Tá an cósta beag seo i Loch Cuan agus is féidir é a thumadh tráth ar bith, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
ÁR TURAS raic AN MHÍ SEO Tá an leagan amach clasaiceach cúil-inneall nach raibh mórán athrú air ó thús go deireadh Ré na Gaile.
Lonnaithe díreach taobh amuigh de Loch Cuan, ach saor ó reatha, tá an Beannchar dhéanann tumadóireacht áisiúil gan tú a bheith ag taisteal chomh fada sin sa bhád.
Tosaíonn ár dturas ar stuáil seafta lián (1), a thagann amach ó chúl an innill. Seo an áit a mbíonn an baoi ceangailte de ghnáth.
An gaile-inneall cumaisc dhá-sorcóir (2) tar éis titim i gcalafort, ach tá sé slán ar shlí eile. Fiú nuair a tháinig innill mhéadaithe faoi thrí ar longa móra, tógadh go leor cóstaí fós leis na hinnill dhá-sorcóir nach raibh chomh héifeachtach sin, toisc gur thóg siad níos lú spáis.
Maidir leis an fad iomlán céanna den long, d’fhéadfadh an bac a bheith cúpla troigh níos faide, agus ní raibh an t-ocras méadaithe do ghual ríthábhachtach ar thurais ghearra ar an gcósta.
Ar aghaidh an t-inneall, an coire (3) cothrom le líne an chíl, ach sceabhach beag ó.
Tá an chabhail titim amach le meáchan an lasta de chloch Portland agus tá an deic tite síos dá réir.
Cuid den teacht (4) ón mbolg níos mó a ritheann leathshlí trasna na loinge agus ar aghaidh feadh thaobh an chalafoirt, áit a bhfuil an deic slán.
I lár an shealbhú, na bloic mhóra cloiche (5) atá carntha i gcarn a ardaíonn cúpla méadar ó ghrinneall na farraige 31m, a fhoirmíonn sceir shaorga de chloch nádúrtha taobh istigh den sceir cruach a chruthaigh an raic.
Ag leanúint ar aghaidh feadh thaobh an chalafoirt den raic, bristear an deic agus an chabhail síos go grinneall na farraige don chuid tosaigh den bhac (6). Filleann an chabhail ansin idir na tacaí, áit a mbeadh an crann agus an trealamh buaite suite. A winch lasta (7) sleamhnaítear ar aghaidh agus tá an crann curtha go páirteach go dtí an bord ard.
An cóimeáil don réamhbhabhtáil níos lú (8) slán, agus an deic thart timpeall air, cé go ndéantar é a bhrú suas ón gcabhlach ag an gcarn de bhlocanna cloiche laistigh den bholg, agus é á choinneáil ag ceann tosaigh ag ceann toirtithe.
Tá an deic bogha imithe den chuid is mó, leis an ancaire-winch (9) tipped ar gcúl agus bun os cionn.
Tá roinnt smionagar ón deic tar éis titim amach, agus tá taobh an chalafoirt agus plátaí uachtaracha an bhogha lúbtha díreach os a chionn (10) snámh beag a fhágáil tríd. Sciúr beag ag an mbogha (11) tugann sé uasdoimhneacht 32m.
Ag filleadh ar shiúl ar feadh an taobh starboard, is lú an chabhail slán. Líon iascaireachta (12) trawled isteach ar an taobh starboard leibhéal an chabhail leis an lasta-winch.
B'fhéidir gurb é trálaeráil ba chúis le cuid den damáiste don bhogha, nó b'fhéidir gur damáiste tarrthála a bhí ann agus an Beannchar quieuit ar na carraigeacha. Nó b'fhéidir gur tháinig an damáiste as an tionchar bunaidh leis na carraigeacha, nó nuair a bheidh an Beannchar shleamhnaigh amach isteach in uisce níos doimhne.
Tá an chabhail ar thaobh an phoirt den phríomhbhabhta curtha faoi chairn de bhlocanna cloiche atá sáite trasna na plátaí cabhlacha briste (13).
Anuas ar an mbolg, taobh an starchláir den chabhail go dtí an deireadh (14) Tá sé casta amach beagnach ingearach le príomhlíne na raic.
Tugann sé seo dom smaoineamh go bhfuil an Beannchar ar deireadh socraithe deireadh thiar-an chéad, stróiceadh ar shiúl an taobh starboard mar an chuid eile den chabhail lean ar shiúl. Is beag atá le feiceáil go dtí an starboard agus faoin áit a bhfuil an t-inneall tite (15).
Ar aon raic a ndéantar damáiste dó seo, is fiú breathnú níos faide amach le haghaidh tuilleadh smionagar. Lasmuigh de cheathrú an phoirt tá péire mullard (16) ón deic deireadh. Ansin, cúpla méadar amach, beagnach ar aon dul leis an keel, tá an rudder droch lúbtha (17).
Níos faide amach, tugann grinneall na farraige ghainmheach bealach do limistéar réidh sceireacha (18), le cúpla blúirí de raic. Ná bí ag súil le níos mó; cuireadh an t-inneall in airde, mar sin sin é go leor.
Ba cheart go mbeadh baoi ceangailte leis an seafta lián nó leis an inneall éasca go leor chun teacht ar an ardú, agus aon mhaisiúchán riachtanach.
FATE CAST IN STONE
THE BANGOR, cloch-iompróir. Tógtha 1894, SUNK 1934
TÓGADH SIAD A CRUACH i gclós Bowling Scott & Sons i 1894. Chríochnaigh sí 147 troigh ar fad, le léas 22 troigh, agus tharraing sí níos lú ná 9 troigh. Ní shábhálfadh a dréacht éadomhain í, áfach, nuair a bhuail sí carraig i Loch Cuan i gContae an Dúin 40 bliain ina dhiaidh sin, scríobhann Kendall McDonald.
Ach bhí an long bheag tógtha acu go maith. Bhí Ross & Duncan as Glaschú freagrach as a hinnealra a fheistiú.
Bhí a scriú aonair tiomáinte ag inneall cumaisc dhá shorcóir 67hp suite taobh thiar de, le coire amháin. Chiallaigh an leagan amach go raibh neart spáis aici ina bolgáin.
Bhí an t-úinéir Stephen Gray sásta, agus bhí sé le feiceáil go minic ag déanamh staidéir ar a galtán 340 tonna ag an áit chónaithe a bhí aici i gcalafort Beaumaris, atá ar Ynys Môn trasna Chaolas Menai ó Bheannchar, as ar thug sí a hainm.
Nach raibh go leor ama ag an Uasal Gray chun breathnú uirthi, toisc gur oibrigh sé an Beannchar go dian sna 40 bliain amach romhainn.
Faoi 1930 bhí baint aige le cuideachtaí cairéal cloiche Portland, agus Beannchar Bhí sé ag rith go rialta, i ballasta ar dtús go Portland, agus ansin go mór ualaithe le cloch Portland do chustaiméirí rialta sa trádáil tógála.
Lean a turas deiridh ar 26 Feabhra, 1934, an patrún sin. Chuaigh sí go Portland ar dtús agus, nuair a bhí sí lán de chloch, chuaigh sí go Béal Feirste trí Loch Cuan. Tháinig ceo tiubh uirthi – agus bhuail Im Pladdy Rock, in aice le Rinn Bhaile Uí Choinín.
Chuaigh sí i bhfostú go tapa ar dtús, ach bhí an taoide ag ardú agus chinntigh meáchan a lasta go raibh a keel lúbtha, agus go raibh sí ag cur uisce isteach go tapa. Níor fhan an captaen ná a chriú, agus chuaigh siad chuig a mbád.
Bhí siad ciallmhar. Tá an Beannchar shnámh sí den charraig, ach níor chuaigh sí i bhfad sula ndeachaigh sí go tóin poill go tapa in uisce domhain. Phionnaigh na bloic chloiche ina cnapáin í síos ar ghrinneall na farraige mar a dúirt muintir na háite mar “os cionn 100 troigh”.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Learpholl (Birkenhead) go Béal Feirste, 0844 499 0007. Ó Bhéal Feirste tóg an A20 go Port an Doire.
CONAS É A FHÁIL: An Beannchar luíonn sé le bogha ar an taobh thuaidh ag GPS 54 19.706N, 5 26.602W (céimeanna, nóiméid agus deachúlacha). Is minic a fhágann tumadóirí áitiúla baoi beag ceangailte den inneall.
taoidí: An Beannchar is féidir a bheith tumtha ar fud an taoide. Is minic a chabhraíonn beagán reatha leis an siolta a ghlanadh.
Tumadóireacht, AER & CÓIRÍOCHT: DV Tumadóireacht, 02891 861686 / 464671.
CÁILÍOCHTAÍ: Doimhneacht chompordach le haghaidh PADI Uisce Oscailte Casta / Tumadóir Spóirt BSAC, agus doimhneacht idéalach chun an leas is fearr a bhaint as nitrox.
SEOLADH: Is féidir báid a sheoladh ag an lamairne farantóireachta i bPort an Doire, ach ní mór a bheith cúramach gan bac a chur ar an mbád farantóireachta.
TUILLEADH EOLAIS: Cairteacha Aimiréalachta 2156, Loch Cuan agus 2093, Cur Chuige Theas go dtí an Mhuir nIocht Thuaidh. Innéacs Longbhriste na hÉireann, le Richard & Bridget Larn. Raic na Gaeilge Ar Líne le Randall Armstrong.
Son: Áisiúil chun lá a phleanáil mar aon le tumadóireacht laguisce sa chuid amuigh de Loch Cuan.
CONS: Is féidir le coaster beag a mhothú beagán plódaithe nuair a thagann ualach iomlán bád tumadóirí isteach air.
RAON DOIMHE: 20-35m
Buíochas le David Vincent, Tony Vincent agus Steve Phillips.
Le feiceáil i DiVER Iúil 2009
