Is turas dúbailte é an turas seo, mar a shamhlaíonn JOHN LIDDIARD dhá raic a rolladh isteach i suíomh tumadóireachta amháin san Iardheisceart atá oiriúnach do gach leibhéal tumadóireachta. Léiriú le MAX ELLIS.
CHUN CONCLÚID ÁR gCÉAD AOIS DE A CHEILIÚRADH TUAIRISCÍ raic, ní hamháin go bhfuil cuma nua orainn ach dhá cheann ar cheann amháin.
Dhá raic in aon turas amháin, is é sin, agus dhá raic in aon tumadóireacht amháin. Is iad na Hathor agus Plympton sna hOileáin Scilly, san ord sin toisc Hathor ceannasach ar an suíomh, ag foscadh trasna agus ag ceilt go leor de Plympton.
I 1909 an Plympton Thiomáin sé isteach ar an binneog is faide ó dheas de Charraigeacha Lethegus ón oirdheisceart, ag luí ar dtús beagnach ina seasamh ar na carraigeacha, ag iompú ina dhiaidh sin agus ag rolladh síos an sceir ina dhiaidh sin chun briseadh bun os cionn.
Aon bhliain déag ina dhiaidh sin, i mí na Nollag 1920, bhí an Hathor níos mó faoi bharrach i dtreo Portland nuair a chuir stoirmeacha ar na tugaí tarraingthe í a scaoileadh saor. Scuabadh ar dtúis í ar an bpunc chéanna de Lethegus ón iar-dheisceart, ag teacht chun sosa trasna an Plympton.
Nuair a mheasann tú go bhfuil an Plympton is mó atá brúite faoi bhun an Hathor, tá sé níos cosúla le raiceanna aon-agus-giotán agus muid ar camchuairt i ndáiríre.
Tosaíonn ár dturas i lintéir ar an taobh thoir theas den charraig a thug an dá raic chun bróin, áit a bhfuil seafta lián Hathor briseadh ag doimhneacht 20m (1).
Téann an t-alt slán den tseafta i dtreo an deireadh agus, sa treo eile, faoi bhun an tseafta, téann codanna den chromán agus de loiní ón HathorTá inneall 's scaipthe trasna bun an lintéir (2).
Ag leanúint ar aghaidh i dtreo na farraige, tá líne na loinge soiléir go leor agus éasca le leanúint. Ar aghaidh an innill iad na Hathor'na coirí (3). Seachas fanacht, is fiú leanúint ar aghaidh agus síos ar luas réasúnta chun an chuid is doimhne den tumadóireacht a bhaint as an mbealach ar dtús.
De réir mar a thiteann an sceir, déantar an bealach a mharcáil le cuid den chuasán gorta greim, ansin pláta deic le winch lasta fós suite (4) ag doimhneacht 28m.
Ag leanúint feadh thaobh an chalafoirt den deic, tá an dara winch lasta (5) agus péire mullard ar imeall an deic.
Anseo fágann ár mbealach an Hathor agus titeann thar an taobh go grinneall na farraige ag 35m, áit a bhfuil an chuid eireaball an PlymptonTagann seafta lián aníos ó thíos an Hathor's chabhail (6). Téann an seafta seo isteach i gcuid gearr den keel, agus an lián gearrtha amach ina dhiaidh sin leis an Plymptonan lián iarainn fós i bhfeidhm. Cúpla méadar amach as seo, an PlymptonTá rudder ina luí ar an ngaineamh (7). Anois ceannteideal ar ais i dtreo an Hathor, barr an chrainn tosaigh agus péire deirí (8) bata amach as imlíne ginearálta an chabhail.
Cabhail an Hathor anois beagnach cothrom le grinneall na farraige leibhéal go dtí an bogha, atá tite go dtí an calafort. Soláthraíonn an sos ina bhfuil an bogha sníomh anonn rochtain éasca taobh istigh, agus nochtann roinnt anemóin ildaite.
An winch ancaire (9) tar éis titim ón deic, bun os cionn faoina phláta gléasta, le feadáin chruach a bheadh treoraithe ag an slabhra ina sheasamh os a chionn.
Tá barr an bhogha ag 48m, agus tá ceann de na Hathor'na n-acair 'na seasamh 'na aghaidh ar thaobh amháin (10). Os cionn an ancaire, téann slabhra amach as an bpíobán sceachóra ar aghaidh uachtair an bhogha.
Tar éis dúinn taobh an chalafoirt den raic a leanúint den chuid is mó, tá ár mbealach claonta i dtreo an ardchláir ag dul siar go huisce níos éadomhain. Tá an crann ar a ndeachaigh muid níos luaithe trasna na loinge, agus winch lasta ina dhiaidh (11).
Mar an doimhneacht shallows, ag féachaint thar an taobh an chláirseach den Hathor nochtfaidh an chabhail atá bun os cionn, brúite agus briste an Plympton (12), áit ar thit sé feadh aghaidh eile na carraige. Ón áit seo, d'fhéadfadh tumadóireacht leanúint ar aghaidh go dtí an bogha (13), ach tar éis a bheith domhain go dtí an bogha an Hathor, bealach níos éadomhain agus níos suimiúla le leanúint ar an long raic seo go dtí an deireadh.
Mar chabhail briste an Hathor asraíonn aghaidh na carraige, tá coire eile dírithe síos feadh na raic (14) a thabhairt ar an iomlán de cheithre. Tá an Hathor Tá sé liostaithe mar a bhfuil dhá, mar sin cén fáth ceithre?
An bhféadfadh na coirí breise teacht ó na Plympton, a raibh freisin dhá? Is smaoineamh amusing é, ach níl aon bhealach go bhféadfadh siad a bheith dar críoch suas ar an Hathor's chabhail. Tá siad brúite agus briste thíos.
An raibh baint ag an tríú raic neamhaitheanta? Seachas na coirí, níl aon chomharthaí raice ann nach féidir a fheistiú go héasca mar chuid den Plympton or Hathor.
Tá cuma beagán difriúil ar an gcoire (14) ón dá taobh thiar de, cé go bhféadfadh sé seo a bheith mar go bhfuil rolladh difriúil acu. Is dóichí, dar liom, go bhfuil an Hathor bhí péire coirí déthaobhacha acu, gach ceann díobh tógtha mar dhá 'chaoire beagnach', cúl le cúl.
Ag 7060 tonna, Hathor Bhí sé mór go leor chun an oiread sin gaile a úsáid. De réir mar a bhris an raic, tháinig na coirí dúbailte as a chéile agus tá cuma orthu anois mar cheithre choir níos lú.
Anois taobh thiar de na coirí, trasnaíonn ár mbealach ár bpointe tosaigh, áit a bhfuil an seafta lián briste. Téann an seafta siar feadh thaobh na carraige isteach i gcuid slán den tollán (15).
Ón deireadh seo, tá an Hathor's lián spártha (16) le fáil ag bun an lintéir ag 24m. Briseann an raic ghinearálta ag an bpointe seo, cé go dtéann an propshaft níos faide siar sula gcríochnaíonn sé os cionn iomaire carraige ag 16m. (17).
Tugann sé seo an treo ginearálta chun leanúint ar aghaidh go dtí an deireadh, íslitheach arís go 22m go dtí carn slabhra (18), ansin druim beag agus cuid cuartha den ráille deireadh (19). Tá amhras orm gur mar Hathor go tóin poill tháinig sé ar scíthe páirteach trasna an iomaire seo. De réir mar a scar an deireadh ón gcuid eile den raic, tarraingíodh an propshaft amach chun fanacht leis an gcuid tosaigh den raic.
Leanann an ráille thart ar an deireadh thiar thall an t-inneall stiúrtha (20), brú suas agus an deireadh socraithe thar an seafta rudder, ansin críochnaíonn sé ag na codanna briste de winch (21), a thaispeánann go raibh an deireadh iompaithe beagán, i gcoibhneas le treo ginearálta na loinge agus í ag socrú.
Mura bhfuil tobar talún ann, seans amháin chun dul suas is ea dul ar ais go dtí ár bpointe tosaigh agus na carraigeacha a ardú.
Mar sin féin, fiú ar an lá is ciúine, is dócha go mbeidh talamh cothrom ann, agus mar sin beidh dí-chomhbhrúiteanna níos faide níos sábháilte agus níos compordaí ar SMB moillithe.
A thugann muid go dtí deireadh ár gcéad haois de Turais Raic. Níl a fhios ag éinne cé mhéad long báite atá ar fud na RA. Aontaíonn saineolaithe go ginearálta go bhfuil níos mó ná 100,000 ann.
Fágann sin go bhfuil 99.9% le dul, agus coinníonn sé i bpost mé go ceann 8332 bliain.
Buíochas le Richard Ross agus Tim Walsh.
DOUBLE WHAMMY
PLYMPTON, galtán lasta, TÓGÁIL 1893, SUNK 1909
HATHOR, galtán lasta, TÓGÁIL 1912, SUNK 1920
Ní minic gur féidir leat iniúchadh a dhéanamh ar dhá raic atá i ndáiríre ar bharr an chinn eile.
Ach an Plympton agus an Hathor ar na Carraigeacha Lethegus amach ó St Agnes sna hOileáin Scilly soláthraíonn go díreach an cineál sin dhá stór, scríobhann Kendall McDonald.
Ba é an galtán 2869 tonna a chuaigh i doirteal ar dtús Plympton, tógtha ag Furness Withy in Iarthar Hartlepool. Bhí an long aon-scriú á thiomáint ag innill mhéadaithe thrí-sorcóir trí-sorcóir agus dhá choire ag tabhairt 256hp di. Bhí sí 314 troigh ar fad agus bhí léas 40 troigh uirthi.
Bhí sí ina chaptaen ar Alexander Stewart le criú 24 agus paisinéir amháin nuair a ghlaoigh sí ar Falmouth ó Rosario, an Airgintín. Fuair sí orduithe chun a lastas 4100 tonna arbhar Indiach a thabhairt isteach málaí ar aghaidh go Baile Átha Cliath agus scaoil ansin é.
Ag meán oíche an 13 Lúnasa, 1909, chuaigh sí i gceo dlúth a mhair ar feadh an lae dár gcionn. Bhí a fhios ag Stewart go raibh sé i dtrioblóid.
Baineadh úsáid as an luaidhe i gceann tréimhsí gearra agus d'fhuaimnigh an bonnán beagnach go leanúnach. Ó 4am ar 14 Lúnasa, chuir an Captaen Stewart uaireadóir éisteachta ar bun, agus iad go léir ar an deic ag déanamh a dhíchill ceo an Easpaig a chloisteáil. Níor chuala siad fós é nuair a tháinig an Plympton rith ar aghaidh go dtí Lethegus Reef, líonadh le huisce agus tréigeadh. Thuirling an criú agus na paisinéirí go sábháilte ar St Agnes.
Nuair a bhí muintir an oileáin sásta go raibh gach duine sábháilte, thug siad faoi chleachtas ársa Scilly an raic a bhaint, rud a fuair siad go crua ar thalamh ag an bhogha. Mar sin féin, agus iad ag obair ar an Plympton d’ardaigh leis an tuile taoide agus, gan rabhadh, chuisle agus chuaigh go tóin poill. Báthadh beirt fhear a bhí thíos.
Aon bhliain déag ina dhiaidh sin, ar an 2 Nollaig, 1920, chuaigh long níos mó go tóin poill ar bharr an Phlumpton. Gearmáinis 7060 tonna Hathor Bhí 465 troigh ar fad le léas 60 troigh, a tógadh i 1912 le hinnill mhéadaithe trí-trí-482hp agus dhá choire. Imtheorannaíodh í sa tSile le linn an Dara Cogadh Domhanda, nuair a rinneadh faillí ar a príomh-inneall agus measadh go raibh an-amhras uirthi.
Ina ainneoin sin, tar éis an Armistice sheol sí go Portland le lasta iomlán níotráite de shóid agus císte ola, ach bhris a hinneall síos ó na hAsóir.
Tógadh ina barrach í ag dhá tugaí, a chaill í faoi dhó nuair a scar na sceachóirí, agus ar deireadh níorbh fhéidir a láimhseáil amach ó Oileáin Scilly ar 1 Nollaig, 1920. Sleamhnaíodh an barrach ó Naomh Agnes. Hathor shnáithe agus ar deireadh go tóin poill chun mingle leis an raic an Plympton.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: An Scillíneach seoltaí laethúil ó Penzance, 01736 334220. Nó eitilt ó Land's End le Skybus, 08457 105555, nó le héileacaptar ó Penzance, 01736 363871. Do ghrúpa a bhfuil trealamh tumadóireachta acu, is féidir coimeádán lasta a chur in áirithe don Scillíneach.
taoidí: Ní bhíonn an sruth láidir go leor chun tumadóireacht a chosc, cé go ndéanann sé tonnadóir idir na carraigeacha in áiteanna, toisc go bhfuil sé is láidre díreach roimh arduisce Naomh Muire.
CONAS É A FHÁIL: An Plympton agus Hathor suite i gcoinne Lethegus Rocks ó dheas d'oileán San Agnes. Is iad na comhordanáidí GPS don bhuaic is faide ó dheas de na carraigeacha ná 49 52.85N, 6 20.85W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Ardaíonn sé seo go dtí doimhneacht 1.2m agus an pointe tosaigh dár Léim ar an Hathor soir ó dheas uaidh seo, de réir mar a thiteann an charraig isteach
Tumadóireacht, CÓIRÍOCHT & AER: Seirbhísí Tumadóireachta Naomh Máirtín, 01720 423420/ 422848.
CÁILÍOCHTAÍ: Mar gheall ar éagsúlacht na doimhneachta, tá na raiceanna seo oiriúnach do thumadóirí ar mian leo cur lena n-eispéireas doimhneachta gan a bheith tiomanta do thumadh dronuilleogach próifíle.
SEOLADH: Tá sé i bhfad ón sciorradh ag Penzance, ach tá an turas indéanta do RIB mór i gcoinníollacha farraige maith, go háirithe má ghlacann na tumadóirí an bád farantóireachta.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 34, Oileáin Scilly. Bóthar Naomh Muire. Léarscáil Taiscéalaí na Suirbhéireachta Ordanáis 101, Oileáin Scilly. Tum Oileáin Scilly agus Corn na Breataine Thuaidh, le Richard Larn agus David McBride. Longbhriseadh Timpeall Oileáin Scilly, Gibsons of Scilly. Eolas do thurasóirí Oileáin Scilly.
Son: Dhá raic deasa a sholáthraíonn tumadóireacht a chlúdaíonn an gnáthleathadh taithí club tumadóireachta.
CONS: Nochtar don Iardheisceart.
CÉIM: 20-35m - 35-45m
Le feiceáil i DiVER Meitheamh 2007
