Bítear ag súil go fonnmhar i gcónaí le leabhair ROD MACDONALD, agus is é an leibhéal sonraí a thaitníonn le díograiseoirí tumadóireachta raic.
Ní haon eisceacht é a thairiscint is déanaí, Dive Palau: The Shipwrecks. Soláthraíonn an sliocht seo, a bhaineann le 'máthair-long scriostóra' Seapánach a bhfuil clú agus cáil uirthi mar gheall ar a toirpéid úrnua, blas a chur ar fáil.
KAMIKAZE MARU A LEANAS mar shoitheach paisinéirí-lasta sibhialta 4950-tonna ag Oibreacha Iarainn Osaka i Sakurajima an 31 Iúil, 1937 do Todai Kisen KK de Osaka. Bhí sí 365.8 troigh ar fad le léas 54.1 troigh agus dréacht 29.2 troigh.
Seoladh agus ainmníodh í ar 27 Nollaig, 1937, agus tar éis í a fheistiú tugadh chun críche í ar snámh ar 17 Márta, 1938. Bhí cúig deirfiúr-long aici go léir a tógadh i 1936-40: an Sanko Maru, Sinryu Maru, Sinsei Maru Uimh. 6, Yamahuku Maru agus Tenryu Maru.
Tógadh de réir dearadh nua-aimseartha í mar árthach trí oileán le foscadh ardaithe agus bogha rácáilte, droichead ilchodach agus forstruchtúr seomra innill - agus caisleán géar. Tugadh a cuid deiceanna tobair chun tosaigh agus gort do bhacanna lasta agus, idir gach péire bacainní chun tosaigh agus gialla, d’ardaigh cuaillí an rí cuaille ó theach crann. Feistíodh barrmhastóg ar bharr tras-léas na gcuaillí báire.
Kamikaze Maru Bhí sé faoi thiomáint ag tuirbín gaile gualbhreoslaithe ag an Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co. of Tokyo. Thug sé seo gnáthluas cúrsála di de 12 muirmhíle agus uasluas 15 muirmhíle.
D'fhéadfadh sí 900 tonna de ghual buncair a shealbhú, rud a thug di gha oibriúcháin de 8000 muirmhíle ag 12 muirmhíle.
Aistríodh úinéireacht an tsoithigh go Yamashita Kisen KK de Kobe ar 1 Lúnasa, 1940 agus ansin, níos lú ná bliain ina dhiaidh sin, ar 3 Meitheamh, 1941, foréilíodh í ag Cabhlach Impiriúil na Seapáine (IJN). Aistríodh í go Clós Uraga Dock Co i dTóiceo, áit ar an 29 Iúil cuireadh tús le hobair chun í a thiontú d'úsáid mhíleata, le gunnaí bogha agus réaltnéalacha á bhfeistiú.
An 15 Lúnasa measadh go raibh sí ina scriostóir cúnta tairisceana nó suirai-bokan; úsáideadh iad seo mar mháthair-longa le haghaidh scriostóirí agus báid toirpéid. Críochnaíodh na hoibreacha athchóirithe ar 30 Meán Fómhair, agus sannadh í don 2ú Cabhlach Leas-Aimiréil Nobutake Kondo.
I rith na coda deiridh de 1941 agus go luath i 1942 Kamikaze Maru thurais go Mako (Magong an lae inniu sna hOileáin Pescadores, idir an Téaváin agus an tSín), Saipan agus Ponape.
Bhí Mako ina bhunáit mhór don IJN agus ina phointe tosaigh don ionradh ar na hOileáin Fhilipíneacha.
D’fhill sí ar Yokosuka sa tSeapáin, áit ar 14 Iúil, 1942, sannadh í don 11ú Rannán Tairisceana Seaplane agus thosaigh sí ag déanamh turais athlánaithe chuig calafort Kure i ndeisceart na Seapáine.
I mí Dheireadh Fómhair 1943 rinneadh í a athrátáil mar iompar, agus i mí na Nollag 1943 d'fhág sí Shanghai i conmhaigh thionlacan go Sasebo. Go luath i bhFeabhra 1944 bhí sí i Truk Lagoon, áit ar thosaigh IJN agus soithí ceannaíochta ag fágáil Truk, beagnach díreach tar éis na heitilte grianghrafadóireachta SAM ar 4 Feabhra, 1944, ag iarraidh sábháilteacht áit eile in aghaidh ionsaí leantach a bhí ar tí tarlú ó SAM.
Ar an 12 Feabhra, 1944, díreach laethanta roimh ruathair Operation Hailstone, .i. Kamikaze Maru d'imigh Truk go Palau i conmhaigh ina raibh an t-oilitheoir cabhlaigh IJN Sata, an tancaer Hishi Maru Uimh. 2, an long lón lámhaigh Nichiro Maru agus an long stórais Kitakami Maru, arna thionlacan ag an scriostóir Hamanami, an fo-chasóir Ch 30 agus fo-cheannaire cúnta chasers Takunan Maru Uimh 2 agus Shonan Maru Uimh 5.
Ag 2200 ar an 17 Feabhra, cúig lá den turas agus an chéad lá d’Oibríocht Hailstone ag Truk, bhí an conmhaigh thart ar 150 muirmhíle soir ó thuaidh ó Palau nuair a idircheapadh an fomhuireán Meiriceánach USS Sargo é, agus scaoil ocht toirpéad ag an bpríomhdhuais. , an luachmhar Shiretoko-aicme oiler cabhlach Sata. Bhuail toirpéad amháin an soitheach mór 470 troigh ar fad agus díchumasaíodh í.
Sé nóiméad ina dhiaidh sin scaoil USS Sargo dhá toirpéid eile ar an long lón lámhaigh Nichiro Maru; spreag ceann acu pléasc tubaisteach tánaisteach a d'fhág go ndeachaigh sí go tóin poill láithreach. Bhrúigh na soithí coimhdeachta conmhaigh abhaile ionsaí doimhneacht-mhuirear ar dhá fhomhuireán SAM a chreid siad - ag tiomáint Sargo go domhain agus ag ligean don chonmhaigh beleaguered dul ar scor chuig an iarthuaisceart.
0900 AMHÁIN ar 19 Feabhra, an lá tar éis Oibríocht Hailstone a thabhairt chun críche, shroich an Conmhaigh Palau. Ar 11 Márta, agus é ann, Kamikaze Maru arna sholáthar ag Kitakami Maru.
Kamikaze Maru bhí sé fós i Palau, i gceantar Oileán Urukthapel den Mharlach Thiar, ar 30 Márta nuair a thosaigh Oibríocht Desecrate 1.
Líonadh a foredeck uimh 2 le lasta marfach de toirpéid Lance 30 troigh, a forthuras thiontú go forleathan mar áis seirbhíse do toirpéid dá leithéid.
De réir mar a thosaigh Desecrate 1, d'oibrigh sí suas ceann gaile chun dul ar aghaidh.
Ag thart ar 0745, agus IJN Iro á ionsaí díreach lastuaidh di, bhí Kamikaze Maru ag ainliú i measc na n-oileán beag cumhdaigh dufair Palau siar ó dheas de Chuan Malakal ag 3 muirmhíle nuair a d’ionsaigh seisear Curtiss Helldivers ó Bunker Hill le buamaí 1000lb agus 500lb. .
Buaileadh í chun tosaigh ar an droichead agus ar lár longa – agus chuir trí neasteagmhais plúir uisce geala suas chun na spéire.
Búclaíodh fórsa an phléasc a bhí ag tarchur tríd an uisce do-chomhbhrúite agus rinne damáiste di.
Spreag buille chun cinn an droichid pléasc suntasach tánaisteach, rud a d'fhág gur bhris tinte amach. Chuaigh deatach bán isteach go hard san aer – comhartha nach raibh aon bhreosla ná gásailín ar lasadh.
Kamikaze Maru stop a chur leis agus a criú ag troid chun an tine a rialú agus an damáiste a dheisiú.
Díreach tar éis lár an lae, áfach, d’ionsaigh torpedo-bhombers Grumman Avenger í agus bhuail roicéid uirthi freisin. Taispeánann grianghraif d'ionsaí a cuid lár agus géar trí thine, agus deatach dubh ag titim go hard san aer. Creidtear gur chuaigh sí go gairid ina dhiaidh sin, ag teacht chun fosaithe ina seasamh ar a bun i dtimpeall 35m agus leideanna a crann ag taispeáint beagán os cionn an dromchla agus ag marcáil a hionad.
Go luath i ndiaidh don chogadh críochnú, creidtear gur bhain salvor áitiúil a lián agus comhdhlúthadáin luachmhara a bhí inrochtana go héasca aici. Roinnt blianta ina dhiaidh sin, sna 1950idí, chuir Fujita Salvage tús lena oibríochtaí tarrthála tráchtála, agus pleananna aige an soitheach báite a bhriseadh suas le haghaidh fuílligh.
Nuair a rinne tumadóirí iniúchadh ar an longbhriseadh, fuair siad an-dochar don raic mar gheall ar an ionsaí. Fuair siad amach freisin toirpéid Long Lance i ngabháltas uimh 2 agus cuid mhór lón lámhaigh i ngabháltas uimh 1.
As sin amach, bhí iarrachtaí tarrthála an-chúramach, agus socraíodh gan úsáid a bhaint as pléascáin ar an longbhriseadh.
Gearradh na forstruchtúir de láimh ag baint úsáide as tóirsí aicéitiléine - agus tuairiscítear gur tógadh thart ar 1000 tonna dramh-mhiotail sular fágadh Kamikaze Maru ina aonar. Tamall ina dhiaidh sin, rinne tarrthóirí áitiúla roinnt iarrachtaí tarrthála nach raibh chomh proifisiúnta céanna ag baint úsáide as pléascáin – áit ar roghnaigh Fujita gan é sin a dhéanamh.
Cuireadh sraith de phléascanna beaga amach in áiteanna éagsúla ag an bhogha, taobh leis an tosach, seomra an innill agus deireadh na loinge, ach spreag ceann acu pléascadh mór tánaisteach agus na muinisin ar an longbhriseadh ag pléascadh.
Tar éis sraith pléascanna tánaisteacha eile dá leithéid roghnaigh na salvors dul ag obair in áit eile, agus rinne na daoine dochar mór Kamikaze Maru fágadh faoi dheireadh i síocháin.
THE WRECK TODAY
Tá an raic suite trasna an tsrutha taoide atá i réim, agus mar sin nuair a bhíonn an taoide ag rith is féidir dríodar bog ghrinneall na farraige a mhúscailt, le hinfheictheacht scamallach.
D'oibrigh go leor salvors é - mar sin agus an poitéinseal do vis bocht agus raic oibrithe, tá sé seo le haghaidh an raic-díograiseach agus ní amháin do thumadóirí atá ag lorg dea-infheictheachta, coiréil mín agus beatha éisc.
Athraíonn an infheictheacht de réir staid na taoide a dhéanann tú tumadh, ach más féidir leat an droch-infheictheacht agus an long damáiste a fheiceáil, agus í a fheiceáil mar a bhfuil sí agus a bhí, is teist spéisiúil é ar an gcogadh agus ar an tarrthála. oibreacha.
Is fiú an raic seo a thumadh agus cur suas leis na bochtáin ach an bogha agus na toirpéid a fheiceáil. Tá doimhneacht ghrinneall na farraige 33m agus tá an príomh-deic, an pointe is airde, ag 28m.
Rinneadh codanna móra den long a dhíchóimeáil agus a shábháil; Gearradh forstruchtúr de láimh le tóirsí aicéitiléine, agus rinneadh pléascadh suntasach ar an long.
Ní thugtar faoi deara gurb é an limistéar is sláine den long bhunaidh ná foredeck hold uimh 2, a bhfuil na toirpéid chumhachtacha Cineál 93 Long Lance ina seilbh; d'fhan na salvors i bhfad ar shiúl ó na hairm contúirteacha.
Tógadh an long le bogha rácáilte le srón bog de shliogán claonta – i gcomparáid leis an mbarra gais a fheictear ar longa níos sine eile. Tá pléascadh agus damáiste déanta don fhosle idir na sceachóirí ancaire agus an ceann toirte amach.
Go bunúsach, tá an chuid tosaigh den long imithe ó phlátaí sceachóirí an deic go lár ghabháltais uimh 1.
Tá an ghloine gaoithe ancaire, a bheadh suite ar deic an fhosaí sa chuid scriosta, in easnamh, mar atá na hancairí, na slabhraí agus na taisceadáin slabhra – iad ar fad faighte ar an dromchla is dócha.
Tá barr tosaigh an bhogha, atá saor ón long anois, tar éis claonadh agus tite ar aghaidh agus ar bord na spéire, sa chaoi is nach bhfuil an bogha cruinn agus an cúpla sióg air anois ach cúpla méadar os cionn ghrinneall na farraige cré.
Tá cleití feistithe agus mullaird mhúrála cúpla ar an dá thaobh den deic ar gach taobh den deic. Tá bearna roinnt méadar ó na sceachóirí ancaire ar chuid an bhogha go dtí an áit a mbeadh an ceann toirte taobh thiar – atá in easnamh den chuid is mó freisin – agus is é an keel amháin a nascann an dá chuid anois. Athchromann an long ar rud éigin dá cruth bunaidh ag deic an tobair.
AN CHUID AR AGHAIDH scriostar gabháltas uimh 1 – le plátaí cabhlacha chun tosaigh caite amach. Tá an bolg oscailte leathan gan aon chumhdach hatch, agus tá deic tween folamh ann. Tá roinnt boscaí lón lámhaigh agus boscaí adhmaid ina bhfuil fiche sliogán 250mm an ceann sa chuid íochtair den bholg.
Ar an deic tá iarsmaí de chrann-theach a creathadh go dtí thart ar 1m os cionn an deic, agus iarsmaí cuaillí rí an chuaille.
Tá Coinnigh Uimh 2 oscailte go leathan freisin agus tá sé slán den chuid is mó - mar gheall ar a lasta contúirteacha de 20-30 toirpéid, in aimhréidh éigin anois ach ní féidir dearmad a dhéanamh air.
Is ábhar imeaglach iad a méid féin – agus nuair a chuimhníonn tú go bhfuil sé ráite gur phléasc go leor acu seo go spontáineach, thar na blianta, agus a gcuid sorcóirí breosla ocsaigine ardbhrú ag meirgeadh, go bhfuil sé ráite gur phléasc go spontáineach go leor acu seo, go tobann mothaíonn siad níos bagairtí.
Tá an chuid is mó díobh cruachta cothrom ar bhun an bhuinní agus a gceann ag díriú siar, ach tá cuid eile ina seasamh leathdhreach, ag uillinneacha corracha. Dealraíonn sé go bhfuil roinnt de na sorcóirí ocsaigine corroded agus séidte óna chéile.
Níl aon chinn chogaidh feistithe ar na toirpéid seo. Críochnaíonn aghaidh gach toirpéid san áit a mbeadh an ceann cogaidh ceangailte, ag taispeáint bairr chruinnithe inmheánacha na sorcóirí ocsaigine hp a úsáidtear le haghaidh tiomána.
Rinneadh iad seo de chóimhiotal de chruach nicil cróimiam-moluibdín a forbraíodh ar dtús le haghaidh criosanna armúrtha catha.
Bhain na toirpéid de Chineál 91 roimhe seo úsáid as aer comhbhrúite mar ocsaídeoir le sorcóir aeir inmheánach 11 troigh a luchtaítear go dtí thart ar 2500-3000psi – an brú céanna le gnáthsorcóirí scúba an lae inniu.
Mar sin féin, d'fhág aer comhbhrúite rian mboilgeog suntasach.
D'úsáid an Cineál 93 ocsaigin chomhbhrúite mar ocsaídeoir breosla, le hinneall fliuch-théitheoir a dhóigh breosla cosúil le meatánól nó eatánól chun fórsa tiomána an chúpla lián frith-rothlach a tháirgeadh.
Tá sé contúirteach ocsaigin chomhbhrúite a láimhseáil, ach fuair innealtóirí IJN amach, trí inneall an toirpéid a thosú le haer comhbhrúite, agus ansin aistriú go ocsaigin de réir a chéile, go raibh siad in ann na pléascanna a chuir bac ar a úsáid roimhe seo a shárú.
Chun úsáid ocsaigine íon a cheilt ó fhoireann na loinge, thug na Seapánaigh an “umar aeir tánaisteach” ar an umar ocsaigine.
Ós rud é nach bhfuil aer ach 21% ocsaigin agus 78% nítrigine, soláthraíonn 100% ocsaigin cúig huaire an oiread ocsaídiúcháin sa toirt umar céanna, agus mhéadaigh sé seo go mór raon torpedo.
Mar gheall ar easpa nítrigine támh freisin, astaíodh i bhfad níos lú gáis sceite – nach raibh ann ach dé-ocsaíd charbóin agus gal uisce.
Tá an seachtháirge dócháin CO2 intuaslagtha go suntasach in uisce, agus laghdaigh an meascán gáis sceite a tháinig as go mór na boilgeoga insinte ina rian.
AN CINEÁL Seapánach Bhí uasraoin de thart ar 93 míle ag 25 toirpéad ag 38 muirmhíle agus bhí ceann cogaidh ardphléascach 1080lb. Mar gheall ar a raon fada, ardluais agus ceann cogaidh trom é mar léim chandamach chun cinn i bhforbairt toirpéid – agus bhí sé i bhfad chun tosaigh ar aon toirpéid Comhghuaillithe ag an am.
Bhí raon uasta de 2 muirmhíle ag 15 muirmhíle nó 7.4 mhuirmhíle ag 26 muirmhíle ag gnáth-thorpóid seolta dromchla an WW3 de chuid Cabhlach na SA, an Marc 45, agus bhí ceann cogaidh 826 punt níos lú aige.
Tá tacair mhóra de chomhbhrúiteoirí suite ar an mbolchcheann 2 ar an deic tween, agus tá sorcóirí móra, innealra gaolmhar, rothaí láimhe agus painéil tomhsaire chun aer hp a tháirgeadh nó, is dócha, breosla ocsaigine do na toirpéid.
Taobh amuigh den bhac seo, ardaíonn bulccheann tosaigh fhorstruchtúr an droichid ilchodach amidships cúpla méadar. Choinnigh an forstruchtúr ilchodach seo an droichead chun tosaigh agus an coire agus seomraí an innill.
Mar sin féin, tá an forstruchtúr bainte beagnach go hiomlán ag salvor, rud a fhágann mais de spars agus plátaí lúbtha, casta agus scoite, le smután de lúbtha gaile-phíopaí agus rátálacha catwalk seomra innill scaipthe thart.
Tá an tuirbín gaile luachmhar féin, mar aon leis na comhdhlúthadáin agus feistiú seomra innill agus coire-seomra eile, sracadh as an longbhriseadh. Titeann seomra an innill, spás atá folamh den chuid is mó anois, síos go fóill trí leibhéil éagsúla deic, ach is rud éigin de chaos é.
Díreach ar aghaidh, tá an stoc tobac tar éis titim agus anois tá sé ag titim isteach sna hathwartships féin. Fágann forstruchtúr na longbhriste longbhriste bealach chuig an deic tobair gort áit a n-aisghabhann an t-árthach rud éigin cosúil le long – cé gur léir gur oibrigh sé go mór.
Bhí cuid den phríomh deic le crann-teach scartha óna chéile idir an dá chúl – agus tá an cóimeáil do phóirse uimh 3 fós inaitheanta. Taobh amuigh den phóirse sin, tá damáiste pléasctha do thaobh an phoirt den chabhail agus cuimilt i gcruth iallait sa deic.
AR AN STARBOARD SIDE tá fórsa an phléascadh tar éis an sceallóg cabhlach a shéideadh amach agus an cabhlachán a scaradh ón deic agus ón bhfráma gréasáin.
Tá na cáblaí teannta teannta a bhí ag rith feadh thaobhanna an chabhail spréite agus, fós faoi theannas, tháinig siad saor ó thaobh na loinge.
Tá na cáblaí seo tar éis spriongaí isteach ar bord agus tá siad casta trasna ó phóirse uimh. 3 anois.
Laistigh den mbolg tá sraith eile d'innealra hp agus de shorcóirí cosúil leis an gceann a fuarthas i ngabháltas uimh 2 sa foredeck.
Taobh amuigh de shealbhú uimh 3, tá pléascadh tarrthála tar éis dífhoirmiú a dhéanamh ar an bpríomh-deic, a ardaíonn aníos in athwartships mór ripple beagnach ó thaobh amháin den long go dtí an taobh eile, agus in áiteanna eile déantar codanna den deicáil a shaobhadh agus luíonn siad ar uillinneacha aisteacha.
Le laige ó thaobh struchtúir de, tá an long tite síos uirthi féin, agus mar sin níl mórán doimhneachta ag na limistéir choinní.
Amidships, i ndoimhneacht damáiste shealbhú uimh 3, tá an seafta agus tollán seafta ag rith amach as an seomra innill (díreach ar aghaidh) nochta. Sheas an ceann mór i dtreo choimeád uimh 4 go páirteach in aghaidh fórsa na bpléascanna agus tá sé dífhoirmithe agus bulging anois.
Tá Coinnigh Uimh 4 tite go maith, ach tá gual agus roinnt drumaí móra ann - tá an chuid is mó oscailte agus brúite.
Séidtear na plátaí cabhlach atá fágtha ar thaobh an phoirt den mbolg seo amach as pléascadh inmheánach, is dócha ó armlón le haghaidh an gunna géar ag cócaireacht amach sna tinte a d'ith an long tar éis an ionsaí.
Ar thaobh an chláir chláir tá an damáiste níos troime agus níos forleithne, agus tá cuid mhór den phlásáil chabhail séidte nó gearrtha ar shiúl.
Tá an deireadh suite go maith isteach i ngrinneall na farraige agus níl sé ach cúpla méadar bródúil as anois. Déantar damáiste mór don fheallán agus beagán don starboard agus tá bearna leathan sa chabhail-phlátáil, is dócha gurb é an éifeacht a bheadh ag pléascadh tarrthála a úsáideadh chun an seafta fearais agus deireadh a shéideadh.
Ar thaobh an chalafoirt den iar-chaisleán, gearrtar an sceallphlátáil go dtí cúpla méadar ó ghrinneall na farraige.
DIVE PALAU: Na Longbhriste
Thosaigh Rod Macdonald ag tumadóireacht go luath sna 1980í, agus go luath bhí sé ina speisialtóir longbhriseadh. Foilsíodh a chéad leabhar, Dive Scapa Flow, i 1 mar gheall ar easpa faisnéise tumadóireachta faoi longa briste Gearmánacha WW1990 High Seas, agus tá go leor eile tar éis leanúint leis, lena n-áirítear Dive Truk Lagoon le déanaí.
Clúdaíonn a leabhar is déanaí, Dive Palau: The Shipwrecks, an tógáil suas agus cur i bhfeidhm Oibríocht Desecrate 1 – aer-ruathar SAM sa Dara Cogadh Domhanda a rinneadh chun longa agus aerárthaí Seapánacha a scrios i murlaigh Palau.
Nochtann sé go mion gach ceann de na 20 longbhriseadh mór atá suite sna murlaigh sin inniu, clúdaíonn sé dhá raic a aimsíodh le déanaí ach nár aithníodh go fóill, agus nochtann sé céannacht an “raic clogad” a fuarthas i 1989.
Tacaíonn grianghraif faoi uisce agus léaráidí Rob Ward leis an téacs.
Is clúdach crua 240 x 170mm le 304 leathanach é Dive Palau: The Shipwrecks, arna fhoilsiú ag Whittles Publishing (ISBN 9781849951708). Is é an praghas miondíola £30.
