Cé chomh minic is a fhaigheann tú an deis long cogaidh dromchla Gearmánach a thumadh sa Mhuir nIocht? Soláthraíonn JOHN LIDDIARD blaiseadh spraíúil. Léiriú le MAX ELLIS
TURAS NA MÍ SEO tógann sé ar ais sinn go dtí na raiceanna cogaidh ar Oileáin Mhuir nIocht agus ar árthach patróil Kreigsmarine M-343. Seans annamh atá ann long chogaidh Gearmánach a tógadh le sainchuspóir an Dara Cogadh Domhanda a thumadh seachas U-bhád.
Freisin léamh: Os cionn 18m: Tumadóireacht i mBá Bouley Jersey
An raic na M-343 briste ina dhá leath, agus an chuid deiridh ina seasamh ar an gcabhail bunréidh agus an chuid bogha níos V-chruthach cúpla méadar ar shiúl agus tite go dtí an calafort. Murab ionann agus longa an Chabhlaigh Ríoga, níor ghá na soithí patróil Gearmánacha seo chun aimsir stoirmeacha an Atlantaigh a shárú, agus léiríonn cruth an chabhail comhréiteach difriúil idir cumas agus luas coinneála farraige, agus an bhéim ar luas.
Is é an pointe is airde den longbhriseadh an taobh starboard den bhogha, mar sin is é an áit a thosaíonn ár dturas ag 27m (1). Ag titim go dtí an keel ag 30m, folaíonn smionagar laistigh den raic buidéil fíona briste (2).
Téann an briseadh sa raic síos trí dheic an bhogha. Ag bogadh suas deic amháin, tá corna cábla tar éis titim go grinneall na farraige (3), ansin, beagán ar aghaidh, soláthraíonn céim eile idir na decks oscailt isteach sa mhullach (4).
Tá corna cábla eile tar éis titim go grinneall na farraige le seafta agus ceann an capstan ancaire an réalta cláir, agus tá an calafort capstan fós i bhfeidhm go daingean sa deic bogha (5). Díreach in aice leis an bhogha, tá ancaire an starchláir ina luí ina phíobán sceachóra réidh in aghaidh ghrinneall na farraige (6).
Tá deireadh an bháite deighilte ón bhogha faoi 10m nó mar sin, cé nach bhfuil sé sa treo soiléir láithreach ag teacht leis an gcil. Ón briseadh, tá an treo go dtí an deireadh ingearach leis an gceol.
Ar fud réimse smionagar ina bhfuil píosaí deic agus cabhail, is é an chéad mhír shainiúil ná pintle gunna (7), díreach amach ó thaobh an chalafoirt den deireadh.
Laistigh de thaobh an chalafoirt tá ceann de na coirí feadáin uisce ardbhrú (8) a chothaigh an M-343tuirbíní gaile.
Is iad na gnáthchoirí a fheictear ar raiceanna ná coirí sorcóireacha feadáin dóiteáin, ina ndéantar teas ón tine a dhuchtadh trí fheadáin a ritheann trí choire atá lán d’uisce. Oibríonn coirí feadáin uisce an bealach eile, leis na feadáin téimh uisce. Bíonn siad i bhfad níos tapúla le téamh suas, tá siad níos tíosaí ar fhuinneamh, níos éadroime agus in ann oibriú ag brúnna níos airde.
Is é an míbhuntáiste go bhfuil coirí feadáin uisce níos casta agus mar sin costasach a mhonarú, agus freisin níos costasaí a chothabháil.
Faightear formhór mór na gcoirí feadáin dóiteáin ar longa trádála, agus úsáidtear coirí feadáin uisce beagnach go heisiach do longa cogaidh (eisceachtaí suntasacha is ea na coirí feadáin uisce a úsáidtear ar longa na Saoirse ar nós an Séamus Eagan Laighean, Turas Raic 62, Aibreán 2004).
Bristear an raic i limistéar na gcoirí síos go dtí an keel, ach níos faide siar tá an príomh deic réasúnta slán (9). Is dócha go bhfuil na hinnill a thug gal ó na coirí i bhfolach áit éigin faoin deic slán.
Ag leanúint ar aghaidh, ar lárlíne an deic tá cuid ardaithe i gcruth ding agus bloic ulóige éagsúla scaipthe faoi (10). Tagann an cuspóir atá leo seo le feiceáil láithreach ar thaobh an chalafoirt den deic, áit a bhfuil drone scuabtha mianaigh nó “iasc” ar fostú réasúnta slán, cé go bhfuil sé beagán lofa in áiteanna. (11).
Díreach taobh thiar den fhearas scuabtha mianaigh, léiríonn feadán moirtéal luchta doimhneachta ar uillinn, le soláthar réidh de luchtanna doimhneachta cruachta i gcuas sa deic taobh thiar dó. (12).
Ba é an cuasán seo freisin suíomh an phríomhghunna 105mm, le feiceáil ag an bpionta agus na gléasanna a bhí ar foscadh trasna chúl an chuas go dtí an calafort. (13). Tá an gunna féin tar éis titim go grinneall na farraige díreach amach ó thaobh an chabhail den chabhail (14).
Anois ar an deireadh (15), ní comhtharlaíonn na taifid ar éirigh linn a fháil amach agus cumraíocht na raice. Cabhail an M-343 ní raibh ann ach sampla amháin de dhearadh cineálach a d'úsáid an Kreigsmarine ar fud an Dara Cogadh Domhanda 2 a chuaigh trí roinnt éabhlóidí.
Nuair a bheidh an M-343 i mí na Nollag 1941, bhí an chumraíocht le haghaidh lián cúpla agus rudder amháin. Mar sin féin, tá cúpla lián agus dhá rialóir ag an mbás seo, cumraíocht a glacadh chun inaistritheacht a fheabhsú i lár na bliana 1943.
Mar an M-343 an t-aon soitheach den tsraith a cailleadh sa réimse seo, agus toisc nár cailleadh é go dtí Meitheamh 1944, is dócha go bhfuil an t-aitheantas cruinn. B'fhéidir go raibh forluí ar tháirgeadh na bhfoirmíochtaí éagsúla, nó gur tógadh ar dtús é le rudder amháin agus uasghrádaíodh é níos déanaí.
Ag slánú an deireadh go dtí an taobh starboard, luíonn torpedo slán ar ghrinneall na farraige díreach in aice leis an deireadh (16). D'iompair go leor den aicme soitheach seo feadáin toirpéid ar an deic, ar gach taobh den bhogha.
Ag glacadh leis go raibh an torpedo mar chuid de na M-343Ar armáil agus ní lasta, d’fhéadfadh sé gur tarrtháladh na feadáin mar gheall ar a n-ábhar mór miotail neamhfheiriúla.
Ar ais ar an deic stern, winch (17) is cuid eile den trealamh scuabtha mianaigh é.
Ag dul ar aghaidh níos faide ar aghaidh feadh thaobh an starchláir den raic, díreach ar aghaidh ón gcuas agus ar ghrinneall na farraige in aice leis an long briste tá gléas gunnaí eile, ina bhfuil sciath ghunna agus meaisínghunnaí. (18).
In aice leis seo tá lucht doimhneachta agus tionól spigot/cradle (19) a úsáidtear chun é a sheoladh ó cheann de na moirtéal ar an deic.
Is é an pointe deiridh dár dturas ná an coire starboard (20), briste go mór i gcomparáid leis an gcoire calafoirt, cé go suimiúil ar go leor bealaí mar gheall air seo, toisc go léiríonn sé castacht an chórais feadáin uisce.
Bhí éagsúlacht mhór ag baint leis an armáil a bhí feistithe don aicme seo de mhianadóirí, cé go bhfuil sé cinnte go raibh níos mó arm feistithe ná ár seónna turais. Mar sin d’fhéadfaí úsáid mhaith a bhaint as am ar bith atá fágtha roimh an dul suas chun tuilleadh gunnaí a chuardach ó phríomhchorp na loinge.
SWEEPERS SWEPT AWAY
Go díreach ocht lá tar éis D-Day, bhí triúr glantóirí mianaigh Gearmánacha ag gobadh amach go réidh chun fórsaí an Chabhlaigh Ríoga a chosaint ag cosaint na línte soláthair tras-chainéil do na trúpaí ionraidh, scríobhann Kendall McDonald.
Nuair a bhí sé soiléir, bhí na minadóirí le foscadh a ghlacadh i measc Oileáin Mhuir nIocht sula ndeachaigh siad ar aghaidh chun páirceanna mianaigh nua-leagtha sa Bhreatain a scuabadh agus iad ag druidim le bunáit chabhlaigh na Gearmáine ag Brest. Agus é seo á dhéanamh, bhí siad le bheith faoi chosaint na gcabhlachán E-bhád bunaithe ar Gheansaí.
Ceann de na mianadóirí sin, M-343, a bhí ar cheann de 131 M-bhád den chineál 1940, a thóg clóis Gearmánacha idir 1942 agus 1945. Bheadh sí ar cheann de na 62 den chineál sin freisin a rachadh i bhfostú le linn a scuabtha in go leor amharclanna cogaidh san Iarthar.
In ainneoin gur cailleadh beagnach leath díobh siúd a tógadh, bhí na mianadóirí seo deartha go maith dá dtasc – 543 tonna, 62m ar fad agus 9m sa léas, le hinnill 2,400hp a thug uasluas 17 muirmhíle dóibh. Ach bhí a gcosaint éadrom – bhí gunna 87 orlach amháin agus dhá ghunna AA, 4.1mm agus 37mm ag an ngnáthchriú de 20.
Ní hé go raibh mórán úsáide le baint as a gcumhacht dóiteáin. Chonacthas na trí scuabálaithe ag radar amach ó Cap de la Hague agus iad ag tosú ag luascadh isteach i dtreo Oileáin Mhuir nIocht.
Laistigh de nóiméad bhí siad raked trí thine ón destroyer RN Ashanti agus an scriostóir Polannach Tintreach. Ag 1.40rn ar an 14 Meitheamh, chuaigh amas díreach go dtí an scuabadóir mianaigh M-83. Chuaigh an bheirt eile isteach sa dorchadas, ach stop an Cabhlach fada go leor chun 24 Gearmánach a tháinig slán. Ansin thosaigh siad ar an chase.
Ag 2.30 fuair siad an M-412 , crippled sí le roinnt amas díreach, agus ansin chríochnaigh an cath reatha ag fiachmhúchta M-343 mar a theith sí ó dheas ó Jersey. Níl aon taifead ar mharthanóirí ar bith.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Thum John Liddiard an M-343 ó Maureen de Dartmouth. Ó dheireadh an M5 lean ort ó dheas ar an A38. Cas ar chlé ar an A384 le haghaidh Totness, ansin an A3122 do Dartmouth. I Dartmouth, Maureen picks suas as an lamairne ar snámh díreach isteach sa chóras aontreo. Tar éis díluchtaithe, is é an carrchlós fadchónaithe is gaire ná an pháirceáil agus an marcaíocht ag barr an chnoic, cé go mb’fhéidir go mbeadh an t-ádh leat spás níos dlúithe a fháil ar thaobhshráid.
taoidí: Le raon taoide 10m, tá an bhoglach riachtanach agus tosaíonn sé 45 nóiméad roimh uisce ard nó uisce íseal St Helier. Ar thaoidí earraigh, maireann an bhoglach ar feadh níos lú ná 15 nóiméad.
CONAS É A FHÁIL: Is é an suíomh cairte 49 00.943N, 002 14.628W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha).
Tumadóireacht, AER & CÓIRÍOCHT : Maureen, an scipéir Mike Rowley, 01803 835449, Cuairt a thabhairt Deepsea.
CÁILÍOCHTAÍ: Oiriúnach d'aon tumadóir spóirt, ag doimhneacht atá oiriúnach go maith chun an leas is fearr a bhaint as nitrox.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta Uimh. 3656, Plateau des Minquiers.
Buntáistí: Foscadh go maith sa drochaimsir. Ní gá uisce bog.
Son: Deis annamh chun long chogaidh Ghearmánach a thumadh.
CONS: Taoidí láidre agus uisce bog bog.
Buíochas le Mike, Penny agus Giles Rowley.
Long chogaidh dromchla Gearmánach eile Turais Raic ar Divernet: F2, Karlsruhe, Wahrendorf V209
