Léim beagán níos doimhne ná mar is gnách do sceir cháiliúil Manacles Corn na Breataine, is fiú cuairt a thabhairt ar an sean-raic lasta Ioruach seo, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
IS TURAS NA MÍ SEO A NICE raic beag míle nó mar sin ó dheas de na Manacls. Ar 672 tonna, tá an Veritas i bhfad níos lú agus, ag 38m, beagán níos doimhne ná an gnáth tumadóireacht draoiuisce is é sin an Maigh Eangáin (Turas Raic 8), ach is fiú go mór breathnú air.
Ar fhuaimneoir macalla, is iad na codanna is fearr a léiríonn an coire agus an deireadh. Le socrú cé acu a scaoilfear as an mbád, tá an coire beagán níos faide ó thuaidh, agus sin an áit a dtosaíonn ár dturas (1), ag doimhneacht 35m.
An Veritas go tóin poill go maith ar a thaobh an chláir. Thit an chabhail ansin agus thit an deic amach. Thar thaobh na láimhe clé den raic, taobh an phoirt den chabhail (2) coinnithe suas ag an gcoire, le barrachas beag deas faoina bhun.
Tá an chuid is mó den overhang iomlán de bhruscar, lena n-áirítear iarsmaí an innill thrí-leathnaithe, ach tá sé seo go leor curtha faoi thalamh. De réir mar a thagann tú níos gaire don deireadh, cuid de lián-seafta (3) le feiceáil díreach síos sa keel.
An deireadh (4) tar éis titim go hiomlán bun os cionn, leis an gcil agus an lián ceithre lann ina sheasamh 4m glan ó ghrinneall na farraige. Níl sé seo i ndáiríre ach achar gairid ón gcoire toisc, ag 72m ar fad, an Veritas long beag go leor a bhí ann.
Faoi bhun an deireadh, an rudder (5) tar éis titim agus luíonn sé trasna na loinge, agus iarsmaí na meicníochta stiúrtha ag barr an chuaille.
Leanann ár mbealach ar aghaidh anois an deic amach ón taobh starboard feadh ghrinneall na farraige ag 38m. Thart ar leath bealaigh ar ais go dtí an coire tá cuid den choinneáil-teacht isteach, agus díreach in aice leis seo tá lasta-winch sáite ar cheann amháin (6). An crann comhfhreagrach (7) atá ingearach le líne na raic amach ar an ngaineamh.
Anois ar ais ag an choire, coire asal níos lú (8) ritheann trasna an raic díreach ar aghaidh ón bpríomhcheann.
Tá leath tosaigh na loinge i bhfad níos gaire do ghrinneall na farraige, intuigthe go leor mar bhogha an Veritas tochailte isteach ar feadh dhá lá fad is a bhí an soitheach ina sheasamh. Bhí sé ag luascadh leis an taoide sula ndeachaigh sé faoi dheireadh, choinnigh an deireadh ar snámh le haer gafa agus lasta de phlais adhmaid.
Nó b'fhéidir gur theip ar iarracht tarrthála ba chúis le cuid mhór den titim.
Go luath i ndiaidh an tóin poill tháinig an chuideachta tarrthála a bhí ag obair ar an long chogaidh Montague amach ó Oileán Lundy rinne sé iarracht an Veritas isteach in uisce éadomhain ag baint úsáide as stiallacha agus lastóirí, ach sa deireadh níor bhog sé ar chor ar bith.
Díreach ar aghaidh ón gcoire asail, tá cuid mhór braced den chabhail agus den deic suite amach as an longbhriseadh.
Sa taobh thiar de seo, faoi bhun cúpla easnacha deic, tá an stiúrtha (9).
Ag leanúint ar aghaidh i dtreo imeall na loinge, tá an dá bhua lasta a fhreastalaíonn ar na tacaí chun tosaigh le chéile faoina deicphláta (10), an crann comhfhreagrach ag díriú amach i dtreo sceir bheag díreach ar shiúl ón raic (11).
Tá an raic níos faide ar aghaidh níos dlúithe, agus an dá thaobh den chabhail suite go leor ar bharr a chéile (12). Ar na plátaí glana ar thaobh an chalafoirt tá foraois mheasúil de mhuiríní bándearga, mar atá an sceir in aice láimhe.
Is é “bándearg” an t-ainm oifigiúil, ach dar liomsa is mó dath brioscaí a bhí orthu i gcónaí. Is aoibheann liom an bealach a bhfuil siad go léir líneáilte go foirfe soir-siar trasna an tsrutha. Más rud é gur chóir go n-éireodh tumadóir as a riocht maidir le hinfheictheacht íseal, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chuidiú le loingseoireacht.
Leanann foraoise an lucht leanúna an bealach ar fad go dtí an bogha (13). Tá sé seo tite go hiomlán, agus an fáinne iarainn ó phíobán sceach ancaire ina luí ar ghrinneall na farraige taobh le ríl de chábla múrála (14). Fearsaidí an ancaire-winch (15) bréag briste beagán níos faide amach.
Ar ais ar an longbhriseadh, críochnaítear ár dturas trí ghas an bhogha a leanúint go dtí an keel, áit a bhfuil mais slabhra ancaire pléasctha tríd an gcabhail as an mbosca slabhra. (16).
Ar raic bheag chomh hinfheictheachta, níor cheart go mbeadh sé chomh deacair an bealach a fháil ar ais go dtí an líne lámhaigh chun dul suas, ach amháin mura bhfuil an iomarca dí-chomhbhrú carntha.
Agus stadanna níos faide le cur i gcrích, beidh ardú ar SMB moillithe i bhfad níos compordaí de réir mar a éiríonn an taoide.
Fírinne, gaile lasta. Tógtha anaithnid, SUNK 1907
Na chéad deisiúcháin ar chabhail na long gaile Ioruach 672 tonna Veritas de Bergen a rinneadh – go dona – i Portland Harbour, scríobhann Kendall McDonald.
An Veritas ag teacht ón Iorua go Deisceart na Breataine Bige ag deireadh mhí Dheireadh Fómhair 1907 nuair a bhuail sí le galtán eile sa Mhuir nIocht, buille crua a thug uirthi uisce a thógáil isteach, agus a sheol isteach i Portland í le roinnt sceitheadh.
Bhí a fhios ag an gCaptaen Tollefsen gur éirigh go dona leis san imbhualadh, ach ní raibh an chuma air go raibh sé ag tabhairt an oiread aire agus ba cheart dó a bheith ag seiceáil na deisiúcháin. Sheol sé arís go dtí an Bhreatain Bheag lena lasta adhmaid pitse ar 4 Lúnasa, agus is cosúil go raibh sé ag brath ar dheisiúcháin sealadacha chun é a fháil ann.
Ach ní raibh ach an Lizard bainte amach aige nuair a thosaigh an fharraige ag teacht isteach arís. An uair seo, bhí an sceitheadh leanúnach. Ansin, go tobann, d'éirigh sé isteach i tuile.
Na caidéil ar an Veritas níorbh fhéidir leis dul i ngleic, agus go luath bhuaileann an coire isteach sa luaithreach fliuch.
D’ordaigh an Captaen Tollefsen an dá ancaire a ísliú, agus lean sé é seo le caoin: “Tréig an long!” Bhog an captaen, a bhean chéile agus a chriú de 14 fear go tapa isteach sna báid agus chuaigh siad ag iomramh go Coverack.
Go gairid trí tugaí Falmouth, an Triton, Iolar agus Dragon, a bhí ar an mbealach, ach uair amháin ag an long stricken fuair siad go raibh na ancairí síos, agus gan cumhacht gaile ní raibh aon bhealach a d'fhéadfaí iad a scaoileadh.
Ar deireadh, bhain na fir tarrthála na cáblaí ancaire amach agus thosaigh siad ar an long a tharraingt go Coverack, ach sular shroich siad ansin bhí an Veritas thóg sí a deireadh go hard san aer agus thit a bogha síos go grinneall na farraige. Ar feadh dhá lá d'fhan sí sa suíomh ingearach seo, sular bhunaigh sí go docht ar dtús agus ag rolladh bun os cionn.
Rinne an galtán tarrthála iarracht eile í a thabhairt isteach in uisce éadomhain Etna, a tugadh go dtí an láthair ó Lundy áit a raibh sí ag tarrtháil HMS Montague, ach in ainneoin úsáid a bhaint as pontúin agus lastóirí, tréigeadh an raic.
Beidh suim ag tumadóirí a thabhairt faoi deara gur údar agus saineolaí raic Richard Larn duine d’úinéirí na loinge ó 1969 go 1991 (féach Treoraí Turais thíos).
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Lean an M5 go Exeter, ansin an A30 agus A3076 go Truro, agus an A39 go Falmouth. Chun na láithreacha seolta is gaire a fháil díreach roimh Falmouth lean an A394 go Helston, ansin tóg an A3083 i dtreo Rinn an Lag agus cas ar chlé ar an B3293 go St Keverne díreach tar éis duit dul thar RNAS Culdrose. Ón chearnóg i St Keverne, cas ar chlé go Porthkerris nó téigh díreach trasna go Porthoustock.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 00.700N, 05 04.894W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Tá an Veritas luíonn leis an bogha ar an taobh thuaidh. Seasann an coire agus an deireadh fada go leor ó ghrinneall na farraige le haghaidh macalla maith.
taoidí: Tá uisce lag riachtanach, agus tarlaíonn sé uair an chloig go dhá uair an chloig tar éis uisce ard agus uisce íseal Falmouth.
tumadóireacht & AER: Porthkerris Reáchtálann an tIonad Tumadóireachta roinnt bád tumadóireachta agus is féidir leis cabhrú le seoladh trá na gclubanna RIB, 01326 280620.
tumadóireacht: Ár W, Léim-125, 07764 585353.
AER: Ár W tá comhbhrúiteoir ar bord aige agus soláthar teoranta ocsaigine chun nitrox a mheascadh. Má theastaíonn uait cainníochtaí móra ocsaigine nó aon héiliam, is fearr é a shocrú roimh ré. Is é an stáisiún aer tráchtála is gaire Ionad Scúba Newhaven, 01273 612012.
CÓIRÍOCHT: Tá go leor láithreacha carbhán statacha ar an Lizard, agus is féidir leo seo a bheith ina luach ar airgead go háirithe. Ionad Faisnéise Turasóireachta Falmouth, 01326 312300, cuairt ar Corn na Breataine.
CÁILÍOCHTAÍ: Cuireann doimhneacht an Veritas beagán domhain le haghaidh PADI mura bhfuil speisialtacht dhomhain agat. Maidir le tumadóirí BSAC, is ceannaire tumadóireachta nó níos airde é an ceann seo.
SEOLADH: Tá an duillín is gaire ag Falmouth. Is féidir seoladh trá thar thránna scaineagáin ag Porthkerris agus Porthoustock. Ag Porthkerris beidh cúnamh uait ó tharracóir an ionaid tumadóireachta chun teacht slán ón scaineag. Is féidir trá Porthoustock a thrasnú ar feadh 4×4 má bhíonn an tiománaí cúramach. Níos faide ó dheas, is féidir lainseáil trasna an ghainimh ag Ceann na Carraige.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 154, Cur chuige chuig Falmouth. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 204, Truro, Falmouth & an ceantar máguaird. Treoir Tumadóirí – Léim Theas Corn na Breataine le Risteard Larn. Innéacs Longbhriste Oileáin na Breataine, Iml 1, le Richard & Bridget Larn. Tá grianghraif stairiúla agus raic cuimhneacháin ar an mballa ag go leor de na tithe tábhairne áitiúla. Is fiú go háirithe a sheiceáil amach na Cúig Pilchards i Porthalow agus na Three Tuns i St Keverne.
Son: Rud difriúil ó na gnáth-tumthaí Manacles. Éasca go leor mar a théann tumthaí níos doimhne, chomh fada agus a fhaigheann tú uisce bog ceart.
CONS: Beagán domhain i gcomparáid le raiceanna agus sceireacha eile sa cheantar.
RAON DOIMHE: 35-45m
Buíochas le Andy Howell, Mike Anselmi agus Kevin Heath.
Le feiceáil i DiVER Eanáir 2010
