Bhí Kurt Storms i Málta le haghaidh imeacht Rebreather Forum 4, ach le linn dó a bheith ann, thapaigh sé an deis turas feadóg a dhéanamh timpeall ar chuid de longbhriseadh an oileáin
Grianghraif le Kurt Storms
Cé nach bhfuil ag iarraidh na raiceanna atá suite ar ghrinneall na farraige i Málta a thumadh?
Bhí mé ag cur na ceiste seo orm féin le blianta, go dtí gur chuir duine eile mé teagascóir chun cabhrú le normoxic oiliúint cúrsa. Ní raibh orm smaoineamh i bhfad, mar a mbeinn ar an láthair an tseachtain dár gcionn Fóram Rebreather 4 le Divesoft.
Agus mé lán le m'athbreather Divesoft Liberty SM agus mo cheamara, chuaigh mé ar thuras álainn i Málta grianmhar le mo chara rialta, Willem Verreycken.
Bhí Málta, oileán beag i lár na Meánmhara, timpeallaithe ag uiscí gorma, ina phointe straitéiseach i gcónaí idir an Eoraip agus an Afraic san am a chuaigh thart. Mar gheall ar an bpointe straitéiseach seo, tá líon mór raiceanna bailithe le chéile ar ghrinneall na farraige le linn na gcogaí éagsúla.
Mar gheall air seo tá Málta ar an tír tumadóireachta do thumadóirí úrnua agus raic mhóra atá ag iarraidh taitneamh a bhaint as splendour miotail agus adhmaid.
Tá raiceanna saorga ar an mbun a chuaigh go sonrach chun turasóireacht tumadóireachta a mhealladh, lena n-áirítear an Um El Faroud, agus tá go leor raiceanna stairiúla ag Málta ón Dara Cogadh Domhanda a bhfuil rochtain ag tumadóirí áineasa orthu. San Airteagal seo, táim chun labhairt faoi ach cuid acu.
Um El Faroud
Tógadh an long i 1969 ag Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, Sasana agus ba leis an gCuideachta Ghinearálta um Iompar Muirí Náisiúnta, Tripilí (GNMTC) í.
Tancaer Libissche 5,390 DWT a bhí san Um El Faroud le hinneall scriú amháin a seoladh an 31 Bealtaine 1969. Go dtí an 1 Feabhra 1995, bhí sí ag obair idir an Iodáil agus an Libia ag iompar breosla scagtha. Ar an 3 Feabhra 1995, cuireadh dug í i nduga tirim Uimh. 3 de Mhálta.
Ach i rith na hoíche, tharla pléascadh in umar lárnach Uimh. 3, ag marú naonúr oibrí duga. Bhí an long chomh dífhoirmithe ó thaobh struchtúir de gur díscríobhadh í le haghaidh loingseoireachta tar éis iniúchta agus suirbhéireachta.
Chaith sé trí bliana i nduganna ag calafort Valletta go dtí 1998, nuair a socraíodh gurbh é an rogha ab fhearr le leas a bhaint as an luach a bhí fágtha aici ná í a tharraingt amach ar an bhfarraige agus í a chur faoi uisce mar ionadaí. sceir shaorga.
An raibh a fhios agat?
Tá an raic suite ina seasamh ar ghrinneall na farraige ghainmheach siar ó dheas ó Wied il-Qrendi. Tá Um El Faroud 109 méadar ar fad. Tá leithead 15.5 méadar ag an long agus timpeall 22 méadar ar airde ó chíol go barr tonnadóir. Is é 18m doimhneacht an droichid agus caithfidh tú tumadh go 25m ar an bpríomh deic. Luíonn an bun ag 36m, áit ar féidir leat an rudder agus an lián a mheas go hálainn ar an ngrinneall bán gainimh. Tar éis stoirm mhór i ngeimhreadh 2005/2006, tá an long briste ina dhá leath anois.
Is féidir dul i bhfód raic le rochtain ar an seomra innill agus ar roinnt de na seomraí níos lú máguaird sa chuid goid agus codanna de lár agus ar aghaidh stórála na loinge.
Cé go bhfuil an raic sách nua fós, tá an-tóir ar an mbás ag iasc go tapa, lena n-áirítear speicis pheiligeacha cosúil le tuinnín, ronnach agus barracuda. Féadfaidh tumadóirí teacht ar squid agus barracuda gar don deireadh.
“ Tá an raic thart ar 120 méadar ón mbealach isteach ag doimhneacht timpeall 12-14m, rud a fhágann gur áit iontach é seo chun áilleacht na tumadóireachta raic a chur in aithne do thumadóirí úra”
HMS Hellespont
Is é Earle Shipbuilding CO. a thóg HMS Hellespont agus seoladh é ar 10 Bealtaine 1910. Bhí HMS Hellespont lonnaithe i gClós Duga Haulbowline i Queenstown Ireland. Tháinig sé go Málta i 1922. Bhí HMS Hellespont a galtán paddle, mar sin ná bí ag lorg an lián, ach le haghaidh an choire atá suite in aice leis an raic.
Chuaigh HMS Hellespont timpeall 1.5km ó bhealach isteach Chuan Mhór Valletta le linn an Dara Cogadh Domhanda. Chuaigh sé faoi in aice le Rinella le linn ruathar aeir ag aerárthaí Iodálacha idir 6 agus 7 Aibreán 1942.
Ba é an chéad uair a thángthas ar an HMS Hellespont ar 15 Bealtaine 1999 ag roinnt tumadóirí. Ag 42m, suíonn sí ina seasamh ar bhun gainimh 46 méadar ar fad. Tá an chuid is mó den raic fós slán, an t-aon eisceacht ná 15 mhéadar de chuid an bhogha, a bhí scriosta go hiomlán.
Chun an raic a thumadh, caithfidh tú dul ar bhád. Inniu táimid ag baint úsáide as bád an ionaid tumadóireachta Córas Tumadóireachta, le Simon Sciberras mar chaptaen agus úinéir.
Scaoilfidh an scipéir líne lámhaigh ag an bpointe ceart, ionas gur féidir leat dul síos go foirfe, agus cúltaca go sábháilte, ar an líne, ag déanamh do ghealltanais deco. Féach freisin ar an gcoire, atá fós i riocht an-mhaith, cúpla méadar ar shiúl ón raic ar thaobh an chláirsí den raic.
HMS Maori
Seoladh an scriostóir Briotánach aicme treibhe 1,870 tonna seo a thóg Fairfield, Baile Ghobhainn, Sasana ar 2 Meán Fómhair 1937. Bhí fad iomlán 115 mhéadar ag an long seo, leithead 11 méadar, príomharmáil ocht ghunna 4.7, ceithre fheadán 21 torpedo, agus scriúnna cúpla le luas suas le 36 muirmhíle.
Seoladh an scriostóir Briotanach aicme treibhe 1,870 tonna seo a thóg Fairfield, Baile Ghobhainn, Sasana ar 2 Meán Fómhair 1937.
Le linn an Dara Cogadh Domhanda, bhí baint ag HMS Maori le conbhaigh san Iorua agus i Málta. Bhí sí ar dhuine den cheathrar scriostóirí a chuaigh go tóin poill ar 13 Nollaig 1941, beirt chúrsálaithe Iodálacha amach ó Rinn Bon.
Chuaigh an scriostóir go tóin poill leis an deireadh ar dtús, rud a fhágann gur ardaigh an bogha ón bhfarraige agus go mall líonadh sí le huisce agus chuaigh sí go tóin poill. I 1945, gearradh ina dhá leath í agus rinneadh an chuid tosaigh ar snámh arís agus tarraingíodh í go Cuan Naomh Elmo, áit a bhfuil áit scíthe tugtha di anois.
Is féidir na Maorais a thumadh ón gcladach chomh maith le bád. Ní tharlaíonn tumadóireacht báid mórán, ach amháin nuair a bhíonn an t-uisce lasmuigh den chuan níos deacra. Tumadóireacht ón gcladach Tá an-éasca, agus an Léim is coitianta.
Tá an raic thart ar 120 méadar ón bpointe isteach ag doimhneacht timpeall 12-14m, rud a fhágann gur áit iontach é seo chun áilleacht na tumadóireachta raic a chur in aithne do thumadóirí nua. Tá go leor beatha ar an mbás freisin, mar eascanna moray, scorpionfish, i measc daoine eile. Is áit mhaith é freisin le haghaidh tumadóireacht oíche.
S-31 Schnellboot
Bhain an S-31 le foghrúpa uimhrithe ó S-30 go S-37. Thóg Lurssen i Vegesack na Gearmáine an S-31 agus a dheartháireacha uimhrithe foghrúpa agus seoladh iad i 1939.
Bád torpedo mótair gasta Gearmánach a bhí i S-31 (Schnellboot, S-boat, E-boat) agus bhí cumhacht Met de 4,800 HP aige arna sheachadadh ag na trí inneall díosail Daimler Benz MB502.
Le raon de 800 muirmhíle ag 30 muirmhíle agus luas uasta de 38 muirmhíle, bhí an S-31 ar cheann de na báid is tapúla. Bhí dhá fheadán torpedo 31 mm feistithe ar an S-533, agus dhá ghunna 20mm. Tá an S-31 Schnellboot bhí criú comhdhéanta de 24 mairnéalach, ach ag an am an chaillteanais, bhí beirt oifigeach Iodálach ar bord mar bhreathnóirí ag an S-31.
Ar an 10 Bealtaine 1942, agus mianaigh á leagan in aice le Calafort Mór Valletta, bhuail an S-31 le mianach scaoilte (ceann dá cuid féin b’fhéidir) agus chuaigh go tóin poill. Tarrtháladh 13 dá criú agus cailleadh 13, rud a fhágann gur uaigh cogaidh an S-31.
Tá an raic S-31 suite ina seasamh ar ghrinneall na farraige gaineamhach/gainmheach ag doimhneacht timpeall 65m. Seo bád tumadóireacht a dheanamh le haghaidh tumadóirí teicniúla amháin a bhfuil an t-eolas ar thumadóireacht gháis mheasctha nó ar thumadóireacht análaithe. Tá an raic thart ar 33 méadar ar fad agus cúig mhéadar ar leithead.
Bhí Schnellboots déanta as fráma alúmanaim clúdaithe le pleancanna mahagaine, agus tá an cásáil adhmaid de S-31 lofa, ag fágáil ach an fráma miotail.
Tá an chabhail briste ina dhá cheann, ach ar shlí eile tá longbhriseadh an Dara Cogadh Domhanda fós slán go hiomlán lena armáil bhunaidh ar féidir le tumadóirí a scrúdú: na trí inneall, liáin triple agus rudairí ar an deireadh, feadán toirpéid amháin ar an mbogha agus a chuid toirpéid réidh dó. seoladh, agus feadán torpedo eile go páirteach fós ar an raic.
Fuarthas raic Schnellboot S-31 i Meán Fómhair 2000 ag foireann tumadóirí teicniúla. Ón 1 Bealtaine 2019, beidh S-31 á bhainistiú ag Oidhreacht Mhálta.
“ Léim báid é seo do thumadóirí teicniúla amháin a bhfuil an t-eolas acu
tumadóireacht gháis mheasctha nó tumadóireacht análaithe”
Conclúid
Tá líon mór raiceanna fós ag Málta ar an mbun le teacht. Ní scaoiltear gach raic faoi láthair, ach tá Oidhreacht Mhálta ag obair i gcomhar le hOllscoil Valetta chun iad a mhapáil.
Rachaidh seandálaithe isteach sa doimhneacht chun gach rud a dhoiciméadú. Mairfidh an tionscadal seo ar feadh na mblianta atá le teacht, faoi threoir bhreá an Ollaimh Timmy Gambin.
Foilsíodh an t-alt seo i dtosach Tumadóir Scúba RA #76.
Liostáil go digiteach agus níos mó scéalta iontacha mar seo a léamh ó áit ar bith ar domhan i bhformáid atá áisiúil do shoghluaiste. Nasctha ó Trek Raic Málta
