tumadóir BALTIC
Sa chéad cheann de thaiscéaladh longbhriseadh dhá chuid ar an Muir Bhailt, lena cumhachtaí neamhcannacha caomhnaithe, tabharfaidh WILL IPPLEYARD cuairt ar an tSualainn agus ar an bhFionlainn
"Beidh na coinníollacha uisce fuar agus dorcha," cuireann sé tús leis an bhfaisnéisiú tumadóireachta a sheoltar chugam le ríomhphost seachtain nó mar sin sular fhág mé an tSualainn. Agus mar sin, le haigne oscailte, glanaim mo mhálaí tumadóireachta de ghléasanna uisce te, ag cur mo chuid earraí uisce te in ionad na n-earraí riachtanacha. culaith thirim, fuaruisce undersuit, Cochall Artach agus lámhainní tiubh, deaslámhach-laghdaithe.
Freisin léamh: 2 leon le úll: tumadóirí snoíodóireachta ón 17ú haois
Deir rud éigin liom go mbeidh an turas tumadóireachta seo i mBaltach!
Is áit bheag fós é sráidbhaile ciúin Dalarö don tSualainn go stairiúil, nó dá phríomhchathair Stócólm ar a laghad. Tá an sráidbhaile go hálainn, mar sin Sualainnis go hiondúil agus, cosúil le go leor sráidbhailte eile laistigh den oileánra casta seo, tá sé déanta de thithe adhmaid dearg, buí, liath nó bán agus iad ina seasamh go néata taobh thiar dá gclaí bán-adhmaid.
Ag cor sa bhóthar, suíonn brú tumadóirí agus muiríne cois cladaigh, an muiríne ina bhfuil báid bheaga a dhéanann freastal ar úinéirí. saoire tithe ar fud na n-oileán, mar aon le braisle bád tumadóireachta.
Tugann na hoileáin, ag faid éagsúla ón gcladach, le tuiscint nach bhfuil ceann cois farraige ar chor ar bith ach in aice le loch, agus ón lamairne tá an t-uisce glan, cothrom agus gan teagmháil chomh mór le anáil na gaoithe.
Bhí Dalarö ina theach ag stáisiún custaim muirí na Sualainne, an Tullhuset, a tógadh sa bhliain 1788 agus ina phointe stad do thrácht farraige lasta go Stócólm, nach bhfuil inniu ann ach uair an chloig uaidh.
Bhí gníomhaíocht mhuirí ag a buaicphointe anseo timpeall tús an 18ú haois. I measc na bhfoirgneamh stairiúil seo tá stáisiún na bpíolótaí, a bhíodh ina oifig do phíolótaí báid a dhíolann a gcuid seirbhísí do chaptaein nach bhfuil sásta na huiscebhealaí geografacha casta seo a loingseoireacht iad féin.
D’éirigh le cúpla dána nach raibh cur amach acu ar an bhfarraige a n-ádh, rud a d’fhág go ndeachaigh go leor soithí go grinneall na farraige agus, le himeacht ama, ag cruthú Páirc Tumadóireachta Dalarö an lae inniu.
Is iarsmalann i bpáirt anois an Tullhuset ina bhfuil déantúsáin agus a chuireann eolas ar fáil faoi stair na longbhriste is cáiliúla sa cheantar. Is brú é oifig na bpíolótaí anois atá ceangailte leis an muiríne agus bíonn tumadóirí ar cuairt ann go minic.
Is é an ról atá agam anseo, in éineacht le roinnt gairmithe tumadóireachta eile, ná “tástáil a dhéanamh” ar na suíomhanna seo amháin, agus iad le déanaí le marcóirí arda buí as a dtagann bloic choincréite díreach in aice leis na raiceanna.
Tá baint ag seacht n-eagraíocht le cosaint agus cur chun cinn na raiceanna Baltacha, agus cuimsíonn sé ní amháin an tSualainn ach an Fhionlainn agus an Eastóin freisin.
Tugtar “Project BALTACAR” (nó Stair Bhailt Faoin Dromchla) ar an gcleachtadh seo i gcomhoibriú idirnáisiúnta. Baineann sé le boird oidhreachta náisiúnta na Fionlainne agus na hEastóine, Iarsmalanna Muirí na Sualainne, bardas Haninge (a reáchtálann Páirc Léimiúcháin Dalarö), eagraíocht neamhrialtasach turasóireachta Eastóinis agus beirt oibritheoirí tumadóireachta príobháideacha san Fhionlainn agus san Eastóin.
Tá sé i gceist ag an tionscadal suíomh Gréasáin a tháirgeadh (tionscadalbaltacar.eu), foilseacháin agus imeachtaí poiblí a chuireann turasóireacht agus stair mhuirí chun cinn.
Is é an buiséad iomlán ná 1.6m euro, agus níos mó ná 80% de seo curtha ar fáil ag Clár Baltach Lárnach “Interreg” de chuid Chiste Forbraíochta Réigiúnaí na hEorpa. Ach ní bheifear ag súil go gcuimhneoidh tú é sin ar fad!
Tá ár seisiún faisnéise ar siúl thuas staighre sa Tulach. Táimid chun tumadóireacht a dhéanamh in dhá fhoireann bheaga, agus treoraí ag gabháil le gach ceann acu - éigeantach maidir le go leor de na samplaí is pristine de raic.
Tugann na treoraithe agus a gcuid scipéirí bád faoi seach faisnéisiú faisnéiseach, ag taispeáint a gcuid 3D digiteach samhlacha, ag rith tríd na pleananna tumadóireachta agus pointí spéise agus ag roinnt sonraí stairiúla faoi na longa briste iad féin.
Is é Riksäpplet an chéad cheann agus an ceann is éadomhain den dá raic. Tá sé suite ag doimhneacht uasta 14m, agus mar sin teastaíonn próifíl tumadóireachta droim ar ais.
Tar éis Chath Öland sa bhliain 1676, tharraing Riksäpplet agus a cabhlach siar go Dalarö i bhfianaise eagla roimh ionsaí ón Danmhairg. Nuair a bhog sé go dtí ancaireacht nua, áfach, shéid stoirm agus thóg an long go dtí an bun.
Seoladh an long sa bhliain 1661, agus níl an long i riocht an-mhaith le haghaidh raic sa Mhuir Bhailt, a bhuí le hoibríocht tarrthála millteach chun a cuid iarsmaí adhmaid luachmhara a aisghabháil i 1921.
Cuspóir an tumadóireachta seo, Is é atá i gceist, áfach, a chinntiú go bhfuil na tumadóirí ar fad ar a gcompord leis na coinníollacha fuara, dorcha, agus go bhfuil buaacht gach duine bioráin-ghéar.
Beidh ár ngrúpa ag tumadh faoi dhó ó na Mapas báid is mó i stíl cábáin-cúrsála, agus tumfaidh grúpa a dó ó MAJ, atá deartha le haghaidh níos lú tumadóirí, iontráil cúil agus suíomhanna áitiúla.
Tá longbhriseadh Mhuir Bhailt caomhnaithe go han-mhaith. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil an tsalandacht i bhfad níos ísle ná mar a bhíonn i ngnáthuisce aigéin, a bhuíochas le raidhse rith chun srutha fionnuisce. Soláthraíonn sé seo, mar aon le cion ocsaigine íseal, coinníollacha idéalach chun raic adhmaid.
Coinníonn an t-uisce goirt na raiceanna seo saor ó phéist loinge freisin, ainmhí atá cosúil le breallaigh ar fearr leis a larbhaí a leagan in uisce saillte.
Tar éis mótair ghairid amach, ceanglaíonn an scipéir isteach sa bhaoithe buí agus téann muid isteach in uisce glas friochta.
Mar gheall ar an drochbhail atá ar an longbhriseadh seo ní gá dúinn fanacht lenár dtreoraí Susanne, mar sin déanann mo chara Sualannach agus mé iniúchadh ar an struchtúr easnacha adhmaid agus an chabhail atá fágtha againn féin agus an chuid eile den fhoireann tumadóireachta ag scaipeadh i dtreonna difriúla.
Tá an raic fós so-aitheanta go suimiúil mar bhád, a iarsmaí cnámharlaigh ag ardú 2m nó mar sin ó ghrinneall na farraige.
Is mise an t-aon tumadóir a bhíonn ag caitheamh lámhainní fliucha, agus go han-luath isteach sa Léim tosaíonn mo mhéara ag gearán faoin bhfuacht.
Tá sé dúshlánach ceamara a oibriú i cibé coinníollacha. Gloineann an t-uisce le lí geal glas, ach tá sé an-soiléir, agus de bharr na gcoinníollacha íseal-éadrom mothaímid go bhfuil muid níos doimhne ná mar atáimid.
Is suíomh iontach é chun dul i dtaithí ar theocht an uisce, agus fiú feistithe le trealamh tumadóireachta de ghrád Artach, tá sé deacair dom fanacht níos faide ná 35-40 nóiméad. Cinnim gurb é an slaghdán an fachtóir cinntitheach i gcónaí maidir le ham bun nó aer-ídiú anseo.
Is fada uainn an baoilíne fillte agus seolaimid SMB suas chun an tumadóireacht a chríochnú. Ar an dromchla, feicimid nach bhfuil muid níos mó ná 5-6m ón baoi agus, go deimhin, ón mbád.
Déanaimid lón ar ais i Dalarö agus ullmhaímid muid féin don tumadóireacht tráthnóna níos doimhne, gan ach turas gairid amach ón muiríne.
Léim taispeántais é seo don pháirc, ar raic a aithníodh “beagnach cinnte” mar Bodekull ach go minic tugtar an Dalarö Wreck air go háitiúil. Creideann Ollscoil Stócólm gur tógadh an long Chabhlach Sualainne seo idir 1659-61 agus go ndeachaigh sí go tóin poill i mí Dheireadh Fómhair 1678. Bhí sé ag iompar plúir ó Shasana nó ón nGearmáin agus crúiscíní earraí cloiche Bartman a raibh fíon inti, is dócha.
Dá dtarlódh an tóin poill seo beagnach áit ar bith eile ar domhan, is cinnte nach mbeadh aon rud fágtha den long inniu.
Luíonn Bodekull díreach faoi bhun 30m agus tá an timpeallacht an-fhuar agus an-dorcha – d’fhéadfadh sé bheith ina turraing don chóras, agus mar sin tumadh briseadh isteach na maidine.
Cé gur arís, in ainneoin na coinníollacha seo, tá an t-uisce réasúnta soiléir.
Nuair a stopann an líne ag grinneall na farraige, mar a stopann an solas, agus leanaimid fad rópa go dtí go bhfuil muid díreach as an deireadh.
Is é an chabhail adhmaid an chéad chuid den long a fheicim agus ansin, ag breathnú suas agus thar an mbarr, an deicáil.
Tá an rudder fós i bhfeidhm agus, ag déanamh ár slí ar thaobh an chalafoirt, ní féidir liom ach ceann amháin de dhá chrann a dhéanamh atá fós bródúil as i lár na loinge.
Is gné é seo nach gcloistear in áiteanna eile ar domhan na raiceanna nach fiú 50 bliain d’aois.
I gcomhad singil leanaimid ár dtreoir, a thugann go dtí an bogha sinn agus go dtí ár n-uasdoimhneacht díreach os cionn 30m. Tá sé toirmiscthe eití thar bharr an raic adhmaid seo am ar bith. Nochtann léas tóirse cumhachtach an treoraí an t-ancaire agus ansin gné leon adhmaid snoite, a bhí uair amháin ina cheann fíor ar an Bodekull.
Ar thaobh an chláir chláir taispeánann mo léas tóirse rud ciorclach cloiche, atá suite go cothrom ar an deic aimsire anois. Baineadh úsáid as an uirlis seo, a fhoghlaimím, chun sceana a ghéarú ar bord an bháid. Breathnaíonn sé amhail is dá mba inné amháin a úsáideadh é.
Thiocfaidh trí nó ceithre eite níos déanaí agus aimsímid gunna ag claonadh thar an taobh, fós ina shuí ina iompar, an miotal ata anois ó na céadta bliain faoi uisce.
Seo é an chéad uair a chonaic mé gunna ina shuí ar dheic raic.
Tá uirlisí, buidéil ghloine, muscaed agus piostail ar an taobh seo den deic freisin, rud a thugann le tuiscint gur chuaigh an long go tóin poill go tapa, gan aon am ag an gcriú na nithe seo a bhaint sular thréig siad í.
Tá an raic sách beag ag thart ar 20m, mar sin is féidir dhá lap de a dhéanamh ar umar amháin, cé gur thóg ár bhfoireann beagán níos faide chun na sonraí go léir a ionsú agus gan ach lap amháin a dhéanamh, agus faoin am sin bhí mo mhéara reoite soladach. grianghrafadóireacht dúshlánach sna coinníollacha seo, agus is beag deaslámhacht atá fágtha.
Mhínigh an scipéir dom níos luaithe gurb é an geimhreadh an t-am is fearr le tumadóireacht a dhéanamh anseo, nuair a bhí an t-uisce gar do 0°. Ag an am seo den bhliain, is minic a bhíonn tumadóirí in ann an raic iomlán a fheiceáil ón deireadh go dtí an bogha, a dúirt sé. Le linn ár tumadóireachta i mí na Bealtaine, ba é 5°C an teocht is ísle a bhuaileamar.
Thángthas ar an raic i 2003 ach níor foilsíodh é go dtí 2007, agus tá sé ar cheann de na samplaí is fearr de chaomhnú raic atá feicthe agam riamh.
Is dúshlánach é an tumadóireacht timpeall Dalarö, ní do thosaitheoirí agus dóibh siúd atá ar a gcompord ag tumadóireacht i ndálaí fuara agus dorcha, agus an trealamh a mheaitseáil. Maidir leis an seandálaí farraige, tá an taithí thar barr.
Agus domsa, is é an cineál turas seo croílár na tumadóireachta eachtraíochta.
Tá gá le hiarracht cuairt a thabhairt ar na capsúil ama seo, chomh maith le méid áirithe míchompord (na méara sin arís), ach is fiú an taithí gach chilblain.
Tá na daoine a bhfuil baint acu le cosaint na loinge eolach agus paiseanta faoin stair seo ar leac an dorais acu, agus is cinnte go gcuireann tumadóireacht leis na daoine seo mar threoraithe leis an taithí.
Mo chéad stad eile ar an Muir Bhailt seo Is í an Fhionlainn a bheidh i gceist le turas raic seandálaíochta, agus táim fiosrach a fháil amach conas a rachaidh an t-eispéireas seo i gcomparáid leis an tSualainn. Mar sin, tar éis eatramh coicíse, bogaim ar aghaidh go baile Hanko ar rinn thiar theas na tíre.
I gcomparáid leis an turas Sualainne, beidh an tumadóireacht san Fhionlainn a bheith sách éadomhain, an tumadóireacht is doimhne nach mó ná 18m.
Tá áthas orm a fháil amach go bhfuil an t-uisce níos teo freisin, ag 10 ° C; balmy i gcomparáid leis an 5°C a d'fhulaing mé sa tSualainn.
Tá raic na Sualainne, na Fionlainne agus na hEastóine laistigh de théarmaí tagartha BALTACAR marcáilte le baoithe, agus tá aon iarsmaí a mheastar a bheith níos mó ná 100 bliain d'aois cosanta ag an Acht um Oidhreacht Chultúrtha.
Cuireann clár faisnéise atá ceangailte le bloc coincréite tús le gach taithí músaem faoi uisce san Fhionlainn, le léarscáileanna mionsonraithe den raic agus faisnéis bhunúsach faoina bhfuarthas.
Gheobhaidh tumadóirí freisin an ngearrscéal éigeantach maidir le “pictiúir a thógáil agus gan ach boilgeoga a fhágáil”.
Ón mbloc coincréite, treoraíonn líne Susanne agus mé féin chuig ár gcéad raic, ar a dtugtar “the Figurehead”. Bhí tumadóireacht mhaith againn le chéile ar thuras na Sualainne, mar sin socraímid leanúint ar aghaidh leis an gcomhpháirtíocht faoi uisce seo agus muid san Fhionlainn.
Leáigh mo léanta neamh-infheictheachta tosaigh isteach sa bhfaiche agus sinn ag dul síos, agus is cosúil go bhfuil soiléireacht an uisce i bhfad níos fearr ná mar a bhí ar mo fhéachaint tosaigh ón dromchla.
Cé go bhfuil sé measartha dorcha go fóill, tá taobhanna an chalafoirt agus na starchláir araon le feiceáil ón mbogha nuair a shroicheann siad. Níl cuma anraithí ach ar an 2-3m barr uisce.
Eascraíonn ainm an raic ón bhfigiúr mná-chruthach a chuaigh ar aghaidh ón bhogha uair amháin. Tháinig sé seo scaoilte ar deireadh, thit sé ón raic agus fuarthas ó ghrinneall na farraige é i 2001. Tá sé ar taispeáint ag an Ionad Muirí Vellamo i Kotka, 60 míle soir ó Heilsincí.
Míníonn Päivi Pihlanjärvi, duine de bheirt sheandálaithe ón bhFionlainn a bhí ag tumadóireacht linn, dom gur long seoltóireachta dhá chrann, 28m ar fad agus 7m ar leithead, a bhí sa raic.
“Tá stair na loinge fós beagán mistéireach,” a deir sí. “Léiríonn a shuíomh, a mhéid agus sonraí an fhráma go bhféadfadh sé a bheith ina bhriogáid Shasanach Osborn & Elisabeth, a tógadh i Ramsgate in 1857.”
Faoin gCaptaen Wright agus ochtar criú ar bord, rinneadh an long a bhriseadh le linn stoirme i mí Mheán Fómhair sa bhliain 1873, agus í ag seoladh ballasta ó Londain go calafort trádála St Petersburg, Kronstadt.
Choinnigh an raic a cruth tríthoiseach agus suíonn sé ina seasamh ar ghrinneall na farraige siolta atá éasca le cur isteach air le socrú lag eití. Táimid ar na chéad tumadóirí san uisce, agus mar sin táimid in ann an suíomh a iniúchadh den chuid is mó linn féin.
Tá mé ar bís a fheiceáil go bhfuil an deicáil adhmaid fós i bhfeidhm, ach amháin i gcás roinnt réimsí ina bhfuil ancairí tar éis cuid de a ghiaráil sular suiteáladh línte múrála agus bloic choincréite.
Táim ag baint an-taitneamh as an tumadóireacht mar, ó thaobh an chláir de, eiteaimid anonn is anall ar an long raic agus piara isteach sna sosanna dorcha lasta lenár soilse.
Faighimid amach an rudder adhmaid ollmhór atá fós i bhfeidhm ag an deireadh, agus ansin leanaimid an chabhail ar thaobh an chalafoirt ar ais i dtreo an bhogha, áit a bhfaighimid an chuid eile den fhoireann ag ísliú na líne feistithe anois.
Toisc gur tumadóireacht éadomhain atá ann agus nach bhfuil an raic ach 28m ar fad, is féidir linn trí lap a chríochnú roimh ár n-ardú chun stop 5m a dhéanamh ar an líne.
Tugann an bád tumadóireachta thuas an slabhra feistithe trom agus muid ag fanacht, agus an ghaoth ag tosú ag piocadh suas ar an dromchla.
Ar bord ar ais tríd an dréimire deireadh, aimsímid buifé torthaí agus brioscaí leagtha amach do thumadóirí atá ag filleadh, agus iad ar fad thar a bheith sásta gur éirigh leo raic adhmaid a thaiscéaladh i riocht chomh hiontach sin.
Tagann an dara bád tumadóireachta agus ceanglaíonn sí isteach inár deireadh, ag fanacht go múinte go dtiocfaidh cothromaíocht ár bhfoirne chun solais sula dtagann na tumadóirí síos.
Is cinnte go mbraithfeadh níos mó ná 8-10 tumadóir ar an long raic seo plódaithe.
Tuigim ó mhuintir na háite inár bhfoireann tumadóireachta gur féidir le hinfheictheacht a bheith éagsúil ón méid a mheas mé a bheith measartha maith don doimhneacht seo ar an lá go dtí nach mó ná 1-2m.
Agus mar sin, agus an chéad tumadóireacht iontach againn faoinár gcriosanna, déanaimid ár gcéad iarsma eile de chuid Mhuir Bhailt na Fionlainne – an Garpen.
Foghlaimím ó mhuintir na háite inár bhfoireann tumadóireachta is féidir leis an infheictheacht a bheith éagsúil ón méid a mheas mé a bheith measartha maith don doimhneacht seo ar an lá go dtí nach mó ná 1-2m.
Agus mar sin, agus an chéad tumadóireacht iontach againn faoinár gcriosanna, déanaimid ár gcéad iarsma eile de chuid Mhuir Bhailt na Fionlainne – an Garpen.
• I Iniúchadh ar Longbhriseadh Baltach san Fhionlainn agus san Eastóin, Leanfaidh eachtraí Will ar aghaidh san Fhionlainn sula mbogfaidh sé ar aghaidh go dtí an Eastóin.
COMHAD FÍRICÍ (An tSualainn)
AG FÉACHAINT> D'eitil sé le hAer na hIorua go Stócólm. Cosnaíonn tacsaí as sin go Dalarö £100 ach tá sé beartaithe ag na scipéirí aistrithe a shocrú go luath.
tumadóireacht> Léarscáileanna, Captaen Anders Toll, tumadóir.se. MAJ, Captaen Krister Jonsson, dykbaten.se
CÓIRÍOCHT> Brú na dTumaí (thuas), vandrarhemmetlotsen.se
NUAIR A théann> Blooms algaí i mí Iúil agus go luath i Lúnasa, mar sin is fearr infheictheacht Meán Fómhair-Samhain agus Márta-Bealtaine.
AIRGEAD> krona Sualainnis.
PRAGHSANNA> Eitiltí fillte ó Londain ó £86. Tá seomraí ag brú an tumadóir (beirt ag roinnt) ar 700 krona (thart ar £60) in aghaidh na hoíche, nó cuir 12 leaba in áirithe do ghrúpa ar 4400 krona. Turas tumadóireachta aon lae (dhá thumadóireacht raic) le costais lóin ó 900 krone pp le Divecharter, dikcharter.se
VISITOR Eolas> cuairteannaweden.com
