HMS Hythe: Léim go domhain ar longbhriseadh tragóideach Gallipoli

Sealbhóir raic na Tuirce SELCUK KOLAY Tá sé déanta arís. An uair seo tá sé tar éis an long Briotanach dheireanach a chuaigh ar iarraidh a rianú ón bhfeachtas Dardanelles WW1 chun luí ar dhoimhneacht dhomhain intumtha. I DIVERNET EXCLUSIVE, roinnimid léargas an údair chomh domhain céanna ar chúlra na ndaoine ar bord – agus na tumthaí teicniúla a rinne a fhoireann le déanaí ar an longbhriseadh

Ar 28 Deireadh Fómhair, 1915, ar tí a cuid trúpaí a thabhairt i dtír ag Rinn Helles, Gallipoli, an bád farantóireachta HMS Hythe bhuail soitheach níos mó é, iompróir trúpaí folamh ar a dtugtar HMS Sarnia. An Hythe go tóin poill i 10 nóiméad, agus bás thart ar 155 anam. 

Ba bhaill den 1ú/3ú Kent Field Company, Royal Engineers agus fir ó Cheannt formhór na marbh. Bhí a gcaptaen, David Reginald Hermon Phillip Salomons, ina measc.

Mo spéis sa Hythe thosaigh nuair a thug mé faoi deara, ar shuíomh ceantála Idirlín, bonn simplí buaite WW1 darb ainm “2543 SP RTEDSER RE". 

Léirigh seiceáil thapa go bhfuair Reginald Thomas Edser, 20 bliain d'aois, bás dá chuid créachta agus go raibh sé curtha i Alexandria san Éigipt ar 14 Nollaig, 1915, tar éis dó a bheith aslonnaithe ó Gallipoli. 

Fuair ​​mé an bonn, agus fuair mé amach go raibh cónaí ar Edser ag 48 Clós Stáisiúin Earraí i Tunbridge Wells, Kent, in aice le hionad oibre a athar James, coimeádaí inneall iarnróid. Bhí sé ar dhuine den iliomad fear óg a cailleadh ag feachtas tubaisteach Gallipoli, ach bhuail a sheirbhís mhíleata mé chomh híseal sin do chór chomh mór leis na hInnealtóirí Ríoga. Chinn mé imscrúdú a dhéanamh beagán eile. 

Bhí Edser le 1/3ú Kent Fortress Company, agus n’fheadar an raibh sé seo ina aonad ardaithe go háitiúil, mar go raibh cathláin éagsúla “cairde” bunaithe go déanach i 1914 agus go luath i 1915. Ar cruthaíodh aonaid choibhéiseacha i gCór na nInnealtóirí Ríoga?

Bhí acu. Bhunaigh Sir David Lionel Salomons (1-3) as Broomhill, Southborough i Tunbridge Wells an 1851/1925ú Kent. Giúistís agus iar-mhéara ar Tunbridge Wells, fear suimiúil a bhí ann. Ba choirnéal oinigh de chuid na nInnealtóirí Ríoga Kent agus eolaí é, thug sé léachtaí sa leictreachas agus bhí suim mhór aige i meicniúla agus i gcúrsaí iompair.

Ní hamháin go bhfuair sé an dara carr riamh i Sasana, ach d’eagraigh sé an chéad seó mótair. Ullmhaíodh an chéad bhéile a chócaráil le leictreachas ina theach.

I 1907 d'fhéach Sir David le aonad críochach Innealtóirí Ríoga a bhunú. Ní raibh sé seo praiticiúil ach bunaíodh aonad dalta i Kent i 1911, réamhtheachtaí an 1/3ú Cuideachta, agus a mhac David Salomons Jr ina oifigeach ceannais. D’íoc Sir David as sean-oibreacha gáis i Southborough le go ndéanfaí halla druileála don aonad nua.

Ar 1 Bealtaine, 1914, tháinig an 1/3ú Kent Fortress Royal Engineers i bhfeidhm, a bhí freagrach ar dtús as cósta, soilse cuardaigh agus saoráidí cosanta a chosaint. Slógadh na fir ar an 4 Lúnasa ag 8pm, agus chuaigh na fir abhaile chun filleadh ar an mhaidin dár gcionn ag 8. Bhí an Chéad Chogadh Domhanda tosaithe.

I gcéimeanna tosaigh an chogaidh, lean an chuideachta ar aghaidh ag traenáil sa bhaile, agus rinneadh aonad oibreacha de. I mí Iúil 1915 bhí 185 duine ar a laghad ann, ceardaithe den chuid is mó. D’fhéadfadh innealtóirí míleata nó “sappers” a gceirdeanna san arm a úsáid agus coibhéis 58-111p sa tseachtain a thuilleamh, ach ní thuilleann na coisithe ach 35-52p. 

Bhí an-mheas agus an-mheas ar an gCaptaen Salomon. Bhí sé fial agus thug sé aire dá ordú. I dtuarascáil amháin cheannaigh sé babhta deochanna ina raibh 161 pionta beorach ar cheithre phingin an phionta agus dhá líomanáid ag tuppence do gach duine dá chuid fear.

Bhí Royal Engineers ag teastáil chun folúntais a líonadh a tharla de bharr na gcaillteanas uafásach sna Dardanelles, agus bhí dinnéar slán ag an gcuideachta ar an 11 Deireadh Fómhair agus chuir na sluaite an-áthas orthu agus iad ag fágáil ar Thraein Uimhir 13. 

Dul faoi HMS Hythe

Ó Devonport, chuaigh na saighdiúirí ar bord HMT Albanach agus sheol sé trí Mhálta go Cuan Mudros (Oileán Limnos). Athraíodh a gceann scríbe, Suvla Bay, go Rinn Helles ansin, agus sannadh an chuideachta do HMS Hythe, agus cuireadh 1/2 Cuideachta, a bhí ag taisteal leo, ar bord HMS Cíoch dearg.

Hythe, iar-ghalán tras-chainéil (Dover-Calais), a bhí ina iompróir lasta ar le South East & Chatham Railways. Seoladh i 1905 í agus chosain sí £19,575 ar an gcomhlacht. Tiontaíodh go bruscar mianaigh í i mí Dheireadh Fómhair 1914, agus feistíodh dhá ghunna 12 phunt í.

Níos déanaí lonnaithe ag Scapa Flow, i 1915 cuireadh chun oibre í ar ghluaiseachtaí trúpaí sna Dardanelles. Ba é an Lt-Cdr Arthur H Bird a captaen. 

Bhí an cabhlach ag úsáid soithí níos lú mar Hythe mar gheall ar an rath a bhí ar fhomhuireáin na Gearmáine agus na Tuirce i loingsiú na Breataine agus na Fraince a dhul faoi uisce, agus bhíothas ag súil go gcuirfeadh a ndréacht éadomhain sprioc níos lú le haghaidh toirpéid i láthair.

An HMS 509 tonna Hythe nach raibh aon chóiríocht do phaisinéirí ann, agus mar sin bhí sciath fabraice feistithe chun an deic chriú plódaithe a chosaint ó na heilimintí. Bhí cead ag oifigigh sa seomra innill coinneáil te, ach bhí an long róthrom nuair a chuaigh sí amach. 

Sular sheol siad go Rinn Helles, bhí armchúirt phoiblí ar siúl ar HMS Hythe's deck – cuireadh 81 lá príosúnachta ar mhairnéalach a dhiúltaigh orduithe. Chuaigh cúigear oifigeach agus 213 fear ón 1/3ú Kent Fortress Royal Engineers ar bord Hythe, mar aon le 30 pearsanra Airm ó reisimintí éagsúla. 

Hythe d’fhág Mudros ag 4pm don turas 50 míle go Rinn Helles, ag taisteal gan soilse chun buamáil namhaid a sheachaint. Le timpeall 40 nóiméad le teacht i dtír, thart ar 8pm tháinig rabhadh amach go raibh long eile ag dul i bhfeidhm uirthi. 

HMS Sarnia, galtán farantóireachta eile, ba mhó ná Hythe ag 1,498 tonna agus bhí luas barr 20 muirmhíle aige. Tar éis di a lasta agus a cuid trúpaí a thabhairt i dtír cheana féin bhí sí ag fágáil an leithinis, ag stiúradh cúrsa S67°W mar Hythe dar ceann N82°E – in aice le ceann ar aghaidh. 

Bhí na trúpaí ag ullmhú le dul i dtír nuair a chuaigh an rabhadh amach, agus bhí an dá long ag taisteal thart ar 12 muirmhíle. Rinneadh roinnt iarrachtaí ar an dá chúrsa a athrú - ach níor mhoilligh ceachtar acu. 

Sarnia bhuail Hythe 8m ón bhogha ar thaobh a poirt, chomh héigeantach sin gur ghearr a bows leath bealaigh isteach Hythe, a stopadh marbh san uisce. Thit a maor ar an scáthbhrait agus fuair go leor bás sna chéad chuimhneacháin sin, mar Hythe luascadh thart ar an deireadh agus rith uisce isteach sa pholl gaping ina taobh poirt. 

Chuaigh sí go tóin poill i 10 nóiméad árasán. D’éirigh le cuid acu siúd a bhí ar an deic dul ar bord Sarnia, a d'fhan taobh le taobh ar feadh roinnt nóiméad. Léim daoine eile isteach san fharraige fhuar gan seaicéid tarrthála agus gan ach smionagar le cloí leis – ní raibh mórán saighdiúirí in ann snámh. 

Tuairiscíodh gur thug an Captaen Salomons a shaol féin ar láimh -seaicéad do shaighdiúir eile mar a d’ordaigh an Lt-Cdr Bird: “Gach fear dó féin!” 

Is cosúil nach bhfuil aon iarracht chomhordaithe déanta tarrtháil a eagrú, ach d'éirigh le bád a raibh fear meánach agus cócaire ina fhoireann 82 marthanach. Cé go bhfuil pollta freisin, Sarnia chur amach bád agus shábháil beatha. Bhí uirthi filleadh ar an gcalafort deireadh-ar dtús chun uisce a sheachaint. 

Cailleadh an Captaen Salomon agus 128 ball breise den 1/3ú Cuideachta mar aon le 15 phearsanra eile de chuid an Airm agus 11 de na comhaltaí sin. Hythecriú. Níor mhair ach 103 ball den 1/3ú. 

Cuireadh leis an tubaiste mar gheall ar an easpa seaicéid tarrthála agus báid tarrthála éigeandála, chomh maith le droch-eagraíocht. D’fhéadfaí é a sheachaint dá leanfadh na longa na bealaí isteach agus amach go Rinn Helles agus uaidh. Mholfadh cúirt fiosrúcháin níos déanaí nár cheart do shaighdiúir ar bith dul chun farraige arís gan saol.seaicéad. 

Lorg an raic

Sa chaibidil dheireanach de mo leabhar Echoes Of The Deep, Feachtas Raic na Dardanelles, Bhain mé de thátal as go raibh obair fós le déanamh chun cúpla raic mhóra eile ón bhfeachtas a aimsiú in aice leis na raiceanna ar fad a clúdaíodh sa leabhar. 

Scríobh mé é sin siar in 2013. Ó shin i leith tá roinnt eile aimsithe agus aitheanta agam, lena n-áirítear minesweeper na Breataine. Bandiúc Richmond suite ag doimhneacht 84m (mar a tuairiscíodh ar Divernet).

Ina dhiaidh sin dhírigh mé ar HMS Hythe, ceann amháin den dá raic a fágadh gan aimsiú. Bhí a fhios agam ón gcartlann gur fhág sí bunáit chabhlaigh na Breataine ag Cuan Mudros ag 4pm agus ceithre huaire an chloig ina dhiaidh sin go raibh 40 nóiméad fágtha aici chun a ceann scríbe a bhaint amach. Agus an t-eolas seo á úsáid agam bhí mé in ann limistéar cuardaigh 9míle cearnach a aimsiú timpeall sé mhuirmhíle siar ó Rinn Helles.

Is limistéar gaofar é seo, mar sin thóg sé cúpla mí orm an cuardach sonóra taobhscála a dhéanamh nuair a bhí an aimsir fabhrach.

Ar 19 Lúnasa i mbliana chonaic mé raic ar an scáileán thart ar 6.5 mhuirmhíle siar ó Rinn Helles, ina shuí ina seasamh ar ghrinneall na farraige ag doimhneacht 72m. Ba chosúil go raibh na toisí agus an cruth ceart aige le bheith ar an Hythe.

Chun na sonraí tábhachtacha a theastaíonn chun an raic a aithint a fheiceáil agus a scannánú, chríochnaíomar na foirmiúlachtaí le Stiúrthóireacht Pháirc Náisiúnta Stairiúil Leithinis Gallipoli agus Garda Cósta na Dardanelles agus d'eagraíomar tumadh taiscéalaíoch. 

D’úsáidfimis ath-análaithe ciorcad dúnta rEvo le meascán 18/45, mar aon le meascáin 18/45 agus nitrox 50 mar gháis tharrthála. Ba é 68 nóiméad an t-am tumadóireachta iomlán a bhí beartaithe, agus ba é 19 nóiméad an t-am íochtair.

An Léim

Lá iontach deas a bhí ann ar an 27 Lúnasa, le farraigí ciúine. Chuir mé an bád os cionn láthair an raic agus scaoil mé an líne lámhaigh.

Rinne na comh-tumadóirí Ali Ethem Keskin agus Doruk Dundar na hullmhúcháin chun an longbhriseadh a scannánú. Phleanálamar ár dturas tumadóireachta bunaithe ar an eolas a bhí bailithe agam ó na doiciméid faoin dul go tóin poill. 

Bhí an infheictheacht thart ar 15m, ach laghdaigh sé go 4-5m ar an longbhriseadh. In aice leis an bpointe seo bhí na davits ar an dá thaobh áit ar cuireadh an dá bhád tarrthála.

Níos faide siar, nuair a tháinig deireadh leis an bhforstruchtúr, bhí an davit/craein mhór le feiceáil ar thaobh an chalafoirt. Is dócha gur tharla an damáiste don deireadh nuair a bhuail an long deireadh ghrinneall na farraige ar dtús agus/nó nuair a Hythe bhí luascadh thart agus bhuail Sarnia. D’fhéadfadh dífhoirmiúchán mór ar thaobh an chalafoirt den fhorstruchtúr a bheith ina chruthúnas breise gurbh é sin a tharla.

Os comhair an tonnadóir, bhí iarsmaí an droichid/thigh rotha, struchtúr adhmaid is dócha, le feiceáil. Dheimhnigh radharc na foredeck agus an réamhbhabhta ina luí air an scéal iomlán - Sarnia ní hamháin go ndeachaigh sé isteach ar thaobh an phoirt den chabhail díreach taobh thiar den réamhaisnéis ach go raibh sé imithe tríd an léas ar fad, ag sracadh amach taobh an chláirsí den chabhail freisin. 

Bhí an soitheach i bhfad níos mó rammed Hythe ar luas, agus wondered againn conas a bhí fágtha ar an long níos lú i píosa amháin ar chor ar bith, agus leis an bogha ceangailte fós.

Fágann an fionnachtain seo HMS Arno mar an t-aon longbhriseadh feachtas mór Dardanelles fágtha le lonnú. Caithfidh sé a bheith suite in áit éigin soir ó thuaidh ó Oileán Imbros ag doimhneacht níos mó ná 300m, mar sin beidh orainn teicneolaíochtaí éagsúla a úsáid chun an ceann sin a aimsiú agus a aithint.

Tar éis Hytheag dul faoi

Tá sé deacair a shamhlú an éifeacht go bhfuil an Hythe tubaiste a tharla ar mhuintir Kent. Cailleadh roinnt péirí deartháireacha. Báthadh athair agus mac le chéile, agus fágadh 99 leanbh gan athair.

Tar éis tuilleadh taighde a dhéanamh, fuair mé amach go raibh Sapper Edser ar dhuine díobh sin ar bord Hythe – agus gur tháinig sé slán ón mbáisteach. Scríobh sapper eile a tháinig slán, Reginald Still, i litir abhaile: “Tá Reg Edser sábháilte go leor, i ndáiríre tá sé liom anois, ag scríobh." 

Bhí roinnt scíthe agus saoire ag an gcuideachta, ansin lean ar aghaidh go Gallipoli. Ar an 24 Samhain, aistríodh beirt sappers a gortaíodh de bharr buama a chaith na Turcaigh chuig ospidéal san Éigipt, agus bhí Edser ar dhuine acu. Scríobh sé chun a insint dá mháthair nach raibh a chréachta tromchúiseach, ach fuair sé bás san ospidéal ar 14 Nollaig.

Idir an dá linn bhí an t-aon oidhre ​​fireann caillte ag muintir Salomon. Sa Dara Cogadh Domhanda bhí ceaintín soghluaiste ag freastal ar thrúpaí san Afraic Thuaidh ar a thaobh “David R Salomons 1885-1915”, inscríbhinn a d’íoc a dheirfiúr Vera as.

Idir na cogaí, thionólfadh muintir Southborough “Hythe Dé Domhnaigh”, ag cuimhneamh ar an tubaiste i seirbhísí eaglaise ar an 28 Deireadh Fómhair nó gar dó. Ní fios cathain a tháinig deireadh leis an ngníomh cuimhneacháin seo. Tá roinnt sráidainmneacha i Southborough fós le “Hythe” téama.

Tá plaic cuimhneacháin marmair chun na saighdiúirí a cailleadh a chomóradh le feiceáil i Séipéal Naomh Matha i Tunbridge Wells. Tá Teach David Salomons ann freisin, atá ainmnithe ag a dheirfiúr i gcuimhne ar chaptaen móréilimh an chomhlachta, agus a Músaem Salomons tiomnaithe do na trí Davids - an captaen, a athair agus a sheanathair, a bhí i 1835 an chéad Ard-Mhéara Giúdach Londain.

Tá litir sa mhúsaem, scríofa chuig an gCór Sir David Lionel Salomons le Hythe Marthanóir Major Alfred Ruston: “I dtosach, d’fhan an dá shoitheach lena chéile ar feadh cúpla nóiméad agus thart ar 50 fear agus roinnt oifigeach ag spalpadh trasna ar an soitheach eile.," Scríobh sé.

"Ach cé gur tugadh rabhadh don Chaptaen Salomon dul thar fóir leis féin freisin, ní dhéanfadh sé amhlaidh agus táim lánchinnte gurab amhlaidh go bhfeicfeadh sé a fhearaibh ionnta ar dtús." 

Chomh maith leis sin ar Divernet; Aimsíonn Kolay Minesweeper na Breataine ag 82m, Longa caillte i gCath Oinousses, Laethanta Nantaise, Conas a Fuair ​​​​mé Tancaer Ola 125 Bliain d'aois fós ag sceitheadh, Faigheann Kolay Fo-thalamh na Breataine san Aeigéach ón Dara Cogadh Domhanda