Turas Raic 5 – Fomhuireán an M2

Tar éis iarracht tarrthála 11 mhí tar éis dó dul faoi léigear a chur in aghaidh, tá an-tóir ar an long raic uathúil seo, gan damáiste, in uiscí Chuan Lyme. Nochtann cuairteoir go minic John Liddiard a bhealach.

Is iompróir aerárthach fomhuirí aon-de-a-chineál é an M2 a chuaigh go tóin poill amach ó Portland i 1932 le linn gnáthchleachtadh (féach an painéal). Tá sé 90m ar fad, fós ina phíosa amháin, agus suíonn sé ina seasamh ar ghrinneall na farraige ag doimhneacht de thart ar 35m, agus na bólaí ag díriú soir ó thuaidh-thuaidh.

Mar thuras raic ba chúis leis fadhb éigin dom – cad is féidir leat a rá faoi thumadóireacht a dhéanamh ar fhomhuireán slán gan aon phoill le fiosrú Ach amháin, b’fhéidir, gur soitheach uathúil é agus gur féidir é a chlúdach in aon tumadóireacht amháin le dí-chomhbhrú íosta, mar atá is dócha cén fáth go bhfuil sé ar cheann de na raiceanna is coitianta i gCuan Lyme.

Scaoilfidh scipéir maith bád cairtfhostaithe líne lámhaigh trasna túr conning an M2, áit iontach chun tumadóireacht a thosú agus a chríochnú (1). Agus tú ag dul síos, is é an chéad radharc a bheidh agat ar an bhfomhuir ná rogha de chrainn agus peireascóip ag éirí as an túr conning.

Tá roinnt anemóin mhóra agus ildaite ar an deic túir, a bheidh mar phointe sroichte agat ar an bhfo, agus is minic a bhíonn sceallóga móra iasc timpeall air. Ach toisc go bhfuil sé níos éadomhain anseo ná in aon áit eile ar an longbhriseadh, ach amháin breathnú go maith thart go dtí deireadh do tumadóireachta.

Ar dtús, snámh ar bharr an hangar seaplane agus winch aisghabhála (2), chun breathnú taobh istigh den hangar (3). Ar chúl tá banc de shiolta mín a spreagtar de ghnáth ag an gcéad chúpla tumadóir a théann i mbun feachtais, mar sin déan iarracht a bheith sa chéad áit más féidir leat!

Tá gach oscailt eile sa chabhail brú fomhuirí séalaithe, is dócha le linn na n-iarrachtaí tarrthála, mar sin is é seo an t-aon deis chun dul isteach sa longbhriseadh.

Ón hangar is maith liom na ráillí seolta (4) a leanúint i dtreo na mbogha. In aice leis na ráillí, ag doimhneacht 30m, tá deicáil grátáilte a d'úsáid an criú agus an t-eitleán farraige á aisghabháil. Is minic a bhíonn portáin agus eascanna congar mar bhearnaí sna ráillí. Tá corr gliomach feicthe agam fiú i bhfolach anseo. Ar aghaidh na ráillí tá mullard mór singil, nó capstan (5), agus feisteas deiceanna beaga éagsúla agus oscailtí comhla ina bhfuil blennies tompot.
Is imeall díreach ingearach iad na bows (6) le clúdach iomlán d'anemóin. Tá ancaire beag winched i daingean i gcoinne an bogha starboard.

Is iad na príomhphointí spéise anseo na hoscailtí seachtracha do na ceithre feadáin torpedo 18in (7). Is sliotáin iad seo le dromanna cearnacha a théann díreach tríd na bows. Tá na feadáin iarbhír taobh istigh de bows an fomhuirí. Is cosúil go bhfeidhmíonn na poill seo mar condominium dearthóir d'eascanna conger.

Faoi bhun na mbogha, tá grinneall na farraige ghainmheach sciúradh ag an taoide chun an pointe is doimhne den tumadóireacht a thabhairt ag 35-36m – áit fholaigh mhaith do phortáin agus gliomaigh.

Ó na bows, lean gach taobh den fomhuirí go dtí an deireadh. Is fiú ardú beag a dhéanamh chun na hidreaphláinéid bhogha (8) a iniúchadh sula n-aistrítear go tapa i dtreo an deireadh thiar ag leanúint taobhanna an fhomhuirí, nach bhfuil aon ghné acu ach amháin i gcás cairpéad dlúth hidrídí agus corraíl mhéara na bhfear marbh ó am go chéile. Mar sin féin, coinnigh súil amach do phíosaí trealaimh tarrthála, go háirithe amadáin (9). D’fhéadfadh saol muirí suimiúil a bheith ann ó am go ham beag.

Ag deireadh an deireadh tá an dá propshaft, keel agus rudder (10) clúdaithe le anemóin, cothaithe ag an sruth láidir a fuip timpeall deireadh na raic nuair a bhíonn an taoide ag rith. Is féidir é seo a bheith ina shuíomh maith freisin le haghaidh scadáin mhóra bib agus troisc bhochta.

Tar éis duit an deireadh a fheiceáil, téigh suas go dtí leibhéal an deic thar na hidreaphlánaí cúil (11) agus déan snámh tapa ar ais go dtí an túr conning. Ar an mbealach seo beidh tú ag dul thar an ardán gunna 3in imithe (12). Níl an gunna féin infheicthe, toisc go bhfuil sé ina shuíomh íslithe ag sileadh le dromchla an ardáin.

Ar ais ag an túr conning is féidir leat aon am agus aer atá fágtha a úsáid chun iniúchadh níos críochnúla a dhéanamh i measc na n-anemóin agus saol muirí na peireascóip agus na bhfeisteas eile.

BHÍ LUAS NA CRUINNITHE A nÍOSÚ

I 1927 ba é HMS M2 an chéad iompróir aerárthach faoin bhfarraige ar domhan – fomhuireán a iompraíonn eitleán mara beag dhá shuíochán i hangar uiscedhíonta, a scríobhann Kendall McDonald. Sheol catapult as rúidbhealach ar an deic an seaplane, a raibh sciatháin fillte air. Nuair a thuirling sé in aice leis an bhfo, ardaíodh é ar bord agus isteach sa hangar ag craein bheag deartha go speisialta.

Bhí criú an M2s bródúil as an luas lena bhféadfadh siad an t-eitleán beag snámh a sheoladh. Ag ardú go doimhneacht peireascóip, dhéanfadh na fomhuireáin seiceáil timpeall le haghaidh longa namhaid, dromchla, oscailt an doras hangar agus catapult an eitleán amach ar a eitilt. Bhí siad de shíor ag iarraidh a dtaifead luais féin a bhualadh.

Ba é an luas seo a bhí chun an criú go léir a mharú. Léim an M2 ag 10.11rn le linn cleachtaí amach ó Portland ar an 26 Eanáir, 1932, agus imithe as. Ar 29 Eanáir tréigeadh go hoifigiúil gach dóchas don 60 criú a bhí ar bord.

Thóg sé ocht lá í a aimsiú. Fuair ​​​​na chéad tumadóirí amach go raibh doras an hangar oscailte agus an t-eitleán fós istigh. Is cosúil go raibh an hangar oscailte agus í fós faoi uisce.

D'aisghabh oibríocht tarrthála an t-eitleán, ach tar éis 11 mhí agus 1500 tumadóir san iomlán a raibh baint ag 26 tumadóir de chuid an Chabhlaigh Ríoga leo, b'éigean don Aimiréalacht a admháil gur cailleadh an fomhuirí. Ar 8 Nollaig, 1932, fágadh an M2 ina luí go deo ar ghrinneall na farraige amach ó Portland.