Níl sé éasca é a fhuaimniú, ach is íospartach U-bhád WW2 slán é atá suite amach ó iarthuaisceart na Breataine Bige agus go leor le feiceáil ag tumadóirí, a deir JOHN LIDDIARD. Léiriú le MAX ELLIS
TÓGANN TURAS NA MÍLE SEO AR AIS GO hOILEÁIN sinn, an uair seo chun an Vignes, raic a bhí slán go maith ó 1945 ón Dara Cogadh Domhanda – rud a chiallaíonn go raibh neart armála frith-aerárthach ann.
Agus grinneall na farraige ag 43m agus an deic ag 36-38m, ní bheidh an chuid is mó de na tumadóirí ag fanacht fada go leor chun an raic iomlán a fheiceáil ó urchar a cuireadh in aice le lár na loinge. Chun é a fheiceáil ar fad in aon tumadóireacht amháin gan gá le cúl a dhúbailt, iarr ar do scipéir an raic a lámhach i dtreo an deireadh (an taobh thiar den longbhriseadh).
Nuair a tumadh mé an Vignes, D'éirigh le Scott Waterman an lámhaigh a bhualadh thar thaobh an starchláir den deireadh (1).
Ag déanamh mionthuras ar an deic deireadh ar dtús, a chuimsíonn aghaidh an deic tá buíon lasta aon fhearsaid (2). Taobh thiar de seo, b'fhéidir go bhfuil colún ag éirí as an deic ar fad atá fágtha de ghléas gunna géar (3).
Tá an deicáil adhmaid slán den chuid is mó, is ar éigean go bhfuil an cúpla poll beag mór go leor chun tóirse a lasadh tríd, gan trácht ar thumadóir a fheistiú tríd. Ar dheis ar chúl, ceathairéad stiúrtha mór (4) a théann trasna an chuid is mó de leithead an deic, is léir go bhfuil an mol suite ag barr an tseafta rudder.
Ag titim thar an deireadh, críochnaíonn an seafta rudder i stub (5) i gcás ina bhfuil an rudder bainte, is dócha go bhféadfaí an lián a tharrtháil, toisc go bhfuil sé bainte go glan as an propshaft.
Cé go mb’fhiú lián cré-umha a tharrtháil gan dabht, bheadh an stiúrthóir glanta as an mbealach agus fágtha, b’fhéidir gar dó féin agus curtha faoin siolta.
Ag dul suas timpeall taobh an phoirt den deireadh go dtí an príomh-deic (6), téann céimeanna suas go dtí an deic deireadh agus téann doras oscailte isteach sna cábáin. Leis an méid siolta mín a chuirtear i leataobh taobh istigh, ní gá go nglacfar go héadrom le haon rud níos mó ná tumadóireacht a dhéanamh taobh istigh chun féachaint air.
Ag dul ar aghaidh anois, tá an dá bhac goid líonta le siolta, is dócha go bhfuil iarsmaí an lasta ghuail curtha thíos. Idir na bolgáin tá an gnáthphéire lasta lasta ar aghaidh agus taobh thiar den chrann (7). Tá an crann féin tite go calafort, mar atá ceann de na farraigí lasta.
Amidships, céimeanna suas go dtí an forstruchtúr is mó (8). Níl sa chreatlach a bheadh clúdaithe an compánach feadh an taoibh ach creatlach, mar atá an chuid is mó de dhromchlaí nochta an Vignes, na frámaí clúdaithe i bhfás tiubh de oráiste agus bán anemóin plumose.
Ag cuimsiú lár an fhorstruchtúr, cé go bhfuil sé tite beagán chuig an bpáirc, tacaíonn cuid mhór den deic threisithe leis an bhfeiste le haghaidh gunna frith-aerárthaigh (9), cé go bhfuil an gunna féin tarrtháil.
Haistí aeráil an tseomra innill is gnách (10) agus is féidir rochtain ar an seomra innill a fháil faoi bhun ardán an ghunna.
Go dtí deireadh tosaigh an fhorstruchtúr, thit an dara ardán gunna (11) díon an tí rotha a bheadh ann ar dtús. Cosúil leis an ardán eile, is é an gléas le haghaidh an gunna frith-aerárthach go léir atá fágtha.
Idir an dá ardán gunna, agus go háirithe i dtreo an taobh starboard, tá lón lámhaigh scaipthe ar fud an deic.
Ar aghaidh an fhorstruchtúr, leanann céimeanna síos go dtí an príomh-deic (12) agus tá an dá chun tosaigh i seilbh. Idir na tacaí tá péire winches eile (13).
Nuair a tumadh mé an Vignes bhí an crann fós ina sheasamh, cé go bhfuil tuairisc neamhdheimhnithe cloiste agam go bhfuil sé seo tite anois. Murab ionann agus an trealamh láimhseála lasta go tapa, níl aon tobair fós ann.
Tá limistéir bhoscaithe ar gach taobh den deic (14) – Tá amhras orm gurb iad seo bunsraitheanna na dtithe dísle beaga a bheadh déanta as adhmad.
Cé go bhfuil an gual sna trí bhac eile clúdaithe le siolta, gual i dtreo tosaigh an ghabháltais (15) a dhóthain chun go n-ardóidh sé os cionn an tsilt, agus doirtear méideanna suntasacha guail ar an deic ar an dá thaobh.
B'fhéidir nuair a bheidh an Vignes bhí torpedoed ag U-1172 chuaigh sé síos bogha ar dtús, ar uillinn dóthanach agus le dóthain tionchair chun an gual a “chnapadh” chun tosaigh agus amach as an mbolg. Ach níl aon chomharthaí ann go n-éalóidh a mhacasamhail ó na boilgeoga, agus níl aon chomharthaí ann go ndéanfaidh a leithéid de dhamáiste damáiste don chabhail.
Anois ag an mbogha, tugann doirse ar gach taobh den deic rochtain ar an réamhaisnéis. Cosúil leis na cábáin deireadh, tá an taobh istigh silte go maith agus ní treá éasca raic. Téann céimeanna in aice leis na doirse suas go dtí deic an bhogha.
Seachas dul suas go dtí deic an bhogha ar an bpointe boise, téann snámh feadh taobh an phoirt den bhogha chuig ancaire an chalafoirt. (16), buailte lena slabhra ón bpíobán sceachsheach ancaire. Timpeall barr an bhogha, tá an t-ancaire starboard comhfhreagrach ar iarraidh (17).
Anois ag dul suas go dtí an deic bogha, tá an ancaire-winch slán go hálainn (18), fiú leis na gais agus na lámha do na coscáin winch ag seasamh óna chúl.
Chun an tumadóireacht a chríochnú, rogha amháin a bheadh ann ná SMB moillithe a scaoileadh as seo, ach má tá an crann chun tosaigh fós ina sheasamh, tugann snámh tapa ardaitheach ar ais trasna an ghabháltais chun tosaigh crann le leanúint suas go dtí 30m sula gcaithfidh sé an DSMB a phopáil. (19).
Bua na Modhanna
OBERLEUTNANT JURGEN KUHLMANN chuaigh i gceannas ar U-1172 i mí Aibreáin 1944 nuair a coimisiúnaíodh den chéad uair í, agus bhí sí i gceannas ar an U-bhád ar feadh a saoil oibriúcháin ghairid. Go deimhin fuair sé bás léi agus a fhoireann ar fad 38 nuair a ghabh tionlacain de chuid an Chabhlaigh Ríoga agus é ag ionsaí loingeas cósta go déanach i mí Eanáir, 1945,. scríobhann Kendall McDonald.
Bhí ceannas Kuhlmann ar cheann de na céadta bád VIIC a tháinig amach le linn an chogaidh, le feabhsuithe bliantúla ar gach baisc.
U-1172 VIIC (cineál 1944) de 860 tonna, 67.2m ar fad, le léas 6.2m, tiomáinte ag dhá dhíosail 1,400hp ar an dromchla ag tabhairt 17 muirmhíle, agus dhá mhótar leictreach 375hp nuair a bhí siad faoi uisce, ag díreach 8 muirmhíle. D'iompair sí 14 toirpéad le haghaidh deireadh amháin agus ceithre fheadán bogha. I 1944 d'athraigh siad na gunnaí ar 3.7cm, le dhá gunnaí 2cm cúpla le haghaidh úsáid frith-aerárthach.
Ar 21 Eanáir bhí Kuhlmann ag obair le Kapitanleutnant Rolf Nollman i bhfo-dheirfiúr, U-1199, ag ionsaí conmhaigh chósta na RA TBC 43 in aice leis an Lizard. Tar éis a éileamh go ndeachaigh an long Liberty US George Hawley (ní raibh ach damáiste déanta dó agus tarraingíodh go Falmouth é, tráladh é agus athshnámh níos déanaí é), stop Nollman ag tarchur go tobann agus thuairiscigh tionlacan frith-fomhuirí an chonmhaigh é a bheith imithe.
Mhaígh Kuhlmann ar an lá céanna gur torpedoed an galtán Ioruach Galaitea ón conmhaigh TBC43. Dhá lá ina dhiaidh sin, tháinig sé chun solais arís ag ionsaí longa i MH1, conmhaigh cósta eile i Muir Éireann.
Bhí an galtán Ioruais 1599 tonna ag long amháin sa conmhaigh sin Vignes. D’fhág sí Caerdydd le lastas 1,936 tonna de ghual Breatnach ar 21 Eanáir, agus chuaigh sí ó thuaidh go Glaschú.
Ag taisteal sa treo céanna a bhí U-1172. Bhuail U-bhád le himealadóir i Muir Éireann díreach tar éis meán oíche an 23 Eanáir, 21 míle ó Oileán Mhanann.
An captaen an Vignes chonaic sé rud éigin éadrom san uisce go dtí an port. Caithfidh gur chonaic sé tar éis toirpéid ó fheadáin bhogha Kuhlmann, ar feadh nóiméid ina dhiaidh sin phléasc duine amháin i seomra an innill, rud a chuir stop leis an Iorua.
An Vignes líonadh le huisce, mar sin d'ordaigh an captaen a fhoireann an long a thréigean. Bhí an chuma ar an soitheach a chobhsú ar keel cothrom, agus mar sin bhí an gnáthamh simplí. Vignes níor bhunaigh go dtí 4.50pm.
Chuaigh Kuhlmann go domhain, agus níor tháinig sé ach ar an raidió ar a rath ar ais go dtí an bunáit agus ansin chuaigh sé i ndiaidh an Chonmhaigh sa tóir ar íospartaigh eile. Scaoil sé torpedo ar cheann de na longa tionlacain, an frigéad léas-iasachta HMS Cuirtíní, ach bhí sé fíor-mhíchruinn nuair a d'éiligh sé go ndeachaigh sé.
Déanta na fírinne, ar 26 Eanáir, Modhanna, mar aon le trí fhrigéad Léas-Iasachta, HMS Aylmer, Bentinck agus Calder, doimhneacht-mhuirear U-1172 as a bheith ann i Muir Éireann, 32 míle soir ó thuaidh ó Bhaile Átha Cliath.
STIÚRTHÓIREACHT
AG FÉIDIR LEIS SEO: Lean an A55 trasna ó thuaidh go dtí Anglesey. Nuair a bheidh tú trasna an droichid, tóg an sciorradh agus cas ar dheis go Droichead Menai (an baile, ní an droichead féin). Cas i dtreo na farraige in aice leis an siopa nuachtán agus oifig an phoist os comhair an bhainc HSBC. Tógann an bád suas as an pontún os comhair oifig an chuain.
taoidí: Tarlaíonn uisce bog ag uisce ard agus uisce íseal Learpholl, a mhaireann 15 nóiméad ar spriongaí agus 60 nóiméad ar néaps.
CONAS É A FHÁIL: Is iad na comhordanáidí GPS ná 53 32.624N, 004 11.142W (céimeanna, nóiméad agus deachúlacha). Tá an bogha ar an taobh thoir.
tumadóireacht & AER: Scott Waterman ar Cairteacha Tumadóireachta Tráth na gCeist oibríonn Lochin 40 le haghaidh áirithintí grúpa agus tointeáil RIB 7.5m, 01248 716923 or 07974 249005.
CÓIRÍOCHT: Is féidir le Quest tú a chur i dteagmháil leis an raon iomlán de chóiríocht áitiúil, ó Leaba & Bricfeasta sa teach tábhairne in aice le hoifig an chuain go campáil lasmuigh den bhaile.
CÁILÍOCHTAÍ: Is fearr an tumadóireacht ard seo a oireann dóibh siúd atá sásta beagán dí-chomhbhrú a dhéanamh.
TUILLEADH EOLAIS: Cairt Aimiréalachta 1977, Holyhead go Ceann an Ghormáin. Cairt Aimiréalachta 1978, Cur chuige go Learpholl. Léarscáil Suirbhéireachta Ordanáis 114, Ynys Môn. Raistí agus sceireacha Anglesey le Andy Shears & Scott Waterman. Eolas do Thurasóirí Anglesey, 01407 762622.
Son: Beagnach slán, le gléasanna gunnaí agus go leor le breathnú orthu.
CONS: Tá an-tóir orthu le scipéirí slatiascaireachta, a d’fhéadfadh a bheith ag iascaireacht an long briste cheana féin nuair a thagann tú. Más ea, scrios an Corcaigh nach bhfuil ach 250m ar shiúl ag 53 32.516N, 004 11.389W.
Buíochas le Scott Waterman.
Le feiceáil i DiVER Iúil 2006
Turais Raic Eile Anglesey ar an Divernet: Albáinis, Beannchar, Derbent, Cinn Chortha, Tóirse & Chacabuco
