Tháinig an last-lasta armtha Thistlegorm, raic na Mara Rua is fearr le gach duine, le chéile léi 65 bliain ó shin. Anois tá sé in am ag James Tunney deireadh a chur le cuid de na miotais a bhaineann leis an láithreán tumadóireachta seo nach mór a dhéanamh. Pic lánléargais le Dan Burton
TABHAIR FAOI DEARA AN THISTLEGORM D'AON AON atá tar éis tumadóireacht a dhéanamh sa Mhuir Rua, agus beidh an chuid is mó daoine sásta a insint duit faoina dtaithí ar an raic iontach seo a thumadóireacht. Tá cáilíocht maighnéadach aige, rud a thugann tumadóirí ar ais arís agus arís eile.
Tá cruinnithe faisnéise tumadóireachta níos cruinne ó thaobh fíricí de le himeacht ama, ach cé mhéad treoraí (nó aíonna!) a bhfuil eolas acu ar fhíorscéal an Thistlegorm Seasca is cúig bliana tar éis di dul i léig, is cosúil gur am trátha é chun a scéal a insint.
Tógtha ag Joseph Thompson & Sons ó Sunderland, agus seoladh i Meitheamh 1940, bhí Thistlegorm faoi úinéireacht agus á oibriú ag Líne Albyn, cé gur chuidigh Rialtas na RA a cuid tógála.
Ba cheart an t-ainm, Gaelic for blue thistle, a fhuaimniú thestlegorom (ach murach Albanach tú d’fhéadfadh go mbeadh tionchar beag aige seo!).
Seonag níor ceapadh í mar long cogaidh ach rangaíodh í mar lastóir armtha, agus is é sin an fáth gur tugadh an réimír shimplí ss (long gaile) di seachas HMS.
Bhí sí 126.5m ar fad, díláithrithe 4898 tona agus bhí sí faoi thiomáint ag innill ghaile trí-sorcóir méadaithe faoi thrí a ghin 1850 hp éifeachtach.
Feistíodh dhá ghunna ar an deireadh, gunna meaisín 4.5in agus gunna trom den chaighdeán, an dá cheann roimh ré an Dara Cogadh Domhanda.
Murab ionann agus creideamh an phobail, Seonag níor scriosadh í ar a turas tosaigh, ar sheol sí go SAM i ndáiríre.
Ar an dara turas a bhí aici, an turas seo chun na hAfraice, rinneadh iarracht an gunna 4.7in a chur trí thine. Chuaigh sé amú, agus nuair a baineadh triail eile as, ag baint úsáide as rópa fada ó shábháilteacht an chrainn-thigh, níor thaistil an babhta ach achar gearr ón long, in ainneoin an splanc ollmhór a las an deireadh iomlán.
Ba é seo deireadh 4.7 cleachtas gunnery ar bord Seonag. Bhí a turas leathdhéanach go dtí an India, agus ina dhiaidh sin chuaigh sí an Chluaidh ar feadh dhá mhí deisiúcháin sular thosaigh sí ar a turas marfach. Baineadh úsáid as gach orlach de spás chun í a lódáil i nGlaschú.
Luaigh an forléiriú nach raibh ann ach lasta de pháirteanna mótair, ach bhain Líne Albyn leas as an deic uachtarach chun dhá inneall gluaiste a luchtú le dhá ghual agus dhá thairiscint uisce.
Seonag sheol sí go Suez ó Chluaidh le William Ellis ina chaptaen uirthi agus 42 fear ar bord – naonúr pearsanra de chuid an Chabhlaigh Ríoga agus 33 mairnéalach ceannaithe.
Thóg sí an bealach fada timpeall na hAfraice, 12,000 míle ar fad, ach measadh gurbh é seo an rogha is sábháilte fad is a bhí sí U-bháid na Gearmáine Bhí siad chomh gníomhach sa Mheánmhuir.
Stad an long go hachomair isteach Cape Town a athbhreosla. Chuaigh beirt den chriú AWOL ansin, gan ach iad a aimsiú agus a thabhairt ar ais go dtí an long díreach sular sheol sí.
Chaillfeadh duine a shaol ina dhiaidh sin. An cruiser HMS Carlisle isteach anois Seonag chun í agus a lasta luachmhar a chosaint.
Sa tríú seachtain de Mheán Fómhair shroich sí rud ar a dtugtar an tráth sin Safe Anchorage F, cé go raibh sé seo le hathrú go luath. Bhí máistreacht déanta ag na buamálaithe Luftwaffes Heinkel le déanaí ar ealaín na heitilte san oíche, agus bhí siad ag déanamh amhlaidh go rialta, ag taisteal níos faide ón mbunáit.
Bhí pasáiste trí Chanáil Suez dúnta tar éis dhá long imbhualadh agus bac a chur ar an mbealach, ach ní raibh sé neamhchoitianta fanacht chun dul tríd.
Seonag chaith sí coicís ar ancaire, a hinnill múchta agus an criú ar a suaimhneas, ag iarraidh a gcuid ama a líonadh. Ní raibh a fhios ag éinne go mbeadh sí fós ann 65 bliain ina dhiaidh sin.
I ndeireadh Mheán Fómhair, 1941, Thuairiscigh faisnéis Gearmánach go raibh long trúpaí mór ann, agus b'fhéidir gurbh é an Queen Mary, ag tabhairt 1200 trúpaí go dtí an Afraic Thuaidh.
Ar 5 Deireadh Fómhair, ag gníomhú dó ar an eolas seo, sheol an Luftwaffe dhá bhuamadóir Heinkel He111 ó scuadrún Uimh. 2, an 26ú Kamp Geswader sa Chréit, an bheirt acu le criú cúigear, dhá bhuama agus dhá inneall.
Ní dhéanfadh ach duine amháin ar ais é, ach ba é an ceann eile a ghlac an ghlóir go léir. Oíche gealach gan scamall a bhí ann. Chuardaigh an t-aerárthach go neamhbhalbh le haghaidh an trúp-iompróir, a cheaptar anois go ndeachaigh sé trí seacht n-uaire an chloig roimhe sin. Breosla ag éirí íseal, scoilt siad chun níos mó talún a chlúdach.
Bheadh orthu a gcuid buamaí a scaoileadh roimh theacht abhaile dóibh, mar ní bheadh dóthain breosla acu le filleadh agus ní bheadh siad in ann teacht i dtír. go sábháilte agus iad fós ag gabháil leis an eitleán.
Ar éadóchasach sprioc a aimsiú, tháinig duine trasna ar Safe Anchorage F.
Phioc sé an long is mó agus, gan urchar amháin a bheith lámhaigh ina dhiaidh sin, d'éirigh leis titim dhá bhuama. Tá 4 ss ag an lasta buailte Seonag. Taifeadadh go hoifigiúil am na stailce mar 1:30am ar 6 Deireadh Fómhair, 1941.
Ar ais go dtí an Chréit, bhí lámhaigh an Heinkel síos. Chaith an Lt Heindrich Menge agus a chomhghleacaí, an t-aon bheirt den chriú as cúigear a tháinig slán, an chuid eile den chogadh i gcampa príosúnach cogaidh.
AN pléascadh a lean buamáil an Seonag soilsithe an limistéar ar fad, agus creidtear go forleathan go bhféadfadh sé seo a bheith freagrach as suíomh an Rosalie Moller, clúiteach eile Ráig na Mara Rua, go dtí an t-eitleán eile, a d'fhéadfadh go mbeadh a ualach díog cheana féin.
An Rosalie Moller, ag seoladh ó Durban go Alexandria le lastas guail, chuaigh dhá lá ina dhiaidh sin agus cailleadh beirt.
Shéid an pléascadh ollmhór, le cúnamh ó na muinisin go léir i ngabháltas lasta Thistlegorms, an dá inneall gluaiste go hard san aer agus chuir sé an deic ar lasadh. Faraor, chaill naonúr fear a saol an mhaidin sin.
Murab amhlaidh mar gheall ar an aimsir thar a bheith te, a spreag an chuid is mó den chriú chun codladh ar an deic an oíche sin, seans go mbeadh i bhfad níos mó daoine caillte. I measc phearsanra an Chabhlaigh Ríoga a bhí na príomhthaismigh, mar go mbeidís in aice leis na gunnaí ar an deireadh, chomh gar do ghabháltais lasta 4 agus 5.
Gunnóirí ba ea cúigear de na mairbh agus ceathrar mairnéalach ceannaithe ag Líne Albyn. Stopadh tuarastal criú Albyn ó aimsir an tóin poill, agus bhí ar na daoine a tháinig slán a mbealach féin a dhéanamh abhaile, mar ba ghnách.
Marthanóirí ó na Seonag a roghnaíodh ag HMS Carlisle. Bhronn Rí Seoirse VI OBE ar an gCaptaen Ellis as a ghníomhartha an oíche sin.
Bronnadh Bonn Seoirse agus Bonn Cogaidh Lloyds ar an Chriú Angus McLeay as a chrógacht ar muir, .i. tar éis ball eile den chriú a tharrtháil as an long ar lasadh.
Ní nach ionadh, níor tagraíodh a thuilleadh do Sábháilte Ancaireacht F mar shábháilte ina dhiaidh sin, agus ar feadh na mblianta fada laghdódh longa na Breataine a mbratach agus iad ag dul thar an láthair.
Mar gheall ar an am atá caite, níor ghá an long a fháil amach, ach é a iniúchadh. Tá an Bedouin áitiúil ag iascaireacht ar an longbhriseadh ó tháinig deireadh anabaí leis, agus iasc ollmhór ag bailiú timpeall ar an struchtúr ollmhór, ach tá a fhionnachtain chun sochair do Jacques Cousteau i 1955.
Ag an am seo, d'fhéadfaí cuid den long a fheiceáil fós ón dromchla. Léirigh Cousteau an raic i scannán inar léirigh sé an cloigín long, a deirtear gur bhain sé ansin, ag tosú ar threocht tragóideach.
Gormfhlaith Is é suíomh oifigiúil GPS 27 48.849N, 33 55.222E. Rinne na comhordanáidí Cousteau poiblí do na bhí suíomh na loinge i bhfad ón rian, rud a thugann le fios go bhfuil sé imithe i léig ina scileanna loingseoireachta nó gur mhian leis gan an raic a roinnt.
Tá an chuma ar an dara ceann is dóichí, ós rud é go ndeirtear freisin, sular fhág sé an raic, gur bhain sé an chuid den chrann a bhí le feiceáil, rud a chuir faoi cheilt a thuilleadh é.
Tá go leor scéalta agus finscéalta timpeall ar an Seonag, a rith síos trí threoraithe tumadóireachta, aíonna agus muintir na háite.
Tá go leor scríofa faoin long chumhachtach, cé nach n-aontaíonn na scríbhneoirí go léir ar phointí tábhachtacha áirithe. Is féidir deireadh a chur le cuid de na miotais is coitianta anois. Ar dtús, níor lódaíodh an long le soláthairtí don 8ú Arm faoin Lt-Gen Bernard Montgomery.
Ní raibh an 8ú Arm curtha le chéile ach an Meán Fómhair sin, agus bhí sé faoi smacht an Lt-Gen Sir Allan Cunningham. Níor ghlac Montgomery smacht go dtí Lúnasa 1942 .
Bhí na soláthairtí mar chuid de choinsíneacht ollmhór a chuir Winston Churchill chuig an nGinearál Percival Wavell, ceannasaí Fhórsa Tréigthe na Ríochta Aontaithe, níos luaithe. Bhí sé seo in aghaidh mianta a chomhairleoirí míleata, mar gur fhulaing Wavell go leor buaite ag lámha Rommel.
B'éigean do Wavell smacht a fhórsa tréigthe a thabhairt ar láimh don Ghinearál Sir Claude Auchinleck i mí na Samhna 1941. Bheadh sé mar chuid den 8ú Arm, agus ba é seo pointe casadh an chogaidh san Afraic Thuaidh. Chonaic an 8ú Arm aicsean den chéad uair i mí na Samhna – tar éis do na Thistlegorms dul faoi uisce.
Luaigh na longa follasach go simplí mótariompar, ach áiríodh sa lasta gluaisteáin Morris, trucailí Tilling Stevens agus Bedford, Ford 6x4s agus Ford 2x4s, gluaisrothair BSA M20 agus Norton 16H, G3Ls Matchless, gunnaí Bren, umair (nó in áit ilúsáide 4-tonna. feithiclí rianaithe), dhá inneall gluaiste beag Stanier 8F le gluaisteáin iarnróid, 303 cairbíní An Bóthar Buí, mianaigh agus go leor aerárthach páirteanna, trealamh ospidéil, vaigíní breosla, gluaisteáin armúrtha WW1 arna modhnú agus feistithe le trealamh raidió, dhá bhuailteoir (scuabairí mianaigh, calafort aimsithe agus starchlár idir na tairiscintí loco), airtléire cabhlaigh agus páirce, leantóirí, íonaitheoirí uisce agus i bhfad níos mó.
Ní raibh ach dhá inneall gluaiste, ní trí cinn, mar a dúradh i roinnt tuarascálacha. Ní cheadódh leagan amach na loinge do thrian a iompar.
Is é an rud atá le feiceáil anois ar chalafort agus ar bhord na locos Stanier ná na boscaí deataigh a shuíonn os cionn an dá roth tacaíochta, agus an chéad dá roth tiomána.
Bhí 10 roth ag na hinnill innill, agus mar sin is é an tríú loco, ar bhealach éigin ó deireadh na loinge, ná an chuid den choire agus na sé roth tiomána, rud a dtagraíonn roinnt údair dó.
TÁ MÓR A SCRÍOBH mar gheall ar an Gormfhlaith lasta, agus is foinse leanúnach de rumor agus tuairimíocht. Cén áit is fearr le tosú ná le buataisí Wellington.
Tá teoiric ann go raibh siad ina decoy, a ceapadh chun a thabhairt le tuiscint nuair a luchtú go raibh an long ag dul in áit eile; go raibh siad ar fad thar a bheith mór ionas go gcuirfeadh siad eagla ar na Gearmánaigh dá bhfaighfí iad, agus go raibh siad ar fad ina gcosa.
Ach ba é an cuspóir iarbhír ná laghdú ar an méadú statach ar chriúnna talún agus iad ag athbhreoslaithe aerárthaí, rud a bhí le déanamh go tapa go minic idir tuirlingt agus éirí de thalamh tapaidh.
Ar an raic gheobhaidh tú vaigíní athbhreoslaithe ag an leibhéal níos ísle lasta a shealbhú amháin, chomh maith le go leor páirteanna aerárthach, sciatháin, innill agus comhpháirteanna go leor eile ar fud na loinge.
Is minic a chuirtear in iúl go bhfuil cábán na gCaptaen ar shuíomh poirt na loinge, agus folcadh ann. Go deimhin, tá an Faightear ceathrúna captaen i gcónaí ar an réaltachlár taobh agus bheadh ar an gcéad leibhéal eile.
Seans gur úsáideadh an folcadán seo mar chuid den seomra breoite, ba cheart a bheith os a chionn agus a bhí le húsáid go han-mhinic ag na hoifigigh.
Ar ghrinneall na farraige, ag deireadh na loinge, feicfidh tú an chuma atá ar shnáitheanna spaghetti triomaithe. Cordite é seo, a cuireadh fóirithinte le chéile agus a d'fheidhmigh mar thiomántán le haghaidh airtléire trom. Le tumadh Seonag is eispéireas dodhearmadta é.
Nuair a tumfaidh tú an tseanbhean seo, tabhair di an meas atá tuillte aici. Tá go leor damáiste déanta agus tógtha ón raic seo thar na blianta, ach is taisce fíor é fós.
D’fhéadfaí pictiúir de phíosaí cuimhneacháin a goideadh a chur ar fáil, mar aon le hagallaimh, toisc go bhfuil na daoine a ghlac iad ró-bhródúil as iad a thaispeáint, ach ní thabharfadh sé sin ach glóir do ghníomhartha na n-amadán brónach seo.
