tumadóirí Florida raic eitleán Skyraider '50í, 5 raic buamadóir suite, agus AI ag foghlaim conas tuilleadh a fháil, Léim / Buamadóir
Iontach tar éis an ama sin ar fad! Cruthaíonn an rá! Ná déan iad mar a úsáideann siad freisin!