Lasmuigh de oirthuaisceart Shasana, seo Turas Raic fiontair níos doimhne ná riamh, ach tá sé chun iniúchadh a dhéanamh ar thaismeach neamhghnách aimsir an chogaidh agus is fiú go mór an iarracht, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
GO DTÍ SEO, ÁR TUAIRISCÍ raic gur fhan siad laistigh de theorainneacha aer-tumadóireachta, ag brú na dteorainneacha ó am go chéile, ach gan dul i mbun feachtais fada go leor go bhfuil trimix ina riachtanas don tumadóireacht. Go ginearálta, is é sin an chaoi a leanfaidh siad ar aghaidh.
Mar sin féin, anois is arís mé tumadh raic níos doimhne atá ag begging ach a bheith ina Turas Raic, i gcás ina dtugann cineál nó staid na loinge rud éigin speisialta. An saghas raic a léimim agus go simplí caithfidh mé smaoineamh: “Wow!”
Chun tús a chur le 2008 ní mór dúinn camchuairt a dhéanamh ar raic aon-de-a-chineál, an Trodaire Catapult Ship HMS PATIO. Cuireann doimhneacht ghrinneall na farraige ag 63m go compordach isteach sa raon trimix é, cé go bhfuil mé cinnte go bhfuil roinnt daoine ann a thumfaidh ar an aer é.
Tosaíonn ár dturas leis an urchar hooked trasna an greim tosaigh (1). Le hádh, cuirfidh sé seo tús leis an tumadóireacht sa raon 56m nó mar sin, ag seachaint ghrinneall na farraige 63m ar feadh tamaill.
Ag bogadh ar aghaidh agus i dtreo lár na loinge, tabharfar sinn chuig ceann de phríomhghnéithe an tumadóireachta, na ráillí seolta-catapult aerárthaigh. (2).
Tá an chuid dheireanach de na ráillí tite isteach i gcuas ar an bpríomh-deic ach, ag ardú ar an réamhaisnéis agus ag dul amach thar an bhogha, tá siad díreach agus slán.
Réiteach tapa agus sealadach a bhí sna longa trodaire ar an easpa clúdaigh aeir do chonbhaigh i lár an Atlantaigh. D’fhéadfaí aerárthach amháin Hawker Hairicín a sheoladh ón gcatapult faoi thiomáint roicéad chun aerárthaí taiscéalaíochta agus buamála fadraoin Gearmánacha a lámhach nó a ruaigeadh.
Tar éis na heitilte, b'fhéidir go raibh píolótach ádh i raon talún. Níos minice, bheadh ar phíolóta mí-ádhúil éalú san fharraige agus súil aige go bhféadfadh duine de na coimhdeachtaí conmhaigh é a phiocadh suas.
San fhadtéarma, tógadh go leor iompróirí aerárthach beaga chun an ról seo a ghlacadh, agus baineadh úsáid ghairid agus theoranta as na longa catapult. I gcás HMS PATIO, ní fhaca an catapult aon ghníomh ar bith, toisc go raibh buamáil an long ar an mbealach chun a chéad aerárthach a bhailiú.
Tar éis na ráillí ar aghaidh, is féidir cuachta cuartha beag a fháil ar gach taobh, ag clúdach hataí ag dul faoin deic (3). HMS PATIO is uaigh chogaidh í, agus mar sin ní féidir le tumadóirí scúba iarracht a dhéanamh dul isteach sa longbhriseadh nó rud ar bith a thógáil nó cur isteach air.
In aice le gach cuachta tá péire mullaird feistithe agus siollaí cleiteach ar thaobh an deic. Leanann na ráillí catapult ar aghaidh os cionn an ancaire-winch (4) barr an bhogha a chrochadh. Ar gach taobh den bhogha, fanann an dá ancaire go docht in áit ina gcuid píopaí sceach (5).
Ag dul siar go dtí an taobh eile den iarnród catapult, tá toin bheaga ar gach taobh den áit ar thit sé go dtí an príomh-deic (6).
Tá an chéad shealbhú deicáilte os a chionn, le crann gearr agus winch beag (7) suite ar chúl an deic adhmaid.
Idir na tacaí chun tosaigh, tá lasta mór cuasaithe isteach sa phríomh deic (8). Tá an dara greim oscailte ansin.
Taobh thiar den dara greim, leanann céimeanna suas go dtí an forstruchtúr amidships agus an deic bád. Ardaítear deic an tí rothaí deic amháin os cionn leibhéal ginearálta deic an bháid (9). Tá lón lámhaigh beag-chaighdeán ó ghunnaí frith-aerárthach a chaitheamh go bruscair ar an deic-bád, cé nach bhfuil na gunnaí ann a thuilleadh. Tá amhras orm go bhfuil siad tar éis titim thar an taobh, ach níor phreab mé go grinneall na farraige chun é seo a dhearbhú.
Seans gurbh é gunnadóir ó cheann de na gunnaí seo a scaoil an t-ionsaí Heinkel He 111, díreach mar a scaoil sé an buama marfach a bhris an PATIO's ar ais.
Ar gach taobh den deic tá péirí davits ó bháid na loinge, gais ar fhrámaí a d’fhéadfaí a mheascadh go héasca le gunnaí frith-aerárthach.
Ardaíonn an deic leibhéal eile os cionn na coirí (10) leis an mbonn don tonnadóir i lár an deic. Is é seo an chuid is éadomhain den raic, ag 50m ar lag uisce íseal.
Ansin théimid chuig na haistí aerála os cionn an tseomra innill (11), struchtúr a leathnaíonn isteach i dteach dísle de réir mar a thiteann an leibhéal arís go dtí deic na mbád, le sraith eile de bháid-domhain ar gach taobh. (12). Is féidir leithreas agus folcadh a fheiceáil trí dhoras oscailte agus ballaí lobhadh an tí deic seo, ach cuimhnigh le do thoil go bhfuil cosc ar iontráil.
Taobh thiar den fhorstruchtúr, tá an raic briste glan trasna áit a mbeadh an príomh-deic tar éis dul isteach san fhorstruchtúr (13). Tá an chuid tosaigh den raic ina seasamh, ach tá an tsúil claonta go mór chuig an gcalafort.
Tá na tacaí goid ar oscailt arís, le socrú traidisiúnta de phéire buamaí ar an bpríomh deic eatarthu (14). Tá an crann gaolmhar tar éis titim amach agus siar trasna taobh an chalafoirt den deic.
Ardaíonn an deic arís ag an deireadh, le céimeanna agus mullaird ar gach taobh (15). Díreach i lár an deic, is túr cearnach an gléas le haghaidh ceann amháin de dhá ghunna 6in atá feistithe le deireadh na loinge (16). Bí cúramach anseo, mar go bhfuil líon gafa trasna an raic agus fós á choinneáil suas beagán ag snámháin ceangailte (17).
Tá gléas an dara gunna ag leibhéal an deic (18), ionas go bhféadfadh an chéad ghunna tine a chur air. Tá an gunna 6in féin tar éis titim go grinneall na farraige thíos (19) ag 63m.
Ag slánú an deireadh, tá an lián agus an stiúir fós i bhfeidhm (20), cé gur beag an t-am a bheidh fágtha ag an gcéim seo den tumadóireacht chun breathnú orthu go géar.
Chun dul suas, ardaíonn taobh an starchláir den deireadh go 50m arís áit a bhfuil an chabhail sáite ón sos (21), pointe compordach chun SMB moillithe a sheoladh agus tús a chur le sceideal fada dí-chomhbhrú.
Ó bananaí go buamaí
HMS PATIA, long catapult trodaire. TÓGÁIL 1922, SUNK 1941
Cé gur thosaigh sí AMACH mar long gaile 5355 tonna, a thóg Cammell Laird i Birkenhead i laethanta suaimhneacha 1922, an PATIO cuireadh deireadh lena laethanta mar long chogaidh Briotanach i gcomhrac fuilteach le buamadóir Gearmánach Heinkel He111, scríobhann Kendall McDonald.
An PATIO faoi úinéireacht Elders & Fyffes, agus chaith sé na blianta go dtí tús an Dara Cogadh Domhanda ag tabhairt lastais torthaí, bananaí agus anann den chuid is mó, le díol i grósaeirí glas na Breataine.
Long mór cruach a bhí inti, 393 troigh ar fad le léas 52 troigh ar fad, agus d’úsáid sí inneall leathnaithe trí-sorcóir le trí choire chun a lián mór cré-umha aonair a thiomáint.
Is dócha gurbh é an fhíric go raibh sí iontaofa freisin an fáth a d’fhostaigh an Aimiréalacht í i mí Dheireadh Fómhair 1940 mar árthach bordála farraige, agus ansin rinne sí athruithe móra chun long chogaidh cheart a dhéanamh di.
HMS PATIO tháinig amach as an gclós mar long catapult aerárthaigh trodaire le dhá gunnaí 6in, agus an cumas chun conmhaigh a chosaint trí Trodaire Hairicín Hawker a thiomáint chun catha.
Ar 27 Aibreán, 1941, HMS PATIO rinne sí a turas tosaigh le conmhaigh agus bhí sí ag gal ó thuaidh chun a chéad Trodaire Hairicín a fháil. Bhí sí timpeall ceithre mhíle amach ó Boulmer, Northumberland, agus bhí sí ag déanamh luas mall mar gheall ar shocrú radar lochtach nuair a thit an Heinkel amach as na scamaill íseal, ag spraeáil an PATIO le tine ó cheithre cinn de na cúig ghunna meaisín 7.9mm a bhí aici.
Chuir an t-ionsaí iontas ar fhormhór fhoireann na loinge. Lean criú na Gearmáine an gunfire le dhá cheann de na ceithre buamaí 551lb an t-aerárthach a iompar i racaí inmheánacha. Thit an bheirt acu gearr, ach fuair ceathrar de chriú an Chabhlaigh bás de bharr an mheaisín-ghunna.
D'iompaigh na Gearmánaigh don dara rith, ag titim an dá bhuama mhóra 1102lb a iompraíodh go seachtrach, ach bhí an cur chuige ró-íseal agus ró-dhíreach.
An PATIO‘Scóráil gunnadóirí buille díreach, ag bualadh an buamadóir as an spéir. Ach bhí buille díreach faighte ag ceann amháin den dá bhuama freisin, agus maraíodh agus gortaíodh go leor de na pléascanna ollmhóra PATIOan criú. Thosaigh an long ag dul faoi uisce go tapa agus tréigeadh í.
Ceannasaí DMB Baker, captaen HMS PATIO, maraíodh seachtar oifigeach agus 31 rátálacha. Bhí triúr de chriú cúigear an bhuamálaí Gearmánaigh i measc na ndaoine a tháinig slán.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Ó dheas, lean an A1M agus A1 ó thuaidh, ansin tóg an B3142 go Seahouses. Ó thuaidh cas an A1 ar an B3140 go Bamburgh agus lean ar aghaidh feadh an chósta go Seahouses. Nuair a bheidh tú ann, lean do shrón go dtí an cuan.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 55 31.432 N, 001 26.108 W. Seasann an raic níos mó ná 10m suas ó ghrinneall na farraige 63m, le bogha siar ó thuaidh.
taoidí: Tá uisce bhog riachtanach agus tarlaíonn sé thart ar dhá uair an chloig tar éis uisce ard agus uisce íseal Seahouses. Ar thaoidí earraigh, is féidir leis an bhoglach tosú chomh déanach le trí huaire an chloig tar éis uisce ard agus íseal. Is léir gurb é an laguisce an t-am is fearr chun raic a thumadh chomh domhain seo.
SEOLADH: Tá fána sa chuan ag Seahouses.
tumadóireacht, & AER: Cluiche Tumadóireacht Ceannasach, 01665 720059.
CÓIRÍOCHT: B&B le Tumadóireacht Ceannasach
CÁILÍOCHTAÍ: Trimix normatach
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 156, Oileáin Fhearna go dtí an Tyne. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 75, Berwick-Upon-Tweed & an ceantar máguaird. Léim Thoir Thuaidh le Dave Shaw & Barry Winfield. Innéacs Longbhriste na Breataine Bige, Imleabhar 3, le Richard agus Bridget Larn. Bord Turasóireachta Northumbria, 0191 3753000.
Son: Cineál uathúil long agus ceann atá beagnach slán.
CONS: Ró-dhomhain don chuid is mó de na tumadóirí.
CÉIM: 45m +
Buíochas le Andrew Douglas.
Le feiceáil i DiVER Eanáir 2008
