An soitheach lasta seo, torpeded by UB40 amach in oirthear Devon le linn an Dara Cogadh Domhanda, luíonn sé i 1m agus cuireann sé neart 'innealtóireacht' ar fáil do thumadóirí taitneamh a bhaint as, tuairiscíonn JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
Ó dhearcadh macalla, raic an Gefion tá sé roinnte ina thrí chuid ar leith – an bogha agus na tacaí chun tosaigh; greim an deireadh agus an gha; agus, eatarthu seo, an coire agus an t-inneall.
Dhéanfadh ceann ar bith díobh seo spriocanna maithe ar a bhféadfaí seat a chur isteach, mar sin tosaíonn turas na míosa seo ar an Gefion's coire (1), clúdaithe go páirteach le pláta cabhlach a bhí ar fostú ina choinne.
Má shamhlófá go bhfuil tú i do luí ar bharr an choire agus an pláta cabhlach ag titim amach ar thaobh na láimhe clé, beidh tú ag breathnú siar i dtreo an innill a d’fhéadfadh nó nach mbeadh, ag brath ar na coinníollacha, le feiceáil as seo.
Ceannteideal ar shiúl ó na coire, an t-inneall (2) Is gnáthaonad leathnaithe triarach é, agus an sorcóir ardbhrú níos lú i dtreo an choire agus an sorcóir ísealbhrú níos mó ag an taobh clé.
Gabhtar cuid den trál-líon ar thaobh an starchláir den inneall agus coinnítear in airde é ag snámhán, mar sin bí cúramach agus tú ag druidim chuige.
Díreach taobh thiar de seo tá iarsmaí an bhosca a bhfuil an sleá faoi iamh aige (3), ar ancaire go daingean i gcoinne an chíle chun an réamhsá a aistriú ón lián go dtí cabhlach na loinge.
Nochtar an chuid istigh den iompar sá ar an seafta áit a bhfuil miotal neamhfheiriúil na plátaí imthacaí tarrtháilte. Beagán go dtí an starboard, tá codanna de ghríl ó dheic an tseomra innill scaipthe i measc na raic (4).
Leanann an tollán seafta lián le líne a sholáthar, slán ar dtús (5), ansin briste oscailte chun cuid den seafta a nochtadh sula bhriseann an seafta freisin (6). Ón áit seo, tá an chuid iomlán aft den Gefion ón ngabháltas uimhir 3 go dtí an deireadh é réasúnta slán, ach tite go dtí an starboard (7).
Tá meath tagtha ar go leor de na plátaí ó thaobh an chalafoirt uachtarach den chabhail chun laitíse easnacha a fhágáil, clúdaithe le hanemóin agus i méara an fhir mhairbh. Ó chumhdach briste ghabháltas uimhir 3, cuireann sé seo neart solais ar fáil chun leanúint ar aghaidh tríd an taobh istigh den bholg, ag preabadh amach arís trí phóirse uimhir 4. (8).
Tá cuid den chrann ina luí ar ghrinneall na farraige thíos, ansin níos mó crann díreach taobh thiar den mbolg agus an buacaire géar (10). Díreach thuas agus idir an dá cheann tá duán trom cruach, an saghas a d’úsáidfí ar thuga chun an cábla tarraingthe a choinneáil (9). B'fhéidir an Gefion an raibh rigged chun báirse a tharraingt?
Tá an chuid dheireanach den deireadh scaoilte ón gcabhail, ach níl go leor ach chun taobh an chláirsí a réiteach in aghaidh ghrinneall na farraige. Rothlaíonn an ceathrún stiúrtha beagán chuig an bpáirc (11), ansin, ag slánú deireadh an deireadh, imíonn an seafta rudder isteach sa siolta ag 34m (12).
Níos faide i dtreo an chíle, imíonn an lián isteach sa siolta freisin, le lann amháin ina seasamh agus imeall an dara lann ag taispeáint (13).
Tar éis dúinn an deireadh a fheiceáil, téann ár mbealach ar aghaidh arís anois, ag éirí thar thaobh an phoirt den chabhail trasna na n-easnacha oscailte agus maisithe ar shnámh muid roimhe seo thíos. (14). Ag trasnú go dtí an deic, péire winches (15) líonann sé an spás idir an dá shealbhú-coamings.
Má fhanann tú ar thaobh an chláir nó an deic den raic agus leanúint ar aghaidh ba cheart go dtiocfadh an pláta cabhlach atá tar éis titim trasna an choire. (16).
Má bhíonn aon amhras ort faoin mbealach, cuireann an seafta lián, an t-inneall agus an coire bealaí éasca ar fáil chun dul ar ais i lár na longa.
Tá gual ó ghrinneall na farraige amach ón gcuid seo den long briste Gefion's lasta, ansin téann níos mó guail isteach i gcúl an dara greim (17).
Cosúil leis an deireadh, an chuid tosaigh den Gefion ina luí ar a thaobh den chlár, plátaí cabhlach in easnamh ó thaobh an chalafoirt uachtair chun neart solais a sholáthar laistigh.
Mar thoradh air seo ceist suimiúil: rinne an Gefion doirteal ina seasamh ar dtús, ansin bris ar aghaidh agus taobh thiar den inneall, agus an bogha agus an deireadh ag titim go dtí an bord ard? Nó ar chuaigh sé go tóin poill ar thaobh an chláir, ionas gur nuair a bhris sé an chuid lárnach rolladh chun port agus ina seasamh arís?
I gcás fhormhór na raiceanna, is léir an freagra ceart dul faoi uisce. Don Gefion, níl mé muiníneach go leor mo chuid airgid a chur ar cheachtar réiteach.
Mar atá leis an deireadh thiar, is snámhán éasca é atá soilsithe go maith tríd na tacaí chun tosaigh go dtí an áit a bhfuil an bogha scoilte ón mbolg (18), ansin amach go dtí an deic bogha (19).
Ar dheic an bhogha, clúdaíonn cudán beag a bhfuil aghaidh na n-aghaidh an phóirse síos go dtí an buaic, ansin tá ancaire-winch sách beag fós ceangailte leis na plátaí cruach soladach deic.
Téann slabhraí isteach go docht isteach sna píopaí sceachóra, agus ancaire an chalafoirt coinnithe go dlúth ar thaobh uachtarach an bhogha (20) agus an t-ancaire starboard coinnithe go daingean thíos.
Ag baint leasa as tumadóireacht-ríomhaire, tar éis an taobh uachtair den bhogha ar ais tógaimid ár mbealach níos éadomhain go dtí an áit ar féidir na toin lastais a fheiceáil idir na tacaí chun tosaigh (21), an chuid is airde den alt bogha agus pointe áisiúil chun SMB moill a scaoileadh go dromchla.
UB-40'S 50ú Íospartach
OBERLEUTNANT HEINRICH HOWALDT de Chabhlachán Fhlóndras atá ard ar liosta aces U-bhád na Gearmáine. sé agus UB-40 chuaigh 49 long Comhghuaillithe, arbh fhiú níos mó ná 80,000 tonna iad.
Mar sin féin, bhí deacracht aige a 50ú íospartach a bhacáil le linn na hataí briste agus na gaoithe caoineadh tráthnóna 25 Deireadh Fómhair, 1917, scríobhann Kendall McDonald.
Sprioc Howaldt, an imbhuailteoir Aimiréalachta 1123 tonna, 69m Gefion, a tógadh i Bergen, san Iorua, díreach roimh thús an Chéad Chogadh Domhanda, agus mar sin bhí sé deartha chun déileáil leis an gcineál farraigí ollmhóra a raibh sí ag teacht le chéile anois, 10 míle soir ó thuaidh ó Cheann Berry, Devon.
In ainneoin na bhfarraigí agus meáchan 1,600 tonna a lasta de ghual Breatnach, a bhí á iompar aici ó Penarth go Honfleur, tá Gefion ag déanamh 10 muirmhíle seasta. Bhí a luas ba chúis leis an ceannasaí an stoirm-tossed UB-40 roinnt fadhbanna maidir le toirpéid a scaoileadh chuici as ceann dá fheadáin bhogha. Ag 3.30, áfach, scaoil Howaldt as doimhneacht peireascóip.
James Minto, máistir an Gefion, bhí thíos. Bhí an t-uaireadóir ag an bpríomhchara agus bhí sé ar an droichead. Chonaic sé tar éis an toirpéid ag teacht ar uillinn 20° leis an léas ar thaobh an phoirt. Chuir sé an Helm go crua chun port agus an Gefion thosaigh sé ag freagairt, ach bhí sé beagán ró-dhéanach. Bhuail an torpedo, ag rith go domhain, isteach in uimhir 2 agus é 2.5m faoin líne uisce, agus d'oscail an pléascadh poll ollmhór ina thaobh.
Thosaigh an t-imbhuailteoir ag dul faoi uisce go tapa. Rinne a criú na báid, ag aistriú go dtí an starboard ceann nuair a fuair siad amach go raibh an bád calafoirt briste. Chuaigh naonúr fear isteach agus tharraing siad amach as an long a chuaigh go tóin poill, ach fágadh an 16 eile ag streachailt san uisce agus a long ag dul go tóin poill.
D'éirigh leis na fir a bhí sa bhád réalta cláir rámhaíochta ar ais agus cúigear fear eile a tharraingt ar bord, ach níor aimsíodh an máistir ná an t-asal riamh. Phioc iascairí na marthanóirí roinnt uaireanta níos déanaí agus tugadh i dtír ag Brixham iad. Níor mhaígh aon duine acu go bhfaca siad an fomhuireán a chuaigh go tóin poill.
Fuair Howaldt UB-40 ar ais go dtí an bunáit ag Bruges go sábháilte, ach nuair a b’éigean do na Gearmánaigh Flóndras a aslonnú i mí Dheireadh Fómhair 1918, bhí sí ar cheann de cheithre U-bhád a ndearnadh damáiste dóibh a séideadh ina bpíosaí ag fir de chuid Chabhlachán Fhlóndras chun iad a sheachaint ag titim isteach i lámha na gComhghuaillithe.
An raic na Gefion bhaineann le Exedive BSAC.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Ón M5 nó A38 cas ar chlé ar an A376 le haghaidh Exmouth, an A380 agus A381 do Teignmouth, nó an A380 agus A3022 do Paignton.
taoidí: Tá Slack dhá uair an chloig roimh uisce ard nó uisce íseal Exmouth.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 50 30.080N, 3 15.228W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Pointí an bogha siar.
tumadóireacht, AER : Ceannaire Tonn II, 01626 890418, Cuairt Deepsea, 01384 402210, Ionad Tumadóireachta Teign, 01626 773965.
SEOLADH: Tá an fánán is áisiúla ag Teignmouth.
CÓIRÍOCHT : B & B 01395 264193. Óstán Dolphin 01395 263832.
CÁILÍOCHTAÍ: Oiriúnach go maith dóibh siúd atá cáilithe don doimhneacht ach ní do thumadóireacht dhí-chomhbhrú, mar shampla Ard-PADI nó Tumadóirí Spóirt BSAC nua-cháilithe.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 3315, Ceann Berry chuig Bill of Portland. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 192, Exeter & Sidmouth. Rait Cainéal an Chéad Chogadh Domhanda, le Neil Maw. Léim i Devon Theas, le Kendall McDonald. Treoir Longbhriste go Dorset agus Lyme Bay, le Nigel Clarke.
Son: Go leor innealtóireachta agus roinnt snámh geal agus ildaite.
CONS: Bí cúramach faoin líontán ar thaobh tosaigh an innill.
Buíochas le Richard Tibbs.
Le feiceáil i DiVER Eanáir 2006
